విద్యుత్ యంత్రాలు

మేము శక్తి యొక్క నిజ సముద్రంలో నివసించే, అది అన్ని మా చుట్టూ ఉంది. రోడ్డు మీద పడి కూడా స్థిర రాయి, పని చేయడానికి సామర్ధ్యం ఉంది. కొన్నిసార్లు అది నమ్మకం కష్టం, కానీ శక్తి ఒకటి. ఇది మాత్రమే దాని స్వభావం మారుతున్న మార్చివేశారు. ఈ ఆస్తి వ్యక్తి ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ఉపయోగిస్తారు.

ఇన్పుట్ విద్యుత్ శక్తి సరఫరా ఉంటే, మరియు అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ భ్రమణ రూపంలో యాంత్రిక పని రూపాంతరం చెందింది, ఇది నిశ్చయంగా చెప్పవచ్చు ఇది ఒక మోటార్ అని. ప్రతిగా, మార్పిడి యాంత్రిక పని యొక్క విద్యుత్ జెనరేటర్ కేటాయించిన. ముఖ్యమైన లక్షణం అదే విద్యుత్ యంత్రం ఒక యూజర్ (ఇంజిన్లు) మరియు తయారీదారు (జనరేటర్) శక్తి పనిచేసినప్పటికీ అవకాశం ద్వారా వర్గీకరించబడిన వాస్తవం. ఇదే పరికరం కారణం. అయితే, "నిలయమైన" మోడ్ లో ఆపరేషన్ డిజైన్ లక్షణాలను కారణంగా తక్కువ సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది.

ఎలక్ట్రిక్ DC యంత్రాలు ప్రేరకం మరియు కలెక్టర్: రెండు తరగతులుగా విభజించబడ్డాయి. అత్యంత విస్తృతంగా ఉపయోగించిన రెండవ (ఉనికిని బ్రష్ విధానం కేటాయించండి). ఆపరేషన్ సూత్రం ఈ కింది విధంగా ఉంటుంది: యంత్రం (Stator) ఒక స్థిర భాగంగా ఉంచుతారు , ఒక శాశ్వత అయస్కాంతం లైన్ రంగంలో దీనివల్ల.

లోనిసామాను, మూసివేసే రాగి తీగ యొక్క ఫ్రేమ్లను బహుత్వ కూడి ఉంటుంది విధంగా అనుసంధానం చేసే ప్రారంభంలో మరియు సరసన lamella కలెక్టర్కు అవుట్పుట్ ముగింపు. బాహ్యంగా కార్బన్ బ్రష్లు ద్వారా ఈ సూదులు DC వోల్టేజ్ సరఫరా. మరియు ఒక క్లోజ్డ్ సర్క్యూట్, అప్పుడు ఒక విద్యుత్ ప్రస్తుత ఉందనుకోండి. కూడా చుట్టూ ఉత్పత్తి Stator క్షేత్రంతో సంకర్షణ మొదలవుతుంది ఇది సొంత స్వభావం అయస్కాంత క్షేత్రం ఛార్జ్ వాహకాలు మూవింగ్. ఫలితంగా, రొటేట్ యాంకర్ చేస్తుంది ఒక శక్తి ఉండదు. ఇది మాత్రమే ప్రధాన పాయింట్లు వివరిస్తుంది కాని వారు పని ఎలా ఎలక్ట్రిక్ కార్లు DC అర్థం తగినంత ఉంటాయి. ఇది కేవలం సార్వత్రిక చెప్పినది విలువ కలెక్టర్ మోటార్ ఒక నిర్మాణం స్వాభావిక DC యంత్రాలు కలిగి, అతను నుండి ఇంటికి నెట్వర్క్ 220 B. పని చేయవచ్చు ఈ శిల్పాల తయారీకి వాడే మూస మరియు ఫీల్డ్ తీగచుట్ట సీరియల్ కనెక్షన్ విధానాన్ని సాధ్యం ధన్యవాదాలు ఉంది. గృహ విద్యుత్ చేతి పరికరాలు వాటిని ఉపయోగించే.

ఉత్పత్తి ఎలక్ట్రికల్ యంత్రాలు AC నిర్మాణాత్మకంగా సులభం మరియు మరింత ఆధారపడదగిన, మరియు తక్కువ వ్యయం. రోటర్ రంగులోకి మెకానికల్ వేగం, Stator రంగంలో విప్లవం మరియు అసమకాలిక వెర్షన్లు ఫ్రీక్వెన్సీ అదే రోటర్ రంగంలో లాగ్స్ (స్లిప్స్) లో ఇది వద్ద, లోకి సమస్థితి విభజించబడింది. మొదటి వద్ద 100 కంటే ఎక్కువ kW సౌకర్యాలు మంచి వినియోగించుకోవచ్చు.

సాధారణ విద్యుత్ యంత్రాలు ఎసి త్రీ-ఫేజ్ అసమకాలిక ఉడుత-బోనులో మోటార్లు (ఉడుత బోనులో) అందించింది. Stator న 120 ° ముగ్గురు తీగచుట్ట ద్వారా మరొక సంశయ సాపేక్ష ఏర్పాటు చేస్తారు. ఇది వాటికి ఏకాంతర ప్రవాహంను సంబంధిత దశల్లో వర్తించబడుతుంది. రోటర్ తద్వారా ప్రేరిత ప్రస్తుత గడిచే కోసం ఒక సర్క్యూట్ ఏర్పాటు ఒక కాయిల్, క్లోజ్డ్-సర్క్యూట్, ఉంది. ఇది Stator కాయిల్ స్తంభాలు అయస్కాంత రంగంలో చుట్టూ సృష్టించబడతాయి ఉత్తేజపరిచేందుకు ఉండాలి - ఈ ఎలక్ట్రాన్లు దిశాత్మక ఉద్యమం యొక్క ప్రాథమిక లక్షణాలను ఒకటి. మరియు ఏకాంతర ప్రవాహంను నుండి, మరియు భ్రమణ రంగంలో పొందవచ్చు. దీని పంక్తులు ఉద్రిక్తత తీగచుట్ట కలుస్తాయి మరియు రోటర్ తీగచుట్ట ఒక ప్రేరిత కరెంట్ (విద్యుదయస్కాంత ఇండక్షన్ వర్తించే చట్టం) సృష్టిస్తుంది. మరియు ఆవేశం రేణువులను మోషన్ ఉంది ఉంటే, అప్పుడు వాటిని చుట్టూ, క్రమంగా, కూడా ఒక అయస్కాంత క్షేత్రం కనిపిస్తుంది. ఇది కూడా (దిశలో ఉపయోగించి చూడవచ్చు తిరగడం కుడి చేయి సూత్రం). ఫలితంగా, కారు శరీరం లోపల రెండు అయస్కాంత ఖాళీలను ఉన్నాయి. అప్పుడు ప్రతిదీ సులభం: కృతజ్ఞతలు ఆంపియర్ చట్టం యొక్క మూసివేసే, అలాగే రోటర్ షాఫ్ట్ బేరింగ్లు అమర్చబడి ఉంటుంది, శక్తి ఒక టార్క్ సృష్టిస్తుంది స్థానభ్రంశము ఉంటుంది ఒక శక్తి. ఒక పని మాత్రమే చోదక షాఫ్ట్ అనుసంధానించవచ్చు చేయడానికి.