టైర్లు యోకోహామా ఐస్ గార్డ్ IG35: యజమానుల సమీక్షలు. కార్ శీతాకాలంలో టైర్లు యోకోహామా ఐస్ గార్డ్ IG35

శీతాకాలంలో టైర్లు కోసం, వేసవి కాకుండా, ఒక గొప్ప బాధ్యతను కలిగి ఉన్నాయి. ఐస్, వదులుగా లేదా కాంపాక్ట్ చేయబడిన మంచు పెద్ద సంఖ్యలో - అన్ని ఈ అధిక నాణ్యత ఘర్షణ లేదా నిండి టైర్లు లో shod కారు ఒక అడ్డంకి, ఉండకూడదు. - ఈ వ్యాసం లో మేము జపనీస్ కొత్తదనం పరిగణలోకి యోకోహామా ఐస్ గార్డ్ IG35. సమీక్షలు యజమానుల - ఈ సమాచారం అత్యంత విలువైన వనరులలో ఒకటిగా, అలాగే నిపుణులు చేపట్టారు పరీక్షల ఉంది. మొదటి అయితే మొదట విషయాలు.

సాధారణ సమాచారం

కొన్ని ఐరోపా మరియు ఆసియా దేశాల్లో ఇప్పటికే నిండి టైర్లు దశలవారీగా చేశారు. ఈ ఒక తేలికపాటి శీతాకాలం మరియు శుభ్రంగా రోడ్లకు కారణం. అటువంటి పరిస్థితులలో, "వెల్క్రో" ఒక బ్యాంగ్ తో భరించవలసి. మరియు రోడ్డు ఉపరితల నాశనం లేదు. రష్యా కొరకు, అప్పుడు కొన్నిసార్లు మాత్రమే కుడి ఎంపిక - నాణ్యత "వచ్చే చిక్కులు" కొనుగోలు చేయడం. ఈ దేశ ఉత్తర ప్రాంతాలలో ప్రత్యేకించి వర్తిస్తుంది. రోడ్లు ఎల్లప్పుడూ శుభ్రంగా మరియు మంచు ఉచిత కాదు. ఈ పరిస్థితుల్లో ఘర్షణ టైర్ - కాదు ఉత్తమ ఎంపిక, అది యజమానుల సమీక్షలు చెబుతారు. యోకోహామా ఐస్ గార్డ్ IG35 - నిండి టైర్ తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలు మరియు పేద నాణ్యత రోడ్లు ఆపరేషన్లో కోసం ఉద్దేశించబడింది. ఇది ఉత్తమ సిఐఎస్ దేశాలు మరియు స్కాండినేవియా లో ఇటువంటి టైర్లు అమ్ముడవుతోంది. మరియు అది ఆశ్చర్యం లేదు. నేను చాలా భిన్నంగా ఆశ్చర్యానికి తయారీదారు చెప్పాడు గా, ఈ రబ్బరు బాగుంది.

అనేక డ్రైవర్లు ప్రకారం, ఏ టైర్ ఆమోద తనిఖీ చేయాలి. తరచుగా అసాధారణ ప్రదర్శన టైర్లు తయారీదారు యొక్క ప్రకటనలు - ఇది కేవలం ఒక ఖాళీ పదబంధం లేదా ఒక PR స్టంట్ వార్తలు. మా కేసు, ది మిశ్రమ సమీక్షలు అని, నిజానికి, తప్పుదారి.

ప్రామిస్డ్ తయారీదారు లక్షణాలు

సుదీర్ఘ కాలం సంస్థ యొక్క జపనీస్ ఇంజనీర్లు అధిక నాణ్యత శీతాకాలంలో టైర్లు యొక్క సృష్టి పనిచేసిన. దాని ప్రచురణ తర్వాత ప్రయోజనాలు విచారించింది తరువాత:

• రోడ్డు మీద అద్భుతమైన నియంత్రణ మరియు స్థిరత్వం;
• కూడా భారీగా మంచుతో కప్పబడిన ప్రాంతాలలో మంచి క్రాస్;
• మంచు మీద డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు ఊహాజనిత ప్రవర్తన;
• పెరిగిన యాంత్రిక ఒత్తిడి వచ్చే చిక్కులు బలం మరియు నిరోధం;
• అద్భుతమైన పార్శ్విక స్థిరత్వాన్ని.

ఈ అయితే, చెప్పబడిన లాభాలలో ఒక సంపూర్ణ జాబితా కాదు కానీ ఈ టైర్ యొక్క ప్రత్యేకత అర్థం సరిపోతుంది. ఇది శీతాకాలంలో డ్రైవింగ్ సమయంలో డ్రైవర్ మాత్రమే సుఖంగా, కానీ, ముఖ్యంగా, భద్రత ఇవ్వాలి. అయితే Autoexpert కాబట్టి సానుకూల మరియు ఎల్లప్పుడూ యోకోహామా ఐస్ గార్డ్ IG35 టైర్లు ప్రశంసిస్తూ లేదు. యజమానుల సమీక్షలు కూడా కలుపుతారు. ఇది విమర్శ మరియు మెప్పును రెండు కలుస్తుంది.

గడుచు అంశాల గురించి

జపనీస్ కాల్ ఈ హైటెక్ టైర్. ఈ భద్రత మరియు అధిక నిర్గమాంశ నిర్ధారించడానికి ఇది ఆవిష్కరణలు కొంత ఉన్నాయి వాస్తవం కారణంగా ఉంది. గడుచు నమూనా త్రిమితీయ సిద్ధ బీజాల డైరెక్షనల్ రకం. రెండో గణనీయంగా కారణంగా పరిచయ ప్రాంతం పెరుగుదల మరియు నడక బ్లాక్స్ మొండితనానికి కొనసాగిస్తూ మంచుతో నిండిన ఉపరితలంపై పట్టు మెరుగుపరుస్తుంది ఇది ఒక polyhedral నిర్మాణము.

మరో ఆసక్తికరమైన విషయం - వచ్చే చిక్కులు. వారు చిన్న అంచనాలు తో ఒక ప్రత్యేక సీటు. పరీక్ష చూపించిన విధంగా వచ్చే చిక్కులు చాలా గట్టిగా కర్ర లేదు, మరియు చాలా తరచుగా మధ్యలోనే మానేస్తున్నారు. ఆకస్మిక మొదలవుతుంది మరియు బ్రేకింగ్ సాధారణంగా తొలగించడానికి సూచించారు. గడుచు గీతలు కేంద్ర భాగం లో poluradialnye ఆపరేటింగ్ పారుదల పాత్ర ఉంటాయి. టైర్ ఆదరువుగా లో రేఖాంశ గీతలు ఉంటాయి. వారు పార్శ్విక స్థిరత్వాన్ని టైర్లు యోకోహామా ఐస్ గార్డ్ IG35 అందిస్తాయి. యజమానుల సమీక్షలు గురించి కలిపి. యంత్రం చాలా తరచుగా తక్కువ వేగంతో ఒక స్కిడ్ లోకి వెళ్ళిపోతుంది.

ప్యాక్ మంచు ప్రవర్తనని

ఆటోమోటివ్ నిపుణుడు, వివిధ పరిస్థితుల్లో ఈ టైర్ పరీక్షించారు. ఉదాహరణకు, స్వచ్ఛమైన ఆస్ఫాల్ట్లో - టైర్ టైరు ఉంది. స్పష్టమైన ప్రతిబంధకాలు అలాగే ప్రయోజనాలు, కాదు. కానీ పరిస్థితి మార్పులు నాటకీయంగా వెంటనే ప్యాక్ మంచు మీద ప్రయాణం ఉంటుంది. ఇక్కడ ది జపనీస్ టైర్ నిరూపణకు కాదు దాని ఉత్తమ. త్వరణం మరియు వేగం తగ్గింపు నిదానం, రహదారి మరియు ఆదేశానికి చివరి స్పందన వేటగాడు కనిపించినది. ఈ అన్ని ఘర్షణ టైర్లు కోసం క్షమింపబడతాయి కానీ నిండి కాదు.

నేను కూడా టైర్లు తక్షణమే మంచుతో అడ్డుపడే, మరియు పూర్తిగా నిష్ఫలమైన ఉన్నాయి రేఖాంశ మరియు రేడియల్ గీతలు శుద్ధి ఉద్దేశించిన వాస్తవం నిపుణులు ఇష్టం లేదు. ప్రధాన సమస్య ఇక్కడ పరీక్ష టైర్లు కోసం యోకోహామా ఐస్ గార్డ్ స్టడ్ IG35 నగరం నుండి తీసిన అని నిజానికి ఉంది. ఇది ముళ్ళ ఇకపై సగం, మరియు మిగిలిన వదులుగా మారింది తీవ్రంగా సీటు లో ఉంచింది. టైర్ ఉన్నప్పటికీ కేవలం 1000 కిలోమీటర్ల నడిపాడు.

సమీక్షలు యజమానులు

ముళ్ళ నాణ్యత కొరకు, వాహనదారులు కాలం ఈ సమస్యపై వారి అభిప్రాయాన్ని వదిలి. కేసులు 70% వారు ప్రతికూల ఉన్నాయి. అన్ని మొదటి స్వల్పకాలిక వచ్చే చిక్కులు సర్వీస్ గుర్తించారు. ఆపరేషన్ యొక్క మొదటి సీజన్ తరువాత పడిపోయే సుమారు 30-40%. మరియు, ఆచరణలో షోలలో, డ్రైవింగ్ శైలి ఇక్కడ కొద్దిగా ఆధారపడి ఉంటుంది. వాస్తవానికి, తేడా స్వల్పంగా ఉంటుంది, కానీ ఇప్పటికీ శీతాకాలంలో వచ్చే చిక్కులు అంత పెద్ద సంఖ్య కోల్పోవడం క్లిష్టమైన పిలువబడుతుంది.

ఇది ఈ ముఖ్యమైన పాయింట్ కు ఎక్కువ శ్రద్ద అవసరం ఉంటుంది. అన్ని తరువాత, కారణంగా రబ్బరు వెన్నెముకలు లేకపోవడం మరియు ప్రధాన సమస్యలు ఉన్నాయి. దీని ప్రవర్తన మాత్రమే అధ్వాన్నంగా సమయాల్లో, రాపిడి టైర్ పోలి ఉంటుంది. "వెల్క్రో" ఆపరేట్ ఉద్దేశించబడింది మరియు దాని గడుచు నమూనా తగిన మార్పులు ఉంటాయి. "Shipovka" అది ప్రగల్భాలు కాదు, కాబట్టి అది మెటల్ లేకుండా వాస్తవంగా నిరుపయోగం.

మంచుతో కప్పబడిన యార్డ్ ఎ ట్రిప్

రోడ్లు క్రమం తప్పకుండా మంచు క్లియర్ లేదు ఉన్నప్పుడు చెత్తగా పరిస్థితి. టైర్లు యోకోహామా ఐస్ గార్డ్ ఇక్కడ స్టడ్ IG35, చాలా, ముఖ్యంగా వాహనదారులు మరియు నిపుణులు ఆస్వాదించారు ఉంది. టైర్ మంచు లోకి తవ్వి మరియు మంచు తో అడ్డుపడే వాస్తవం. ఇది అప్పుడు పూర్తిగా సున్నితమైన మరియు పనికిరాని అవుతుంది. జపనీస్ స్పష్టంగా ఏదో గడుచు నమూనా యొక్క దశలో తప్పు జరిగింది. ఈ సందర్భంలో, పాత మార్గం మోడల్ అనే పేరు పెట్టారు సాధ్యం కాదు. ఆమె ఫిన్ చాలా విజయవంతమైన ఉంది "నోకియన్ Nordman 4" తో బయటకు వచ్చింది. కానీ మరోవైపు, కూడా, చాలా సరసన సూచించడానికి మేము తరువాత వాటిని చూడండి సానుకూల వినియోగదారు సమీక్షలు ఉన్నాయి.

యోకోహామా ఐస్ గార్డ్ IG35: టైర్ ధర

జపనీస్ కంపెనీ వాటా చిరునామా కూడా కొంత విమర్శలను, కానీ, ఈ మోడల్ పరిష్కరించేందుకు, అది విలువ కలగలుపు కు నివాళిగా ఉంది ఉన్నప్పటికీ. అప్పుడు అతను నిజంగా భారీ. టైర్లు పరిమాణాలు 9 లో తయారు - మరియు R13 నుండి R22 కు. అందువలన, రన్ అబౌట్ రెండు ఇన్స్టాల్ సాధ్యమే, మరియు ఒక పెద్ద SUV.

R20 రబ్బరు కిట్ గురించి 72 వేల రూబిళ్లు ఖర్చు. ఒక చిన్న ఎత్తు ఈ విస్తృత-టైర్ (275 mm), మాత్రమే 35 mm. వేగం మరియు లోడ్ సూచిక - 102T. అందువలన, 190 km / గంట యొక్క అనుమతి వేగ, మరియు టైర్ల శాతం బరువు 850 కిలోగ్రాముల. మీరు మరింత సచ్ఛీల పరిమాణంలో చూస్తే, 14 వ పరిధిలో ఉదాహరణకు, అప్పుడు అక్కడ ఒక బస్సు సుమారు 5 వేల రూబిళ్లు ఉంది. అనేక వాహనదారులు ఈ మొత్తాన్ని అధిక నమ్మకం మరియు అది వారితో అంగీకరిస్తున్నారు కాదు కష్టం. డబ్బు కోసం మీరు ఒక ఇప్పటికే రుజువు యూరోపియన్ బ్రాండ్ "గుడ్రిచ్" లేదా అదే "నోకియన్" పడుతుంది. కానీ ఈ ధర కేవలం ఆ "Ranflet" ప్రస్తుత పరిజ్ఞానం వలన ఉంది. అది లేకుండా, బస్సు చాలా సాధారణ ఉంటుంది, ఇది గురించి 3.5 వేల ఖర్చు.

డ్రైవర్లు నుండి సానుకూల స్పందన

అనేక డ్రైవర్లు ప్రకారం, టైర్లు యోకోహామా ఐస్ గార్డ్ IG35, మేము భావిస్తారు వీటిలో ధర, తగినంత మంచి మరియు డబ్బు విలువ. దాని కోమలత్వం మొదటి నోటు. ఇది సంబంధం లేకుండా గాలి ఉష్ణోగ్రత, దాని లక్షణాలు కలిగి. అది వేసవి ప్రయాణంలో ఈ వచ్చే చిక్కులు మరియు నడక అంశాల అసమాన దుస్తులు పాడు చేస్తుంది వంటి, అవసరం లేదు ఉన్నప్పటికీ.

అనేక వాహనదారులు నిండి టైర్లు కోసం చాలా నిశ్శబ్ద అని చెప్పటానికి. ఈ నిజం, మరియు ఏ ఆటోమోటివ్ నిపుణులు అంగీకరిస్తున్నారు. ఖర్చు చాలా తరచుగా ఒక ప్రయోజనం ప్రత్యేకించినప్పుడు, కానీ అభిప్రాయాలు వాహనదారులు విభజించబడ్డాయి. పొడి లేదా తడి తారు, అన్ని హక్కు ఉంటే మారక రేటును స్థిరంగా సంబంధించి, అక్కడ 5. బయటకు 3.5 రేటింగ్ ఉంది. ఇది నిస్సార మంచు మీద చాలా ఊహాజనిత ప్రవర్తన.

లోపాలను గురించి ఒక బిట్

చాలా మంది డ్రైవర్లు జపనీస్ కంపెనీ యోకోహామా వైపు సందిగ్ధంలో వైఖరి. మోడల్ ఐస్ గార్డ్ IG35 వాటిలో కొన్ని మధ్యస్థమైన భావిస్తారు. ఆమె నిజంగా ప్రతికూల సమీక్షలు చాలా ఉంది, కానీ ఈ అప్పటికే కంపెనీ దాని ఉత్తమ వద్ద కాదు వర్ణనను ఉంది. డ్రైవర్లు కొన్ని ఉంచుతుంది ఒక ఘన మొదటి ఐదు, మరియు ఇతర - ఒక. నిర్దిష్ట నష్టాలు కోసం, ఆ చాలా భాగం వారు ముళ్ళు యొక్క పేలవమైన నాణ్యత సంబంధం. చాలా తరచుగా వారు ఆపరేషన్ 1 లేదా 2 వ సీజన్ల తర్వాత బయటకు మరియు మేము ఇప్పటికే వాటిని లేకుండా బస్సు వేసవి నుండి ఎటువంటి భిన్నంగా ఉంటుంది అని కనుగొన్నారు చేసిన.

అదే సమయంలో ఇతర ప్రాంతాల్లో ఫిర్యాదులు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, చెడు టైర్లు కూడా అన్ని ముళ్ళు సమక్షంలో, మంచుతో నిండిన రోడ్లు ఉంచండి. లోతైన మంచు ట్రాక్షన్, ఈ ధర పరిధిలో దాని పోటీదారుల కంటే చాలా దారుణంగా. సాధారణంగా, లోపాలను తగినంత కంటే ఎక్కువ. అందువలన, డెవలపర్లు గడుచు నమూనా పునరాలోచన మరియు ముళ్ళు సీటు ఆకారం మార్చడానికి బాగా చేస్తారు. ఈ మంచి కోసం పరిస్థితిని మెరుగుపరిచేందుకు సహాయం చేస్తుంది. కానీ ఈ, ఎవరూ సంకల్పం, నేడు ప్రచురించిన ఒక కొత్త మోడల్, ఆధారిత న ద ఫలితాలు పరీక్షలు చేశారు అధిక నాణ్యత ది మునుపటి.

నేను తీసుకోవాలి?

ఈ ప్రశ్న ఒక ఖచ్చితమైన సమాధానం చాలా కష్టం అందించడమే. ఒక వైపు, ఒక సరసమైన ధర వద్ద ఈ మన్నికైన టైర్. ఇతర న, తరచుగా అనేక వేల పరుగుల తర్వాత వచ్చే చిక్కులు మధ్యలోనే మానేస్తున్నారు. ఈ ముఖ్యంగా మంచు మీద, టైర్ తక్కువ సమర్థవంతంగా చేస్తుంది. కానీ అనేక వాహనదారులు అన్ని నడుస్తున్న యొక్క సరి ఆధారపడి చెప్తారు. హోవర్ మరియు మొదలు మొదటి కిలోమీటర్ల పదునైన యుక్తులు చేయడానికి, వేగాన్ని మరియు అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ ఉంటే, అప్పుడు వచ్చే చిక్కులు తక్షణమే ఎగురుతుంది. కానీ కనీసం 200 km కొలిచిన డ్రైవింగ్ వారికి మాత్రమే పటిష్టపరుస్తుందని, లోడ్ మరింత సమానంగా పంపిణీ మరియు అన్ని అంశాలు సరైన రూపం ఉంటుంది.

టైర్లు యోకోహామా ఐస్ గార్డ్ IG35, ఫోటోలు మీరు చూడండి ఈ వ్యాసం, మరింత అనుకూలంగా మితమైన రైడ్. ఇది ఏమైనా కానీ అధిక వేగంతో అది జాగ్రత్తగా రైడ్ అవసరం కాబట్టి, అనిశ్చితంగా ఉంటుంది. ఒక పట్టణ వాతావరణంలో ఈ స్వారీ ఏ సమస్యలు ఉన్నాయి, కానీ ఒక స్పష్టమైన రైడ్ మరియు నిర్వహణ యజమానులు ఆహ్లాదం కనిపిస్తుంది.

సంగ్రహించేందుకు

Well, మేము ఈ రబ్బరు నిర్వహించాయి. వాస్తవానికి, అవుట్పుట్ లక్షణాలు తయారీదారు ద్వారా వాగ్దానం, కాబట్టి కాదు. యోకోహామా ఐస్ గార్డ్ IG35 - ఈ మిశ్రమ సమీక్షలతో చాలా మధ్యస్థమైన బస్సు ఉంది. నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, ఇది ఏదైనా తీసుకోవాలని అదే డబ్బు కోసం మంచి ఉంది.

అయితే, ఒక మోడల్ పేరు లేదా ఒక భయంకరమైన వైఫల్యం అసాధ్యం. అనేక కొంతకాలంగా కోసం దీనిని ఉపయోగిస్తారు మరియు ఫిర్యాదు లేదు. వాహనదారులు రెండు సీజన్లకు ఆ పడుతుంది ముళ్ళు మాత్రమే 5-7% మాట్లాడుతూ సరిగా చేసిన చేశారు రన్ లో. కానీ అది కాకుండా వేరు సందర్భాల్లో తయారీదారు మరియు యోగ్యత కంటే చాలా ఖచ్చితమైన రైడ్ ఉంది. టైర్ నిపుణుల సగటు రేటింగ్ ఇతరులు అధిక నాణ్యత వెర్షన్ కొనుగోలు ఇష్టపడతారు అయితే 3.5 పాయింట్లు 5. ఎవరో బయటకు చాలా సంతృప్తి ఉంది. అదనంగా, ఖాతాలోకి తీసుకోవాలని శీతాకాలంలో టైర్లు కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, మరియు మీ బడ్జెట్ ఇది అవసరం.