"B-52" - USA బాంబర్. సృష్టి యొక్క చరిత్ర

"B-52" - బాంబర్ బోయింగ్ గత శతాబ్దం 50-ies లో ఒక అమెరికన్ కార్పొరేషన్ విడుదల చేసింది. ఇది మొదట సోవియట్ యూనియన్ లో ఎక్కడైనా రెండు తర్మోన్యూక్లియర్ బాంబులు డెలివరీ కోసం అభివృద్ధి చేయబడింది. ఈ రోజు వరకు ఆర్సెనల్ లో ప్రధాన విమానం ఉంది దీర్ఘ రేంజ్ ఏవియేషన్ అమెరికా ఎయిర్ ఫోర్స్ యొక్క.

సృష్టి యొక్క చరిత్ర

B-52 స్ట్రాటోఫోర్ట్రెస్ - అమెరికన్ బోయింగ్ కంపెనీ - సైనిక ప్రపంచంలో అతిపెద్ద విమాన తయారీ సంస్థల్లో ఒకటైన యొక్క రూపకల్పనగా. రష్యన్ భాష, దాని పూర్తి పేరు "గాలి కోట" గా అనువదించబడింది. దీని అభివృద్ధి 1950 లో ప్రారంభమైంది కంపెనీ సైనిక విమానం, అవి బాంబర్లను రెండవ తరం తయారు ఆరంభమయింది. B-36 మరియు B-47: విమానం రెండు పాత నమూనాలు స్థానంలో ఉద్దేశించబడింది. బోయింగ్ - మొదటి నమూనా యొక్క రచయిత సంస్థ కన్వేర్, రెండవ స్థానంలో ఉంది.

సంయుక్త అధికారులు పిస్టన్ బాంబర్లను స్థానంలో నిర్ణయించింది మరియు వ్యూహాత్మక జెట్ విమానం సృష్టించడానికి డిజైన్ కార్యాలయాలు మధ్య ఒక పోటీ ప్రకటించాయి. పోటీ 1946 లో, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసిన తరువాత ప్రకటించారు. ఇప్పటికే చేరిన అనే డగ్లస్ - పోటీ మూడు సంస్థలు పాల్గొన్నారు. ఇది టాప్ సైనిక నాయకులు ఏవీ కూడా 13 వేల. కిలోమీటర్లు ఎక్కువ పరిధితో, ఒక భారీ జెట్ విమానం అవకాశం నమ్మకం లేదు, అయితే లేదని గమనించాలి. అయితే, శాస్త్రవేత్తలు, డిజైనర్లు మరియు వ్యాపారవేత్తలు ఈ పక్షపాతాలు తోసిపుచ్చే ఉత్సాహంతో మొదలుపెట్టింది. వారి పని కేవలం ఒక బాంబర్ మరియు వ్యూహాత్మక క్షిపణి మరియు అవుట్బౌండ్ సృష్టించడానికి ఉంది.

సమస్యకు పొందడం, అందరూ ఎలా "B-52" (బాంబర్) మారింది తెలుసు. ఎలా దాని సారి ఈ బ్రాండ్ కొత్త విమానం, ఆవిష్కర్తలు ఏమి గైడెడ్ జరిగినది? కన్వేర్ కంపెనీ, ఒక ఆధారం ఒక పిస్టన్ B-36, బాణాలు రూపంలో ఒక జెట్ ఇంజన్ మరియు వింగ్ వ్యవస్థాపించడం ద్వారా లక్ష్యాలను సాధించడానికి నమ్మాడు తీసుకొని. రెండవ అభ్యర్ధిగా, డగ్లస్, చెప్పబడ్డారు కలిగివున్న పూర్తిగా కొత్త కారు, రూపకల్పన చేసింది turboprops. బోయింగ్ మీడియం బాంబర్ B-47 సెట్ మరియు ఒక వ్యూహాత్మక స్థాయికి దాని పనితీరును మెరుగుపరచడానికి వారితో పని నిర్ణయించుకుంది.

బోయింగ్ కంపెనీ నిర్మాణం

వర్కింగ్ టైటిల్ "మోడల్ 464", కింద ప్రాజెక్టు అభివృద్ధి పాలుపంచుకున్నాడు ఇది సమూహం, ఆరు ప్రముఖ నిపుణులు వాటితోపాటు ఆచరణాత్మకంగా B-47 పని అదే భాగం లో. బ్యాండ్ ప్రాథమిక రూపకల్పన విమానాన్ని "B-52" ప్రారంభమైంది. బాంబర్, వీటిలో లక్షణాలు, కంపెనీ ముందు, రూపొందించినవారు విమానాలు లో ఉన్న ఆ కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాయి నూతన విధానాలు మరియు పరిష్కారాలను డిమాండ్ చేశారు. ముఖ్యంగా, ఇది కోరుకున్న విమాన మైలేజ్ మరియు 4.5 టన్నుల అంచనా చేతులు బరువు 150 టన్నుల వరకు యంత్రం యొక్క టేకాఫ్ బరువు పెరుగుదల వ్యూహంతో స్పష్టమైంది. ఈ మునుపటి తరం విమానాలను ట్వైస్ రేట్ ఆఫ్ ఉంది. అలాగే, వేగం, సాంకేతిక అవసరాలను ప్రకారం, 960 km / h చేరుకోవడానికి ఉండాలి.

ఉక్కును ఉపయోగించి సమస్యలను పరిష్కరించటానికి turbojets J-57. వారి రాడ్ 3.4 టన్నులు. ఇది ఎనిమిది ఇటువంటి ఇంజిన్లు ఏర్పాటు నిర్ణయించారు. నాలుగు సెట్లలో సంయుక్తంగా, అవి భారీ ద్వారాలు సహాయంతో విమానం యొక్క రెక్కల ఇన్స్టాల్, రెక్కలు దర్శనమిచ్చి. గరిష్ట రేఖాంశ స్థిరత్వం కోసం అదే సమయంలో విమానం keel యొక్క పద్దతి తగినంత అధిక నిర్మించారు. ఇంధనం కోసం, వీటిలో వాల్యూమ్ 371,6 చదరపు విస్తీర్ణంలో వింగ్ లోపల స్థలం పెంచడం, ఖండాంతర విమానాన్ని సరిపోతుంది వుండాలి. m.

సంయుక్త అధికారులు అభివృద్ధి కార్పొరేషన్ "బోయింగ్", "B-52" మంజూరు చేసింది. అమెరికన్ బాంబర్ 1947 లో ఆమోదించబడింది, మరియు సంస్థ రెండు నమూనాల్లో ఒక ఒప్పందంపై సంతకం చేయడానికి, రాష్ట్ర ఆర్డర్ పొందింది.

పరీక్ష

సైనిక హోదా "ఎక్స్ బి -52" ఇచ్చిన మొదటి నమూనా, నవంబర్ 1951 ముగింపులో సిద్ధంగా ఉంది. అయితే, యంత్రం మొదటి పరీక్ష కోసం సిద్ధంగా వరకు, అది బాధించింది నిర్వహించారు. సంస్థ యొక్క పరపతిని దెబ్బతినకుండా క్రమంలో, మేము మొక్క విమానం తిరిగి నిజమైన కారణాల కాల్ నిర్ణయించింది. టెస్ట్ సస్పెన్షన్ ఇన్స్టాల్ అవసరం వివరించడానికి అదనపు హార్డువేరు. ఫలితంగా, మొదటి విమాన హక్కును "YB-52" సైనిక ద్వారా నియమించబడిన, ఒక రెండవ యంత్రం బదిలీ చేశారు. ఇది మార్చి మధ్యలో 1952 లో పూర్తయింది.

ఏప్రిల్ మధ్యలో, "B-52" యొక్క విమాన పరీక్షలు ప్రారంభించారు. బాంబర్ ఇది కాక ఆసక్తికరమైన నమూనా చట్రం అని పిలవబడే సైకిల్ రకం, అమర్చబడింది. చట్రం నాలుగు చక్రాల రాక్లు (వాటిలో ప్రతి విమానం ఫ్యూజ్లేజ్ ప్రత్యేక గూడ లో ఇన్స్టాల్) హైడ్రాలిక్ నియంత్రణ మరియు Autobrake అమర్చారు చేశారు ఉంది. అదనంగా, డిజైనర్లు కాబట్టి చట్రం డిజైన్ చక్రాలు మీరు ఎయిర్ఫ్రేమ్ కేంద్ర అక్షం కోణంలో వాటిని సెట్ అనుమతిస్తుంది టేక్ ఆఫ్ మరియు లాండింగ్ సమయంలో వాతావరణ పరిస్థితులను యంత్రం మీద ఆధారపడటం తొలగించింది. అందువలన, గాలి వేగం మరియు దిశ అందుకున్న సమాచారం కలిగి, పట్టిక లెక్కింపు ఉపయోగించి పైలట్లు చక్రం విమానం స్ట్రిప్ ప్రసార సమయంలో పక్కకి కదిలే జరిగినది తద్వారా ఉంచబడతాయి. ఇది ఈ సాంకేతిక ఫీచర్ రెండు సంవత్సరాల తరువాత ప్రదర్శన యొక్క అధికారిక సమయంలో ప్రజా దృష్టిని ఆకర్షించింది ఉంది.

పరీక్ష పూర్తి అయినప్పుడు, యంత్రం అధికారికంగా పేరు "B-52 స్ట్రాటోఫోర్ట్రెస్", "గాలి కోట" అంటే అందుకుంది. అయితే, పరీక్ష పైలట్లు ప్రత్యేక ఉత్సాహంతో అనుభవం తేడా లేదు. ఫ్లైట్ సమయంలో ఇబ్బంది చాలా రెక్కలు కావిటీస్ లో ఇంధన ట్యాంకులు పంపిణీ - వారు నిరంతరం రావడం ఉంటాయి. Iskhitryatsya ఫ్లైట్ సమయంలో ఒక లీక్ ఆపడానికి వచ్చింది.

వదిలి నిప్పు ద్వారా విమానం మూడు వందల మీటర్ల ఎత్తు నుండి మాత్రమే అవకాశం ఉంది సురక్షితం: పలు ప్రశ్నలు సిబ్బంది ఎజెక్షన్ వ్యవస్థ కారణమయ్యాయి. షూటర్ టాయిలెట్ వెనుక భాగంలో ఉన్న మరియు elektropechka తన క్యాబిన్ లో ఇన్స్టాల్ చేశారు. బాణాలు ఫ్లైట్ సమయంలో సిబ్బందికి నుండి వాస్తవంగా వివిక్త మరియు అతనితో మాత్రమే రేడియో సంబంధాలు ఉంచింది. దీని ప్రకారం, దాన్ని తిరస్కరించాడు ఉంటే, నిపుణుడు విమానం తో జరగబోతోంది ఏమి ఆలోచన వచ్చింది. ఒకసారి అది "B-52" ఒక సంఘటన కారణం. బాంబర్ ఉరుములతో కూడిన లో ఎగిరే సమయంలో కిందకి వాయు ప్రవాహం ఉంది. షూటర్, విమానం పడిపోతుంది అని ఆలోచిస్తూ, అందువలన మెషిన్ గన్ పడగొట్టటానికి వచ్చింది, బయటకి. పైలట్ల లేకపోవడం మైదానంలో ఇప్పటికే దొరకలేదు.

సీరియల్ మార్పు

"B-52", స్ట్రాటోఫోర్ట్రెస్ బాంబర్, 1955 లో కన్వేయర్ బెల్ట్ మీద లేచి. "B-52A" - - జూన్ లో ఒక వ్యూహాత్మక వాయు దళ ప్రవేశించింది మొదటి సిరీస్ ఒక మార్పు విడుదల చేసింది. గాలిలో సిబ్బంది శిక్షణ, మరియు కూడా ప్రక్రియ ఇంధనాన్ని నింపడానికి విమానం డ్రైవింగ్ కోసం ఉపయోగించే హెలికాప్టర్. సమయం తక్కువ వ్యవధిలో తరువాత "B-52B" ఎడమ. మొత్తం ఈ మార్పు యాభై విమానం విడుదల చేసింది. ఈ సిరీస్ యంత్రాలు బోర్డు సంప్రదాయ మరియు అణు ఆయుధాలు యుద్ధ మిషన్లు కోసం పూర్తిగా సిద్ధంగా ఉన్నారు. ఇది చేయటానికి, వారు 4.62 ths పీడనాన్ని. టన్నుల మరియు వీక్షణ మరియు పేజీకి సంబంధించిన లింకులు వ్యవస్థ మరింత ఆధునిక ఇంజిన్ మనుషులు. B-52 (బాంబర్) శక్తి ప్రదర్శించేందుకు వెళ్ళింది కాని స్టాప్ ప్రపంచ విమాన, మార్గంలో అనుకరించిన రౌండ్ అణు దాడికి కాల్చి.

ప్రదర్శన రోజు జనవరి 16, 1957 యొక్క గంట లో ఎయిర్ఫీల్డ్ సైనిక స్థావరం కోట (కాలిఫోర్నియా) నుండి ఆకాశంలో విహరించింది ఆరు విమానం దాడి, హాజరయ్యారు. యొక్క 39.2 వేల. Km మొత్తం పొడుగు ఫ్లైట్ సమయంలో "B-52" బాంబర్ ఇంధనాన్ని నింపడానికి విధానం (ఆగష్టు లో), మరియు నాలుగు సార్లు చేయించుకోవలసి వచ్చింది. అయితే, అన్ని విమానం వారి మార్గం చేయగలిగాడు. గంటలలోనే క్షిపణి ఇంగ్లాండ్ లో ఒక అత్యవసర ల్యాండింగ్ చేశాడు. ఊహించని ఇంజను వైఫల్యాన్ని ప్రమాదంలో లాబ్రడార్ పడిన మరొక విమానం వైఫల్యం కారణం. మిగిలిన మూడు కార్లు తరువాత అసంపూర్ణ రెండు రోజుల లాస్ ఏంజిల్స్ సమీపంలో బేస్ వద్ద దిగింది. గమ్యం అననుకూల వాతావరణం కారణంగా వారు తరువాత అరగంట వచ్చారు.

న్యూఫౌండ్లాండ్, మొరాక్కో, సౌదీ అరేబియా, సిలోన్, మలేసియా (ఇక్కడ ఉంచారు సంప్రదాయ సైనిక లక్ష్యం), ఫిలిప్పీన్స్, గ్వామ్ పైగా ఒక విమాన మరియు కాజిల్ బేస్ ఇందులో రూట్, 45 గంటల 19 నిమిషాలు పట్టింది. విమాన 865 km / h వేగ వద్ద ఒక వేరియబుల్ ఎత్తు 10,7-15,2 వేల వద్ద జరిగింది. Meters. చేరుకున్నప్పుడు లక్ష్యం నియత యుద్ధ వేగం 965 km / h కు పెంచారు. అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం, మధ్యధరా సముద్రం, సౌదీ అరేబియా మరియు ఫిలిప్పీన్స్ పైగా ఫ్లైట్ సమయంలో విమానంలో refuel. ఇంధనాన్ని నింపడానికి ప్రభావం విస్తరించేందుకు రోజు మరియు రాత్రి మరియు ఏ వాతావరణంలో రెండు జరిగింది. ప్రక్రియ మొదలు క్షిపణి ఎత్తులో తగ్గింది ముందు, ఈ సందర్భంలో వేగం 400-480 km / h ఉంది.

ఇది 1949 లో విమానం "B-50" ద్వారా మొదటి రౌండ్ ప్రపంచ విమాన చేసిన మరియు 94 గంటలు పట్టింది అని ప్రస్తుతించారు విలువ.

"B-52C" - - చాలు కూడా ఎక్కువ ట్రాక్షన్ ఇంజిన్లు - 5.4 టన్నుల విమానాలు మూడవ సిరీస్ లో. కేవలం 35 కార్లు 1956 లో ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. ఆరు నిమిషాల వరకు సగం - పౌడర్ గాలికి స్టార్టర్స్ స్థానంలో మొక్క అన్ని ఇంజిన్లు కాలం తగ్గించేందుకు ఐదు సార్లు విఫలమైంది. అదనంగా, ఇది ఆయుధాలు ఉపయోగించే అవకాశం విస్తరించారు. "B-52" (బాంబర్, క్షిపణి) కొత్త క్రూయిజ్ క్షిపణులను, వ్యూహాత్మక కోడ్-నామం "హౌండ్ డాగ్" (హౌండ్ డాగ్) సెట్. తగ్గించేందుకు పోరాట అలారం బయలుదేరుతుంది యాక్సిలిరేటర్ క్షిపణులను turbojets వంటి రన్వే పైలట్లు పొడవు వాడవచ్చు. అప్పుడు తాకిడికి క్షిపణులను విమాన ఇంధనం.

నష్టం

1960 ల ప్రారంభంలో, ఉద్దేశించిన ప్రయోజనం కోసం విమానం ఉపయోగించటం ప్రారంభించింది. "B-52" - బాంబర్ sverhalny క్షిపణి - సోవియట్ యూనియన్ ఏ భాగం లో అణు ఆయుధాలు చేయడానికి రూపొందించబడింది. మేము USSR యొక్క రాష్ట్ర సరిహద్దుల వెంబడి మొదటి తాత్కాలిక నిఘా విమానాల ప్రారంభమైంది. ఇది అణు వార్హెడ్లతో నిండిపోయింది విధమైన విమానమును యొక్క క్రాష్, సులభంగా మరొక హిరోషిమా ఏర్పాట్లు అని అర్ధం చేసుకోవాలి. ఇంతలో, అత్యవసర పరిస్థితి "B-52" ఆశ్చర్యకరమైన క్రమ సంభవించాయి. అణు ఆయుధాలు పాల్గొన్న ప్రమాద కోడ్ పేరు "బ్రోకెన్ యారో." ప్రమాదాలు చాలా యునైటెడ్ స్టేట్స్ పైగా ఈ విమానం అలాగే స్నేహపూర్వక దేశాలు ఆకాశం సంభవించింది.

కాబట్టి, 1958 లో పైలట్ తప్పుగా ఒక ఇంటి పై కప్పు పై బాంబు విసిరి ఉత్తర కెరొలిన యొక్క రాష్ట్ర భూభాగం లో ఒక మొదటి ప్రమాదంలో ఉంది. ఫలితంగా, ఆరుగురు శకలాలు గాయపడ్డారు. 1961 లో, అదే రాష్ట్రంలో విమానం కూడా పడిపోయాయి, దెబ్బ బాంబు కూలిపోయింది. ఒక సంవత్సరం తర్వాత, అదే రాష్ట్రంలో అతను GOLDSBORO "హౌండ్ డాగ్" క్షిపణులను రెండు రకాల బాంబర్ పడిపోయింది.

మొదటి విషాదం 1966, ఒక పెట్రోల్ జలాంతర్గామి స్పెయిన్ మీద ఆకాశంలో "KC-135" డీకొట్టడంతో యునైటెడ్ స్టేట్స్ వెలుపల సంభవించింది. ఒక రాకెట్ మూడు Palomares గ్రామంలో పడింది, మధ్యధరా సముద్రంలో పడిపోయింది. కారణంగా ప్రేరేపించిన డిటోనేటర్ మొత్తం పట్టణం plutonium సోకింది. చివరి అధికారికంగా ప్రమాదంలో బర్నింగ్ విమానం ఎయిర్ఫీల్డ్ చేరుకోలేదు ఉన్నప్పుడు, 1968 లో గ్రీన్లాండ్ తీరం వద్ద సంభవించింది మరియు బే యొక్క దిగువ క్రాష్ తొలగించబడినది. ఫలితంగా, సోకిన ఆరు చదరపు కిలోమీటర్ల విస్తీర్ణంలో ఉంది.

ఇటీవలి మార్పులు

1956 నుండి 1983 వరకు, మేము ఐదు మార్పులు రూపొందించినవారు. సిరీస్ "B-52D" 101 విమానం యొక్క మొత్తం లో జారీ చేయబడింది. ఈ సిరీస్ లో, మేము keel మరియు మెరుగైన వీక్షణ వ్యవస్థ తగ్గించారు. E - - తరువాతి నవీకరణ మాత్రమే వంద విమానాలను విడుదల చేసింది. ఇది వింగ్ బలపడింది. అదనంగా, డిజైనర్లు ఇన్స్టాల్ మీరు తక్కువ ఎత్తు వద్ద ఫ్లై అనుమతించే పరికరాలు చేశారు. మరింత ఇంధన సామర్థ్య ఇంజిన్లు 89 విమానం ఇందులో సిరీస్ F, ఏర్పాటు చేశారు. వాటిలో ఒకటి ఒక విషాద విధి గా మారినది. 1961 లో, వ్యాయామం చేసే సమయంలో నియత దాడి యుద్ధ విమానం సిరీస్ పని చేశారు "B-52F". యుద్ధ పైలట్ తప్పుగా ఒక క్షిపణి తొలగించారు మరియు ఒక దళ కాల్చి. అన్ని ముగ్గురు సిబ్బంది మరణించారు. ఈ ఎపిసోడ్ తర్వాత, విమానం వంటి వ్యాయామాలు తో బయలుదేరాడు.

క్షిపణి సంఖ్యలో "B-52" యొక్క తదుపరి సిరీస్ లో వచ్చింది. బాంబర్స్ G 1958 నుంచీ నాలుగు సంవత్సరాలు 193 ముక్కలు మొత్తం లో జారీ మార్పు. ట్రాక్షన్ ఇంజిన్ 6.34 టన్నులకు పెంచారు, మరింత తోనూ విమానం ఇంధన ట్యాంకులు చేర్చబడ్డాయి. గత సిరీస్ - N - 1962 వరకు ఉత్పత్తి, మాత్రమే 102 విమానం నుండి వచ్చింది. ట్రాక్షన్ మోటార్లు ఇప్పటికే ఉండేవారు 7.71 టన్నుల. 16.7 వేల కిలోమీటర్ల వరకు .. - ఇంధన సామర్థ్యం 2.7 వేల కిలోమీటర్ల విమాన దూరం పెరిగింది. ఈ విమానాన్ని ఇంధనం నింపుకునే :. 20,17 వేల కిలోమీటర్ల 22 గంటల 9 నిమిషాల లో అధిగమించడానికి లేకుండా విమాన గంటల సంఖ్య కోసం ఒక ప్రపంచ రికార్డ్ను నెలకొల్పాడు. మరియు 2006 లో, ఈ మార్పు క్షిపణి ఒక సింథటిక్ ఇంధనంపై ఏడు గంటల వెళ్లింది.

1965 నుండి 1984 విమానం సిరీస్ B / C / D / F "B-52" సంయుక్త ఆర్మీ రిటైర్డ్ చర్యలు తీసుకుంటున్నారు. సోవియట్ యూనియన్ పతనం వలన ప్రచ్ఛన్నయుద్ధం తో, వారు యుద్ధ విధుల నుంచి తొలగించారు. అందువలన, 1992 నాటికి సైన్యాన్ని 159 క్షిపణి మార్పులు G మరియు H. రష్యా నుండి చేతులు రంగంలో ఏర్పాట్లు ఈ బాంబర్లను మొత్తం తగ్గింపు ఫలితంగా వదిలి. 2008 లో, మిగిలిన H-సిరీస్ యంత్రాలు కూడా తగ్గించేందుకు ప్రారంభించారు. సైన్యంలో ఈ సమయంలో 2040 వరకు సేవ లో ఉంటుంది 68 క్షిపణి, ఉన్నాయి. ఇది ఈ విమానాలు ఉపయోగం కాల ఛాంపియన్స్ అని ఉండవచ్చు. బాంబర్స్ దాదాపు అన్ని సంయుక్త సైనిక ఘర్షణలు పాల్గొన్నారు.

యొక్క లక్షణాలు

"B-52" - ఎనిమిది ఇంజిన్లు అమర్చబడ్డాయి ఒక జెట్ వ్యూహాత్మక దళ. అతను ఆరుగురు సిబ్బంది పైలెట్గా. 49,05 మీటర్ల ఎత్తు - - 12.4 మీటర్ల ప్రాథమిక లక్షణాలు మధ్య 56,39 మీటర్ల, ఒక పొట్టు అని ఒక విండ్ స్పాన్ చెప్పబడతాయి. టేక్-ఆఫ్ బరువు 221,5 టన్నుల గత సవరణతో సాధించారు. లింక్ ప్రతి మోటారు 7.71 టన్నులు. విమానం యొక్క దూరం చెదరగొట్టే 2.9 thous సమానం. M. బాంబర్ అభివృద్ధి గరిష్ట వేగం 1013 km / h ఉంది. ఇది 7730 కిలోమీటర్ల విరోధాలు ఒక వ్యాసార్థం ఉంది.

బోర్డు మీద క్షిపణి ఆరు గొట్టాల విమానం వెనుక ఉన్న 20-mm ఫిరంగి, మౌంట్. "గాలి కోట" బాంబులు వరకు 31.5 టన్నుల లోడ్ పోరాడేందుకు రూపొందించబడింది. అదనంగా, క్షిపణి విజయవంతమైన ప్రవర్తన అత్యంత ఆధునిక పరికరాలు అమర్చారు ఎలక్ట్రానిక్ యుద్ధం యొక్క. ముఖ్యంగా, ఉపకరణం తప్పు శబ్దం మరియు జోక్యం, ఊక మరియు ఉపకరణం పరారుణ ఉచ్చులు సాగనంపారు మౌంట్.

ఈ సంవత్సరం, సంయుక్త అధికారులు కొత్త వెర్షన్లు "B-52" గురించి సమాచారం వ్యాప్తి చెందాయి. ఒక వ్యవస్థ రీసెట్ పాయింట్ బాహ్య స్లింగ్ గుండ్లు మాత్రమే విసిరే ద్వారా వర్గీకరించబడిన ఇది బాంబర్, ఇప్పుడు ఒక "స్మార్ట్" సిస్టమ్ కలిగి ఉంటాయి. అధికారిక పోస్ట్ నుండి చూడవచ్చు, PRECISION గైడెడ్ ఆయుధాలను ఇప్పుడు బాంబు బే లో చేరవచ్చు. కొత్త వ్యవస్థ యొక్క సంస్థాపన విమానం కనీసం 50% యొక్క సామర్థ్యం పెరుగుతుంది. అదనంగా, అది "స్మార్ట్" బాంబుల 15% ఇంధన వినియోగం తగ్గిస్తుంది బాహ్య సస్పెన్షన్, నుండి, అలాగే ఆయుధాలు బాంబర్ ఉండాలి శత్రు గురించి సమాచారాన్ని గోప్యతను నిర్వహించడానికి సహాయం చేస్తుంది తొలగిస్తుంది.

24.6 మిలియన్ డాలర్లు విలువ ఒక ఒప్పందం, బోయింగ్ గత సంవత్సరం ప్రారంభంలో పొందింది. ఇది కొత్త వ్యవస్థ వంటి ప్రారంభ 2016 గా సేవ ఉంచి చేయబడుతుంది ప్రణాలిక. అలాగే డ్రోన్స్ కింద "B-52" స్వీకరించే సైనిక ప్రణాళికలు లో.

ఏవియేషన్ "grandfathers"

ఉనికి మొదటి రోజు నుండి నిరంతరం Tu-95 అదే తరగతి సోవియట్ వ్యూహాత్మక విమానంతో పోలిస్తే ఇతను బాంబర్ - అమెరికన్ "బెడ్ మరియు-52". నిపుణులు సైనిక విమానయానం, రెండు విమానాలను "సుదూర విమానం తాత." డబ్బింగ్ రెండు యంత్రాలలో ఎయిర్ ఫోర్స్ ఒక సాధారణ ఆధునీకరణ చేయించుకుంటున్న, కంటే ఎక్కువ 60 సంవత్సరాల రెండు దేశాల్లో తయారు చేస్తారు. రష్యన్ ప్రత్యర్థి సంయుక్త సైనిక ఎలుగుబంటి ఇది మామూలు గా, అంటారు. డిబేట్ దీని కారు గురించి ఉత్తమం, మరియు కొన్ని సూచికలను కోసం, ఈ రోజు కొనసాగుతుంది. వారిరువురూ విమాన వ్యూహాత్మక క్షిపణి బాంబర్ సాధారణ నుండి ఒక పంధాను ఉన్నాయని సైనిక నిపుణులు గమనించండి. యంత్రాలు పోలి ఉంటాయి మరియు పది వేల కిలోమీటర్ల మించి ఉదాహరణకు ఇతర లక్షణాలు, అనేక, రెండు విమాన పరిధి. అంతేకాక, శత్రువు యొక్క భూభాగం రెండు యంత్రాలు ద్వారా ఏ రూపం లో, కూడా ఒక సరళ రేఖ ఉద్యమంలో సాధించవచ్చు. అదే సమయంలో, గొప్ప వేగం అమెరికన్ "B-52" అభివృద్ధి. Tu-95 తో పోలిస్తే బాంబర్ వెయ్యి. Km / h వేగం, గరిష్ట వేగం "కళేబరం" 850 km / h చేరుకుంటుంది.

అయితే, కొన్ని లక్షణముల దేశీయ కారు దాని విదేశీ ప్రత్యర్థులు కంటే మెరుగైన ఇది ద్వారా ఉన్నాయి. ఈ పారామితులు, ముఖ్యంగా సంభందించినది హయ్యర్ సామర్థ్యం ఇంజిన్లు - కనీసం రెండుసార్లు. అదే దూరంలో రష్యన్ విమానం మాత్రమే 80 టన్నుల పడుతుంది అయితే 10-12 వేల విమాన పరిధి తో నిపుణులు ప్రకారం. సంయుక్త బాంబర్ "B-52" యొక్క km, గడుపుతాడు విమానయాన ఇంధన 160-170 టన్నుల.

సైనిక వ్యవహారాల మరియు ఇంజిన్లను గురించి పొగడ్తలు లేని వ్యాఖ్యలలో దేశీయ నిపుణులు. వారి ప్రకారం, నాలుగు ఇంజన్లు ఎదురు తిరిగే మరలు కలిగి ఉంటాయి వాస్తవం Tu-95 అసత్యాలు ప్రయోజనాన్ని. అందువలన, దాని విశ్వసనీయత వారు "B-52" పైగా దేశీయ క్షిపణి వాహకాలు ఆధిపత్యం అందిస్తాయి. సంయుక్త బాంబర్ ఎనిమిది ఇంజిన్లు అమర్చబడ్డాయి, కానీ వారు చాలా సమస్యలను తీసుకుని మరియు ఒక బదులుగా బలహీనమైన ప్రదర్శన కలిగి. నిపుణులు ప్రకారం, విదేశీ సైనిక వైమానిక యూనిట్ల నష్టం తార్కాణాలు. కాబట్టి, మేము జారీ మరియు సైన్యం వాహనాలు పంపిణీ 740 నుండి, వారు 120 విమానం కోల్పోయాడు తెలుసు. అంతేకాక, అది ఒక అమెరికన్ బాంబర్ "B-52" ఈ రోజు దొరకలేదు అనేక తర్మోన్యూక్లియర్ బాంబులు, నష్టం కలిగించిన ఉంది. కొన్ని బాంబులలో గ్రీన్లాండ్ భూభాగం మరియు పోర్చుగల్ తీరం లో పోయాయని వాదిస్తున్నారు.

క్షిపణి పరికరాలు సూక్ష్మబేధాలు

ఆయుధాలతో పెద్ద ఉత్పత్తిదారులు అన్ని దేశాల సాయుధ దళాలు, మరియు రష్యా మరియు సంయుక్త వంటి ముఖ్యంగా ప్రధాన శక్తులు, ఓపెన్ పోటీల్లో కొన్నిసార్లు తెలపని నిమగ్నం, మరియు. ఏవియేషన్ - ఈ స్థిరంగా పోటీ ఒక ప్రాంతం. ఏమి ఒక మిలిటరీ జీవితాన్ని మరింత ప్రతిష్టాత్మక కావచ్చు - ఆకాశంలో రాజు ఉండండి? రష్యన్ మరియు అమెరికన్ బాంబర్లు నిరంతరం పోల్చుతున్నారు. ఉదాహరణకు, అమెరికన్లు పదేపదే దేశీయ క్షిపణి మరియు బాంబు లోడ్ దాదాపు అనేక సార్లు వారి యంత్రాల ఆధిపత్యం సహాయక డేటా ఉదహరించారు.

రష్యన్ నిపుణులు నిరాశావాదంతో అటువంటి వాదనలు చికిత్స వంపుతిరిగిన ఉంటాయి. సైనిక నిపుణులు ఎటువంటి కారణం బేషరతుగా ఈ డేటా తారుమారు సాధన ఉపయోగిస్తారు నుండి, ఇతర పార్టీ విశ్వసించాలని చూడండి. మేము న్యాయం మాట్లాడటం, కానీ సిబ్బంది కమాండర్ బోర్డు మీద తుపాకులు సంఖ్య పూర్తి ఆలోచన ఉంది. ఇది ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద తర్మోన్యూక్లియర్ వార్హెడ్ అది ఒక రష్యన్ విమానం త్రో అని చెప్పినది విలువ. పవర్ బాంబులు సమం ప్రయోగం మూడు సార్లు చక్కర్లు భూమి సమయంలో TNT, పేలుడు 50 మిలియను. టన్నుల పడిపోయింది. ఆరోపణలు న్యూ ఎర్త్ ప్రాంతములో ఆఫ్ విసిరి చేశారు.

బూడిద నుండి పెరిగింది

"B-52" - బాంబర్ (. ఫోటోలు, చూడండి) అమెరికా ఎయిర్ ఫోర్స్ పదవులు చేరుకుంటాయి. ఈ వార్త మార్చి 2015 ప్రారంభంలో వ్యాపించాయి. , వరుసలు తిరిగి పోరాడుతోంది "B-52H" ఏడు సంవత్సరాల క్రితం వ్రాసిన ఇది "ఘోస్ట్ రైడర్" (ఘోస్ట్ రైడర్), పేరు ఉండటంలో. అతను 1962 లో విడుదలైంది మరియు 2008 లో తన ఫ్లయింగ్ కెరీర్లో పూర్తయింది. అప్పటి నుండి, నేను అని పిలవబడే విమానం స్మశానం మీద టక్సన్ (Arizona) ఉంది. ఇది దెబ్బతిన్న ఇలాంటి యంత్రం స్థానంలో ఉద్దేశించబడింది. మరమ్మతు విమానం అనేక నెలల పట్టింది. అతను విజయవంతంగా, విమాన పరీక్షలు ఆమోదించింది కంటే ఎక్కువ 1.6 వేల. Km ప్రయాణించారు సమయంలో. ఆ తరువాత, అతను లూసియానాలో ఒక ఎయిర్ బేస్ వద్ద ఉంచబడ్డారు. ఇక్కడ మరమ్మత్తులు పూర్తి మరియు చివరి పరీక్ష.

ఇది యునైటెడ్ స్టేట్స్ సైనిక చరిత్రలో ఒక ఉపసంహరించబడింది "B-52" చర్య పోరాట వ్యవస్థను తిరిగి మొదటిసారి అని పేర్కొంది విలువ. ఎయిర్ ఫోర్స్ ప్రతినిధులు వివరించారు, దాని మరమ్మత్తు ఆధారంగా దహనం అదే విమానం, ఖరీదు ఎక్కువగా ఖర్చు అవుతుంది భర్తీ చేస్తుంది.