ఇంజిన్ RMZ-640: పరికరం ఆధునీకరణ

РМЗ-640 "బూర్న్" రెండు స్ట్రోక్ ఆకృతీకరణ. కార్బ్యురేటర్ కలిగి ఉన్న క్రాంక్-ఛాంబర్ ప్రక్షాళనను కలిగి ఉంటుంది. ఇది రెండు-సిలిండర్ ఇంజిన్ను కలిగి ఉంటుంది.

క్రాంక్ మెకానిజం యొక్క ఉద్దేశ్యం, ఇంజిన్ యొక్క ఆధారం, క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణంలో పిస్టన్స్ యొక్క రెటిలైనరీ అన్యోప్రోకేటింగ్ మోషన్ను మార్చడం.

ఈ వ్యాసంలో, గేర్బాక్స్ ప్రతి వివరాలు ప్రత్యేకంగా పరిగణించబడతాయి.

క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఏర్పాటు

మూడు మోసే క్రాంక్ షాఫ్ట్ కుడి వైపున 46 ట్రున్నన్లు మరియు ఎడమ వైపున 23 ఇరుసులు, క్రాంక్ పిన్ మరియు 49 మీడియం షాఫ్ట్లతో ఉన్న 8 బుగ్గలు, దాని యొక్క కనెక్షన్ ప్రెస్ ఫిట్టింగ్స్తో అందించబడింది. ఒక మద్దతు యంత్రాంగం మధ్య షాఫ్ట్ మరియు జర్నల్ జర్నల్స్పై మౌంట్ చేసిన మూడు బాల్ బేరింగ్లు. బేరింగ్లు మరియు చిక్కైన సీల్స్ వెలుపల బోనుల పొడవైన కమ్మీలలో రింగులు క్రాంక్ షాఫ్ట్ బేరింగ్ బేరింగ్స్పై విధించిన లోడ్లను సమం చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి.

అక్షం వెంట భాగం యొక్క కదలిక లాకింగ్ రింగులను లక్ష్యంగా చేసుకున్న బేరింగులను కలిగి ఉంటుంది. వారు క్రాంక్కేస్ యొక్క కొన్ని గీతలు ఉన్నాయి. భాగం ముగుస్తుంది సీలింగ్ ఒక మురి బ్రాస్లెట్ వసంత తో అందించబడుతుంది.

కడ్డీలు కనెక్ట్

ఇంజిన్ యొక్క కనెక్ట్ రాడ్ క్రాంక్ షాఫ్ట్తో పిస్టన్ను కనెక్ట్ చేయడానికి పనిచేస్తుంది. కృతి యొక్క ప్రధాన భాగం పైన తల, అలాగే దిగువ ఉన్న ఉన్న క్రాంక్ తల. వారు ఒక I- విభాగం తో ఒక రాడ్ ద్వారా కనెక్ట్.

ఇంజిన్ యొక్క కలుపు రాడ్ రంధ్రాలతో అందించబడిన ఎగువ మరియు తక్కువ తల ఉంటుంది. వారు సూది బేరింగ్లు కలిగి ఉంటాయి . రేడియల్ క్లియరెన్స్ 0.012 నుండి 0.024 మిమీ వరకు ఉంటుంది. క్లియరెన్స్ వ్యాసం ద్వారా క్రమబద్ధీకరించడం ద్వారా అందించబడుతుంది (బేరింగ్ రోలర్లు వివిధ రకాల, పిస్టన్ మరియు క్రాంక్ వేళ్లు ఆధారంగా). సమూహం మార్కింగ్ తల కింద కాండం భాగంగా సూచించబడుతుంది. అనుసంధానించే రాడ్ కింద ఉన్న రంధ్రాలు బేరింగ్స్ యొక్క సరళతగా ఉపయోగపడుతాయి.

పిస్టన్ వలయాలు

పిస్టన్లు ఇంజిన్ డిజైన్లో ఉన్నాయి. వారు ప్రతి ఇతర స్థానంలో లేదు. వారు పిస్టన్ రింగుల జత మీద అమర్చబడి ఉంటాయి, దీని ఆధారంగా దుస్తులు ధరించే కాస్ట్ ఇనుము. ఒక రింగ్ ను సర్ప్యూట్లో ఉపయోగించుకోవచ్చు. ఇది ట్రాపజోయిడ్ మరియు దీర్ఘ చతురస్రం రూపంలో అడ్డంగా ఉంటుంది.

రింగ్ వెనుక ఒక ఉష్ణ ఖాళీ ఉంది. ఆపరేషన్ సమయంలో, ఇది వేడి నుండి విస్తరణకు లోబడి ఉంటుంది. సంస్థాపన తర్వాత, ట్రాప్జాయిడాల్ సెక్షన్తో రింగుల కోసం ఖాళీ వ్యాసం 0.40 నుండి 0.55 మిమీ. అటువంటి కొలతలు పొందటానికి, లాక్ ముగింపు భాగాలను చూడవచ్చు.

రింగ్ను 76 mm వ్యాసం కుదించినప్పుడు చివరలను మరియు పొడవైన కమ్మీలు మధ్య క్లియరెన్స్ ఒక దీర్ఘచతురస్రాకార విభాగం కోసం ఒక ట్రాపెజెఐడల్ విభాగానికి 0.06-0.15 mm మరియు 0.080-0.115 mm ఉండాలి.

అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద లాకింగ్ రింగ్ పనిచేస్తుంది. హాట్ రింగ్ మరియు పిస్టన్ గాడి మధ్య అంతరాన్ని ప్రవేశపెడుతున్న నూనె కోకింగ్ కు గురి అవుతుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, కార్బన్ డిపాజిట్లు ఏర్పడతాయి మరియు రెసిన్ పదార్థాల నిక్షేపణ ఏర్పడతాయి, ఇది రింగులను దహనం చేస్తుంది. ఇది ప్రారంభ పారామితులలో క్షీణతకు మరియు యూనిట్ యొక్క విద్యుత్ స్థాయిలో తగ్గింపుకు దోహదం చేస్తుంది

డిపాజిట్ సకాలంలో తీసివేయకపోతే, పరికరం దిగజారుస్తుంది. ఎగువ రింగ్ సమీపంలో గుర్తించటానికి ఎక్కువ ప్రవృత్తి ఉంటుంది. ఇంజిన్ వేడెక్కడం వలన అది దుర్వినియోగం చెందడంతో, మరియు సిలిండర్ మరియు రింగ్ యొక్క వైఫల్యం కారణంగా కూడా, ఒక నియమం వలె బర్నింగ్ ఉంది.

పిస్టన్ పిన్ ఉద్దేశ్యం

పిస్టన్ పిన్ పిస్టన్ను కనెక్ట్ చేయడానికి మరియు అతుకులపై కడ్డీని కనెక్ట్ చేయడానికి పనిచేస్తుంది. వెలుపలి వ్యాసం ఆధారంగా, పిస్టన్ పిన్స్ రెండు పరిమాణాల్లో విభజించబడ్డాయి. ఈ బృందం భాగం ముగింపులో తెలుపు లేదా నలుపు రంగుతో గుర్తించబడింది. అసెంబ్లింగ్ చేసినప్పుడు, వేళ్లు అదే మార్కులతో ఎంపిక చేయబడతాయి.

సిలిండర్ల నిర్మాణం

సిలిండర్లు ప్రతి ఇతర స్థానంలో లేదు. వారి ఆధారం అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడిన ఒక చొక్కా, దీనిలోకి కాస్ట్ ఇనుము యొక్క స్లీవ్ నొక్కి ఉంచబడుతుంది. స్లీవ్ మరియు పిస్టన్ మధ్య ఇంటర్ఫేస్ యొక్క ఎంపికైన అసెంబ్లీని నిర్ధారించడానికి, సిలిండర్లు మూడు పరిమాణాల్లో ఉత్పత్తి చేయబడతాయి. సూచికలు "M", "C", "B" అక్షరాలతో గుర్తించబడతాయి. ఇవి సిలిండర్ అచ్చు యొక్క పొరల మీద ప్రభావ పద్ధతి ద్వారా దరఖాస్తు చేస్తాయి, ఇది దిగువన నుండి ఉంది. ఒక సిలిండర్ స్థానంలో ఉన్నప్పుడు, అదే పరిమాణం యొక్క వివరాలు ఉంచుతారు.

సిలిండర్ క్రాంక్కేసులో తక్కువ అచ్చుతో ఉంటుంది. పైభాగంలో ఉన్న అచ్చు మీద, సిలిండర్ తల ఇన్స్టాల్ చేయబడింది. తల మరియు సిలిండర్ మధ్య ఆస్బెస్టాస్ యొక్క రబ్బరు పట్టీ వేయబడుతుంది. యూనిట్ యొక్క బల్క్ హెడ్స్, ఈ రబ్బరు పట్టీ మళ్లీ ఉపయోగించబడుతుంది.

సిలిండర్ యొక్క తక్కువ అచ్చు యొక్క ఉమ్మడి మరియు క్రాంక్కేసు యొక్క సూచన విమానం ఒక పరోనైట్ ద్వారా సీలు చేయబడింది. సిలిండర్లో ప్రతి క్రాంక్కేస్ యొక్క మౌంటు నాలుగు పిన్స్ ద్వారా అందించబడుతుంది.

సిలిండర్ హెడ్ కన్స్ట్రక్షన్

సిలిండర్ హెడ్స్ ఆధారంగా అల్యూమినియం మిశ్రమం. దహన చాంబర్ తల యొక్క బేస్ స్పార్క్ ప్లగ్ మౌంటు కోసం థ్రెడ్ రంధ్రంతో అమర్చబడి ఉంటుంది. తల మరియు సిలిండర్ యొక్క వైకల్పమును నివారించుటకు, స్టడ్ గింజను కలిపినప్పుడు, రెండుసార్లు crosswise బిగించి. మొదట, ఒక ప్రాథమిక కత్తిరింపు నిర్వహిస్తారు, మరియు చివరికి 2.0-2.5 kgf-m.

ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ యొక్క గింజలు మొదట భద్రపరచబడాలని గమనించాలి. గట్టిగా కత్తిరించడం మరియు గట్టిపడటం చల్లని ప్రదేశంలో జరుగుతుంది.

క్రాంక్కేస్

కార్టర్ ఇంజిన్ ప్రధాన భాగం పనిచేస్తుంది. ఇది అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడిన రెండు భాగాలను కలిగి ఉంటుంది. తాము మధ్య, పిట్స్ ద్వారా ఎగువ భాగం లోకి స్క్రూడ్ ద్వారా విభజించబడి ఉంటాయి. 3.0-3.5 కేజీఎఫ్-మెర్క్ టార్క్తో గట్టిగా పట్టుకొనుట.

Crankcase రెండు భాగాలు సమాంతర ప్రాసెసింగ్ లోబడి అందువలన ప్రతి ఇతర స్థానంలో లేదు. ఒక తలతో ఉన్న ప్రతి సిలిండర్ను నాలుగు పిన్స్ ద్వారా క్రాంక్కేస్కు స్థిరంగా చెప్పవచ్చు, ఇవి మద్దతు ఫ్లాంచ్ యొక్క థ్రెడ్లో స్క్రూ చేయబడతాయి. కనెక్టర్ యొక్క విమానం greased ఉంది.

క్రాంక్ గదులు బయటకు వచ్చిన క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క చివరలను కదిలే కఫ్లతో మూసివేయబడతాయి. Crank గదులు విడిగా మధ్య బేరింగ్ మధ్య ఇన్స్టాల్ చిక్కైన సీల్స్ సహాయంతో తయారు చేస్తారు.

ఎలా ఇంజిన్ చల్లగా ఉంటుంది?

ఆపరేషన్లో ఇంజిన్ వ్యవస్థలో, తలల ఉష్ణోగ్రత 200 ° C కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు.

యూనిట్ హుడ్తో మూసివేయబడినందున, గ్రెయిల్స్ ద్వారా గాలి ప్రవాహాలతో శీతలీకరణ అవసరమైన ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఉష్ణోగ్రత స్థాయిని నిర్వహించడానికి సరిపోదు. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, ఒక గాలి శీతలీకరణ వ్యవస్థను ఉపయోగించారు, ఇది ఒక అక్షసంబంధ బ్లోవర్ మరియు ఒక బ్లో-ఔట్ కేసింగ్ కలిగి ఉంటుంది.

అభిమానుల యొక్క ఆధారం ప్రేరేపకుడిగా ఉంది, ఇది ప్లాటిన్పై స్థిరమైన స్థానంలో పండిస్తారు. గృహంలో, ప్రేరేపకుడు ఒక ద్విపార్శ్వ ముద్ర కలిగి ఉన్న ఒక బంతిని బేరింగ్స్ మీద అమర్చబడుతుంది. ఫ్యాక్టరీ వద్ద వారు పని కందెన నిండి ఉంటాయి.

డ్రైవ్ ఇగురు నుండి V- బెల్ట్ సహాయంతో ప్రేరేపకుడు పనిచేస్తుంది. ఇది మూడు స్టిలెట్టో హీల్స్పై స్థిరంగా ఉంటుంది. రోలర్ యొక్క ముగింపులో నడిచే కప్పి ఉంటుంది, ఇది ఒక జంట యొక్క సెమీ-చాకలి వాడు డిస్కులను కలిగి ఉంటుంది. కాలి అటాచ్మెంట్ గింజను బిగించడం 5-6 కిలోమీటర్ల చొప్పున టార్క్తో నిర్వహించబడుతుంది.

శరీరం crankcase కుడి నాలుగు flange స్టుడ్స్ న మౌంట్. ఫ్యాన్ ఇన్లెట్ వద్ద, ప్లాస్టిక్ నుంచి గాలిని సేకరించే పరికరం మౌంట్ చేయబడుతుంది. సగం షెల్లు మధ్య ఉన్న సర్దుబాటు దుస్తులను ఉతికే యంత్రాలను మార్చడం ద్వారా బెల్ట్ ఉద్రిక్తత నిర్వహించబడుతుంది.

స్ట్రీమ్ యొక్క కోణం యొక్క వెడల్పు కేంద్రం నుండి మారుతుంది. ఇది నడిచే గిలక మరియు బెల్ట్ ఉద్రిక్తత వ్యాసాన్ని పెంచుతుంది. ఇంజిన్ను ఉపయోగించినప్పుడు, ఎల్లప్పుడూ అభిమాని బెల్టు యొక్క ఉద్రిక్తతను తనిఖీ చేయండి. 4 ± 0.5 కిలోల ఇండెక్స్తో శక్తితో, బెల్ట్ యొక్క బెండింగ్ ఇండెక్స్ 6-15 మిమీ ఉండాలి. ఉద్రిక్తత చాలా బలహీనమైన ఇండెక్స్ అధిక వేగంతో బెల్ట్ జారడం కారణమవుతుంది. తాపన మరియు బలమైన ఉద్రిక్తత నుండి దాని స్తరీకరణ ప్రేరేపణ యొక్క బేరింగ్లను పాడుచేస్తుంది. ఇది నాశనమునకు దోహదం చేస్తుంది మరియు ఒక పనిచేయక పోవడము వలన, బెల్ట్ మీద గ్రీజు కొట్టటానికి అనుమతించబడదు.

విద్యుత్ వ్యవస్థ ఎలా ఏర్పాటు చేయబడింది?

ఇది క్రింది అంశాలను కలిగి ఉంటుంది:

• ఇంధన ట్యాంక్;
• తీసుకోవడం ఫిల్టర్;
• ఫిల్టర్ సెటిల్లర్;
• పంపింగ్ కోసం హ్యాండ్ పంప్;
• ఇంధన పంపుతో కార్బ్యురేటర్;
• ఎయిర్ క్లీనర్.

ఆధునీకరణ

RMZ-640 యొక్క ఇంజిన్ లీటరు సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంది. మీరు సరిగ్గా దృఢమైన క్రాంక్కేస్ రూపకల్పన చేస్తే, మోకాలు షాఫ్ట్ యొక్క బేరింగ్స్ను బేరింగ్స్కు మౌంట్ చేసి అధిక-నాణ్యత పదార్థాల నుంచి ఇంజిన్ కాంపోనెంట్లను రూపొందించి, నిపుణుల ప్రకారం, ఈ యూనిట్ కనీసం 62 లీటర్ల ఉత్పత్తి చేయగలదు. ఒక.

పరికరం యొక్క శక్తిని పెంచడానికి ఏ చర్యలు తీసుకుంటారు?

ఇటువంటి పరికరం యొక్క శక్తి స్థాయిని RMZ-640 రీడ్యూసర్గా పెంచుటకు, కింది మానిప్యులేషన్లను చేయటానికి సిఫార్సు చేయబడింది:

• ఇతర మార్పులతో మోకాలు షాఫ్ట్ యొక్క చమురు ముద్రను మార్చండి ("మోస్క్విచ్ -412" నుండి ముద్ర వేయండి).
• పదార్థం D16T లేదా దాని అనలాగ్ ఉపయోగించడంతో ఒక కొత్త కూరటానికి బాక్స్ చేయడానికి.
• వెంటిలేషన్ కోసం అదనపు ఛానెల్లను బెజ్జం వెయ్యండి.
• మధ్య ఫ్లైవీల్స్ మధ్య మోకాలి షాఫ్ట్లో ఒకదానికి బదులుగా మీడియం-తరహా బేరింగ్ల అదనపు జతని ఇన్స్టాల్ చేయండి.
• గాలి ప్రవాహం అవుట్లెట్ వద్ద సిలిండర్ల మధ్య అపజయాలను ఇన్స్టాల్ చేయండి.
• బరువులో వ్యత్యాసాన్ని బ్యాలెన్సింగ్ పిస్టన్లు 1.5 గ్రా కంటే ఎక్కువ కాదు.
• ఒక ఆస్బెస్టాస్ త్రాడు ద్వారా ఎగ్సాస్ట్ కోసం కలెక్టర్ యొక్క థర్మల్ ఇన్సులేషన్ను అందించండి .
• సిలిండర్ల ఆఖరి మరియు ఇన్లెట్ విండోస్ యొక్క అంచులు లంగా మరియు పిస్టన్ దిగువ అంచులతో సమానమయ్యాయి కాబట్టి సిలిండర్లను ఎత్తులో ఏర్పాటు చేసేందుకు. కాబట్టి రెండు సిలిండర్లలో గాలి విడుదల దశలు ఏకకాలంలో జరుగుతాయి.
• శబ్దం అవరోధంతో ప్రతిధ్వనించే ట్యూబ్ను మౌంట్ చేయండి.

Crankcase యొక్క కార్యాచరణను మెరుగుపరచడానికి ఎలా?

Crankcase యొక్క వికారమైన కారణం దాని దృఢత్వం యొక్క బలహీనత మరియు మూడు మద్దతు మధ్య గొప్ప మోకాలు ఉమ్మడి స్థిరత్వం. ఇది బేరింగ్స్ పై పెరిగిన లోడ్ కలిగిస్తుంది, ఇది సరైన సరళత లేకుండా, పెరిగిన ప్రతిఘటన, రోలింగ్ మరియు ఘర్షణకు దోహదం చేస్తుంది.

అదే ప్రభావం crankcase లో మోకాలి షాఫ్ట్ స్థానభ్రంశం నుండి బేరింగ్లు నిలబెట్టుకోవడం వలయాలు కలుగుతుంది. ఈ సందర్భంలో, బేరింగ్లు ఖాళీ లేదు. మోకాలి షాఫ్ట్ వేడిచేసినప్పుడు విస్తరిస్తుంది, మరియు అవసరమైన క్లియరెన్స్ ఉండదు, కాబట్టి కదిలే జామ్లు. మోకాలి షాఫ్ట్ వేడెక్కుతుంది మరియు అవసరమైన వేగం అభివృద్ధి చేయలేకపోతుంది. భాగం యొక్క సరైన కార్యాచరణకు, ఒక జంట బేరింగ్లు మౌంట్ చేయాలి, మరియు వాటి మధ్య ఒక చమురు ముద్ర ఉండాలి.

అవసరమైన సరళత లేకుండా షాఫ్ట్ బ్రాకెట్ల యొక్క కంపనం, షాఫ్ట్ సీల్స్ తొలగించబడటానికి కారణమవుతుంది. వేడెక్కడం వారి సంపీడన కారణమవుతుంది. ఫలితంగా ఇంజిన్ కేసింగ్లో ఇంధనం మరియు గాలి మిశ్రమం యొక్క కూరటానికి పెట్టె మరియు క్షీణత ద్వారా గాలికి ముగుస్తుంది. పరిణామాలు చాలా దుర్భలమవుతాయి - పిస్టన్ కరుగుతుంది లేదా దాని దిగువ కరుగుతుంది. పరికరం RMZ-640 జామ్ ఉంటుంది.

బ్లోయింగ్ను మెరుగుపరచడానికి నేను ఏమి చేయాలి?

వెనుక నుండి సిలిండర్ యొక్క ద్రవ్యోల్బణాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి, అదనపు డిఫ్లెక్టర్లను వ్యవస్థాపించాలి, ప్రతి సిలిండర్ యొక్క చల్లటి గాలి ప్రవాహంతో ఇది ఊపందుకుంటుంది. ముందు భాగంలో ఉన్న సిలిండర్ వెనుకవైపు వేడినివ్వదు. సిలికేట్ గ్లూ మీద ఒక ఆస్బెస్టాస్ త్రాడుతో ఎగ్జాస్ట్ ఎగ్జాస్ట్ యొక్క అదనపు మూసివేయడం కూడా సిలిండర్లకు ఫ్యాన్ను నడుపుతున్న గాలికి తక్కువ వేడిని అందిస్తుంది.

అసమతుల్య పిస్టన్స్ సమస్యను ఎలా పరిష్కరించాలి?

20 g ద్వారా సగటున పిస్టన్ల బరువులో వ్యత్యాసం యూనిట్ యొక్క వివరాల యొక్క తగినంత సహేతుకత వలన సంభవిస్తుంది. ఇంజన్ యొక్క మృదు మరియు స్థిరమైన ఆపరేషన్ యొక్క భంగం కోసం ఈ అసమతుల్యత అపరాధి అవుతుంది, ఇది అధిక స్థాయి కదలికను కలిగిస్తుంది. బరువు ద్వారా పిస్టన్కు సరిపోయేలా, లంగా లోపలి నుండి లోహపు పొరను తొలగించండి, సిలిండర్ విండోస్ (వారి యాదృచ్చికం సాధించబడాలి) తో లంగాలో బైపాస్ విండో పరిమాణాన్ని సర్దుబాటు చేస్తుంది. ఇది కిటికీల చివరలను రేడియే చుట్టుకొనుటకు అవసరం, అదే విధంగా 0.5 mm వ్యాసార్థంతో కవచాలను తొలగించటం అవసరం.

సిలిండర్ల ఆపరేషన్ యొక్క సమన్వయము మరియు ఇంజిన్ కంపనం తగ్గింపు అనేవి గాలి నుండి మిశ్రమం యొక్క ఇన్లెట్ మరియు అవుట్లెట్ ఫేసెస్ యొక్క సరైన సంస్థాపన చేత ప్రభావితమవుతున్నాయని ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించింది. ఇది తగినంత సులభం. ఇది దిగువ నుండి ఉన్న సిలిండర్ కింద అదనపు రబ్బరు పట్టీ వేయాలి. పిస్టన్ యొక్క దిగువ నిష్క్రమణలో సిలిండర్ విండో యొక్క దిగువ అంచుతో సమానంగా ఉంటే అది ఉత్తమంగా ఉంటుంది. ఇది ఒక ప్రతిధ్వని ట్యూబ్ మరియు ఒక సైలెన్సర్ను ఇన్స్టాల్ చేయడానికి సిఫార్సు చేయబడింది.

కార్బ్యురేటర్ సర్దుబాటు మరియు ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు జ్వలన లో కొన్ని మెరుగుదలలు ద్వారా, మీరు ఒక అసెంబ్లీ పొందుతారు, ఇది పని స్థిరంగా ఉంటుంది, ఏకరీతి మరియు ఆర్థిక ఇంధన వినియోగం. వెనుక ఉన్న సిలిండర్ యొక్క కొవ్వొత్తి కింద గరిష్ట విప్లవాల్లో ఉష్ణోగ్రత పాలన సూచిక 190 ° C పరిధిలో మారుతూ ఉంటుంది. టేక్-ఆఫ్ సమయంలో యూనిట్ యొక్క మోకాలి షాఫ్ట్ యొక్క విప్లవాలు 4700 rpm నుండి 5200 rpm వరకు ఉంటాయి.

ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు ఇగ్నిషన్ రంగంలో మెరుగుదలలు ఎలా చేయాలి?

• అయస్కాంతాలకు ఇనుము మాగ్డినో యొక్క ప్లేట్లు ఫిక్సింగ్ మరలు ఇత్తడి తయారు చేయాలి. మౌంటు వాటిని నమ్మదగినదిగా ఉండాలి. చిన్న స్క్రూ వదులుకున్నట్లయితే, యూనిట్ సరిగ్గా పనిచేయదు.
• Muggino సాగించడం అధిక నాణ్యత ఉండాలి. ఇది ఫ్యాక్టరీ అమరిక తర్వాత కూడా ఉత్పత్తి అవుతుంది, ఎందుకంటే ఇది వాంఛనీయ కదలికకు దోహదం చేస్తుంది. ఒక మంచి సంతులనం అవసరం కోసం ఒక అభిమాని అవసరం.
• కాయిల్ దారి తీయాలి. వారి మరలు స్టెయిన్లెస్ స్టీల్తో తయారు చేయబడతాయి లేదా ఆక్సైడ్తో కప్పబడి ఉండాలి. ఒక త్రాడు ద్వారా వారి మెలితిప్పినట్లు ముందు అది ఒక మాగ్డినో యొక్క స్థిరమైన భాగంలో చెక్కిన ఒక పరిస్థితిని మెరుగుపరిచేందుకు సిఫారసు చేయబడుతుంది. ట్రోవేల్ మీద ట్రాష్ చాలా ఉంది. పేద పోరాటానికి ఇది కారణం. ఫిక్సింగ్ మరలు తో కాయిల్స్ యొక్క టెర్మినల్స్ యొక్క పరిచయం స్థలాలు కూడా soldering అవసరం.
• మాగ్డినో యొక్క ఆధారానికి కాయిల్స్ స్క్రూవింగ్ తరువాత, అన్ని ప్రాంతాల పరిచయాలు మరియు రేషన్లు ఒక సీలెంట్తో కప్పబడి ఉండాలి.
• కొవ్వొత్తులను కింద జ్వలన కాయిల్ నింపడానికి అదనపు వైరు తీసివేయడానికి ఇది సిఫార్సు చేయబడింది.
• అధిక-ఓల్టేజి తీగలు పాత కారు నుండి తీసుకోబడవు. ఉదాహరణకు, NGK సిరీస్ కొవ్వొత్తులను సరిఅయినవి.
• ఫ్యాక్టరీ లేబుల్పై జ్వలననివ్వాలి. ఫిక్సింగ్ bolts జ్వలన కోణం యొక్క భద్రత కోసం బాగా సమతుల్య ఉండాలి.
• బూర్న్ ఇంజిన్ రూపకల్పనలో 2.2-2.6 మీటర్ల ట్రాన్స్మిషన్ రేషియోతో ఒక గేర్ రీడ్యూసర్ను జోడించి, రెండు-బ్లేడు కలిగిన ప్రొపెల్లర్ 1.65-1.8 మీటర్ లేదా మూడు-లాబ్డ్ మోడల్ 1.45-1.6 మీటర్లు, స్థిరత్వాన్ని కలిగి ఉన్న నాణ్యమైన కర్షణను పొందండి.

అసలు పరికరం పూర్తి చేయండి

RMZ-640 యొక్క అసలు యూనిట్లు చెక్ రిపబ్లిక్ ఉత్పత్తి పిస్టన్లు మరియు పిస్టన్ వలయాలు తో సగ్గుబియ్యము. నీడిల్ బేరింగ్లు జపాన్లో అందుబాటులో ఉన్నాయి. నకిలీ యూనిట్ RMZ-640 లో, విడిభాగాలను చైనాలో తయారు చేస్తారు. అలాంటి మొత్తంలో అధిక స్థాయి కార్యాచరణ లేదు.

అయితే, బురాన్ ఇంజిన్ను కొనుగోలు చేయడం ద్వారా, దాని యంత్రాంగం ఎలా తయారవుతుందో చూడటం కష్టం, కనుక మీరు ఈ క్రింది వాటికి శ్రద్ధ వహించాలని సిఫార్సు చేయబడింది:

• ప్లాంట్లో ఉత్పత్తి చేయబడిన ఇంజిన్ డీలర్లకు సరఫరా చేయబడుతుంది మరియు "RM" లోగోతో కార్డుబోర్డు తయారు చేసిన బ్రాండెడ్ బాక్స్ లో దుకాణాలకు సరఫరా చేస్తుంది.
• ప్యాకేజీ యూనిట్ క్రమ సంఖ్యను కలిగి ఉన్న కంపెనీ లోగోను కలిగి ఉండాలి.
• పరికర సాంకేతిక పాస్పోర్ట్తో పాటు ఉండాలి. దానిలో వ్రాసిన సంఖ్య ఖచ్చితంగా పరికరంలో సూచించిన సంఖ్యతో సరిపోలాలి.
• "బూర్న్ 640" శరీర కుంభాకార లోగోలు "RM" లో ఉంది. బ్రాండ్ మార్కులు మాన్యువల్ స్టార్టర్ లేదా ఫ్యాన్ కేసింగ్ యొక్క కేసింగ్లో చూడవచ్చు.
• మోటార్ కింద ఉన్న బేస్ దృష్టి చెల్లించండి. ఫిబ్రవరి 2013 తర్వాత ఉత్పత్తి చేయబోతున్న RMZ-640 యూనిట్ల నుండి, ఈ వివరాలు ఉపసంహరించబడ్డాయి.

ఇంజిన్ ఆపరేషన్లో కష్టాలు

ప్రత్యేకంగా స్నోమొబైల్ కోసం సృష్టించిన యూనిట్, అధిక స్థాయి కార్యాచరణను కలిగి ఉంది. ఈ ఆర్టికల్లో, RMZ-640 ఇంజిన్ యొక్క ప్రధాన లక్షణాలు పరిగణించబడ్డాయి.

ప్రస్తుతం, ఆపరేషన్ లో ఇవి కంకర, ఆపరేటింగ్ స్థితి భాగాలను కొనుగోలు అందించిన మరియు తమ చేతుల్లోకి రిపేరు. ఈ యంత్రం ప్రయోగించడం ఇబ్బందికర పెద్ద లోపం, విడిభాగాల ఒక లోటు పరిగణిస్తారు. వారు గేర్బాక్స్ ఒక స్నోమొబైల్ "Buran" ఉపయోగించబడుతుంది, లో Rybinsk ప్రధానంగా వచ్చే. ఒక పెద్ద పరిహరించడం అది ఉపయోగంలో, మరమ్మత్తు మరియు నిర్వహణ ఉత్పత్తులపై ప్రత్యేక సాహిత్య ప్రచురింపబడలేదు వాస్తవం ఉంది.

చిన్న విమానం లో యూనిట్ వాడకం

పరికరం "Buran RMZ-640" యొక్క సవరించిన డిజైన్ విస్తృతంగా చిన్న విమానం లో ఉపయోగిస్తారు. అనేక మంది అభిమానులు విడి భాగాలపై "బాక్స్" RMZ మారింది. ఇది ఒక ప్రత్యేక తగ్గించేది కంటే ఏడు రెట్లు తక్కువ ఖరీదైన ఖర్చవుతుంది "Buran-ఎయిర్." తక్కువ ఖర్చు మోడల్ 640-RMZ ఉపయోగించి యొక్క ప్రధాన కారణం.

వాస్తవానికి, అసెంబ్లీ మరియు అప్గ్రేడ్ స్థాయి వ్యక్తిగత సామర్ధ్యాలు మీద ఆధారపడి ఉంటుంది, కానీ గాలి లో యంత్రం యొక్క ఉపయోగం సానుకూల ధోరణి కాదు. ఇది ఒక ఆమోదయోగ్యమైన ధర విమానాలకు ప్రత్యేక పరికరాలు ఏర్పాటు జారీ రిగ్రెషన్ దారితీస్తుంది.

పేద మరియు ఏ నియమాలు పాటించక ఏవియేషన్ అతడిని కాలం ఒక తక్కువ ధర వద్ద అనలాగ్ సేకరించడానికి అవకాశం ఉంది వంటి ప్రత్యేక ఇంజిన్ ఉపయోగించదు.