బస్ చిన్న తరగతి PAZ-652: సాంకేతిక లక్షణాలు. "Keyway" బస్సు

1955 లో, Pavlovsk కారు కర్మాగారంలో. జ్హ్దనోవ్ ప్రసిద్ధ "విక్టరీ" యు. N. Sorochkin యొక్క గాజ్ ప్లాంట్ సృష్టికర్త నుండి బదిలీ నిలిచి వీటిలో హెడ్ డిజైన్ మరియు ప్రయోగాత్మక శాఖ, మొదలవుతుంది. ఈ శాఖ, దాని ప్రారంభం తర్వాత ఒక సంవత్సరం, దాని డిజైన్ ద్వారా సమయం సాంప్రదాయ విధానాల్లో భిన్నంగా ఇది ఒక బస్సు PAZ-652, అభివృద్ధి చేసింది.

ఎలా మొదలైన

ఇది కాబట్టి బస్సు చాసిస్ దేశీయ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమలో బేస్ లో ఒక ట్రక్ చట్రం పనిచేశారు జరిగింది. ఇది భవిష్యత్ బస్సు శరీరం యొక్క మరింత ముందుగా నిర్ణయించిన లేఅవుట్, వాస్తవంగా పరిశ్రమ ఇంకా అభివృద్ధి అవకాశం తొలగిస్తుంది ఉంది. ఈ వివిధ యంత్రాలు, వేరొక ఉద్దేశ్యం తో ఉన్నాయి - అదే సమయంలో అన్ని నిపుణులు కొత్త నమూనాలు, ట్రక్కులు మరియు బస్సులు బాగా తెలుసు అభివృద్ధిలో పాల్గొన్నారు. అందువలన, ఒక ట్రక్ యొక్క చట్రానికి రూపకల్పన కోచ్లు కోసం చాలా సరిఅయిన కాదు. Pavlovians సంప్రదాయం నుండి బయలుదేరి వాగన్-రకం మరియు విలక్షణ నమూనా తో, ఒక చిన్న తరగతి బస్సు సృష్టించడానికి నిర్ణయించుకుంది.

డిజైన్ ఆధారంగా

అన్ని మొదటి, కొత్త మోడల్ యొక్క డిజైనర్లు విషయం మార్చబడింది: బస్సు యొక్క పునాది దాని శరీరం పైన తగిలించారు ఒక ట్రక్ చట్రం, ముందు ఉంటే, అది ఇప్పుడు మద్దతు వ్యవస్థ భాగం స్వయంగా శరీర ఆడవలసి వచ్చింది. ఇది అంతర్నిర్మిత అవసరం యూనిట్లు మరియు యాంత్రిక చర్యలతో ఒక ఫ్రేమ్ కట్టడము.

భవిష్యత్తులో PAZ-652 పూరించేందుకు డోనార్ బాగా నిరూపించబడింది ట్రక్ గాజ్-51A పనిచేశాడు.

ఫ్రేమ్ ఉక్కు తయారు, ఇందులో షీట్ మందం 0.9 mm లాగా శరీర షెల్. అన్ని అంశాలు మరియు కీ నిర్మాణం సైట్లు కట్ట స్పాట్ వెల్డింగ్ చేపట్టేవారు. అవసరం బలం మరియు బరువును మోసే సామర్ధ్యం కొనసాగిస్తూ ఈ ఫ్రేమ్ యొక్క మొత్తం బరువు తగ్గిస్తుంది.

దిద్దక "keyway"

PAZ-652 దృష్టి మొత్తం నిర్మాణం యొక్క మొత్తం తేలిక ఇచ్చిన ఒక దిద్దక పొందింది. విండ్షీల్డ్ చాలా పెద్ద దృష్టి రేఖను వంటి, డ్రైవర్ ఒక మంచి అభిప్రాయం అందించడం, మరియు సైడ్ మిర్రర్స్ ద్వారా ఒక వక్ర ఆకారం ఉండేది. ఏం పాత "LASIK" బస్సు 651st నమూనా గురించి చెప్పబడింది.

ఓపెన్ విండోస్ తో సరఫరా Windows గృహాలంకరణ రూపకర్తలు, ముఖ్యంగా వేడి వాతావరణంలో, ఒక ముఖ్యమైన అదనంగా ఉంది. పైకప్పు దిద్దక లేకుండా కూడా కాదు. రంగులద్దిన గాజు, దాని కిరణాలు లో మౌంట్, PAZ-652 రూపకల్పన సమయంలో చాలా ఆకర్షణీయంగా ఉంటుంది చేసింది. అయితే, ఈ అద్దాలు మరియు నష్టం కార్యక్రమంలో బస్సు రూపాన్ని పాడు చేయవచ్చు. వారు ఒక మూడు పొర నిర్మాణం, అని పిలవబడే "ట్రిపుల్" అని వాస్తవం. ఈ గాజు అడ్వాంటేజ్ ప్రభావంపై ఇది విభజించవచ్చు, కానీ అది కాంతి చారలు, అగ్లీ ముదురు నేపథ్యం లేతరంగు వ్యతిరేకంగా నిలబడి ఉండే పగుళ్లు తో కప్పబడి.

మిగతావన్ని జరిగింది అంతర్గత దిద్దక "stalinite" - ఒక ప్రత్యేక గట్టిపడే యిచ్చిన గాజు,. దీని ప్రత్యేకత అది కూడా ఒక సుత్తి బ్లో తట్టుకోలేని కాలేదు వాస్తవం ఉంది, కానీ మీరు ఇప్పటికీ విరిగిన ఉంటే, అప్పుడు వ్యక్తులు గాయం అవకాశం తొలగించడం, ఏ పదునైన అంచులతో చిన్న cubes లోకి సన్నగిల్లింది. అందువలన, PAZ-652 అదనపు డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల భద్రత అంశం పనిచేశారు.

సెలూన్లో బస్సు

డిజైనర్లు చేసిన మొదటి విషయం, అది ప్రయాణికుల విభాగం నుండి డ్రైవర్ సీట్ తో సాంకేతిక భాగంగా వేరుచేయడం ద్వారా, ఉన్నాయి, స్పేస్ పరిమితమయ్యే. ఈ క్రమంలో, డ్రైవర్ సీట్ వెనుక ఉన్న క్రాస్ వాహిక, Plexiglas ఒక షీట్ ఏర్పాటు చేశారు.

బస్సు కూడా రెండు సైడ్ సీట్లు ప్రత్యేకంగా కండక్టర్, సీటు ప్లేట్ పైన గోడ జత తెలియజేసినప్పుడు వంటి అందించబడుతున్నాయి.

లోపలి గోడలు ప్లాస్టిక్ లేదా పడిన చెక్క పలక చికిత్స బయటి చెట్లతో కనిపిస్తుంటాయి. ఈ లోపల నుండి సాధారణ కార్డ్బోర్డ్ కత్తిరించబడిన ఇది "LASIK" పాత మోడల్ నుండి వేరుచేస్తుంది,. కార్డ్బోర్డ్ చివరికి, ఓడకు కట్టి లాగు దారము క్రాక్, పగులు, మరియు చివరికి అదృశ్యం ప్రారంభించారు.

బస్సు కూర్చున్న నిలబడి ప్రయాణీకులు రెండు తీసుకువెళ్ళటానికి ఉపయోగించబడుతుంది చేయాలో. సీలింగ్ జత ఊహించిన రైలు లోపలి చుట్టుకొలత తాజా కోసం.

బస్సులో ప్రజల ఎంబార్కేషన్, disembarkation కోసం ఒక వాక్యూమ్ నడిచే నిర్వహణ అమర్చారు పడవ వైపు రెండు పరదా తలుపు, వచ్చింది.

కొన్ని మరిన్ని ఫీచర్లను

కొత్త "keyway" ఆటోమేటివ్ పరిశ్రమ యొక్క సాధారణ ఫ్రేమ్ లోకి సరిపోయే లేదని ఒక విషయం. తయారీదారుల heatsink సాంప్రదాయకంగా ఇంజిన్ ముందు లేకపోతే ఇన్స్టాల్, మరియు అతని ప్రక్కన. అదే సమయంలో ఒక ప్రత్యేక కాన్వాస్ కవరుతో ఒక అవకాశం బస్సు వాహిక వ్యవస్థ అభిమాని కేసింగ్ మిళితం. ఈ కారణంగా, ఉన్నప్పుడు శీతాకాలంలో వెచ్చని గాలి, యంత్రం నుంచి అవుట్లెట్, క్యాబిన్ లోకి నేరుగా దాటింది బస్సు ఆపరేషన్. ఇతర సమయాల్లో, కవర్ ముడుచుకున్న మరియు రేడియేటర్ కంపార్ట్మెంట్ లో stowed.

ఇంజిన్ కూడా ఒక ప్రత్యేక పాప్ అప్ ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ లో, డ్రైవర్ యొక్క కుడి గృహాలంకరణ రూపకర్తలు లో ఉంచుతారు. కంపార్ట్మెంట్ గోడలు ఇన్సులేషన్ పొర, మరియు టాప్ కవర్ కప్పుట leatherette సుగమమైంది. అందువలన, డ్రైవర్ నేరుగా బస్సు లోపలి నుంచి యంత్రాన్ని అందుబాటులోకి వచ్చాయి.

బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ వాక్యూమ్ booster సరఫరా, మరియు సస్పెన్షన్ స్ప్రింగ్స్ షాక్అబ్జార్బర్స్ చేర్చబడ్డాయి.

లైటింగ్, ఇక్కడ, "విక్టరీ" నుండి గాజ్-51A నుండి అంశాలను, మరియు ఉపయోగించిన సాధన అదనంగా కొరకు. ప్లస్ వారికి, బస్సు వెనుక జోడించారు రిఫ్లెక్టర్లు (రిఫ్లెక్టర్లు).

PAZ-652: లక్షణాలు

• కొలతలు - 7,15h2,4h2,8 m (పొడవు, వరుసగా వెడల్పు మరియు ఎత్తు).
• PAZ కర్బ్ బరువు - 4.34 టన్నుల.
• స్థూల బరువు - 7.64 టన్నుల.
• అంతర్గత విస్తీర్ణం - 42 సీట్లు, వాటిలో 23 కూర్చున్న.
• క్లియరెన్స్ - 25.5 సెం.మీ..
• ఇంజిన్ - ఒక నాలుగు-స్ట్రోక్, ఆరు సిలిండర్ల కార్బ్యురేటర్ ఇంధన వ్యవస్థ.
• విద్యుత్ యూనిట్ యొక్క శక్తి - 90 l / s.
• డిస్ప్లేస్మెంట్ - 3, 48 క్యూబిక్ మీటర్ల. సెం.మీ..
• కలుపుట - సింగిల్ డిస్క్ నమూనాలు పొడిగా.
• గరిష్ట వేగం - 80 km / h.
• గాసోలిన్ వినియోగం - 100 కిలోమీటర్ల చొప్పున 21 లీటర్ల.

ఉత్పత్తి మొదలు మరియు మొదటి మార్పు

ఒక అనుభవం కోచ్ మొదటి పరీక్షలు, 1956 లో ప్రారంభమైంది అదే సంవత్సరం కొత్త యంత్రాల భారీ ఉత్పత్తికి సన్నాహాలు ప్రారంభించే క్రమంలో సంతకం. 4 సంవత్సరాల తరువాత, 1960 లో, విడిభాగాలను మొదటి సీరియల్ "LASIK" ఆఫ్ వచ్చింది.

652T మరియు 652B: బస్సు, ప్రాథమిక వెర్షన్ అదనంగా మరో రెండు వెర్షన్లు ఉన్నాయి.

సవరించిన "LASIK" 652B ప్రామాణిక నమూనా భిన్నంగా కొద్దిగా వాహన బాహ్య చివరి మార్పు మరియు యంత్రం ముందు రూపకల్పన.

మరో మార్పు, PAZ-652 T (పర్యాటక) ప్రయాణికుల విభాగం అదనపు సౌకర్యాలు మరియు బోర్డింగ్ కోసం ఒక తలుపు తో ఉత్పత్తి.

అసెంబ్లీ లైన్ ఆఫ్ సీరియల్ ఉత్పత్తి యొక్క అన్ని 10 సంవత్సరాలు 62121 బస్సు పోయిందో. ఉత్పత్తి PAZ సమయంలో అంతటా బడుతాయి: దాని నిర్మాణం సవరించబడింది ఉంది, వివిధ సవరణలు, యంత్రాల ఆపరేషన్ కోర్సు గుర్తించిన బలహీనతల. కానీ మొత్తం బస్సులో చాలా కాలం సిరీస్లో కొనసాగింది ఎందుకు ఇది దాని విధులతో copes.