వాహనంలో సాధారణ లీకేజ్ ప్రస్తుత. కారు ఎలా మల్టీమీటర్ లో లీకేజ్ ప్రస్తుత తనిఖీ ఎలా? కారులో శోధన మరియు లీకేజ్ ప్రస్తుత యొక్క తొలగింపు

యంత్రం చాలా కాలం పార్కింగ్ మరియు ఉపయోగం లేని నిలబడి ఉంటే, డ్రైవర్ జ్వలన కీ ప్రారంభించిన తర్వాత, ఏమీ జరుగుతుంది. ప్రక్రియ క్లిక్ చేయవచ్చు రిలే కూడా ఒక స్టార్టర్ పునరుద్ధరించడానికి ఉండవచ్చు. , అది సరిపోదు అతను రెడీ అయితే క్రాంక్ షాఫ్ట్ రొటేట్. ఈ - కారు పార్క్ చేసి ఒక సమయంలో బ్యాటరీ ఉత్సర్గ లక్షణాలు.

కారులో ప్రస్తుత లీకేజ్ ఒక కట్టుబాటు ఉంది. కానీ బ్యాటరీ ఉత్సర్గ ఉన్నప్పుడు, ఈ సంఖ్యలు సాధారణ కంటే గణనీయంగా ఎక్కువ. యొక్క మేము ఎలా లీకేజ్ ప్రస్తుత గుర్తించి మరియు ఈ సమస్య సరిచేయవచ్చు చూద్దాం.

ఎందుకు బ్యాటరీ శక్తి తక్కువ ఉంది?

దీర్ఘకాలం పార్కింగ్ ఛార్జ్ చేసే సమయంలో దూరంగా వెళ్ళి లేదు, కానీ మీరు లీకేజ్ ప్రవాహాల కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలని. ముఖ్యంగా త్వరగా ఆధునిక కార్లలో బ్యాటరీ ఉత్సర్గ. ఇక్కడ, నెట్వర్క్ వివిధ ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలు మరియు గాడ్జెట్లు గణనీయమైన సంఖ్యలో ఉన్నాయి. తరచూ ఇటువంటి సందర్భాల్లో, కారులో లీకేజ్ రేటు అనుమతి కంటే ఎక్కువగా ఉంది. కారణాలు పద్ధతుల్లో తీగలు యొక్క పాత మరియు పేద నాణ్యత వైరింగ్ మరియు ఇన్సులేషన్ తేడాను. మరొక సాధారణ కారణం - అది తప్పుగా ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలు కనెక్ట్. ఈ ఆడియో, మల్టీమీడియా, నావిగేషన్ మరియు అందువలన న ఉంటుంది. కారులో లీకేజ్ ప్రస్తుత కారణాలు మురికి లేదా oxidised ఉండవచ్చు. అన్ని ఈ తప్పనిసరిగా ఉంది బ్యాటరీ "డౌన్ కూర్చుని".

ఆమోదనీయమైన నిబంధనలను బ్యాటరీ ప్రస్తుత వినియోగం

ఆధునిక యంత్రాల్లో రోజూ విద్యుత్ వినియోగదారులు ఒక నిర్దిష్ట మొత్తం కలిగి. ఇది గంటలు, కంప్యూటర్ మెమరీలో, immobilisers, అలారంలు మరియు ఇతర సారూప్య పరికరాలు కావచ్చు. వారు నెట్వర్క్ కనెక్ట్ మరియు విద్యుత్ తినే ఉంటాయి. మరియు నిరంతరం.

ఉదాహరణకు, ఒక అస్థిర కంప్యూటర్ మెమరీలో పడుతుంది. మీరు దీన్ని తొలగిస్తే, యూనిట్ తిరిగి విద్య యొక్క ప్రక్రియ ప్రారంభం అవుతుంది మరియు మళ్ళీ అన్ని ప్రస్తుత అమరికలు గుర్తుంచుకుంటుంది. భద్రతా వ్యవస్థలు యంత్రం నిలిపి ఉంచిన సమయంలో మాత్రమే పని ప్రారంభిస్తాయి. ఈ ఒక సాధారణ పరిస్థితి - ఈ వరకు మేము ఒక చిన్న ఎలక్ట్రిక్ శక్తి వినియోగం నిర్ధారించారు చేయవచ్చు.

కానీ కారు లో ప్రస్తుత లీకేజ్ ఒక కట్టుబాటు ఉంది. ఈ రేటు ఒక నిర్దిష్ట స్థిరమైన విలువ సూచిస్తుంది - ఇది లెక్కించవచ్చు. ఇది ఆన్ బోర్డు నెట్వర్క్ లో ప్రతి వినియోగదారు యొక్క వినియోగం సంకలనం చేయాలి. ఉదాహరణకు, భద్రతా కంటే ఎక్కువ 20 mA అవసరం. ఆపరేషన్ యొక్క గంటలు 1 mA అవసరం. ఆడియో సిస్టమ్ అందువలన న 3mA గురించి ఖర్చవుతుంది, మరియు. మొత్తంగా, మొత్తం ఫిగర్ 50 కు 80 mA పరిధిలో ఉంటుంది. ఇది చాలా ఒక బిట్ ఉంటుంది. ఆఫ్ మర్చిపోయారు ఇది హెడ్ల్యాంప్, ఒక్క దీపం 500 mA ఖర్చవుతుంది. మరియు కారు 50 లో లీకేజ్ రేటు మరియు శీతాకాలంలో సైతం బ్యాటరీ పూర్తి ఛార్జ్ కారణం కాదు.

వాల్యూమ్ వినియోగం ఒక మల్టీమీటర్ తో తనిఖీ చేయవచ్చు ఏమి ఉంది నిర్ణయించడం. మరియు అనుమతి మార్గాల పైన వినియోగం స్థాయిని కొలవడం ప్రక్రియలో ఉంటే. ఆన్ బోర్డు సరఫరా సమస్య ఉంది. ఇది కనుగొని దానిని తొలగించడానికి అవసరం.

ప్రస్తుత సొంతంగా కోల్పోయింది ఇక్కడ నిర్ణయిస్తాయి

తెలిసినట్లు, ఎందుకంటే వీటిలో ప్రధాన కారణాలు తీవ్రంగా బ్యాటరీలు, కేవలం రెండు డిస్చార్జ్. ఈ అదనపు వినియోగదారులు లేదా షార్ట్ సర్క్యూట్ నెట్వర్క్ లో. కాబట్టి, కారు మల్టీమీటర్ లో లీకేజ్ ప్రవాహాన్ని కొలిచేందుకు ఎలా చూద్దాం. ఈ ఆపరేషన్ తో దానిని కనుగొనేందుకు మరియు ఆన్ బోర్డు నెట్వర్క్ లో ఒక సన్నని ప్రదేశం గుర్తించడం సాధ్యమవుతుంది. లీక్ పరీక్షా పరికరాన్ని ప్రస్తుత కొలత రీతిలో చేర్చబడిన చేయాలి కనుగొనేందుకు. రోడ్డు నెట్వర్క్ లో ఒక స్థిరమైన ప్రస్తుత ఉందని మరిచిపోకండి. కొలిచే పరిధి సంబంధించి, అది 10 ఆంప్స్ ఉంటుంది సరిపోతుంది.

ఎలా ఒక మల్టీమీటర్ కనెక్ట్

మీరు కారు లో లీకేజ్ ప్రస్తుత శోధించడం మొదలు ముందు, మీరు సరిగా ఆన్బోర్డ్ నెట్వర్క్ పరికరం కనెక్ట్ అవసరం. బ్యాటరీ నుంచి విద్యుత్ వినియోగదారులకు సంబంధించి, అది డిసేబుల్ మంచి అవకాశం ఉంది. తనపై కోసం కొలతలు అమ్మీటర్ సర్క్యూట్. బ్యాటరీ యొక్క ధనాత్మక వైర్ తొలగించబడుతుంది తో, అటువంటి గ్యాప్ పొందటానికి. అప్పుడు బ్యాటరీ ప్లస్ అమ్మీటర్ యొక్క ఒక టెర్మినల్ కనెక్ట్. మరియు రెండవ - కేవలం తీగలు తొలగించడానికి. బ్యాటరీపై ప్లస్ మరియు మైనస్ మీటర్ కనెక్ట్ ఎప్పుడూ. ఫలితంగా ఒక షార్ట్ సర్క్యూట్ ఉంది. యంత్రాన్ని జరగలేదు, కానీ మల్టీమీటర్ ఫ్యూజ్ బర్న్ కనిపిస్తుంది. ప్రతిదీ పరికరం తెరపై అప్పుడు, సరిగ్గా కనెక్ట్ ఉంటే ఎప్పుడూ విద్యుత్ సాధనాల ద్వారా వినియోగిస్తారు ఒక ప్రస్తుత అనుగుణంగా ఆ సంఖ్యను కనిపిస్తుంది. వాహనంలో అనుమతించిన లీకేజ్ ప్రస్తుత కొలత యొక్క ఫలితం కంటే తక్కువ ఉంటే, అది మరింత కారణం కోరుకుంటారు అవసరం.

స్రావాలు కనుగొనేందుకు ఎలా

మేము తెలిసి, ప్రధాన కారణాలలో ఒకటి ఈ సమస్య ఏర్పడుతుంది ఎందుకు, అది అదనపు లేదా అసాధారణ పరికరాలు నుండి ఏదైనా ఎలక్ట్రానిక్ పరికరం వార్తలు. ఆధునిక కార్లు ప్రతి సంవత్సరం ఈ యూనిట్లు పెరుగుతోంది. మీరు అసాధారణ అంటే, వారి సొంత సంస్థాపించిన ఆ వాద్య పరికరాలు తో చూడటం మొదలు అవసరం. ఇది వివిధ అభిమానులు, అలారం, సంసార ఉంటుంది. వాహనంలో ఫ్యాక్టరీ వైరింగ్ రక్షించబడింది. మరియు అది చిన్న-సర్క్యూట్లు మాత్రమే ఏ ప్రధాన నష్టం ఈవెంట్ ఏర్పడతాయి. ఉదాహరణకు, రక్షణ కవర్కు ప్రమాదంలో నష్టపోతుంది. కానీ ఇక్కడ కారు యజమాని పెడతాయని వైర్ వార్తలు, తరచుగా నిర్లక్ష్యంగా ఉన్నాయి. వారు మొదటి వీక్షణ తగిన అనిపిస్తున్న మొదటి స్థానంలో ఉంచబడుతుంది. ఇది ఈ తీగలు మరియు షార్ట్ సర్క్యూట్ కారణం దాచడం ఉంది. ఒక తప్పు లీకేజ్ ప్రవాహాల దారితీస్తుంది. మందంగా కారు యజమానులు తీగలు ఇంజిన్ బ్లాక్ కు చాలా దగ్గరగా ఉండవచ్చు. ఇంజిన్, తెలిసినట్లు, ప్రక్రియలో వేడి. అందువలన, వైర్ ఇన్సులేషన్ సర్వసాధారణంగా కరుగు ఉండవచ్చు.

дверей автомобиля). అలాగే (ముఖ్యంగా కారు తలుపులు మధ్య పరిచయం పాయింట్లు లో) లోహపు భాగాలు అంచుల వ్యతిరేకంగా రుద్దడం తీగలతో. వారు భూమి ఉన్నాయి - ఫలితంగా ఇన్సులేషన్ యొక్క సరళత అతిక్రమించారు మరియు షార్ట్ సర్క్యూట్ కనిపిస్తుంది వంటి.

ఆటో ఎలక్ట్రీషియన్ నిపుణులు కొలత తర్వాత వెంటనే సిఫార్సు కోసం అన్ని అసాధారణ సెట్ ఒక దృశ్య తనిఖీ (వాహనంలో లీకేజ్ రేటు మీటర్ రీడింగులను సూచించడం లేదు ఉంటే). ఇది వ్యక్తిగత భాగాలను మరియు పరికరాలు మరియు పరికరాలు యాంత్రిక ఒత్తిడి లోబడి ఉంటాయి ఆ అంశాలు పరిశీలించడానికి కూడా అవసరం. సంకేత వచ్చే సరికి అది పరిమితి స్విచ్లు ఉండవచ్చు. , ట్యాంపరింగ్ కోతను, తుప్పు సంఖ్య జాడలను ఉన్నాయి ఉంటే, అప్పుడు మీరు మరింత క్లిష్టమైన ట్రబుల్షూటింగ్ పద్ధతులు కొనసాగండి ఉండాలి. ఈ నిర్ధారణ తో గణనీయంగా సాధ్యం లోపం పరిధి సంబంధిత చిట్టాను మాత్రమే చూడవచ్చు.

లోతైన డయాగ్నోస్టిక్స్ చేయటానికి ఎలా

కాబట్టి, మేము ఇప్పటికే కారు మల్టీమీటర్ లో లీకేజ్ ప్రవాహాన్ని కొలిచేందుకు ఎలా. ఈ సందర్భంలో, పరికరం మునుపటి విషయంలో అదే పద్ధతిలో అనుసంధానించబడి ఉంది. కానీ ఇక్కడ, క్రమంగా, ప్రతి ఫ్యూజ్ తొలగించి రిలే స్విచ్ఛాఫ్. ఈ ఆన్బోర్డ్ నెట్వర్క్ యంత్రాలలో వలయ కోసం జరుగుతుంది. లీకేజ్ సాధారణం దగ్గరగా ఉంటుంది, అప్పుడు సమస్య వినియోగదారు చైన్ గుర్తించబడుతుంది. అప్పుడు దాని స్థానంలో వుంటుంది లేదా తప్పుగా ఆపరేటింగ్ పరికరాలు మరమ్మతులు.

అదనపు విశ్లేషణలను

కొన్నిసార్లు కథకు ఆధారంగా మరియు పాజిటివ్ ఫలితం తొలగించటం ద్వారా లీక్ పరీక్ష సమస్య మూలం కనుగొనబడలేదు కాదు తర్వాత కూడా దీనిలో కష్టమైన పరిస్థితుల ఉన్నాయి. ఈ సందర్భంలో తప్ప లేదని ఎలా ఒక కారు లో లీకేజ్ ప్రస్తుత తనిఖీ వలయంలో. వారు కథకు ఆధారంగా పరిరక్షణలో ఉండేవి కాదు. ఒక జెనరేటర్ మరియు ఒక స్టార్టర్. చాలా తరచుగా, బ్యాటరీ ఒక జెనరేటర్ పనిచేయవు కారణంగా బరస్ట్. ఎలిమెంట్ కేవలం బ్యాటరీ చార్జ్ లేదు. తనిఖీ చెయ్యడానికి జెనరేటర్ మల్టీమీటర్ అనుసంధానించబడిన బ్యాటరీ టెర్మినల్స్. పరికర వోల్టేజ్ కొలత మోడ్ లోకి మార్చబడుతుంది. మరింత కొలిచిన వోల్టేజ్. 13.4 వి గరిష్టంగా 12.8 నుండి పరిపూర్ణ ప్రదర్శన - బ్యాటరీ పూర్తిగా డిచ్ఛార్జ్ అయిపోతుంటే, వాయిద్యం అప్పుడు మీరు, ఇంజిన్ ప్రారంభం తక్కువ పుంజం, స్టవ్, రియర్ విండో తాపన వ్యవస్థ ఆన్ చేసి, మళ్లీ వోల్టేజ్ కొలత అవసరం 12.6 నుండి 12.9 వి చూపుతుంది - వచ్చింది ఇంజన్ వద్ద వోల్టేజ్ ఈ పరిధిలో ఉంది 14.3 వి ఉంటే, ఆపరేటింగ్ మూలకం లోపభూయిష్ట కాదు. అది తక్కువ ఉంటే, అప్పుడు సమస్య బ్యాటరీ చార్జ్ లేని జెనరేటర్, ఉంది.

మరమ్మత్తు దోషాలను

మీరు కారు లో లీక్ ప్రస్తుత పెట్టబెడతాయి ముందు, మీరు సోర్స్ కనుగొనేందుకు అవసరం. నాటికి అది ఏదైనా కావచ్చు. మరియు మీరు రిపేరు లేదా తప్పు ఆపరేటింగ్ ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాల స్థానంలో అవసరం సమస్యను సరి. మరియు షార్ట్ సర్క్యూట్ తొలగించడానికి తగినంత తొలగించడానికి.

నిర్ధారణకు

బ్యాటరీ వేగంగా డిస్చార్జెస్ ఒక భావన ఉంది, అప్పుడు మీరు ఒక షార్ట్ సర్క్యూట్ లేదా శోధించడం మొదలు ఉండాలి "బరువు చీలిక." ఇప్పుడు మేము కారులో లీకేజ్ ప్రస్తుత తనిఖీ మరియు ఎలా సమస్య నివారణ ఎలా.