ఇంజిన్ వాజ్ 2110 (8 వాల్వులు) ఇంధనాన్ని: పరికరం. వాజ్ 2110: ఇంధనాన్ని సర్క్యూట్

వ్యాసం విషయం - ఇంజిన్ వాజ్ 2110 (8 కవాటాలు) ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను లో ఇంధనాన్ని ఉంది. ప్రధాన పని - కార్బునేటెడ్ యంత్రంతో పోల్చినప్పుడు, అన్ని దాని ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు కనుగొనేందుకు. కానీ అది చరిత్ర లోకి లోతుగా పరిశోధన చేయు ఒక బిట్ పడుతుంది, అది ఆపరేషన్ మరియు నిర్వహణ ఎంత మంచి మార్గం ఇంజిన్ అభివృద్ధి చేయబడింది, చూడండి. వాజ్ ఇంజనీర్లు ఫ్రంట్ వీల్ కార్లు రూపకల్పన గురించి ఆలోచించినప్పుడు ఒక కథ, గత శతాబ్దం 70-ies ముగింపు నుండి ప్రారంభం అవుతుంది. మరియు ఇంజక్షన్ ఇంధనాన్ని వ్యవస్థ తర్వాత, అది కార్బ్యురెట్టార్, ప్రయోజనాలు నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు అప్రయోజనాలు చర్చించారు ఉంటుంది.

ఇంజిన్ చరిత్ర

ఇప్పుడు ఉద్భవించింది పేరు ఇంజిన్ వాజ్ 2110 (8 వాల్వులు) ఇంధనాన్ని కథ. మరియు అది 70 చివరిలో ఉంచబడినది. ఈ సంవత్సరాలలో, డిజైనర్లు అనేక సంవత్సరాలు ఉత్పత్తులు క్లాసిక్ అధిక ఖర్చు ధర ఉంది అని తెలుసుకోవటం మొదలుపెట్టాయి. అదనంగా, "ఫియట్ 124" - ఈ 1964 లో ఐరోపాలో అత్యుత్తమ కార్. దాదాపు రెండు దశాబ్దాల ఉత్తీర్ణులు ఇది శ్రేణిలో అప్డేట్ అవసరం. మరియు ప్రయోగాలు ప్రారంభించారు. మొదటి అడుగు, కామ్ షాఫ్ట్ డ్రైవ్ అప్గ్రేడ్ బెల్ట్ వాడటం ప్రారంభించారు. కానీ ఇంజిన్ వాజ్ 2105 (ఉత్పత్తి సంవత్సరాల - 1980-1988) అతను అయితే, ప్రజాదరణ పొందలేదు, మరియు శబ్దం స్థాయిలు తగ్గుతాయి.

కారణం సులభం: పిస్టన్లు కవాటాల రద్దును క్లాష్ వద్ద అనుమతించము sanding అవసరం. కానీ ఇన్స్టాల్ ఇంజిన్ల మరమ్మత్తులో, 1.3 లీటర్ల యంత్రాలతో ఒక నియమం, సరైన పరిమాణంలో, కానీ గూడ లేకుండా, పిస్టన్లుగా. కాని ప్రారంభ 80 లో ఎనిమిదవ తరం లో ప్రచురించబడింది. క్రొత్త యూరోపియన్ ప్రమాణాలకు మ్యాచ్. మరియు ముఖ్యంగా - ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ కార్లు, బెల్టుతో ఇంజిన్ టైమింగ్ మెకానిజం డ్రైవ్. మరియు అది ఆధునిక కార్లు అమర్చిన మాస్ మార్పులు అదే యంత్రం. నమూనాలు 2109 మరియు 2110 న, ఈ రకమైన విద్యుత్ యూనిట్లు మొదటి ఇంధనాన్ని ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను చేయబడేవి.

ప్రధాన ఇంజన్ భాగాల

తోబుట్టువుల సంఖ్య గణనీయమైన తేడాలు ఒక తొందరలో పరీక్ష గుర్తించలేదు. ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను ఇంధనాన్ని ఆ ఏమిటి కార్బ్యురేటర్ ఇంజిన్ యొక్క ప్రాథమిక నిర్మాణాన్ని ప్రభావితం లేదు. కానీ వివరాలు దృష్టి చెల్లించటానికి ఉండాలి. ఉదాహరణకు, వాజ్ 2110 ఇంధనాన్ని (8 వాల్వులు) థర్మోస్టాట్ వద్ద చూడండి. వెంటనే స్పష్టంగా ఇది విచ్ఛిన్నం చేసే! సరిగ్గా! యూరోప్ లో ఇంజనీర్స్ కూర్చుని మరియు కారు యొక్క జీవితం తగ్గించడానికి ఎలా గురించి ఆలోచించడం, మరియు ఈ సమయంలో మా ప్రవర్తన నిజమైన పురోగతిని వినియోగదారు యొక్క లాభం. స్పష్టంగా, శరీర థర్మోస్టాట్ విచ్ఛిన్నం, మరియు లోలోన - మూలకం లేదా వాల్వ్ సెన్సింగ్. అందువలన, ఎందుకు భవనాలు మిలియన్ల ఉత్పత్తి చేయాలి? మరింత లాభదాయకమైన కారు కోసం ఒక చేయడానికి ఉంటుంది, మరియు థర్మోస్టాట్ వైఫల్యం విషయంలో మాత్రమే లోపల మార్చడానికి.

కానీ ఈ దేశీయ యంత్రాలకు అన్ని ప్రయోజనాలు కాదు. సంయుక్త మరియు యూరోప్ లో, అన్ని కార్లు ఒకటే అది ఒక శిధిలాల త్రో, కానీ ఒక కొత్త కొనుగోలు సులభం, కొన్నిసార్లు అది రిపేరు అస్సలు అర్ధమే, గమనించండి. కారణం మరియు పాక్షికంగా యంత్రంలో. ఉదాహరణకు, అటోవజ్ - దాని ఉత్పత్తులు తారాగణం ఇనుము డివిఎస్ బ్లాక్స్ ఉంచాలి కొనసాగిస్తున్న దాదాపు మాత్రమే వృక్షం! అన్ని అభివృద్ధి చెందిన దేశాల్లో, అల్యూమినియం మిశ్రమాల దీర్ఘ ఈ ప్రయోజనం కోసం ఉపయోగిస్తున్నారు! రిసోర్స్ ఇంజిన్ బాధపడతాడు, కానీ చాలా ముఖ్యమైన విషయం - సాధ్యం మరమ్మతు చేయటానికి, అది బోరింగ్ లేదా peregilzovke ఉండకూడదు నుంచి ఉంది. మరియు అది ఒక కొత్త ఇంజిన్ లేదా వాహనం కొనుగోలు కంటే చాలా తక్కువ ఖర్చుతో వార్తలు. బహుశా ఒక సంపన్న స్వేచ్ఛాజీవి మరియు దానిని కోరుకుంటాను, కానీ మన దేశంలో చాలామంది కారు ఇప్పటికీ ఒక విలాసవంతమైన ఉంది.

ఇంధనాన్ని ఏమిటి?

ఇప్పుడు ఇప్పటికీ, ఒక కారు వాజ్ 2110 ఇంధనాన్ని సర్క్యూట్ రూపాన్ని చూడటానికి ప్రధాన భాగాలు మరియు పని సూత్రం చూడండి. కానీ మొదటి, మీరు ప్రశ్నలకు సమాధానం అవసరం, ఇంధనాన్ని ఏమిటి మరియు అది ఏంటి. అందరికీ తెలిసినట్లుగా 90 ఏర్పాటు కార్బ్యురేటర్ ముగింపు అని. వారు మిశ్రమం ఏర్పడటానికి గాలి ప్రవాహం ఉపయోగించడానికి, మరియు అప్పుడు ఒక తీసుకోవడం ఆనేకమైన లోకి తిండికి ఇంధన వ్యవస్థ. అంతేకాకుండా, ఒక వింత పరికరం ఆదర్శవంతమైన నిష్పత్తి లో గాలి ఇంధన కలపాలి - 14 1. కానీ ఇక్కడ ఆట వాక్యూమ్ మరియు వాతావరణ పీడనం.

ఇంధనాన్ని ఫీచర్స్

కానీ ఇంజిన్ వాజ్ 2110 (8 వాల్వులు) ఇంధనాన్ని కార్బ్యురేటర్ అవతారం కంటే సరళంగా ఉంది. కానీ అది ఒక ఎలక్ట్రీషియన్ యొక్క కోణం నుండి చూడబడింది. వ్యవస్థ మొత్తం ఇంజిన్ ఆపరేషన్ బాధ్యత ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాల, వివిధ కలిగి వాస్తవం. బదులుగా, కార్బ్యురేటర్ తీసుకోవడం ఆనేకమైన రాంప్ మౌంట్. సారాంశం, ఇది ఎయిర్ ఫ్యూయల్ మిశ్రమం లో ఈ ట్యూబ్ విభాగం. ఇది తక్కువ ఒత్తిడి ఒక విద్యుత్ పంప్ ద్వారా ట్యాంక్ నుండి సరఫరా చేయబడుతుంది. అప్రమేయంగా, రాంప్ పూర్తిగా ఇన్లెట్ ఆనేకమైన చానెల్స్ నుండి ముగుస్తుంది సోలేనోయిడ్ వాల్వులు వేరు - నాజిల్. కానీ ఇక్కడ ఫీచర్ వార్తలు: రాంప్ సెన్సార్ సర్దుబాటు స్థిరమైన ఒత్తిడి, మరియు మిశ్రమం యొక్క నాణ్యత మరియు సరఫరా నేరుగా ఎంత ఓపెన్ థొరెటల్ వాల్వ్ ఆధారపడి ఇంధన మొత్తం నిర్వహిస్తుంది.

పథకం ఇంధనాన్ని ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను

కాబట్టి, ఇప్పుడు గురించి మరింత వివరంగా ఆహార వ్యవస్థను వాజ్ 2110 ఇంజక్షన్ ఇంజన్. మొదటి జాబితాలో గాసోలిన్ పంపు ఉంది. ఇది కలిసి ఫిల్టర్ తొట్టిలో నేరుగా మౌంట్ మరియు మోటార్ రోటర్ జ్వలన స్విచ్ మాత్రమే ఉంది లో (రైలు ఒత్తిడి కనీస స్థాయి కంటే తక్కువగా ఉంటుంది నిబంధనతో) ద్వారా నడపబడుతుంది. ఇంకా, ఇంధన రాంప్ గొట్టాలు ద్వారా ప్రవేశిస్తుంది. ఇక్కడ, మిశ్రమం యొక్క ఫార్మేషన్ సంభవిస్తుంది. ఎయిర్ మొదటి శుభ్రం వడపోత ద్వారా పంపబడుతుంది. వడపోత గృహ సౌకర్యవంతమైన గొట్టం కుదింపుని అసెంబ్లీ అనుసంధానించబడింది.

సెన్సార్ వ్యవస్థ

సమానంగా ఆసక్తికరమైన ఇంజిన్ వాజ్ 2110 (8 వాల్వులు). ఇంధనాన్ని పరికర నియంత్రణ వ్యవస్థ, ఖచ్చితమైన ఉండాలి, సెన్సార్లు బహుత్వ కలిగి. అన్ని నియంత్రణ సెన్సార్ల ద్వారా జరుగుతుంది. అందువలన, వడపోత మరియు థొరెటల్ మధ్య మాస్ గాలి ప్రవాహం సెన్సార్. చాలా థొరెటల్ స్థానం సెన్సార్ వద్ద అమర్చబడి ఉంటుంది. రాంప్ - ఒత్తిడి. అదనంగా, రెండవ మరియు ఉన్న అంతర్గత దహన ఇంజన్ యూనిట్ ఉపరితలంపై మూడో సిలిండర్ మధ్య సెన్సార్ కొడతారు. మరియు ప్రత్యామ్నాయకాలు డ్రైవ్ కప్పి న - ఇంజిన్ వేగం. ప్రసారం నుండి కొలతలు వాహన వేగం తీసుకుంటారు. అన్ని డేటా సెన్సింగ్ పరికరాల నుండి అందుకునే ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ మృదువుగా ఉంటాయి.

ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ యూనిట్

ఈ, నేను చెబుతాను ఉంటే, వ్యవస్థ యొక్క చాలా గుండె. వాజ్ 2110 న ఇంధనాన్ని సర్క్యూట్ ఆ ప్రత్యేక పరికరం కోసం తగ్గింది. మైక్రోకంట్రోలర్ - టెర్మినల్స్ బహుత్వ చిన్న హౌసింగ్, మరియు అత్యంత ఆసక్తికరమైన లోపల ఉన్న. ఇక్కడ అది ఏదో ఉంది మరియు మొత్తం ఇంజిన్ నియంత్రిస్తుంది. అంతర్గత మెమరీ పిలవబడే ఇంధన కార్డ్ విలీనం. ఆమె ప్రకారం, నియంత్రిక ఏ పేలిన పెద్ద మొత్తాన్ని గాలి మరియు ఇంధన మోటార్ ర్యాంప్ సమర్పించాలి ఎలా సాధారణంగా పని నిర్ణయిస్తుంది. కానీ అతి ముఖ్యమైన - అవసరమైన సమయం వ్యవధి కోసం తెరుచుకున్న తద్వారా ఇంధన ఇంధనాన్ని మరియు దహన రంధ్రంలో లోపలికి మిశ్రమానికి పల్స్ దరఖాస్తు.

ఏ ఉత్తమం: కార్బురెటర్ లేదా ఇంధనాన్ని?

ఇప్పుడు ఏమి ఇంజిన్ వాజ్ 2110 విశ్వసనీయత ఉంటుంది గురించి కొద్దిగా: ఒక ఇంజెక్టర్ లేదా కార్బ్యురేటర్? వివిధ వైపులా నుండి ఈ ప్రశ్నకు చూడండి అవసరం. ఉదాహరణకు, ప్రారంభ ఇంధనాన్ని అనుభవిస్తున్న ఉంటుంది. స్థిరమైన వేగంతో, చల్లని గాలి ప్రవాహాన్ని ఆఫ్ మూసివేయాలని ఎటువంటి అవసరం ఉంది, మరియు దూరంగా లాగడం చాలా సులభం. త్వరణం ఎక్కువ వేగంతో కారు - కానీ మరొక ప్రయోజనం ఉంది. కూడా గ్యాస్ పెడల్ పైనే 120 km / h వేగంతో కారు త్వరగా వేగం కైవసం చేసుకుంది. కార్బ్యురేటర్ వద్ద చాలా నిదానంగా ఉంటుంది. అందువలన ఒక ఇంజెక్టర్ సురక్షితమైన ఒక కారు అధిగమిస్తుందనే. కానీ మీరు ఒక ట్రాఫిక్ లైట్ కార్బ్యురేటర్లను మొదలుపెడితే కేవలం "టియర్" ఇంధనాన్ని. బాటమ్స్ న అధిక టార్క్ కోసం ఒక కారణం. మరియు సేవ యొక్క ఖర్చు, కోర్సు యొక్క, ఇంధనాన్ని "డజను" ఎత్తుగా, విఘటన విషయంలో ఖచ్చితమైన వ్యాధినిర్ధారణ చేయడానికి కొన్నిసార్లు కష్టం గా ఉంది.