"సుఖోయ్ Superjet 100-95". సుఖోయ్ Superjet: లోపలి పథకం, విమానం ఉత్తమ సీట్లు

విమానాన్ని "సుఖోయ్ Superjet 100-95" - korotkomagistralnoe విమానం దేశీయ అభివృద్ధి. అతను రష్యా ఏవియేషన్ పరిశ్రమ అహంకారం భావిస్తారు. ఇది కలిసి విదేశీ కంపెనీలతో, డిజైన్ "సుఖోయ్ సివిల్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్" బ్యూరో (క్లోజ్డ్ జాయింట్-స్టాక్ కంపెనీ "SCAC") ఆధారంగా అభివృద్ధి చేయబడింది.

అభివృద్ధి చరిత్ర

విమానం సుఖోయ్ Superjet 2003, ఉన్నప్పుడు JSC "సుఖోయ్ సివిల్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్" రష్యన్ ప్రాంతీయ జెట్ ప్రణాళిక అభివృద్ధి కోసం ఒక గ్రాంటును పొందింది ప్రారంభమైంది అభివృద్ధి, ఇది పరిమాణం సంయుక్త డాలర్లు సుమారు 3 బిలియన్లు ఉంది.. మొదటి నమూనా అసెంబ్లింగ్ లో Komsomolsk ఆన్ అముర్ జనవరి 2007 లో పూర్తయింది. అదే సంవత్సరం 28 జనవరి అతను Zhukovsky పట్టణంలో పరీక్ష కోసం వచ్చారు. కొత్త విమానం ప్రదర్శన Komsomolsk ఆన్ అముర్ సెప్టెంబర్ 26 న జరిగింది.

విమాన పరీక్షలు 2008 నిర్వహించారు. మొదటి విమాన డిసెంబర్ 24 పరీక్ష పైలట్లు మరియు Pushenko Chikunov చేశారు. విమానం 6 కిలోమీటర్ల గరిష్ట ఎత్తు సుమారు 3 గంటలు గాలి లో, మరియు. 2008 లో ఫిబ్రవరి 2011 లో ముగిసింది ఐఎసి, ధ్రువపత్రం పొందే ప్రక్రియ ప్రారంభమైంది, "సుఖోయ్ Superjet 100-95" 2009 లో లే బౌర్గెట్ వైమానిక ప్రదర్శనలో ప్రదర్శించబడింది. విమానాల అదే మొదటి విమాన లో, అతను ఒక ప్రయాణీకుడు క్యాబిన్ అమర్చారు, పక్కాగా.

తొలి విమానం 2011 లో ఒక గాలి క్యారియర్ "తో Armavia" నిర్వహించడం ప్రారంభించాయి. 100LR - 2013 లలో, ఆ విస్తరించబడిన శ్రేణి విమానాన్ని ఒక కొత్త వెర్షన్ అభివృద్ధి చేయబడింది. 2018 నాటికి, ఇది ఫ్యూజ్లేజ్ పెరిగిన పొడవు SSJ-100SV సృష్టి ఆలోచించారు.

నిజానికి JSC "GGS" 2008 మరియు 2015 లో రెండు ప్రపంచ ఆర్థిక సంక్షోభం నిలిచి ఉన్నప్పటికీ కంపెనీ అనేక బిలియన్ డాలర్ల ఒప్పందాలు సైన్ కొనసాగుతోంది.

డిజైన్ ఫీచర్స్

సుఖోయ్ Superjet సంగీతం ఏరోడైనమిక్ అమరికను ప్రకారం నిర్మించారు మరియు ఒక జంట-టర్బోఫాన్ను nizkoplan సూచిస్తుంది. వింగ్స్ బాణం ఆకారంలో మరియు అమర్చారు odnoschelevymi ఫ్లాప్స్ ఉన్నాయి. శంఖాకార ముక్కును నిర్మాణం, యాంత్రీకరణ మరియు రెక్కలు యొక్క మూల మిశ్రమ పదార్థాలు ఉపయోగించారు. కాక్పిట్ విధిలో చక్రం వైపు నియంత్రణ నాబ్, అని పిలవబడే saydstik అమలు చేస్తుంది. డిజైనర్లు ప్రస్తుతం కొత్త నమూనాలకు రెక్కలు ఎండింగ్స్ అభివృద్ధి పని, మరియు ఇప్పటికే ఉన్నాయి. అక్కడ తోక తాకడం వ్యతిరేకంగా రక్షణ వ్యవస్థ కూడా అందించబడుతుంది, నిర్మాణం లో తప్పిపోయిన మెకానికల్ డంపర్లను విమానం విభాగం టేకాఫ్ సమయంలో రన్వే.

ఏ ఎయిర్లైన్స్ "Superjet" పనిచేసే?

"సుఖోయ్ Superjet 100-95", నిఘంటువు రష్యన్ వాహకాలు ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది, అయితే విదేశాల్లో. దేశీయ వైమానిక సంస్థ నిర్వాహకులను మధ్య - "ఏరోఫ్లాట్" (26 యూనిట్లు), "Gaspromavia" (10) "Moscovia" (3) "Iakutiia" (2). అలాగే, Rosoboronexport సొంతమైన ఒక విమానం, కాగా - రష్యన్ అత్యవసర పరిస్థితుల మంత్రిత్వ శాఖ. విమానము ఈ రకం విదేశీ వాహకాలు క్రింది విమానాల లో ఉంది:

• "Armavia" (ఆర్మేనియా) - 1 యూనిట్;
• "లావో సెంట్రల్ ఎయిర్లైన్స్ (లావో) - 1;
• "Interdzhet" (మెక్సికో) - 20;
• "స్కై ఏవియేషన్" (ఇండోనేషియా) - 3;
• "Komlyuks" (స్విట్జర్లాండ్) - 1.

అవకాశాలు

ఎవరు విమాన రవాణా మార్కెట్ లో విమానాన్ని "సుఖోయ్ Superjet 100-95" యొక్క ప్రధాన పోటీదారు హాటెస్ట్ అమెరికన్ విమానము "బోయింగ్ 737" ఉంటుంది. గణాంకాల ప్రకారం, ప్రపంచ వ్యాప్తంగా '737' ఐదు సెకన్ల వ్యవధిలో లో కూర్చుని ఉంది. ఈ ఉన్నప్పటికీ, దేశీయ "Superjet" అతనితో, దాని ధర చాలా తక్కువ ఎందుకంటే పోటీ చేయవచ్చు.

ఇప్పుడు విమానాలు రష్యన్ మరియు అనేక విదేశీ విమానయాన సంస్థలు ఇక్కడ నిర్వహించబడుతున్నాయి. 2025 నాటికి, విశ్లేషకులు ప్రపంచవ్యాప్తంగా SSJ విమానానికి డిమాండ్ వృద్ధి అంచనా, కాబట్టి వారు 26 దేశాలలో అమలు కావు. కూడా వ్యతిరేక రష్యన్ ఆంక్షలు అయితే, అలాంటి "Blue Panorama Airlines" (ఇటలీ) మరియు "SitiDzhet" (ఐర్లాండ్), కొన్ని యూరోపియన్ వాహకాలు, సరఫరా ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది. అయితే, మన దేశంలో ప్రధానం మార్కెట్, ఆసియా అమెరికన్ కాదు. తయారీదారు నిరంతరం విమానయాన సంస్థలు ఆసియా ప్రాంతంలో, ముఖ్యంగా తక్కువ-ధర విమాన సేవలని ప్రత్యేకతను చర్చలు.

"సుఖోయ్ Superjet 100-95": అంతర్గత పథకం, ఉత్తమ స్థలాలు

పాలుపంచుకున్నారు - రెండు తరగతి ప్రయాణీకుల క్యాబిన్ సంగీతం పథకం 75 తరగతి "వ్యాపార" ప్రయాణీకుల కోసం 12 సీట్లు, మరియు ఉనికిని సూచిస్తుంది. 5 (2 ఎడమ, కుడి 3) వరుసగా - ప్రత్యేక లక్షణం సీట్ల అమరిక లేఅవుట్ ఉంది. గాలే క్యాబిన్ ప్రారంభంలో ఉంది. వెనుక మరియు విమానం ముందు - రెండు మరుగుదొడ్లు ఉన్నాయి.

అత్యంత అనుకూలమైన ప్రదేశాలలో 6 సిరీస్ ఉన్నాయి. తగినంత legroom ఉంది. అదనంగా, కూర్చున్న ప్రయాణికులు ముందు ఉంది. క్యాబిన్ మధ్యలో ఉన్న కుర్చీలు, వారు వెన్నుముక ఆనుకుని ఎందుకంటే కూడా చాలా సౌకర్యంగా ఉన్నప్పుడు. సీట్ల మధ్య దూరం 81 సెంటీమీటర్ ఉంది.

సీట్ల వెనక విభజనను పూర్తిగా నిద్రించు అనుమతించము ఎందుకంటే చాలా అసౌకర్యంగా ప్రదేశాల్లో, మరుగుదొడ్లు గురించి తీవ్రమైన సిరీస్ స్థలాలు.

పైన ప్రామాణిక నమూనా లేఅవుట్ చూపిస్తుంది. వారి అవసరాలకు తగినట్లుగా ప్రతి వైమానిక మార్చవచ్చు.

"సుఖోయ్ Superjet 100-95": ప్రయాణికులు సమీక్షలు

విమానంలో ప్రయాణీకుల మంచి సమీక్షలు మరియు సో గుడ్ కాదు రెండు కనిపిస్తాయి. ఒక విమానం విడుదల యొక్క సానుకూల మధ్య:

• వెడల్పుగా మరియు విశాలంగా కాబిన్.
• అదనపు విస్తృత సాఫ్ట్ ప్రయాణీకుల సీట్లు.
• విమానాల వింత.

ప్రయాణికుల లోపాలను మధ్య చెప్పటానికి:

• పేద ధ్వని ఇన్సులేషన్ వ్యవస్థ.
• ఇరుకైన గద్యాలై;
• వ్యక్తిగత ప్రసరణ వ్యవస్థ లేకపోవడం.
• ఫ్లోర్ బలమైన కదలిక.
• ల్యాండింగ్ creaking.
• అదనపు ఫ్లైట్ సమయంలో ధ్వనులు.
• కొన్ని అత్యవసర నిష్క్రమిస్తుంది ( "బోయింగ్" మరియు "ఎయిర్బస్" తో పోలిస్తే).
• అత్యవసర నిష్క్రమిస్తుంది అసౌకర్యంగా నగర.
• సేవ విభజన సెలూన్లు - మాత్రమే ఒక పరదా ఉంది.
• సాంకేతిక కారణాల కోసం స్థిర ఆలస్యం.

"సుఖోయ్ Superjet 100-95" - రష్యా ఏవియేషన్ పరిశ్రమ జాతీయ అహంకారం, అది పోస్ట్-సోవియట్ కాలంలో తొలిసారిగా అభివృద్ధి విమానం. దీని రూపకల్పన ఆధునిక డిజిటల్ టెక్నాలజీ ఉంటాయి. సమీప భవిష్యత్తులో, రష్యన్ మరియు విదేశీ ఎయిర్లైన్స్ కోసం 150 కంటే ఎక్కువ విమానం తయారు మరియు పంపబడతాయి. విమానము వరకు 4000 కిలోమీటర్ల చిన్న లోడ్ ప్రాంతీయ రవాణా పరిధి దృష్టి సారించింది. "Superjet" కు ఎగురుతూ ప్రయాణీకులు, విమానం పెంచుకోవాల్సిన అవసరం గమనించాలి.