విమానం యొక్క ప్రధాన భాగాలు. విమానం ఏర్పాటు

ఆకాశంలో జయించి, కానీ కూడా రవాణా వేగవంతమైన మోడ్ సృష్టించడానికి - విమానం యొక్క ఇన్వెన్షన్ బయటకు మానవజాతి యొక్క పాత కల తీసుకు మాత్రమే అనుమతించింది. బుడగలు మరియు airships, వాతావరణ మార్పుల మీద కొద్దిగా ఆధారపడి విమానాలు కాకుండా, అధిక వేగంతో ఎక్కువ దూరం ప్రయాణం చేయవచ్చు. విమానం యొక్క భాగాలను అనుసరిస్తూ నిర్మాణ సమూహాలు ఉంటాయి: ఒక వింగ్, ఫ్యూజ్లేజ్, తోక, ల్యాండింగ్ గేర్, ఒక పవర్ ప్లాంట్ నియంత్రణ వ్యవస్థలు, వివిధ పరికరాలు.

ఆపరేషన్ సూత్రం

విమానం - విమానం (LA) ఒక పవర్ ప్లాంట్ అమర్చారు, గాలి కంటే బరువుగా ఉంది. ఆపరేటింగ్ (డ్రైవింగ్) శక్తిగా ఇంజిన్ (ప్రొపెల్లర్ లేదా భూమిపై లేదా విమానంలో అభివృద్ధి అని - విమాన అవసరం థ్రస్ట్ సృష్టించడానికి విమానం ఈ క్లిష్టమైన భాగం జెట్ ఇంజన్). మోపడం - స్క్రూ ఇంజిన్ ముందు ఉన్న, అది తిరిగి ఉంటే పుల్ గా పిలుస్తారు, మరియు. అందువలన, ఇంజిన్ ఉత్పత్తి మార్చుకోగలిగిన మోషన్ పరిసర మీడియం (గాలి) విమానం బంధువు. దీని ప్రకారం, గాలి వింగ్ సంబంధిత కదులుతుంది, మరియు ఒక సృష్టిస్తుంది ట్రైనింగ్ శక్తి మార్చుకోగలిగిన ఉద్యమం ఫలితంగా. అందువలన, యంత్రం మాత్రమే ఒక నిర్దిష్ట విమాన వేగం ఉంటే గాలిలో ఉంచుకోవచ్చు.

విమానం యొక్క పేరు ఏమిటి

శరీరం కింది భాగాలను కలిగి ఉంటుంది:

• ఫ్యూజ్లేజ్ - మొత్తం వింగ్ (వింగ్), ఈకలు, పవర్ సిస్టమ్స్, చట్రం మరియు ఇతర భాగాలు లోకి కనెక్ట్, విమానం యొక్క ప్రధాన శరీరం ఉంది. ఫ్యూజ్లేజ్ సిబ్బంది, ప్రయాణీకులు (పౌర విమానయానం), పరికరాలు మరియు సరకు రవాణా వసతి. ఇది కూడా ఇచ్చింది (ఎల్లప్పుడూ) ఇంధన, చాసిస్, యంత్రాలు, మొదలైనవి .. d ఉండవచ్చు.
• మోటార్లు విమానం యొక్క ఉద్యమం డ్రైవింగ్ కోసం ఉపయోగిస్తారు.
• వింగ్ - పని ఉపరితల, లిఫ్ట్ రూపకల్పన.
• లంబ తోక సాగించడం మరియు ఒక నిలువు అక్షం చుట్టూ విమానం దిశాత్మక స్థిరత్వం, నిర్వహణ కోసం రూపొందించబడింది.
• సమాంతర టెయిల్ సాగించడం మరియు ఒక సమాంతర అక్షం గురించి విమానం దిశాత్మక స్థిరత్వం, నిర్వహణ కోసం రూపొందించబడింది.

రెక్కలు మరియు ఫ్యూజ్లేజ్

విమానాల నిర్మాణం యొక్క ప్రధాన భాగం - వింగ్. లిఫ్ట్ ఉనికిని - ఇది విమాన అవకాశాలు ప్రధాన అవసరాలు నెరవేర్చుట కోసం పరిస్థితులు సృష్టిస్తుంది. వింగ్ ఒక నిర్దిష్ట ఆకారం కలిగి ఉండవచ్చు, ఇది శరీరం (ఫ్యూజ్లేజ్), జత, కానీ చాలా తక్కువ ఏరోడైనమిక్ డ్రాగ్ సాధ్యమైనంత ఉంది. ఈ క్రమంలో, ఇది ఒక అనుకూలమైన డ్రాప్-ప్రవాహ ఆకృతిని అందిస్తుంది.

విమానం యొక్క ముందు భాగం కాక్పిట్ మరియు రాడార్ వ్యవస్థలు ప్లేస్మెంట్ కోసం ఉపయోగిస్తారు. వెనుక ఒక అని పిలవబడే తోక ఉంది. ఇది ఫ్లైట్ సమయంలో నియంత్రణను అందించడానికి పనిచేస్తుంది.

ఈకలతో డిజైన్

క్లాసిక్ పథకం ప్రకారం చేసే తోక భాగం సగటు విమానం, చాలా సైనిక మరియు పౌర నమూనాలు విలక్షణ పరిగణించండి. స్టెబిలైజర్ మరియు ఒక కదిలే (లాటిన్ స్థిరంగా, స్థిరంగా నుండి) - - ఎలివేటర్ ఈ సందర్భంలో, సమాంతర టెయిల్ ఒక స్థిర భాగం ఉంటాయి.

స్టెబిలైజర్ అడ్డంగా అక్షం గురించి స్థిరత్వం విమానం అద్దడానికి పనిచేస్తుంది. విమానం ముక్కు పడటం ఉంటే, అప్పుడు, దీని ప్రకారం, వెనుక ఫ్యూజ్లేజ్, తో పాటు ఈకలు పైకి. ఈ సందర్భంలో, ఎగువ ఉపరితలం స్టెబిలైజర్ పెరుగుదల వాయు పీడన. ఉత్పత్తి ఒత్తిడి స్టెబిలైజర్ రాబడి (వరుసగా, ఫ్యూజ్లేజ్) దాని అసలు స్థానం. గాలి ప్రవాహం యొక్క ప్రధాన భాగం యొక్క ముక్కు అప్ లిఫ్టింగ్ చేసినప్పుడు దిగువ ఉపరితలం స్టెబిలైజర్ ఒత్తిడి పెరుగుతుంది, మరియు అది దాని అసలు స్థానం తిరిగి ఉంటుంది. ఈ ఆటోమేటిక్ (పైలట్ ప్రమేయం లేకుండా) LA రేఖాంశ విమానం లో అడ్డంగా అక్షం సంబంధించి స్థిరత్వం అందిస్తుంది.

విమానం యొక్క వెనుక కూడా ఒక నిలువు తోక కలిగి. keel మరియు మొబైల్ - - చుక్కాని అదేవిధంగా, సమాంతర, అది ఒక స్థిర భాగం కలిగి ఉంటుంది. కీల్ సమాంతర విమానం లో దాని యొక్క నిలువు అక్షం చుట్టూ స్థిరత్వం విమానం చలన ఇస్తుంది. ఆపరేషన్ సూత్రం స్టెబిలైజర్ ఫిన్ యొక్క చర్య పోలి ఉంటుంది - keel ముక్కు తిరస్కరించడం ఎడమ కుడి విక్షేపం, కుడి చేయి విమానం పెరుగుతుంది మరియు తిరిగి keel (మరియు ఫ్యూజ్లేజ్) మునుపటి స్థానం ఒత్తిడి.

అందువలన, విమాన స్థిరత్వం రెండు అక్షాలు సంబంధించి నిర్ధారిస్తుంది ఈకలు ఉంది. రేఖాంశ - కానీ మరొక అక్షం ఉంది. ఆ అక్షం సంబంధించి ఆటోమేటిక్ ఉద్యమం స్థిరత్వం అందించడానికి కాదు అడ్డంగా కానీ ప్రతి ఇతర నుండి ఒక కోణంలో సంబంధిత కన్సోల్ చివరలను పైకి విక్షేపం తద్వారా ఏర్పాటు ఆధారంగా గ్లైడర్ వింగ్ కన్సోల్ (అడ్డంగా విమానం లో). ఇటువంటి అమరిక లేఖ «V» పోలి.

నిర్వహణ వ్యవస్థలు

నియంత్రణ ఉపరితలాలు - విమానం నియంత్రించడంలో విమానం యొక్క ముఖ్యమైన భాగాలు. ఈ ailerons, rudders మరియు ఎత్తు ఉంటాయి. కంట్రోల్ అదే మూడు విమానాలను అదే మూడు గొడ్డలి సంబంధించి అందించబడుతుంది.

ఎలివేటర్ - స్టెబిలైజర్ యొక్క ఒక కదిలే వెనుక భాగం. స్టెబిలైజర్ రెండు బ్రాకెట్లలో కలిగి ఉంటే, వరుసగా, అక్కడ ఏకకాలంలో, పైకి లేదా క్రిందికి విభేదిస్తూ రెండు ఎలివేటర్ ఉన్నాయి. దానితో, పైలట్ విమానం విమాన ఎత్తులో మార్చవచ్చు.

చుక్కాని - keel ఒక కదిలే వెనుక భాగం. అది ఒక దిశలో లేదా మరొక లో విక్షేపం అయినప్పుడు అది స్టీరింగ్ వీల్ విచలనం యొక్క దిశలో నుండి వ్యతిరేక దిశలో ద్రవ్యరాశి కేంద్రం గుండా ఒక నిలువు అక్షం చుట్టూ విమానం తిరుగుతూ ఏరోడైనమిక్ శక్తి ఏర్పడుతుంది. డ్రైవర్ తటస్థ (కాని విక్షేపం స్థానం) స్టీరింగ్ వీల్ తిరిగి లేదు వంటి, మరియు LA ఒక కొత్త దిశలో కదలిక నిర్వహించి భ్రమణ కాలం ఏర్పడుతుంది.

Ailerons (ఫ్రెంచ్ సెలస్సీ, వింగ్ నుండి.) - విమానం యొక్క ప్రధాన భాగం, కదిలే భాగాలు వింగ్ ప్యానెల్లు ఇవి. వారు (అడ్డంగా విమానం లో) నిటారైన కోణానికి గురించి విమానం నియంత్రణ కోసం ఉపయోగిస్తారు. రెండు వింగ్ ప్యానెల్లు, మరియు ailerons మరియు రెండు నుండి. వారు ఎలివేటర్లు, కాదు ఒక వైపు విక్షేపం, మరియు వివిధ విరుద్ధంగా ఏకకాలంలో పని, కానీ. ఒకటి Aileron వృద్ధి చెందుతున్న విక్షేపం ఉంటే, ఇతర డౌన్. పెరుగుతుంది - Aileron పైకి ఎత్తడం విక్షేపం శక్తి తగ్గిపోయిన వింగ్ కన్సోల్, మరియు కిందకి న. మరియు విమానం యొక్క ప్రధాన భాగం పెంచింది Aileron దిశలో తిరుగుతూ ఉంటుంది.

ఇంజిన్లు

అన్ని విమానం వేగం అభివృద్ధి చేసే అనుమతిస్తుంది, అందువలన ఒక ట్రైనింగ్ శక్తిని అందించింది ఒక చోదక వ్యవస్థ కల్పించబడినవి. ఇంజిన్లు విమానం (ప్రత్యేకమైన జెట్ విమానం), ముందు (చిన్న ఇంజిన్ వాహనాలు) మరియు రెక్కలు (పౌర విమానం, రవాణా, బాంబర్) వెనుక ఉంచవచ్చు.

వారు విభజించబడ్డాయి:

• రియాక్టివ్ - turbojet, స్థిర ప్రవాహ, ద్వంద్వ-సర్క్యూట్ ద్వారా ప్రవాహం.
• స్క్రూ - పిస్టన్ (ప్రొపెల్లర్ నడిచే), టర్బో ప్రాప్.
• మిస్సైల్ - ద్రవ, ఘన.

ఇతర వ్యవస్థలు

వాస్తవానికి, విమానం ఇతర భాగాలు కూడా ముఖ్యమైనవి. చట్రపు అనుమతిస్తుంది విమానం టేకాఫ్ అమర్చారు వైమానిక స్థావరాలకు తో భూమి. ప్రత్యేక తేలటం బదులుగా చట్రం యొక్క ఉపయోగిస్తారు పేరు ఉభయచరాలు, ఉన్నాయి - వారు మీరు నీటి (సముద్ర, నది, సరస్సు) ఒక శరీరం ఉన్న ఏ ప్రదేశం వద్ద ఆఫ్ మరియు లాండ్ అయ్యేలా. తేలికపాటి విమానాలను తెలిసిన మోడల్ స్థిరంగా మంచు కవర్ ప్రాంతాల్లో ఉపయోగం కోసం, స్కిస్ అమర్చారు.

ఆధునిక విమానం ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలు, కమ్యూనికేషన్ పరికరాలు మరియు సమాచార ప్రసారం అసత్యంగా ఉంటాయి. సైనిక విమానయానం లో అధునాతన ఆయుధ వ్యవస్థలు, లక్ష్య సముపార్జన మరియు సిగ్నల్ వెలగదు ఉపయోగిస్తుంది.

వర్గీకరణ

పౌర మరియు సైనిక: నియామకం ద్వారా విమానాల రెండు గ్రూపులుగా విభజించారు. ప్రయాణికుల విమానం యొక్క ప్రధాన భాగం ఫ్యూజ్లేజ్ పెద్ద భాగాన్ని ఆక్రమించిన ప్రయాణీకులకు అమర్చారు క్యాబిన్ కలిగి వర్ణించవచ్చు. ఒక ప్రత్యేకమైన లక్షణం శరీరం యొక్క వైపులా portholes ఉంది.

సివిల్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ విభజించబడ్డాయి:

• ప్యాసింజర్ - స్థానిక విమానయాన సంస్థలు, ప్రధాన పొరుగు (కంటే తక్కువ 2000 కిలోమీటర్ల పరిధి), మీన్ (కంటే తక్కువ 4000 కిలోమీటర్ల పరిధిలో) పొడవు (కంటే తక్కువ 9000 కిలోమీటర్ల దూరం) మరియు ఇంటర్కాంటినెంటల్ (పరిధి కంటే ఎక్కువ 11 000 కిమీ).
• కార్గో - లైట్ (10 టన్నుల రవాణా సరుకును వరకు బరువు), మీడియం (40 టన్నుల వరకు లోడ్ బరువు) మరియు భారీ (40 టన్నుల పైగా లోడ్ బరువు).
• ప్రత్యేక ప్రయోజన - సానిటరీ, వ్యవసాయ, ఇంటెలిజెన్స్ (మంచు నిఘా, ryborazvedka), అగ్నిమాపక, ఏరియల్ ఫోటోగ్రఫీ కోసం.
• శిక్షణ.

పౌర నమూనాలు కాకుండా, ఒక సైనిక విమానాన్ని భాగంగా portholes తో సౌకర్యవంతమైన క్యాబిన్ కలిగి. ప్రధాన భాగం యొక్క ప్రధాన భాగం అన్వేషణ, సమాచార, మోటార్లు మరియు ఇతర యూనిట్లు ఆయుధ వ్యవస్థలను, పరికరాలు పట్టుకోండి.

యోధులు, దాడి విమానాలు, బాంబర్లు (క్షిపణి), నిఘా, సైనిక రవాణా, ప్రత్యేక మరియు సహాయక సౌకర్యాలు: నియామకం ఆధునిక సైనిక విమానం (వాళ్ళు ఆ సైనిక పనులు సహా) ద్వారా ఈ క్రింది రకాలుగా విభజించవచ్చు.

విమానాల పరికరం

విమానం యొక్క ఉపకరణం వారు ఏర్పాటు చేసే ఏరోడైనమిక్ సర్క్యూట్, ఆధారపడి ఉంటుంది. ఏరోడైనమిక్ రేఖాచిత్రం ప్రాథమిక అంశాలు మరియు బేరింగ్ ఉపరితలాల అమరిక సంఖ్య వర్ణించవచ్చు. ఇలాంటి నమూనాలు మెజారిటీ విమానం నోస్, నగర మరియు రెక్కలు జ్యామితి మరియు తోక భాగం విస్తృతంగా మారవచ్చు ఉంటే.

క్రింది సర్క్యూట్లు LA పరికరం ఉన్నాయి:

• "క్లాసికల్".
• "ఫ్లయింగ్ వింగ్".
• "డక్".
• "టెయిల్లెస్".
• "టెన్డం".
• కన్వర్టిబుల్స్ పథకం.
• కంబైన్డ్ పథకం.

సంగీతం పథకం ద్వారా తయారు విమానం

విమానం మరియు వారి విధులు ప్రధాన భాగం పరిగణించండి. ప్రపంచ దేశములలో ఎక్కువ పరికరాల కోసం భాగాలు మరియు శాసనసభల సంగీతం (సాధారణ) లేఅవుట్ విలక్షణ అనే సైనిక లేదా పౌర. ప్రధాన మూలకం - ఒక వింగ్ - సజావుగా వింగ్ ప్రవహిస్తూ ఒక నిర్దిష్ట ట్రైనింగ్ ఫోర్స్ ను సృష్టిస్తుంది ఇది స్వచ్ఛమైన కదల్చకుండా ప్రవాహం లో ఆపరేటింగ్.

క్రాఫ్ట్ యొక్క విల్లు నిలువు స్టెబిలైజర్ యొక్క ప్రాంతంలో అవసరం (మరియు అందుకే ద్రవ్యరాశి) తగ్గించే కుదించబడుతుంది. ఫ్యూజ్లేజ్ ముక్కు విమానం నిలువు అక్షం గురించి అంతంతమాత్రంగా సుఖవ్యాధి క్షణం దీనివల్ల ఎందుకంటే ఈ ఉంది. ఎదురు ఫ్యూజ్లేజ్ తగ్గించడం ఫ్రంట్ గోళంలో దృష్టి మెరుగు.

సాధారణ పథకం యొక్క ప్రతికూలతలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

• ఉద్యోగం సమాంతర టెయిల్ (HT) మరియు ఒక ఏటవాలు వింగ్ perturbed స్ట్రీమ్ గణనీయంగా ఈకలు పెద్ద ప్రాంతం (మరియు అందుకే ద్రవ్యరాశి) ఉపయోగం తప్పనిసరి దాని సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది.
• విమాన స్థిరత్వం అందించడానికి నిలువు తోక (ఇన్) ప్రతికూల లిఫ్ట్ శక్తి సృష్టించడానికి ఉండాలి, కిందకి అంటే. ఒక వింగ్ సృష్టించే లిఫ్ట్ పరిమాణం, ఇది ప్రయాణంలో రూపొందించబడిన ప్రభావం, తీసుకోవాలని అవసరం: ఈ విమానం యొక్క మొత్తం సామర్థ్యం తగ్గుతుంది. పెరిగిన వింగ్ ప్రాంతంలో ఈ దృగ్విషయం (మరియు అందుకే ద్రవ్యరాశి) తటస్తం తప్పక వాడాలి.

ఒక "బాతు" విమానంలో పరికరం

ఈ నిర్మాణం, విమానం యొక్క ప్రధాన భాగం విభిన్నంగా "సంగీతం" నమూనాలు కంటే ఉంచుతారు. అన్ని మొదటి, మార్పులు లైన్ సమాంతర టెయిల్ ఉన్నాయి. ఇది వింగ్ ముందు ఉన్న. ఈ పథకం కింద, తన మొదటి విమానం Bratya Rayt నిర్మించారు.

ప్రయోజనాలు:

• లంబ తోక దాని సామర్థ్యాన్ని పెంచే విధంగా కదల్చకుండా ప్రవాహం, అమలు.
• ఇది పక్ష లిఫ్ట్ జోడిస్తారు అంటే విమాన ఈకలు యొక్క స్థిరత్వం నిర్ధారించడానికి, ఒక సానుకూల లిఫ్ట్ సృష్టిస్తుంది. ఈ దాని ప్రాంతం మరియు, పర్యవసానంగా, బరువు తగ్గించేందుకు అనుమతిస్తుంది.
• సహజ "antispin" రక్షణ: "ఒక బాతుల" కోసం దాడి సంక్లిష్ట కోణాల్లో రెక్కలు బదిలీ అవకాశం మినహాయించి. ఇది వింగ్ కంటే దాడి ఎక్కువ కోణం అందుతుంది అని కాబట్టి స్టెబిలైజర్ సెట్.
• ఒక "బాతు" సంగీతం అమరిక కంటే తక్కువ స్థాయిలో సంభవించినప్పుడు పెరుగుతున్న వేగంతో ఫోకల్ ప్లేన్ తిరిగి మూవింగ్. ఈ విమానం యొక్క రేఖాంశ స్టాటిక్ స్థిరత్వం డిగ్రీ చిన్న మార్పులకు కారణమవుతుంది క్రమంగా, దాని లక్షణాలు నిర్వహణను సులభతరం.

పథకం "బాతు" యొక్క ప్రతికూలతలు:

• బొచ్చు లో ప్రవాహం అంతరాయం ద్వారా అది దాడి చిన్న కోణాలు నిష్క్రమించు విమానం వద్ద మాత్రమే ఏర్పడుతుంది కానీ కూడా దాని వలన దాని మొత్తం ట్రైనింగ్ శక్తి తగ్గింపు "కుంగిపోయిన". ఈ ఎందుకంటే టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ సమీపంలో దేశములో ముఖ్యంగా ప్రమాదకరం.
• ఎదురు ఫ్యూజ్లేజ్ తోక లో ఉనికిని తక్కువ అర్ధగోళంలోని సమీక్ష విధానాల బలహీనపరుస్తుంది.
• GO ఎదురు ఫ్యూజ్లేజ్ ముందు పొడవు ప్రాంతంలో తగ్గించడానికి విశిష్టమైనది. అంతంతమాత్రంగా సుఖవ్యాధి క్షణం నిర్మాణం యొక్క ప్రాంతం మరియు బరువు పెరుగుతుంది, తత్ఫలితంగా పెంచుతుంది, మరియు.

ఒక "సమద్విబాహు త్రిభుజ" చేసిన విమానం

ఈ రకమైన పద్దతులలో కాదు ముఖ్యం, విమానం తెలిసిన భాగం. విమానం యొక్క ఫోటో "beskhvostok" ( "కాంకర్డ్", "మిరాజ్", "అగ్నిపర్వతం") అవి ఏ సమాంతర టెయిల్ కలిగి చూపిస్తుంది. ఈ పథకం యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనాలు:

• ముఖ్యంగా క్రూజింగ్, అధిక వేగంతో విమానానికి ముఖ్యమైన అలాంటి ఇది నుదుటి ఏరోడైనమిక్ నిరోధకత, తగ్గించడం. ఈ ఇంధన ఖర్చులు తగ్గిస్తుంది.
• పెద్ద వింగ్ aeroelastic లక్షణాలు ఉపాయంగా అధిక లక్షణాలు సాధించబడింది మెరుగుపరుస్తుంది విమోటన పటిమను.

అప్రయోజనాలు:

• కొన్ని విమాన రీతులు లో సాగించడం భాగం యాంత్రీకరణ వెనుకంజలో అంచు (ఫ్లాప్స్) మరియు అవసరమైన నియంత్రణ ఉపరితలాలకు విమానం యొక్క మొత్తం లిఫ్ట్ తగ్గించే పైకి రాకుండా.
• కాంబినేషన్ LA సమాంతర మరియు రేఖాంశ గొడ్డలి నియంత్రిస్తుంది (ఎలివేటర్ లేకపోవడం కారణంగా), అది నిర్వహణ లక్షణాలు తగ్గిపోతోంది. ప్రత్యేక బొచ్చు లేకపోవడం నియంత్రణ ఉపరితలాలు (అవసరమైతే) చేసేందుకు ఛార్జ్ మరియు ailerons మరియు ఎలివేటర్లు, వింగ్ వెనుక అంచున చేస్తుంది. ఈ నియంత్రణ ఉపరితలాలు elevons అని పిలుస్తారు.
• విమానాల సమతుల్యం మెకానికల్ సాధనాలు దాని టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ లక్షణాలు బలహీనపరుస్తుంది.

"ఫ్లయింగ్ వింగ్"

ఈ పథకం తో, అటువంటి ఫ్యూజ్లేజ్ విమానం ఏ భాగాన్ని వాస్తవంగా ఉంది. సిబ్బంది, పేలోడ్, ఇంజిన్, ఇంధన, మరియు పరికరాలు ప్లేస్మెంట్ కోసం అవసరమైన అన్ని మొత్తంలో వింగ్ మధ్యలో ఉన్నాయి. ఈ పథకం క్రింది ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి:

• అత్యల్ప ఏరోడైనమిక్ డ్రాగ్.
• నిర్మాణం యొక్క అతిచిన్న సామూహిక. ఈ సందర్భంలో, మొత్తం మాస్ వింగ్లో వస్తుంది.
• దాని నిలువు అక్షం సంబంధించి రేఖాంశ విమానం చిన్న పరిమాణం వలన (ఫ్యూజ్లేజ్ లేకపోవడం), పాలనను అస్థిరపరిచే క్షణం నుండి చాలా తక్కువ ఉంటుంది. ఈ డిజైనర్లు గాని గణనీయంగా IN ప్రాంతంలో తగ్గించేందుకు, లేదా నిలిపివేయడానికి (పక్షులు నిలువు తోక కనపడడు పిలుస్తారు) అనుమతిస్తుంది.

అప్రయోజనాలు స్థిరత్వం విమానం విమాన సంక్లిష్టత ఉన్నాయి.

"టెన్డం"

పథకం రెండు రెక్కలు ఇతర తరువాత ఒక ఏర్పాటుచేసినప్పుడు "టెన్డం", అరుదుగా ఉపయోగిస్తారు. ఈ పరిష్కారం దాని వ్యాప్తి మరియు ఫ్యూజ్లేజ్ పొడవు అదే విలువలు వద్ద పక్ష ప్రాంతం పెంచడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఈ వింగ్లో నిర్దిష్ట లోడ్ తగ్గిస్తుంది. ఈ పథకం యొక్క ప్రతికూలతలు పెద్ద ఏరోడైనమిక్ డ్రాగ్, పెరిగిన ఉంది జడత్వం క్షణం, ముఖ్యంగా విమానం అడ్డంగా అక్షం సంబంధించి. అదనంగా, విమాన వేగం పెంచడం ద్వారా రేఖాంశ సంతులనం విమానం లక్షణాలు మార్చేందుకు. స్టీరింగ్ ఉపరితల ఇటువంటి జెట్ రెక్కలపై నేరుగా పారవేయాల్సి వస్తుంది, మరియు ఈకలు న.

కంబైండ్ పథకం

ఈ సందర్భంలో, విమానం యొక్క భాగాలను వివిధ నిర్మాణ పథకాలు కలిసి ఉండవచ్చు. ఉదాహరణకు, సమాంతర టెయిల్ మరియు వెలుగులోకి మరియు వెనుక ఫ్యూజ్లేజ్ అందించిన. వారు ట్రైనింగ్ శక్తి అని పిలవబడే ప్రత్యక్ష నియంత్రణ వాడవచ్చు ఉన్నాయి.

ఈ సందర్భంలో, ఫ్లాప్స్ కలిసి నాసికా సమాంతర స్టెబిలైజర్లు అదనపు లిఫ్ట్ అందిస్తాయి. ఈ సందర్భంలో హక్కుతో పిచ్ క్షణం దాడి కోణం (ముక్కు పడి) పెంచడం దర్శకత్వం వహించనున్నారు. ఈ క్షణం ప్యారీ ఉండే తోక భాగాన్ని దాడి కోణం (ముక్కు డ్రాప్స్) తగ్గించడానికి పాయింట్ సృష్టించడానికి ఉంది. ఇది చేయటానికి, తోక భాగం అమలులోకి పైకి దర్శకత్వం కూడా చేయాలి. ఆ, రేఖాంశ విమానం లో టర్నింగ్ లేకుండా వింగ్ మరియు తోక GO (మరియు అందుకే మొత్తం విమానంలో) మీద ముందుకు వెళ్లి ఒక లిఫ్ట్ పెంపు ఉంది. ఈ సందర్భంలో, విమానం కేవలం దాని సంబంధించి ఏ అభివృద్ధి లేకుండా లేచి ద్రవ్యరాశి కేంద్రం. దీనికి విరుద్ధంగా, అది దాని విమాన యొక్క పథం మార్చకుండా రేఖాంశ విమానం లో మాస్ మధ్యలో పరిణామం చేపడుతుంటారు చేయవచ్చు విమానం ఇటువంటి ఏరోడైనమిక్ అమరికను.

గణనీయమైన యుక్తులు నిర్వహించేందుకు విమానం యుక్తిని ప్రదర్శించే లక్షణాల మెరుగు సామర్థ్యం. ముఖ్యంగా విమానం మాత్రమే తోక, మరియు కూడా ఒక రేఖాంశ విల్లు బొచ్చు లేదు తప్పక ఒక ప్రత్యక్ష వైపు శక్తి నియంత్రణ వ్యవస్థ, కలిపి.

కన్వర్టిబుల్ పథకం

కన్వర్టిబుల్ పథకం నిర్మించారు ఆపరేటస్ విమానం, ముందుకు ఫ్యూజ్లేజ్ destabilizer విశిష్టత. Destabilizers ఫంక్షన్ ఒక నిర్దిష్ట మేరకు తగ్గించేందుకు, మరియు సూపర్సోనిక్ విమానం ప్రభుత్వాలు విమానంలో ఏరోడైనమిక్ దృష్టి వెనుకబడిన ఉద్యమం కూడా పూర్తి తొలగింపు. ఈ విమానాన్ని (పోరాడిన ముఖ్యం) మరియు పరిధి పెరుగుతుంది మరియు ఇంధన వినియోగం (ఈ ఒక సూపర్సోనిక్ ప్రయాణీకుల విమానం కోసం ముఖ్యం) తగ్గిస్తుంది యుక్తులు పెంచుతుంది.

Destabilizer కూడా ల్యాండింగ్ యాంత్రీకరణ (ఫ్లాప్స్, ఫ్లాప్స్) లేదా ఫ్యూజ్లేజ్ ముక్కు విచలనం కలుగుతుంది ఇది డైవ్ మోడ్ భర్తీ టేకాఫ్ / ల్యాండింగ్ పాయింట్లు వాడవచ్చు. subsonic విమాన ప్రభుత్వాలు వద్ద destabilizer ఫ్యూజ్లేజ్ మధ్యలో ఉన్నది లేదా గాలి vane ఆపరేషన్ (ఉచితంగా దిగువ ఆధారిత) లో ఇన్స్టాల్.