ధ్వని అవరోధం ఏమిటి. ధ్వని అవరోధం బ్రేకింగ్

మేము పదబంధం "ధ్వని అవరోధం" విన్నప్పుడు మనం ఏమి ఊహించగలరా? ఒక నిర్దిష్ట పరిమితి మరియు అవరోధ, అధిగమించి వీటిలో తీవ్రంగా వినికిడి మరియు భావన ప్రభావితం చేయవచ్చు. సాధారణంగా, ధ్వని అవరోధం వాయు మరియు ఆక్రమణ సంబంధం వృత్తి పైలట్.

ఈ అడ్డంకిని అధిగమించి దీర్ఘకాలిక వ్యాధులు, నొప్పి వ్యాధి మరియు అలెర్జీ ప్రతిస్పందనలు అభివృద్ధికి ట్రిగ్గర్ చేయవచ్చు. ఈ సరైన వీక్షణలు లేదా వారు ఏర్పాటు సాధారణీకరణలు ఉన్నాయి? వారు ఏ వాస్తవ ఆధారంగా ఉందా? ధ్వని అవరోధం ఏమిటి? ఎలా మరియు ఎందుకు జరుగుతుంది? అన్ని ఈ మరియు ఈ భావన సంబంధం కొన్ని అదనపు స్వల్ప, అలాగే చారిత్రక వాస్తవాలు, మేము ఈ వ్యాసంలో కనుగొనేందుకు ప్రయత్నించండి.

ఈ రహస్యమైన శాస్త్రం - వాయుగతిశాస్త్రం

ఏరోడైనమిక్స్ శాస్త్రం, రూపకల్పన ఉద్యమం తోడు విషయాలను వివరించడానికి
విమానం, భావన ఉంది "ధ్వని అవరోధం." ధ్వని లేదా ఎక్కువ వేగం దగ్గరగా వేగంతో ప్రయాణించే సూపర్సానిక్ విమానాలు లేదా రాకెట్లు యొక్క చలన ఫలితంగా విషయాలను ఈ సిరీస్.

షాక్వేవ్ ఏమిటి?

ఒక షాక్ వేవ్ గాలి సొరంగం ఉపకరణం లో సూపర్సోనిక్ ప్రవాహం ప్రక్రియలో. దీని జాడలు కూడా కంటితో చూడవచ్చు. నేలమీద, వారు పసుపు లైన్ వ్యక్తం చేశారు. భూమి విమానం న పసుపు లైన్ ముందు షాక్ కోన్ బియాండ్ కూడా వినిపించే కాదు. సోనిక్ మించి వేగంతో, శరీరం గత సోనిక్ ప్రవాహం షాక్ వేవ్ అనివార్యం చేస్తుంది ప్రవాహానికి అనువుగా ఉంది. ఇది శరీరం యొక్క ఆకారం పై ఆధారపడి ఒక ఉండకపోవచ్చని.

మార్పిడి షాక్వేవ్

కొన్నిసార్లు ఒక షాక్ వేవ్ అని పిలుస్తారు షాక్ వేవ్ ముందు, అయితే, ప్రవాహ ధర్మాలు ఆకస్మిక మార్పులు ట్రాక్ ప్రవాహం లో పీడనం మరియు వాయువు ఉష్ణోగ్రతలో సంబంధిత పెరుగుదల శరీరం దాని వేగం బంధువు మరియు తగ్గించడానికి అనుమతిస్తుంది, ఒక కాకుండా చిన్న మందం ఉంది. గతిశక్తి పాక్షికంగా వాయు అంతర్గత శక్తి రూపాంతరం చెందింది. ఈ మార్పులు మొత్తం సూపర్సోనిక్ ప్రవాహం ఆధారపడి ఉంటుంది. షాక్ వేవ్ ఉపకరణం నుండి దూరంగా చేరితే, పీడనం తగ్గిపోతుంది తగ్గుతాయి, మరియు షాక్ వేవ్ ధ్వని మారుస్తారు. ఇది వైవిధ్యమైన శబ్దం ఒక పేలుడు పోలిన విని ఒక బాహ్య పరిశీలకుడు చేరతాయి. ఈ పరికరం ధ్వని వేగం, విమానం వెనుక వెళితే ధ్వని అవరోధం సాధనకు సాక్ష్యం అని నమ్ముతారు.

ఏమి నిజంగా జరగబోతోంది?

ఆచరణలో ధ్వని అవరోధం బ్రేకింగ్ యొక్క అని పిలవబడే క్షణం హమ్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్లు పెరుగుతున్న షాక్ వేవ్ గడిచే సూచిస్తుంది. యంత్రం ఇప్పుడు ముందుకు తోడు ధ్వని, కాబట్టి ఇంజిన్ హమ్ బాగోగులు వినవచ్చు. వేగం యొక్క ఉజ్జాయింపు విమానం ధ్వని వేగం కూడా రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో సాధ్యపడింది, కానీ పైలట్లు విమానాన్ని లో హెచ్చరిక సంకేతాలను గమనించి.

యుద్ధం తరువాత, అనేక విమానం డిజైనర్లు మరియు పైలట్లు ధ్వని వేగం చేరుకోవడానికి మరియు ధ్వని అవరోధం విచ్ఛిన్నం ప్రయత్నించారు, కానీ ఈ ప్రయత్నాలు అనేక విషాద ముగిసింది. నిరాశావాద పరిశోధకులు ఈ పరిమితి ఓడించింది అసాధ్యం అని వాదించారు. ఇది ప్రయోగాత్మక కాదు, కానీ ప్రకృతి వివరించడానికి ఒక శాస్త్రీయ పద్ధతిలో "ధ్వని అవరోధం" భావన మారిన మరియు అధిగమించడానికి మార్గాలు కనుగొనేందుకు.

సురక్షిత విమానాన్ని ఉద్భవించింది సిఫార్సులు

సాధ్యం సంక్షోభం తప్పించుకుంటూ ట్రాన్సోనిక్ మరియు సూపర్సోనిక్ వేవ్ సెక్యూర్ విమానాలు, వీటిలో సంభవించిన విమానం ఏరోడైనమిక్ పారామితులు మరియు ఉత్పత్తి వడపోత ఎత్తు ఆధారపడి ఉంటుంది. మరొక వేగం ఒక లెవెల్ నుండి పరివర్తనాలు సంక్షోభం మండలం అల ఒక దీర్ఘ విమాన నివారించేందుకు సహాయపడే afterburner ఉపయోగించడం తో సాధ్యమైనంత త్వరగా ప్రదర్శించారు చేయాలి. ఒక భావనగా వేవ్ సంక్షోభం నీటి రవాణా నుండి వచ్చింది. ఇది నీటి ఉపరితలం మీద అలల వేగానికి దగ్గరగా ఒక వేగం తో ట్రాఫిక్ సమయంలో ఏర్పడ్డాయి. వేవ్ సంక్షోభం సంప్రదించండి కష్టం వృద్ధి రేటు అనివార్యమైంది, మరియు కేవలం సంక్షోభానికి వేవ్ అధిగమించడానికి వీలైతే, అప్పుడు మీరు నీటి ఉపరితలంపై గ్లైడింగ్ లేదా స్లయిడింగ్ మోడ్ వెళ్ళవచ్చు.

విమానం యొక్క నిర్వహణ చరిత్ర

మొదటి వ్యక్తి సూపర్సోనిక్ గాలివేగ పైలట్ విమానం, చేరుకోవడానికి - ఒక అమెరికన్ పైలట్ చక్ Yeger. అతని సాధించిన అక్టోబర్ 14, 1947 చరిత్ర గుర్తిస్తారు. USSR లో, ధ్వని అవరోధం ఒక అనుభవం యుద్ధ నడిపిన డిసెంబర్ 26, 1948 Sokolowski మరియు ఫెడోరోవ్ను, అధిగమించడానికి జరిగినది.

పౌర విమానాన్ని మొదటి ధ్వని అవరోధం విమానము డగ్లస్ DC-8 ఆగస్టు 21, 1961 1.012 M, లేదా 1262 km / h వేగ చేరుకుంది విచ్ఛిన్నం. విమాన వింగ్ రూపకల్పనకు డేటా సేకరించడానికి రూపొందించబడింది. విమానాలను మధ్య ప్రపంచ రికార్డు రష్యన్ ఆర్మీ ఉంది aeroballistic hypersonic క్షిపణి "గాలి భూమి", సెట్. క్షిపణి 31.2 కిలోమీటర్ల ఎత్తులో వేగాన్ని 6389 km / h ఉంది.

50 సంవత్సరాల విరామం తర్వాత గాలి ఆంగ్లేయుడు Endi గ్రిన్ లో ధ్వని అవరోధం కారు ద్వారా ఇదే సాధించిన చేసింది. లో freefall నేను 31.5 కిలోమీటర్ల ఎత్తు జయించాడు ఎవరు అమెరికన్ Dzho Kittinger, రికార్డు విచ్ఛిన్నం ప్రయత్నించారు. నేడు, అక్టోబర్ 14, 2012, ఫెలిక్స్ బాంగార్ట్నేర్ ప్రపంచ రికార్డు రవాణా సాయం లేకుండా, ఉచిత పతనం 39 కిలోమీటర్ల ఎత్తు నుండి, ధ్వని అవరోధం బ్రేకింగ్ సెట్. దాని వేగం గంటకు 1342,8 కిలోమీటర్ల చేరుకుంది.

అత్యంత అసాధారణ ధ్వని అవరోధం బ్రేకింగ్

ఇది ఆలోచించడం వింత, కానీ ఈ పరిమితి విచ్ఛిన్నం ప్రపంచంలో మొట్టమొదటి ఆవిష్కరణ, 7000 సంవత్సరాల క్రితం పురాతన చైనీస్ కనుగొన్న ఒక సాధారణ విప్ మారింది. ఒక సూక్ష్మ సోనిక్ బూమ్ - దాదాపు 1927 లో తక్షణ ఫోటోగ్రఫీ కనుగొనక ముందు, ఎవరూ కొరడా క్లిక్ అనుమానాలు. వెంటనే వేవ్ ఒక వలయం ఏర్పరుస్తుంది, మరియు వేగం ఒక క్లిక్ ద్వారా నిర్ధారించారు ఇది నాటకీయంగా పెరుగుతుంది. ధ్వని అవరోధం 1200 km / h వేగ క్రమంలో అధిగమించడానికి ఉంది.

సందడిగా నగరం యొక్క రిడిల్

ఆశ్చర్యపోనవసరం చిన్న పట్టణాలు వాసులు మొదటిసారి రాజధాని చూడటానికి నిర్ఘాంతపోయాడు. రవాణా సమృద్ధి, రెస్టారెంట్లు మరియు వినోద వేదికలను వందల గందరగోళంగా మరియు స్థిరీకరింపబడిన పడగొట్టాడు. రాజధానిలో వసంత ప్రారంభంలో సాధారణంగా తుఫాను తిరుగుబాటు మార్చి ఏప్రిల్ కాకుండా చెందినది. ఏప్రిల్ లో, ప్రవాహాలు మరియు మొగ్గలు నడుస్తున్న, స్పష్టమైన ఆకాశంలో ఉంది. ప్రజలు, దీర్ఘ శీతాకాలంలో అలసిపోతుంది ఉంటాయి సూర్యుని వైపు విండో పెంచడానికి, మరియు హౌస్ లో వీధి శబ్దం నిష్క్రమించాయి. deafening పాడటం కళాకారులు కవిత్వం ఆనందకరమైన విద్యార్థులు వల్లించటం కిచకిచ పక్షులు వీధిలో, శబ్దం, ట్రాఫిక్ జామ్లు మరియు సబ్వే చెప్పలేదు. ఉద్యోగులు ఆరోగ్య విభాగాలు సందడిగా నగరంలో ఒక కాలం ఆరోగ్యానికి హానికరం అని గుర్తించారు. హమ్ రాజధాని రవాణా కలిగి,
ఏవియేషన్, పారిశ్రామిక మరియు గృహ శబ్దాలు. విమానాల తగినంత అధిక ఫ్లై వంటి అత్యంత హానికర కేవలం కారు శబ్దం ఉంది, మరియు సంస్థలు నుండి శబ్దం వారి భవనాలు రద్దు. అత్యంత రద్దీ రహదారుల మీద కార్లు స్థిరమైన హమ్ రెండుసార్లు అన్ని ఆమోదయోగ్యమైన నిబంధనలను మించిపోయింది. విరామాలు రాజధాని ధ్వని అవరోధం? క్యాపిటల్ వాసులు శబ్దం వెచ్చగా ఉంచటానికి కప్పివుంచు డబుల్ మెరుపు Windows ఇన్స్టాల్ మాస్కో, శబ్దాల ప్రమాదకరమైన సమృద్ధి.

ఎలా ధ్వని అవరోధం ముట్టడితో ఉంటాయి?

1947 వరకు ధ్వని కంటే వేగంగా ఎగురుతూ ఆ కాక్పిట్ లో మానవ బాగా ఉండటం వలన ఎటువంటి ఆధారం ఉంది. అది ముగిసిన, ధ్వని అవరోధం బ్రేకింగ్ ఒక నిర్దిష్ట బలం మరియు ధైర్యం అవసరం. ఫ్లైట్ సమయంలో మనుగడకు ఎలాంటి హామీ లేదు అని స్పష్టం అవుతుంది. కూడా ఒక ప్రొఫెషనల్ డ్రైవర్ లేదో ఖచ్చితంగా ఎలుగుబంటి దాడి విమానం రూపకల్పన అంశాలు కోసం చెప్పలేను. నిమిషాల వ్యవధిలోనే, విమానం కేవలం క్షీణించడం ఉండవచ్చు. అది వివరించారు ఏమిటి? ఇది ఒక subsonic వేగం ఉద్యమం శబ్ద తరంగాలు రాతి నుండి పడిపోయిన వృత్తాలలో వేర్వేరుగా సృష్టిస్తుంది గమనించాలి. సూపర్సోనిక్ వేగంతో షాక్ తరంగాలు ఉత్తేజపరుస్తుంది, మరియు నేలపై నిలబడి ఒక వ్యక్తి ఒక పేలుడు వంటి ధ్వని విని. శక్తివంతమైన కంప్యూటర్లు లేకుండా అది క్లిష్టమైన పరిష్కరించడానికి క్లిష్టంగా ఉంది అవకలన సమీకరణాలు, మరియు గాలి సొరంగ లో నమూనాలు బ్లోయింగ్ ఆధారపడేవారు. ఉంది కొన్నిసార్లు తగినంత త్వరణం విమానం షాక్ వేవ్ సుకి విమానంలో ఎగురుతూ కిటికీలకు ఫ్లై అలాంటి శక్తి చేరుకుంటుంది. ధ్వని అవరోధం ఒక్కరికీ, ఈ సమయంలో మొత్తం నిర్మాణం వణుకు ఎందుకంటే, గణనీయమైన నష్టం మౌంటు ఉపకరణం అందుకోవచ్చు చేయవచ్చు బ్రేక్. అందువలన ఇది మంచి ఆరోగ్యం మరియు మానసిక స్థిరత్వం లో పైలట్లకు చాలా ముఖ్యమైనది. విమాన మెత్త వెళ్తాడు, కానీ ధ్వని అవరోధం సాధ్యమైనంత త్వరగా అధిగమించడానికి ఉంటే, పైలట్ లేదా సాధ్యం ప్రయాణికులు ఒక్కటీ చాలా అసహ్యకరమైన అనుభూతులను అనుభూతి కాదు. ముఖ్యంగా ధ్వని అవరోధం యొక్క ఆక్రమణ జనవరి 1946 లో పరిశోధన విమానం నిర్మించారు. సృష్టిస్తోంది యంత్రాలు రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ఆర్డర్ ప్రారంబించింది, కానీ బదులుగా ఆయుధాలు అది ఆపరేషన్ పద్ధతులు మరియు సాధన ట్రాక్ శాస్త్రీయ పరికరాలు సగ్గుబియ్యము. ఈ విమానం నిర్మించిన రాకెట్ ఇంజన్ తో ఒక ఆధునిక క్రూయిజ్ మిస్సైల్ వంటిది. ధ్వని అవరోధం యొక్క సమతల అధిగమించి గరిష్ట వేగం 2736 km / h వద్ద సంభవిస్తాయి.

శబ్ద మరియు భౌతిక స్మారక ధ్వని వేగం జయించటానికి

ధ్వని అవరోధం అధిగమించి లో అడ్వాన్సెస్ అత్యంత నేటి పురస్కారం పొందుతారు. అందువలన, ఇది అధిగమించడానికి ఇది చక్ Yeger తొలిసారి విమానం, వాషింగ్టన్ లో ఉన్న నేషనల్ ఎయిర్ అండ్ స్పేస్ మ్యూజియం వద్ద ప్రదర్శన ఇప్పుడు. కానీ ఈ మానవ ఆవిష్కరణ సాంకేతిక పారామితులు, పైలట్ యొక్క గొప్పతనం లేకుండా కొద్దిగా విలువ ఉంటుంది. చక్ Yeger ఫ్లైట్ స్కూల్ వెళ్లి ఇంగ్లాండ్ కు తిరిగి వచ్చే ముందు, ఐరోపా పోరాడారు. విమానం నుంచి అన్యాయం తొలగింపు Jaeger ఆత్మ బ్రేక్ లేదు, మరియు ఐరోపా సైన్యాలకు లో ముఖ్యమంత్రి ఆమోదం పొందింది. యుద్ధం ముగిసే వరకు మిగిలిన సంవత్సరాలలో, Yeager 64 యుద్ధ మిషన్లు పాల్గొన్న సమయంలో 13 విమానం కాల్చి. హోమ్ చక్ Yeger కెప్టెన్ స్థాయికి తీసుకొచ్చారు. క్లిష్టమైన పరిస్థితులలో ఈ అసాధారణ అంతర్బుద్ధి అద్భుతమైన ప్రశాంతత మరియు ఓర్పుతో దాని లక్షణాలు. కాదు ఒకసారి Yeager తన విమానంలో రికార్డులు సెట్. అతని తదుపరి వృత్తి అతడు పైలట్ల శిక్షణలో నిర్వహించారు పేరు ఎయిర్ ఫోర్స్ యూనిట్లు, ఉంది. చివరిసారి చక్ Yeger తన విమాన యొక్క పదిహేనవ వార్షికోత్సవం మరియు 1997 చరిత్ర ఉందని 74 సంవత్సరాల లో ధ్వని అవరోధం విరిగింది.

విమానం యొక్క కాంప్లెక్స్ పనులు సృష్టికర్తలు

మొత్తం ప్రపంచానికి తెలిసిన మిగ్-15 విమానాలను క్షణం లో ప్రారంభించారు డెవలపర్లు మీరు మాత్రమే ధ్వని అవరోధం బ్రేకింగ్ ఆధారంగా సాధ్యం కాదని, మరియు క్లిష్టమైన సాంకేతిక సమస్యలు పరిష్కరించడానికి ఉండాలి తెలియడంతో. ఫలితంగా ఒక మెషీన్ దాని వివిధ దేశాల్లో స్వీకరించింది మార్పు నిలిచిన తద్వారా విజయవంతమైన ఉంది. అనేక వివిధ డిజైన్ కార్యాలయాలు బహుమతి అత్యంత విజయవంతమైన మరియు ఫంక్షనల్ విమానాలలో పేటెంట్ అక్కడ పోటీ ఒక రకమైన, పాల్గొన్నారు. తుడిచిపెట్టుకుపోయింది రెక్కలతో విమాన రూపకల్పన, అది వారి డిజైన్లను ఒక విప్లవం. ఆదర్శవంతమైన పరికరం, ఒక శక్తివంతమైన ఫాస్ట్ మరియు బయట నుండి ఏ నష్టం చాలా నిరోధక ఉండాలి. కైవసం రెక్కలు మూడు సార్లు ధ్వని వేగం పెంచడానికి వాటిని సహాయపడింది విమానం, భాగంగా మారాయి. మరింత విమానం రేటు పెంచడానికి వినూత్న పదార్థాలు మరియు ఏరోడైనమిక్ పారామితులు యొక్క ఆప్టిమైజేషన్ ఉపయోగించి, ఇంజిన్ శక్తి పెరగడం కారణంగా కొనసాగింది. ధ్వని అవరోధం బ్రేకింగ్ రియల్ చదువురాని వారి కొరకు సాధ్యమైనది మరియు, కానీ అది ఈ అవ్వడు తక్కువ ప్రమాదకరం, కాబట్టి ఏ ekstremal soberly ఒక ప్రయోగం నిర్ణయించే ముందు, వారి బలం అంచనా ఉండాలి.