"ఇవాన్ గ్రెన్" - రష్యన్ పెద్ద ఉభయచర ఓడ ప్రాజెక్ట్ 11711

ఇటీవలి సంవత్సరాల్లో జరిగిన సంఘటనలు స్పష్టంగా చూపించాయి, ఎందుకంటే వివిధ పనులను చేయగల శక్తివంతమైన విమానాల కోసం రాష్ట్రం అవసరం. దురదృష్టవశాత్తు, USSR యొక్క పతనం మరియు తదుపరి సంఘటనలు రష్యన్ నావికాదళం యొక్క రక్షణ సామర్ధ్యాన్ని తీవ్రంగా తగ్గించాయి. అయితే ఇటీవల, ప్రభుత్వం ఈ సమస్యకు చాలా శ్రద్ధ తీసుకుంది, కొత్త నాళాలు నిరంతరాయంగా ఆపరేషన్ చేయబడుతున్నాయి. అటువంటి "ఇవాన్ గ్రెన్", ఒక పెద్ద ఉభయచర ఓడ.

ఈనాటికీ, బాగా తెలిసిన ప్రాజెక్టులు జబెర్ మరియు మౌరనా, ఇవి ఇప్పటికీ విదేశీ వినియోగదారులకు నిర్మించబడుతున్నాయి. ప్రస్తుతం, దేశీయ పరిశ్రమ మరింత ప్రతిష్టాత్మక పని కలిగి ఉంది - దాని విమానాలని ఉప్పొంగే ఓడలు సంతృప్త పరచడానికి, పైన పేర్కొన్న ప్రాజెక్టుల పరిమాణాన్ని గణనీయంగా మించిపోయింది. అయితే, నావికాదళం అలాంటిది. ఈ విధిని ఆధునీకరించడం మరియు సముద్రంలో ఆధునిక యుద్ధ అవసరాలు తీర్చడం.

ప్రస్తుత పరిస్థితి

ప్రస్తుతం, 1171 మరియు 775 ప్రాజెక్టులకు సంబంధించిన నౌకలు ఈ నౌకాశ్రయాలను కలిగి ఉన్నాయి. భారీ సాయుధ వాహనాలు, ఫిరంగి మరియు ఇతర ఆయుధాలతో ఒక బెటాలియన్ మెరైన్స్ వరకు బదిలీ చేయడానికే ఇవి రూపొందించబడ్డాయి. ఈ తరగతికి చెందిన తొలి నౌకలు లెనిన్గ్రాడ్లో రూపొందించబడ్డాయి, సాధారణ డిజైనర్ I. కుజుమిన్. వాటిలో కొలీనిన్గ్రద్ ప్లాంట్ "యంతర్", ఇతరులు - పోలిష్ షిప్యార్డ్స్ వద్ద నిర్మించారు. ఇది 1974 నుండి 1990 వరకు కాలంలో జరిగింది. తదనుగుణంగా, అభివృద్ధికి సంబంధించిన ప్రముఖ CDB లు తిరిగి కేటాయించబడ్డాయి, కానీ ఓడలు తమనుండి మారలేదు.

ప్రాజెక్టుల సాధారణ లక్షణాలు

1171 ప్రాజెక్ట్ యొక్క నౌకలు 4,000 టన్నుల మొత్తం స్థానభ్రంశం ద్వారా గుర్తించబడ్డాయి, వారి సహాయంతో, 313 మంది పురుషులు, పూర్తిగా సాయుధమైన ఆయుధాలను ఉత్పత్తి చేయగలిగారు. నౌకలు ఒకేసారి ఏడు మాధ్యమం లేదా ఇరవై తేలికైన ట్యాంకుల కంటే ఎక్కువ తీసుకువచ్చాయని భావించారు. 1966-1975లో, సోవియట్ నేవీ 14 అటువంటి నౌకలను అందుకుంది, వోరోనెజ్ కాంస్మోమోలేట్స్ ప్రధానమైనది. ఈ సమయంలో, నౌకలు నాలుగు సార్లు (నిర్మాణం మరియు నమూనా సమయంలో) ఆధునికీకరించబడ్డాయి. ప్రాజెక్ట్ 775 సామర్థ్యం మరియు సామర్ధ్యం పరంగా దాదాపు అదే లక్షణాలు ఊహించారు, కానీ ఈ నౌకలు మెరుగైన సాయుధ ఉన్నాయి. మొత్తంగా, వారు 24 ముక్కలు నిర్మించారు.

ఇప్పటి వరకు, నేవీ 1171 మరియు 775 ప్రాజెక్టుల 20 నౌకలను వదిలివేసింది, రెండోది. అదృష్టవశాత్తూ, యూనియన్ కూలిపోయినా, నౌకాదళం దాదాపు అన్నింటిని రక్షించగలిగింది. వాస్తవానికి, వారు తమ యువతను పెంచుకోరు, వనరు క్రమంగా ముగుస్తుంది, అందువలన దేశం ఈ తరగతికి చెందిన కొత్త ఓడలను నిర్మించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఇది "ఇవాన్ గ్రెన్" క్రమంగా దాని పూర్వీకుల స్థానంలో ఉంటుంది అని నివేదించబడింది.

NATO దేశాలలో పరిస్థితి

ల్యాండింగ్ క్రాఫ్ట్ తో పరిస్థితి NATO లో కొంత భిన్నంగా ఉంటుంది గమనించండి ముఖ్యం. యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు EU దేశాలు ల్యాండింగ్ దళాల మరియు యుద్ధ సామగ్రి యొక్క పనులు మాత్రమే చేయగల సాధ్యం బహుళార్ధసాధక నౌకలు వంటి అనేక నౌకాదళాలు వంటి ప్రయత్నం. అటువంటి ప్రాజెక్టుల అధిక వ్యయం ఉన్నప్పటికీ, వారికి చాలా అవకాశం ఉంది. ముఖ్యంగా అమెరికాలో ఈ విజయం సాధించారు: బి.డి.కే.ని వేగవంతమైన వేగంతో నిర్మించినప్పటికీ, తరువాతి రెండు దశాబ్దాలలో వారి స్థాయి సాధించలేము.

వారు కొత్త సైనిక పరికరాలు ఒక దుర్మార్గపు ప్రస్తుత తో విమానాల వెళుతున్నారు. సూత్రప్రాయంగా, ల్యాండింగ్ క్రాఫ్ట్ కోసం అలాంటి అభిరుచి అర్థం చేసుకోదగినది, ఎందుకంటే సముద్రంచే నిర్వహించబడిన ఉంటే పెద్ద సంఖ్యలో మానవ వనరుల బదిలీ చాలా చౌకగా ఉంటుంది. అమెరికా విదేశాంగ విప్లవం యొక్క తీవ్రత కారణంగా, ఏ ఇతర మార్గం కూడా ఉండదు.

కొత్త శతాబ్దంలో మొదటి దేశీయ దాడి ఓడ

రష్యన్ నావికాదళంలోని ఉభయచర సామర్థ్యాలను పునరుద్ధరించడానికి కొత్త ఓడను "ఇవాన్ గ్రెన్" అని పిలుస్తారు. ఈ ఓడను ప్రతిభావంతులైన ఫిరంగిదళం మరియు శాస్త్రవేత్త పేరు పెట్టారు ఎందుకంటే ఈ పేరు చాలా తక్కువ కాదు. 1941 వరకు, గ్రైన్ మెరైన్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ను నడిపించారు. ఇంపీరియల్ నావికాదళంలో అతను విప్లవానికి ముందు తన సేవను ప్రారంభించాడు. ఆ సమయంలో అభివృద్ధి చేసిన దాదాపు అన్ని వ్యవస్థల పరీక్షలు మరియు బహుభుజి అధ్యయనాల్లో అతను పాల్గొన్నాడు. గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుధ్ధం ప్రారంభమైనప్పటి నుండి అతను బాల్టిక్ ఫ్లీట్ మొత్తం ఫిరంగిని దర్శకత్వం ప్రారంభించాడు. అతను ఒక గొప్ప వ్యూహాకర్త మరియు ప్రతిదాడి షూటింగ్ యొక్క మాస్టర్ గా చూపించాడు.

"గ్రెనోవ్" అభివృద్ధి గురించి సమాచారం

మొట్టమొదటి "ఇవాన్ గ్రెన్" మొత్తం ప్రాజెక్ట్ 11711 యొక్క ప్రధాన ఓడను తయారు చేయాల్సి ఉంది. దాని అభివృద్ధికి ఇది సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్లో ఒకే విధంగా జరుగుతుంది. జనరల్ డిజైనర్ A.Viglin, VN Suvorov ఈ శ్రేణి యొక్క పాత్రల ముఖ్య రూపకర్తగా నియమించబడ్డారు.

ప్రాజెక్ట్ 1171 యొక్క పూర్వ నౌకల వలె కాకుండా, అన్ని అవసరాలు మరియు ఇటీవలి సంవత్సరాల యొక్క నిజమైన అనుభవం ఇక్కడ పరిగణనలోకి తీసుకోబడ్డాయి. అందువల్లనే ఇవాన్ గ్రెన్ BDK సైనికులకు మాత్రమే కాకుండా, శాంతియుత కార్యకలాపాలకు కూడా ఉపయోగపడుతుంది. అందువల్ల, ఈ తరగతి నావలు ఫెయిర్ వాల్యూస్కు పిలుపుతో సహా పెద్ద కార్గో కార్గోలను రవాణా చేయవచ్చని భావిస్తున్నారు. ఇవాన్ గ్రెన్ BDK, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క అన్ని ఆధునిక సైనిక సామగ్రిని రవాణా చేయడానికి సామర్ధ్యం కలిగివుంది, ఎందుకంటే దాని అభివృద్ధి మరియు నిర్మాణం మెరైన్ల అవసరాలు మాత్రమే కాకుండా, సంప్రదాయ భూ దళాలను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకున్నారు.

సిబ్బంది యొక్క జీవితం మరియు పని కోసం పరిస్థితుల మెరుగుదల

ఓడ యొక్క సిబ్బంది యొక్క జీవితం మరియు పని కోసం అత్యంత సౌకర్యవంతమైన పరిస్థితులను సృష్టించేందుకు ప్రత్యేక శ్రద్ధ చెల్లించబడింది. మంచి శారీరక ఆకారంలో నావికులు మరియు అధికారులను ఉంచడానికి రూపొందించిన పెద్ద శిక్షణ సముదాయం కూడా ఉంది. అంతేకాకుండా, ఈ శ్రేణికి నౌక ల్యాండింగ్ చేయటానికి ప్రత్యేకమైన పద్ధతిలో అందించబడుతుంది. USSR యొక్క ప్రామాణిక BDK ఉత్పత్తిలో ఒక విల్లు రాంప్ను అందిస్తుంది, ఇది ఓడ యొక్క బొడ్డు నుంచి మూడు తేలికపాటి తేలియాడే ట్యాంకులను ఏకకాలంలో నేరుగా సముద్రంలోకి విడుదల చేయడానికి అనుమతించింది, ఉత్సాహం మూడు పాయింట్లు కంటే ఎక్కువ కాదు.

తీర ఉత్సర్గ కోసం, అదే రాంప్ ఉపయోగించబడింది. తీరం వాలు చాలా ఎక్కువగా ఉంది. భూభాగం చెదరగొట్టబడినప్పుడు, పాత నౌకాదళ ఓడలు మాత్రమే ఈత ద్వారా ఈ పద్ధతిని "భూమి" చేయగలవు. కానీ ఇది కేవలం కాంతి, ఫ్లోటింగ్ ట్యాంకులకు వర్తిస్తుంది. అన్ని భారీ యంత్రాలు ఓడలోనే ఉన్నాయి. ఈ సందర్భంలో ఉపయోగించని నాన్-కాంటాక్ట్ మెథడ్ ను కాంతి బోన్స్టోన్ క్రాసింగ్ స్థాపనకు అందిస్తుంది: ఈ సాంకేతికత సాంప్రదాయకంగా భూ దళాలచే మాత్రమే ఉపయోగించబడింది.

రాంప్ స్థానంలో ముందుకు వేయబడే అనేక బల్లకట్టులు, త్వరగా విశ్వసనీయ వంతెనను సృష్టించగలవు, దానితో పాటు సాపేక్షంగా భారీ సాయుధ వాహనాలు పాస్ అవుతాయి. విదేశీయుల సైన్యంలో ఈ పద్ధతి దీర్ఘకాలం ఉపయోగించబడింది, ఎందుకంటే ల్యాండింగ్ నౌకల పోరాట సామర్థ్యాన్ని గణనీయంగా విస్తరించడానికి ఇది వీలు కల్పిస్తుంది.

రూపకల్పనకు ముఖ్యమైన మార్పులు మరియు చేర్పులు

మరో ముఖ్యమైన ఆవిష్కరణ అనేది ప్రామాణికమైన సముద్ర కంటైనర్లను (20 టన్నుల వరకు) రవాణా చేయడానికి నిర్మాణాత్మక అవకాశం. ల్యాండింగ్ యొక్క దాని కాని కాంట్రాక్ట్ పద్ధతిలో ఉండటం ద్వారా కూడా మంచిది ఏమిటంటే, ఈ వస్తువును పూర్తిగా ఓడించలేని ఓడరేవుకి కూడా ఈ ఓడ సరఫరా చేయగలదు. సాధారణ రవాణా నౌకలు మరియు కలలుగన్న కాదు. కార్గో మొత్తం బరువు 1500 టన్నుల వరకు ఉంటుంది. లోడ్ / అన్లోడ్ విధానం సరళీకృతం చేయడానికి, 16 టన్నుల పేలోడ్తో ఉన్న క్రేన్ ఓడలో ఇన్స్టాల్ చేయబడుతుంది.

నేడు వారు ప్రాజెక్ట్ 11711E యొక్క నౌకల అంతర్గత వేలానికి నిల్వ చేయబడే ఒక "పూర్తి" ఉభయచర పడవ, సృష్టించే అవకాశం గురించి మాట్లాడతారు. అతను మాత్రమే ఓడతో పాటు, స్వతంత్ర పనులను చేపడుతాడు. ఖచ్చితంగా, ఇటువంటి అవకాశం ముఖ్యంగా రక్షకులుగా, ఇంజనీర్లు, భూవిజ్ఞాన శాస్త్రవేత్తలను ఆకర్షిస్తుంది.

నౌకల అవసరం

ప్రాజెక్ట్ "ఇవాన్ గ్రెన్" డిమాండ్ ఎంత ఉంటుంది? తయారీదారు ఇప్పటికే రాబోయే సంవత్సరాల్లో ఆదేశాలతో లోడ్ చేయబడటం అవసరం. ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క మొదటి ఓడ వేయబడినప్పుడు, రాష్ట్రంలోని దాదాపు అన్ని అగ్ర అధికారులు ఈ కార్యక్రమానికి హాజరయ్యారు, అదేవిధంగా ఉత్పత్తిని అందించే అన్ని సంస్థల నిర్వహణ.

నిర్మాతలు తాము చెప్పినట్లుగా, ప్రాజెక్ట్ 11711 ఇవాన్ గ్రెన్ యొక్క నాళాలు ప్రస్తుత భూగోళ రాజకీయ పరిస్థితిని కాపాడటంతో దేశంలో చాలా అవసరమయ్యాయి. ఓడల నిర్మాణానికి సంబంధించిన ఆర్డర్ "యాన్టార్" ప్రసిద్ధ సంస్థ నుండి పొందబడినప్పటి నుండి, పని యొక్క నాణ్యతను ఖండిస్తుంది.

నిరాశమైన వాస్తవాలు

అన్ని బాగా ఉంటుంది, అది జర్నలిస్టులలో వ్రాసిన ఇదే విషయం ... 2004! సాహిత్యపరంగా కొన్ని రోజుల క్రితం, నిజంగా అద్భుతమైన వార్తలు వచ్చాయి: ప్రాజెక్టు 11711 చివరకు బాల్టిక్ పరీక్ష ప్రారంభించారు! ప్రారంభించటానికి ముందు వేసాయి క్షణం నుండి ఇది 11 సంవత్సరాలుగా ఉంది. రెండవ కాపీని (ఇది పూర్తి స్వింగ్ లో ఉంది) నిర్మాణానికి నౌకాదళంగా సమయం ఆలస్యం చేయరాదని వాగ్దానం చేస్తున్నాను. ఈ ఏడాది చివర్లో, ఓడ నౌకను చివరకు చేతికి అప్పగిస్తామని హామీ ఇస్తాడు.

ప్రధాన నౌక నిర్మాణం నాలుగు సంవత్సరాలుగా ప్రణాళిక చేయబడి, రెండు సంవత్సరాలలోనే నౌకను స్వాధీనం చేసుకోవలసి ఉంది. ప్రారంభంలో ఈ నౌకలో ఈ నౌకల యొక్క ఐదు ఓడలను ఆదేశించారు, కాని వాటిలో ముగ్గురు నావికులు ఇప్పటికే ఇచ్చారు. అయితే, దురదృష్టకరమైన "మిస్ట్రల్" చరిత్ర తరువాత, ఈ నౌకల సంఖ్య ఇప్పటికీ పెరుగుతుంది ఎందుకంటే దేశం యొక్క సరిహద్దుల కంటే చాలా వరకు రాష్ట్ర ప్రయోజనాలను పొందేందుకు అవి చాలా ముఖ్యమైనవి. అంతిమంగా, ఈనాటికీ మేము మొత్తం సీరీస్ (ఏడు నౌకలు వరకు) నిర్మించడంలో ఇంకా ఆసక్తి కలిగి ఉన్నాయని మాకు సమాచారం అందింది, కాని చివరి నిర్ణయం గరిష్టంగా అన్ని పరీక్షలను ఉత్తీర్ణించిన తర్వాత మాత్రమే తీసుకుంటుంది.

అని లేదా ఉండకూడదు?

చివరగా, వచ్చే ఏడాది పెద్ద ఉభయచర దాడి నౌకల నిర్మాణం ప్రారంభించాలని నిర్ణయించినట్లు సమాచారం వచ్చింది. తద్వారా, ఈ నౌకను కేవలం రెండు నాళాలు మాత్రమే పరిమితం చేస్తారు. ఏదైనా సందర్భంలో, ఇప్పటికే కొత్త పెద్ద తరంగ ఉభయపు నౌకల ప్రాజెక్టులు ఉన్నాయి, కాబట్టి మీరు ఈ ఖాళీ చర్చ కాదని అనుకోవచ్చు. ఏ సందర్భంలో, "గ్రెన్" - ప్రాజెక్ట్ ఆసక్తికరంగా, మరియు అది అవసరం నిజంగా చాలా ఎక్కువగా ఉంది.

ఈ నౌకల "పశుసంపద" ను తగ్గించడానికి సైనిక నిర్ణయం యొక్క నిపుణులు చనిపోయిన ముగింపుకు దారి తీస్తుంది: అన్ని తరువాత, అవి స్థానిక కార్యకలాపాల నిర్వహణలో అత్యంత ముఖ్యమైన లక్షణం అయిన అంతర్గత నదుల ద్వారా నౌకాదళాలను రవాణా చేయడానికి అవకాశం కల్పించబడ్డాయి. దీని కోసం రెండు నౌకలు స్పష్టంగా ఉంటాయి!

ఈ నిబంధనలు విచ్ఛిన్నమైపోయాయి?

"అంబర్" మాత్రమే ప్రతిదీ కోసం ప్రతిదీ బ్లేమ్ అవసరం లేదు. మొదట, నౌకాదళం నిధులు లేకపోవటంతో దెబ్బతింది. రెండవది, మొదటిసారిగా ఈ ప్రాజెక్టుకు వివరణ 2003 లో కస్టమర్ అందించింది, కాని ఆ సమయం నుండి ఓడ రూపకల్పన మరియు రూపకల్పన నిరంతరం సవరించబడింది, ఇది పని వేగాన్ని ప్రభావితం చేయలేదు. కాబట్టి, 2005 లో, నవీకరించబడిన లక్షణాలు ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి, ఇది దాదాపు అన్ని నోడ్లలో మార్పులు తీసుకువచ్చింది. మరియు ఇది ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు జరిగింది.

సమస్యల మూలంగా దిగుమతి చేసుకోండి

మొత్తం ప్రాజెక్టు ప్రధాన సమస్య దిగుమతి భాగాలు పెద్ద సంఖ్య. ఇటీవలి సంఘటనల వెలుగులో, వారు తక్షణమే గృహాలను వదలివేసి, భర్తీ చేయవలసి ఉంటుంది. అందువల్ల ఇంజనీర్లు సుదీర్ఘకాలంగా పనిచేయడం కొనసాగుతుంది. సిద్ధాంతపరంగా, అన్ని అవసరమైన భాగాలు ఇప్పటికే ముందుగా పంపిణీ చేయబడ్డాయి, కాబట్టి సంక్లిష్టతలను రెండవ ఓడతో మాత్రమే అంచనా వేస్తారు. కానీ ఈ ఇబ్బందులు గణనీయమైనవి.

దిగుమతి చేయబడిన భాగాలు పెద్ద సంఖ్యలో భర్తీ చేయటానికి, ఓడలు ప్రత్యేకంగా నిర్దేశించిన ప్రమాణాల ప్రకారం ఇవ్వబడ్డాయి. కాబట్టి, నీటిని శుభ్రపరచడానికి మరియు డీశాలినేషన్ చేయడానికి వ్యవస్థల ఎంపికతో ఇప్పటికే గణనీయమైన ఇబ్బందులు ఎదురయ్యాయి. అయినప్పటికీ, నిర్మాతలు దేశీయ కంపెనీలు అటువంటి భాగాలను ఉత్పత్తి చేయడంలో అనుభవం కలిగి ఉన్నారని చెపుతారు, కాబట్టి ఈ ప్రశ్న మళ్లీ బడ్జెట్లోకి ప్రవేశించబడుతోంది. రెండో ఓడ ఇప్పటికే ఒక నిరూపితమైన పథకం ప్రకారం నిర్మించబడుతుందని మరియు స్క్రాచ్ నుండి కాదు. పొట్టు యొక్క అనేక విభాగాలు ఇప్పటికే వేయబడ్డాయి.

సాధారణంగా, ఈ ప్రాజెక్టు యొక్క "చెడు యొక్క మూల" అనేది యూనియన్ కూలిపోయిన తరువాత, అకస్మాత్తుగా నౌకాదళం కోసం భాగాలు తయారు చేసే దాదాపు అన్ని సంస్థలు విదేశాలలో ఉన్నాయి. ముఖ్యంగా, ఉక్రేనియన్ భూభాగంలో.

ప్రాజెక్టు ప్రధాన సాంకేతిక లక్షణాలు

• ప్రతిపాదిత స్థానభ్రంశం ఐదు వేల టన్నుల వరకు ఉంది.
• పొడవు 120 మీటర్లు.
• గరిష్ట వెడల్పు 16.5 మీటర్లు.
• అంచనా డ్రాఫ్ట్ 3.6 మీ.
• పవర్ ప్లాంట్ రకం డీజిల్.
• పూర్తి స్ట్రోక్ యొక్క గరిష్ట వేగం 18 నాట్లు.
• సుమారుగా వంద మంది సిబ్బంది ఉన్నారు.

ఏ విధమైన ఆయుధాలను ఉభయచర ఓడ "ఇవాన్ గ్రెన్" అంటారు? ఇక్కడ తన కాబోయే జాబితా (ఇప్పటివరకు అందరికి తెలియదు):

• రెండు సంస్థాపనలు A-215 Grad-M.
• శతాగ్నిదళం. ఒక 76 mm ఆటోమేటిక్ సంస్థాపన AK-176M మరియు రెండు AK-630M (క్యాలిబర్ 30 mm, ఆటోమేటిక్).
• ఒక జలాంతర్గామి జలాంతర్గామి కా -29 ఓడ మీద ఆధారపడి ఉంటుంది.
• ల్యాండింగ్ కూర్పుల సామర్థ్యం 36 సాయుధ దళాల వాహకాలు లేదా 13 OBV (60 టన్నుల బరువు వరకు) వరకు ఉంటుంది. బోర్డులో, 300 వరకు పూర్తిగా సన్నద్ధమై మరియు సాయుధ పారాట్రూపర్లు కూడా రవాణా చేయబడతాయి.

ప్రస్తుతానికి, పూర్తయింది పూర్తయింది పూర్తయిన చెక్కులను, నిర్మాణ చివరి దశలో ఉంటుంది. దీని కారణంగా, దాని బోర్డుపై ఉన్న ఆయుధాలన్నీ ఇంకా మౌంట్ చేయబడలేదు, కనుక ఇది ఓడ మరియు దాని ఆయుధాల తుది రూపాన్ని నిర్ధారించడం చాలా ప్రారంభమైంది. మేము ఈ ఏడాది చివరి నాటికి పూర్తి పోరాట సంసిద్ధతలో "గ్రెన" ను చూస్తాం అని మేము ఆశిస్తున్నాము.