రష్యాలో మొదటి టోల్ రహదారి. రష్యన్ రహదారులపై నాణ్యత

జానపద జ్ఞానం రాష్ట్రాలు: "రష్యా లో, రెండు దురదృష్టకర సంఘటనలు - ఫూల్స్ మరియు రహదారులు ఉన్నాయి." అంగీకరించిన ఈ ప్రసిద్ధ వ్యక్తీకరణ విభేదిస్తున్నారు - ఒక వ్యక్తిగత ఎంపిక. కానీ వారెవరూ ఎవరైనా ఇటువంటి భారీ దేశం కేవలం మంచి రహదారులు లేకుండా భవిష్యత్తులో ఉండలేవు వాస్తవం వాదిస్తుంది. వారు ఇప్పుడు అంటారు రోడ్డు, లేదా, సమాఖ్య రహదారులు, రష్యా వింతగా భారీ భూభాగం అనుసంధానించే.

రష్యన్ చరిత్ర

దేశంలో నేడు ఉనికిలో ఉంది, రహదారి నెట్వర్క్ అనేక శతాబ్దాల, రష్యన్ సామ్రాజ్యం ప్రాదేశిక విస్తరణ వంటి అభివృద్ధి చెందింది. రవాణా అవస్థాపన అభివృద్ధి ప్రక్రియలో ఈనాటికీ కొనసాగింది. మాత్రమే క్లినికల్ ఆశావాదులు ఫలితాలు సంతృప్తి వ్యక్తం చేయవచ్చు. రష్యాలో రోడ్లు ఎక్కువగా చదును దేశంలోని విజయవంతమైన అభివృద్ధి కోసం అవసరమైన సూచించడం లేదు. ముఖ్యంగా ఈ బదులుగా రహదారులపై ఆధిపత్యం అక్కడ పాత రోజుల్లో వంటి, ప్రాంతాలు సైబీరియా మరియు ఫార్ ఈస్ట్, విశాలమైన వర్తిస్తుంది. మరియు అనేక శతాబ్దాల చాలా నిరాశ ఈ పరిస్థితి ఇప్పుడు యధాతధ రష్యా లో టోల్ రోడ్లు పరిచయం చేసినప్పుడు మాత్రమే మార్చగలిగే ఏమి వుంటుంది గురించి ఆలోచించడం చేస్తుంది. ఈ పరిష్కారం ఒక సహేతుకమైన ప్రత్యామ్నాయంగా చక్రంలా ఉంది. ప్రస్తుతం, రోడ్డు నిర్మాణ ప్రధానంగా ప్రతి సంవత్సరం రాష్ట్ర పన్నులు చెల్లించిన ద్వారా, ప్రతి వాహనం యజమాని నిధులు సమకూరతాయి. కానీ అతను సుదూర మోటార్వే వంటి ప్రధాన మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులు నిర్మాణం మరియు నిర్వహణకు అవసరమైన నిధులు పేరుకుపోవడంతో సరైన మొత్తంలో అనుమతించదు.

మొదటి టోల్ రహదారి రష్యాలో

నిర్మాణం మరియు ఆధునిక వాహన మార్గాల ఆపరేషన్ లో సానుకూల అనుభవం ఇప్పటికే సాధించింది. టోల్ రహదారి అప్పటికే అది రష్యాలో ఉంది ఫెడరల్ హైవే రాజధాని నుండి రోత్సావ్-పైన డాన్ నగరానికి ఉత్తర కాకసస్ దిశలో దారితీస్తుంది, మరియు మరింత M-4 "డాన్". ఈ రహదారి రవాణా మరియు ప్రయాణీకుల రద్దీ రెండూ పెద్ద వాల్యూమ్ కలిగి ఉంది. మొత్తం మీద చెల్లింపు అది మాత్రమే నాలుగు సైట్లు వరకు మీద ఉంది. కానీ ఈ పైలట్ ప్రాజెక్ట్ వారు చెప్పేది గా, ఉంటుంది. ఫెడరల్ హైవే M-4 "డాన్" లో అన్ని టోల్ ప్రాంతాల్లో వారి ప్రారంభ మరియు ముగింపు పాయింట్లు మధ్య ప్రత్యామ్నాయ కదలికలో. చెల్లించిన కేటగిరిలో ఒక నిర్దిష్ట రహదారి అనువాదం నిర్ణయించడానికి అతివ్యాప్తి మార్గాలు సమక్షంలో అత్యవసరం. ఇది రహదారి M-4 ఉపయోగించడానికి వారికి అత్యంత "డాన్" నిరంతరం పునరావృత మార్గాలు టోల్ విభాగాలు బైపాస్ అవకాశాలు కనుగొనడం గురించి ఆలోచించేలా ఆగిపోయిన గమనించండి ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. టోల్ రోడ్లు అనుకూలంగా ఎంపిక వారి సమయం మరియు సేవ్ సౌకర్యం మరిన్ని అవకాశాలు విలువనిచ్చే వారు చేస్తారు. అదనంగా, బైపాస్ ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలు ఎల్లప్పుడూ దీర్ఘ పంక్తులు ఉన్నాయి. ఇంధన మరింత ఖర్చు వాటిని అధిగమించడానికి మరియు దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థ చాలా సందేహాస్పదంగా కనిపిస్తోంది.

రహదారి నెట్వర్క్ యొక్క ఏకీకరణ

రష్యా లో ఆధునిక రహదారి నెట్వర్క్ ఆధారంగా ఫెడరల్ హైవే కలిగి. ఈ పంక్తులు కనెక్ట్ అన్ని ప్రాంతీయ పరిపాలనా కేంద్రాలుగా రాజధాని. వారి ఫైనాన్సింగ్ ఫెడరల్ బడ్జెట్ ఖర్చుతో తయారు చేస్తారు. రోడ్డు మిగతా నెట్వర్క్ ప్రాంతీయ మరియు స్థానిక స్థితి బట్టి హోదా ఉంటాయి. ఫెడరల్ రహదారి వ్యవస్థ ఒకే దేశంలోని ప్రాంతాల్లో మధ్య కమ్యూనికేషన్ అందించే మొత్తం సాంకేతిక అవస్థాపన యొక్క క్లిష్టమైన భాగం. రోడ్డు నిర్మాణ సూత్రాలను విధానం ఏ ఆధునీకరణ మరియు నూతన సమాఖ్య అధికారులు ఒక నిర్ణయం చేపట్టారు చేయవచ్చు. అందువలన, రష్యా రహదారులపై ప్రయాణ క్రమంగా ఫెడరల్ రహదారుల ఒక పేరును ఎంటర్ చెల్లించింది. ప్రస్తుతం, ఇది ఏకైక దేశం యొక్క యూరోపియన్ భాగమైన ఉంది.

ఆర్థిక అంశాలు

రోడ్డు నిర్మాణ గణనీయమైన పెట్టుబడి అవసరం. ఆధునిక multilane మోటార్వే కిలోమీటరు చాలా ఖరీదైనది సాధారణ నిజానికి అభ్యంతరాల లేవు. వంతెనలు, ఫ్లైఓవర్లు, బహుళస్థాయి interchanges, సైడ్ driveways మరియు పార్కింగ్ - కానీ ఈ మరింత మరియు రోడ్డు అవస్థాపనను అభివృద్ధి అనివార్యమైన ఖర్చులు జోడించిన ఉండాలి. ఒక చిన్న సమయం ఫ్రేమ్ అవసరమైన ఆర్థిక వనరులను కనుగొనేందుకు అధునాతన రహదారుల నిర్మాణం రష్యా భూభాగం మొత్తంలో రోడ్లు ఉపయోగం కోసం చెల్లింపులు వ్యవస్థలు మాత్రమే పరిచయం సహాయం చేస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, రహదారుల నిర్మాణం వాటిని వెళ్లే అందరూ సమకూర్చాయి.

వాతావరణ కారకాలు

రవాణా అవస్థాపన మరియు అవసరం స్థాయి వద్ద దాని ప్రదర్శన నిర్వహిస్తున్నప్పుడు నిర్మాణం సంక్లిష్టత గొప్పగా రష్యన్ భూభాగం అత్యంత సాధారణమైన తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలు తీవ్రతరం చెయ్యబడుతుంది. సమశీతోష్ణ వాతావరణం తో దేశాలతో పోలిస్తే పెద్ద ఉష్ణోగ్రత తేడాను మరింత తీవ్రమైన అధోకరణం పేవ్మెంట్ దారి. ఈ రష్యాలో రోడ్డు నిర్మాణ ఖర్చు పెరుగుతుంది మరింత ఉంది. అన్ని మొదటి అది సంబంధించినది ఎమరాల్డ్, ప్రాంతాల సైబీరియా మరియు ఫార్ ఈస్ట్.

జాతీయ మనస్తత్వశాస్త్రం యొక్క విశేషములు మధ్య

ఇది చాలా పదబంధం "రష్యా లో టోల్ రహదారి" దాని జనాభాలో గణనీయమైన భాగం యొక్క పదునైన ప్రతికూల స్పందన అని రహస్యం ఉంది. ఉచిత రహదారులపై తొక్కడం అభిమానం శతాబ్దాలుగా, ఆ చెల్లింపు లేకపోవడం మరియు రష్యన్ రోడ్లు సంప్రదాయ భావన మధ్య భూమిపై చెత్త ఉంది ఒప్పించేందుకు చాలా కష్టం వ్యక్తులు, చాలా ప్రత్యక్ష సంబంధం ఉంది. ఆ క్రమంగా సాధారణంగా అంగీకరించబడిన అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలతో అనువర్తనం లో దేశం యొక్క రహదారి నెట్వర్క్ తీసుకుని మాత్రమే అవకాశం - అతి ముఖ్యమైన రహదారులపై టోల్ పరిచయం చేయడం. అది ఒక మంచి మార్గం - తీవ్రంగా రష్యా లో టోల్ రహదారి వాస్తవం మాత్రమే గుర్తింపు ప్రస్తుత పరిస్థితి మార్చడానికి. మరియు ప్రపంచంలో అత్యంత అధునాతన దేశాలలో విజయవంతంగా పనిచేసే ఒక తప్ప ఏ ఇతర మార్గం లేదు. వాస్తవానికి, ఈ రష్యాలో టోల్ రోడ్లు చెల్లింపు వారి పునరద్ధరణ, నిర్మాణ మీద వెళ్తుంది మాత్రమే పరిస్థితి కింద సాధ్యమే. మరియు ఆసక్తి వ్యక్తులు ఒక చిన్న సమూహం యొక్క వ్యక్తిగత బ్యాంకు ఖాతాలు.

ప్రపంచ అనుభవం

భౌగోళిక దాని అంతులేని expanses తో రష్యా యొక్క అన్ని ప్రత్యేకత కోసం, ఈ ఆధునీకరణ మరియు రోడ్డు అవస్థాపనను నిర్మాణం కోసం నిధులు కనుగొనేందుకు అవసరం ఎదుర్కున్న ప్రపంచంలో మొదటి దేశం. మరియు రోడ్డు నిర్మాణ మొత్తం ప్రపంచంలో అనుభవం మీరు వాటిని ప్రయాణ చెల్లించాల్సిన అవసరం అక్కడ మొదటి స్థానంలో, మంచి రోడ్లు ఉన్నాయి పూర్తిగా స్పష్టం నిర్ధారణకు అనుమతిస్తుంది. గాఢమైన, ఈ సూత్రం పరిమాణం ఇజ్రాయెల్ విస్తారమైన కెనడియన్ మరియు సూక్ష్మదర్శిని లో సమానంగా పనిచేస్తుంది. అదే రహదారి నాణ్యత పై ఈ చాలా వివిధ దేశాలలో. ఛార్జీల అతడు చెల్లించే.

ప్రక్రియ ప్రారంభించింది

రష్యా లో టోల్ రహదారి వ్యవస్థ ఇప్పటికే ఉంది. ఫెడరల్ హైవే M-4 "డాన్" నాలుగు టోల్ కేంద్రాలు సెప్టెంబర్ 11 నుండి పాటు, 2015 విమానాశ్రయానికి మాస్కో రింగ్ రోడ్ నుండి మార్గం M-11 యొక్క చెల్లింపు విభాగం మారింది. పే మార్గం భాగం పొడవు 43 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. అదే సంవత్సరంలో, మరియు అది యొక్క చెల్లింపు విభాగం మారింది పాశ్చాత్య హై-స్పీడ్ వ్యాసంతో సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ సమీపంలో. రష్యా ట్రక్ లో టోల్ రోడ్లు నవంబర్ 15, 2015 కనిపించింది. ఈ తేదీ భారీ స్వీయ ట్రాఫిక్ రంగంలో ఒక పూడ్చలేని ప్రక్రియ యొక్క నాంది పలికింది. ఇప్పటివరకు ఈ మాత్రమే మరింత ఎక్కువ పన్నెండు టన్నుల బరువు వాహనాలు వర్తిస్తుంది. ట్రక్ యజమానులు సమాఖ్య రహదారులపై ట్రాఫిక్ కోసం చెల్లించాలి. ఛార్జీల 3 రూబిళ్లు కిలోమీటరుకు 75 kopecks ఉంది. ట్రక్కుల కోసం పన్నును పరిచయం నిర్ణయం అత్యధిక స్థాయిలో తీసుకున్నదని. ఇది గణనీయమైన సామాజిక ఉద్రిక్తత ఉన్నప్పటికీ రద్దు మరియు చర్యలు ట్రక్కర్స్ నిరసన లేదు. మేము అది భారీ ట్రక్కులు రహదారి ఉపరితల అత్యంత నష్టం ఏమి అని ఖాతాలోకి తీసుకోవాలని ఉంటే, పరిష్కారం చాలా న్యాయబద్దతను.