రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో USSR యొక్క విమానం

ముఖ్యంగా, రెండో ప్రపంచ యుద్ధం తర్వాత USSR ఎల్లప్పుడూ మిలిటరీ విమానం, దాని సాంకేతిక సామర్థ్యాన్ని ప్రసిద్ధి. దేశీయ విమానాలు మీద ఎగురుతూ మా పైలట్లు, ఏరియల్ యుద్ధం నియంతృత్వ శత్రు విస్తృతమైన నష్టం జరిగింది.

మొదటి సోవియట్ సైనిక విమానం

మొదటి ఆసక్తికరమైన నమూనాలు మధ్య W-2 ప్రముఖుల ఉంటుంది. ఎగిరే పడవలు మొదటి పరీక్షలు 1929 లో ప్రారంభమైంది. వాస్తవానికి, ఈ విమానం, పదం యొక్క పూర్తి కోణంలో ఒక యుద్ధ లేదా బాంబర్ కాదు కానీ యుద్ధం సమయంలో గాయపడిన సైనికులు రవాణా చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు ఎందుకంటే, మరియు కారణంగా గెరిల్లాలకు అది వాడుకలో, గొప్పది.

MBR-2 విమానం 1931 లో అభివృద్ధి చేయబడింది. సైన్యానికి విమానం బల్క్ సరఫరా 1934 లో ప్రారంభమైంది. అతను కలిగి సాంకేతిక సమస్యలు ఏమిటి? ఈ సోవియట్ విమానాలు 450 హార్స్పవర్, పవర్ ఆఫ్ టాప్ వేగం 215 km / h - విమాన. సగటు విమాన దూరం 960 కిలోమీటర్ల ఉంది. MBR -2 నిర్బంధించారని గరిష్ట దూరం - 5100 కి.మీ దూరంలో ఉంది. ఇది ప్రధానంగా నేవీ (పసిఫిక్, బాల్టిక్, అముర్ ఫ్లోటిల్లాకు) లో ఉపయోగిస్తారు. బారుకు భారీ ఆయుధాలు భాగాలు 1937 లో ప్రారంభమైంది. ఇది బాల్టిక్ ముందు, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో ఆధారపడి ఉన్నాయని విమానం, ఆక్రమిత భూభాగంలో అని జర్మన్ స్థావరాలను 700 యుధ్ధవిమానాలను చేసింది. బాంబు స్థానంలో ప్రధానంగా రాత్రి, అందువలన, జర్మన్లు చేయలేని ఏదైనా వ్యతిరేకించే పట్టింది వారి ప్రధాన లక్షణం ఆశ్చర్యకరంగా.

1940 లో సోవియట్ యుద్ధ

ముందు మొదలవ్వడం , ఎర్ర సైన్యం నాణ్యత సమర పరికరాలు లేవు. చరిత్రకారులు సోవియట్ నాయకత్వం ముప్పు అవగాహన లేకపోవడం నమ్మకం ముఖ్య కారణాలలో ఒక డిఫెన్సివ్ యుద్ధం మరియు సామూహిక అణచివేత చివరి 30 నిర్వహించడం. మొదటి విమానం నిజానికి జర్మన్ కార్లు వ్యతిరేకంగా పోరాడటానికి అని USSR (యోధులు) యొక్క, ప్రారంభ 1940 లో కనిపించింది. మిగ్-3, LaGG -3, jak -1: రక్షణ పీపుల్స్ కమ్మిసరిఎట్ మూడు నమూనాలు విడుదలకు ఒక ఆర్డర్ ధ్రువీకరించారు. కొత్త విమానం సోవియట్ రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం (ముఖ్యంగా, మిగ్-3) అద్భుతమైన సాంకేతిక లక్షణాలు కలిగి, కానీ పైలట్ చాలా సౌకర్యంగా ఉన్నాయి. వారు అత్యంత సాయుధ దళాలు అవసరమైన సమయంలో ఫ్లయింగ్ యంత్రాలు యొక్క కొత్త తరం సామూహిక ఉత్పత్తి వృద్ధి మరియు ఆరంభం ఒక సమయంలో జరిగింది - USSR వ్యతిరేకంగా హిట్లర్ దూకుడు ప్రారంభానికి ముందు. 12 km - సాధించవచ్చు చెయ్యబడింది మిగ్-3 గరిష్ట ఎత్తు. 5 కిలోమీటర్ల ఎత్తులో విమానం 5.3 నిమిషాలు వెళ్లింది ఎందుకంటే నేను, పెరగడం ఫాస్ట్ తగినంత. విమాన సగటు సరైన వేగం గురించి 620 km ఉంది.

విమానాల USSR (బాంబర్లను) మరియు ఫాసిజం విజయంలో వారి పాత్ర

అది విమానం మరియు భూమి-ఆధారిత సైన్యం యొక్క సహకారం ఏర్పాటు అవసరం శత్రువు సమర్థవంతంగా పరిష్కరించడంలో. బహుశా సైన్యం అత్యంత హాని లో తెచ్చింది సోవియట్ బాంబర్ల మధ్య, వేహ్ర్మచ్ట్, సు-4 మరియు యాక్ 2 అందిస్తుంది. వాటిలో ప్రతి దాని గురించి విడిగా చర్చ.

కాబట్టి, సు -4 అది గాలి పోరాటంలో సమర్థవంతమైన, దీనితో రెండు పెద్ద-puletami కలిగి చేశారు. ఈ తరగతి విమానం గరిష్ట శ్రేణి - 1000 కి.మీ., మరియు సగటు వేగం విమాన సమయంలో పైలెట్ అవసరమైతే శత్రువు దాడులు నుండి విమానాలను సేవ్ ఉపాయాలు అనుమతించేది 486 km చేరుకుంది.

విమానం సోవియట్ రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సిరీస్ "జాకబ్" కూడా సైన్యంలో చేసేవారు బాంబర్లు, జాబితాలో ప్రముఖ స్థానం ఆక్రమించింది. యాక్ 2 మొదటి జంట-ఇంజిన్ సైనిక విమానం ఒకటి. 750 hp ఇంజిన్లు ప్రతి యొక్క శక్తి రెండు ఇంజన్లను తో విమాన ఫ్లైట్ పరిధి ఖచ్చితంగా చాలా సింగిల్ ఇంజిన్ ప్రతిరూపాలను (1,300 కిమీ) ఉంది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యాక్ సోవియట్ యూనియన్ మోడల్ పరిధి విమానం వేగం మరియు సమయం సెట్ కొన్ని ఎత్తుల మీద అద్భుతమైన పనితీరును కలిగి. రెండు మెషిన్ గన్స్, statsionanym అందులో ఒకటి ఫ్యూజ్లేజ్ యొక్క ముక్కు మీద ఉన్న, అమర్చారు. రెండవ తుపాకీ వైపులా మరియు వెనుక నుండి విమానం యొక్క భద్రత నిర్ధారించడానికి, అందువలన అతను రెండవ నావికుడు ఆధీనంలో ఉంది.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో పైలట్ల మరియు USSR విమానాలు

ఫాసిజం గాలి యుద్ధ సోవియట్ విమానం అన్ని విజయాలు ఇంజనీరింగ్ పరిష్కారాలు మంచి ఫలితాలు, కానీ కూడా మా పైలట్ల నైపుణ్యానికి మాత్రమే అందిస్తుంది. అంటారు, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరోస్ సంఖ్య - ట్యాంక్ లేదా పదాతిదళ కంటే తక్కువ పైలట్లు. (ఉదాహరణకు, ఇవాన్ Kozhedub) కొన్ని ఏసెస్ ఈ శీర్షిక మూడు సార్లు అందుకుంది.

ఇది నివాళి మరియు పరీక్ష పైలట్లు చెల్లించడానికి విలువ. సైన్యం చట్టం ముందు USSR యొక్క సైనిక విమానం, ఎల్లప్పుడూ పల్లపు పరీక్షిస్తారు. ఇది తన సొంత జీవితం భరించి, మేము కొత్తగా రూపొందించినవారు టెక్నాలజీ విశ్వసనీయత తనిఖీ, పరీక్షకులకు.