ఫ్రెంచ్ ట్రక్ రెనాల్ట్ మస్కట్ ("రెనాల్ట్ మస్కట్"): స్పెసిఫికేషన్లు, బండిల్స్, రివ్యూస్

ఒక చిన్న వాణిజ్య వాహనం కొనుగోలు చేసేటప్పుడు తరచుగా బ్రాండ్ - దేశీయ లేదా "ఇనో" ఎంచుకోవడం అనే ప్రశ్న? అనేక "దేశీయ" దేశీయ ఎంపికకు వస్తాయి. వారు జర్మన్ "స్ప్రింటర్స్" కంటే తక్కువ ధరకు మరియు చౌకైనవి. అయితే, వాణిజ్య రవాణా మార్కెట్లో ఇతర ఆసక్తికరమైన ఆఫర్లు చాలా ఉన్నాయి. సో, కలిసే - ట్రక్ "రెనాల్ట్ మస్కట్". సమీక్షలు, ఫోటోలు మరియు కారు యొక్క లక్షణాలు - తరువాత ఈ వ్యాసంలో.

జనరల్ పరిచయము

ఈ ట్రక్కు మొదట మే 1999 లో కనిపించింది. ఆ సమయంలో, ఫ్రెంచ్ తయారీదారు కేవలం కొన్ని వాణిజ్య వాహనాలను నిర్మించాడు. ఇది "రెనాల్ట్ మాస్టర్" మరియు "మెసెంజర్". రెనాల్ట్ మస్కట్ మెసొపొటే యొక్క వారసుడిగా అయ్యారు. అదే సమయంలో కారు "మాస్టర్" తో ఇదే విధమైన ప్రదర్శనను కలిగి ఉంది.

అయితే, కారు దేశీయ విపణిలో ఫ్రాన్స్లోనే కాకుండా, దాని సరిహద్దుల కంటే చాలా గొప్ప ప్రజాదరణ పొందింది. రెనాల్ట్ మస్కట్ యొక్క సీరియల్ ఉత్పత్తి 2010 లో నిలిపివేయబడింది. అయితే, ఈ కారు ఇప్పటికీ రష్యన్ వాహకాలచే చురుకుగా ఉపయోగించబడుతోంది.

డిజైన్

ఈ కారు సెమీ-హుడ్ ఆకృతీకరణను కలిగి ఉంది, అక్కడ ఇంజిన్ క్యాబిన్లో కొద్దిగా "మునిగిపోయింది". రెనాల్ట్ మస్కట్ ఎన్నడూ డిజైన్ యొక్క సున్నితమైన ఆకృతుల ద్వారా గుర్తించబడలేదు.

అయినప్పటికీ, ఇది ఒక పని కారు, అది పూర్తిగా భిన్నమైన రీతిలో ప్రయోజనాలను కలిగి ఉండాలి. రెండు తరాల్లో ఫ్రెంచ్ ట్రక్ ఉత్పత్తి చేయబడిందని గమనించండి. మొదటిది వరుసగా 1999 నుండి 2004 వరకు నిర్మించబడింది. పైన ఉన్న ఫోటోలో వలె కారుకు ఇటువంటి రూపకల్పన ఉంది. పెద్ద ఎత్తున బంపర్, రెండు-భాగాల ఆప్టిక్స్ మరియు ఒక పెద్ద ద్యుతికల్పన ప్రాంతం - వీటిని వాణిజ్య కారు రెనాల్ట్ మస్కట్ యొక్క లక్షణాలు. యజమాని యొక్క వ్యాఖ్యలు కారుకు సౌకర్యవంతమైన సరిపోతుందని, ఇది ఫుట్ బోర్డుచే అందించబడుతుంది. అంతేకాకుండా, పెద్ద మరియు సమాచార అద్దాలు కోసం డ్రైవర్లు "మస్కట్" ను ప్రశంసించారు.

Mascott -2

2004 లో, కారు విశ్రాంతి ద్వారా వెళ్ళింది. రెండవ తరం రెనాల్ట్ మస్కట్ ఎలా ఉందో చూద్దాం.
కారు యొక్క రూపకల్పన 2 సీరీస్ యొక్క రెనాల్ట్ మాస్టర్ లాగా చాలా ఉంది. మొదటి తరం కాకుండా, కొత్త "మస్కట్" మరింత చుట్టుపక్కల ఆప్టిక్స్, మరొక గ్రిల్ మరియు బంపర్ను కొనుగోలు చేసింది. ఇది ఇప్పటికీ శరీర రంగులో చిత్రీకరించబడలేదు (అయితే, రూపంలో మార్చబడని అద్దాలు వంటివి). మొదటి మరియు రెండవ తరానికి మధ్య ఉన్న తేడాలు దాదాపుగా లేవు - టర్న్ సిగ్నల్స్ యొక్క రిపీటర్లను ఒకే స్థాయిలో ఉన్నాయి. ఈ రూపంలో, రెనాల్ట్ మస్కట్ ట్రక్ 2010 వరకు ఉత్పత్తి చేయబడింది. ఈ సమయంలో తయారీదారు యంత్రాన్ని రూపకల్పనకు ఎలాంటి మార్పులు చేయలేదు.

సమీక్షలు మెటల్ యొక్క మంచి తుప్పు నిరోధకత సూచిస్తాయి. శీతాకాలపు ఆపరేషన్ తర్వాత కూడా, శరీరం సరిగ్గా లేదు. అయితే, ఇది ట్రక్కులకు మాత్రమే వర్తిస్తుంది. మినీబస్సుల కోసం, సమస్య ప్రాంతాలు పరిమితులు మరియు వెనుక తలుపుల దిగువన ఉన్నాయి. మెటల్ దెబ్బతింటుంటే, తుప్పు క్షయం వెంటనే వ్యాప్తి చెందుతుంది. అదే పెయింట్ లో, కారు చాలా సేపు త్రుప్పుపడదు.

సెలూన్లో

ట్రక్ యొక్క క్యాబిన్ నిరాడంబరమైన మరియు సమర్థతా రెండు. "రెనాల్ట్ మస్కట్" యొక్క ప్రత్యేక లక్షణం - తనిఖీ కేంద్రం లింక్ యొక్క ప్రత్యేక స్థానం . ఇది అంతస్తులో కాదు, ప్యానల్ స్థాయిలో ఉంది. ఇది గణనీయంగా క్యాబ్ స్థలాన్ని ఆదా చేస్తుంది. కేంద్ర కన్సోల్లో ఒక టాచోగ్రాఫ్ (పెరిగిన పేలోడ్ సామర్ధ్యం యొక్క తక్కువ-టన్నేజ్ ట్రక్కు), పొయ్యి కోసం ఒక నియంత్రణా విభాగం, ఒక రేడియో టేప్ రికార్డర్ మరియు ఒక వాయువు డిడక్టార్ల జత. క్రింద ఒక అలారం బటన్ మరియు పత్రాల కోసం ఒక చిన్న సముచిత ఉంది. హ్యాండిల్ మూడు రిమోట్ కంట్రోల్ బటన్లు లేకుండా, మూడు మాట్లాడారు. ఇంధన వినియోగం, లోపాలు మరియు ఇతర ఉపయోగకరమైన సమాచారాన్ని ప్రదర్శించే అన్ని అవసరమైన ప్రమాణాలను, అలాగే ఆన్-బోర్డు కంప్యూటర్ను ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ కలిగి ఉంటుంది.

డ్రైవర్ యొక్క ఎడమ వైపున విండో రెగ్యులేటర్ ఉంది. ప్రయాణీకుల వైపు నుండి మీరు ఒక కెపాసిటివ్ చేతితొడుగు బాక్స్ చూడవచ్చు. ఇది పైన మరొక సముచితం. రెనాల్ట్ మస్కట్ వద్ద సీట్లు చాలా సౌకర్యంగా ఉంటాయి - సమీక్షలను గమనించండి. వారు ఒక టోర్షన్ సస్పెన్షన్ కలిగి మరియు ఒక బరువు స్థాయి ఒక ప్రత్యేక stiffener కలిగి ఉంటాయి. ఒక armrest కూడా ఉంది. సుదీర్ఘ దూరంలో, వెనుకకు నంబ్ కాదు, ఇది రవాణా యొక్క డ్రైవర్ కోసం చాలా ముఖ్యమైనది. రెనాల్ట్ మస్కట్ అమర్చినదానితో సంబంధం లేకుండా, ఫ్యాక్టరీలోని కారు హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్తో అమర్చబడింది.

చాలా సంతోషంగా యజమానులు క్యాబిన్ లో పాకెట్స్ మరియు గూళ్లు చాలా ఉన్నాయి. అన్ని తరువాత, కమర్షియల్ వాహనాలు అనేక పత్రాలను కలిగి ఉంటాయి. ఈ విషయంలో, ఫ్రెంచ్ ట్రక్కు "మస్కట్" యొక్క సెలూన్లో సమీక్షలు బాగా చదివి వినిపించాయి. క్యాబిన్ లో మాత్రమే లోపము - చాలా కష్టం ప్లాస్టిక్. కానీ అది కూడా soundproofing స్థాయి ఎత్తులో ఉంది.

సాంకేతిక లక్షణాలు

ఈ కారును వివిధ పవర్ యూనిట్లు నిర్వహించాయి. లైనప్లో అతి తక్కువగా ఉన్న 4-సిలిండర్ డీజిల్ ఇంజిన్ 86 హార్స్పవర్. అలాంటి ఇంజిన్ మినీబస్సులు "చిన్న" లో ఇన్స్టాల్ చేయబడ్డాయి. లైనప్లో తదుపరిది SOFIM నుండి టర్బో-సూపర్ఛార్జర్తో డీజిల్ ఇంజిన్ (ఇవి ఇవెకో డైలీ మరియు ఫియట్ డుకాటోలో ఇన్స్టాల్ చేయబడ్డాయి). 2.8 లీటర్ల (అదే మరియు మునుపటి సంస్కరణ) పరిమాణంతో అతను 125 హార్స్పవర్ సామర్థ్యాన్ని ఇచ్చాడు. గమనార్హమైనది ఏమిటంటే, ఉత్పత్తి సమయంలో అన్ని పవర్ యూనిట్లు నిరంతరం ఖరారు చేయబడ్డాయి. అందువల్ల, ఉత్పత్తి చివరి నాటికి, రెనాల్ట్ మస్కట్ 146 హార్స్పవర్ కోసం 2.8 లీటర్ ఇంజన్తో అమర్చారు.

రెనాల్ట్ మరియు నిస్సాన్

అలాగే లైన్ లో నిస్సాన్ నుండి పవర్ యూనిట్లు ఉన్నాయి. ఆధారం ఒక డీజిల్ ఇంజిన్ P4, ఇది 3 లీటర్ల వాల్యూమ్ వద్ద 115 హార్స్పవర్ సామర్థ్యం ఉత్పత్తి. 2004 లో, ఇంజిన్ మార్పు వచ్చింది. కాబట్టి, దాని గరిష్ట శక్తి 130 హార్స్పవర్లకు పెరిగింది. లైన్ లో అత్యంత శక్తివంతమైన అదే నిస్సాన్ నుండి 156-బలమైన మోటార్. మోటార్స్ ఒకటి మరియు ఒక సగం వేల మలుపులు ఇప్పటికే అద్భుతమైన ట్రాక్షన్ కలిగి. పూర్తి లోడ్ కూడా కారు విశ్వసనీయంగా లిఫ్టులు వెళుతుంది మరియు అద్భుతంగా స్పాట్ నుండి వేగవంతం. 2001 నుండి అన్ని పవర్ యూనిట్లు ఎగ్సాస్ట్ "యూరో -3" యొక్క పర్యావరణ నిబంధనలకు అనుగుణంగా మరియు ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థ "కామన్ రైలు" ను ఉపయోగించాయి. ఈ వ్యవస్థ మరియు సాంప్రదాయ డీజిల్ ఇంజిన్ల మధ్య ప్రధాన వ్యత్యాసం అధిక పీడనం (సుమారు 1500-1800 బార్) లో ఇంధనం సరఫరా.

రెనాల్ట్ మస్కట్ రెండవ తరం ట్రక్కల్లో, సాంకేతిక లక్షణాలు గణనీయంగా మెరుగుపడ్డాయి. కాబట్టి, డీజిల్ ఇంజిన్లలో పియజోఎలెక్ట్రిక్ ఇంజెక్టర్లు ఉపయోగించబడ్డాయి. ఇంధన వినియోగం 100 కిలోమీటర్లకి 12 లీటర్ల పూర్తి లోడ్తో తగ్గించటానికి ఇది అనుమతించింది. మార్గం ద్వారా, కారు యొక్క గరిష్ట బరువు భిన్నంగా ఉంటుంది. మార్పుల ఆధారంగా (వెనుక చక్రంలో జంట చక్రాలు ఉన్న ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ మినీబస్సులు మరియు హై-గ్రేడ్ ట్రక్కులు రెండూ ఉన్నాయి), ఇది 3.5 మరియు 6.5 టన్నుల మధ్య ఉండేది. గమనార్హమైనది ఏమిటంటే, వారి ఇంధన వినియోగం ఒకే స్థాయిలో ఉంది. అతను ఎప్పుడూ 14 లీటర్లకు (100 కంటే ఎక్కువ వేగంతో) వెళ్ళలేదు. ఒక ఆసక్తికరమైన నిజం: స్పీడోమీటర్ యొక్క బాణం 120 మార్క్కి మించినప్పుడు, వినియోగం 20-30 శాతం పెరుగుతుంది. ఒక ఫ్రెంచ్ ట్రక్కు అత్యంత ఆర్థిక మోడ్ గంటకు 90-100 కిలోమీటర్లు.

ప్రసార

ఫ్రెంచ్ ట్రక్ "రెనాల్ట్ మస్కట్" రెండు ప్రసారాలను కలిగి ఉంది. ఇది ఐదు మరియు ఆరు స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్. 2004 తర్వాత ట్రాన్స్మిషన్ కూడా మార్చబడింది. సమీక్షలు గేర్బాక్స్ నవీకరించిన డిజైన్ ఇంధన వినియోగం తగ్గించింది మరియు తక్కువ revs వద్ద కూడా అధిక టార్క్ అందించిన చెప్పారు. సేవ పరంగా, ఈ ప్రసారం యజమానులకు సమస్యలకు కారణం కాదు. 70 వేల కిలోమీటర్ల లో ఒకసారి ఉత్పత్తి చేయవలసిన చమురు భర్తీ మాత్రమే విషయం.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, రెనాల్ట్ మస్కట్ ట్రక్ ఏమిటి అని మేము కనుగొన్నాము. మీరు గమనిస్తే, ఇది చాలా మంచిది, మరియు ముఖ్యంగా నమ్మదగిన వాణిజ్య సామగ్రి. యంత్రం సుదీర్ఘ దూరం కోసం, సులభంగా నిర్వహించడానికి మరియు సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. ద్వితీయ మార్కెట్లో, కారు ధర మొదటి తరం కోసం 5 వేల డాలర్లు మరియు రెండవదానికి 7-10 ఉంటుంది. మినీబస్ వెనుక "రెనాల్ట్ మస్కట్" కనీసం ఖర్చవుతుంది - కొన్నిసార్లు 3-4 వేల డాలర్లు ఆఫర్లు ఉన్నాయి.