అది మరొక కంప్యూటరులో యంత్రం లాగుకొని పోవు సాధ్యమేనా? నిపుణుల అభిప్రాయాలను

వాహనదారులు తరచూ మాన్యువల్ ప్రసారాలపై వెళ్ళుట ప్రక్రియ "యంత్రం" లో అదే ప్రక్రియ నుండి కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటుంది అని, విన్నారు. ఈ సమస్యపై ఆటోమోటివ్ చర్చా కేంద్రభాగంలో తీవ్రమైన వివాదం చెలరేగడంతో - కానీ ఎవరూ ఈ విషయం మీద కాంక్రీటు ఏదైనా లేకపోతే లేదు చెప్పటానికి. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కొన్నిసార్లు ఖచ్చితంగా కాదు కలిగిన కార్లను కూడా యజమానులు దానిపై యంత్రం లాగుకొని పోవు సాధ్యం అనే మరొక యంత్రం. మరియు అలా అయితే, ఎలా? ఈ ఉత్తేజకరమైన పలు ప్రశ్నలకు మనస్సులలో, నిపుణులు సమాధానం.

సందేహాలు

కొన్నిసార్లు వెళ్ళుట తప్పనిసరి. ఉదాహరణకు, కారు మంచు కష్టం, మరియు కొన్ని కారణాల కోసం ఒక టో ట్రక్ లేదా అత్యవసర సేవలను పిలవటానికి సాధ్యమే. సిద్ధాంతంలో, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో ఒక కారు యొక్క ప్రతి యజమాని ఏమి టో అత్యుత్తమ పాల్గొనలేదు ఉంది తెలుసు. కానీ, అందుబాటులో ఇతర చికిత్స పరికరాలు ఉంటే? మరియు మీరు తార్కికంగా అనుకుంటే, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ tolerably లోడ్ ట్రైలర్స్ లాగడం. మరియు ఏ ఇతర కారు, తాడు, దారుణంగా హిట్చెడ్? ప్రత్యేక సమస్యలను ఉండకూడదు. వాస్తవానికి, పణంగా వారి స్వయంచాలక ఎవరూ కోరుకుంటున్నారు, కానీ ఒక స్నేహితుడు లేదా రోడ్డు మీద ఒక అపరిచితుడు విసిరే - అది కేవలం నేను ఖండిస్తున్నాను. డ్రైవర్లు - ప్రత్యేక ప్రజలు, మరియు వాటిలో డ్రైవర్ సంఘీభావం ఇప్పటికీ చెల్లదు. మరియు అనేక వాహనదారులు కూడా ఖచ్చితంగా చెప్పగలదు మీ కారు కోసం మరొక కంప్యూటరులో యంత్రం లాగుకొని పోవు సాధ్యం అనే మాన్యువల్ చదివి లేదు ఎందుకంటే.

ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో వెళ్ళుట నియమాలు యొక్క ఒక సాధారణ సెట్

హిప్నటిజం ఉండాలి ఇది కారు యొక్క బరువు, టో బరువు కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు. బెటర్ అది చిన్న ఉన్నప్పుడు. ఇతర యంత్రం భారీ లోడ్లు ఉన్నాయి పోయినా, ఇది ముందు కార్లు వాటిని మారవచ్చు మద్దతిస్తుంది. ఇది ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కోసం తక్కువ ప్రమాదకరంగా ఉంటుంది. ఏ - ప్రశ్న Autoexpert సమాధానం వర్గీకరణపరంగా "అది యంత్రం మరొక యంత్రం మరింత బరువు, బొటనవ్రేలు అవకాశం ఉంది". సహజంగానే, ఈ అత్యవసర మరియు స్పష్టముగా తీవ్రమైన సందర్భాలలో వర్తించదు. అవసరమైన ముందు ప్రాసెస్ ఒక బాక్స్ లో చమురు స్థాయి తనిఖీ ముఖ్యం. వెళ్ళుట గురించి 1.5-2 రెట్లు, చమురు వినియోగం పెరుగుతుంది చేసినప్పుడు? మరియు సరళత సరిపోదు ఉంటే, వనరుల బాక్స్ అనేక సార్లు తగ్గిస్తారు. నిపుణులు ప్రసార తగ్గించడం ఉన్నప్పుడు వెళ్ళుట ఉపయోగించడానికి సలహా లేదు. కానీ అన్ని కాదు. ఇది కూడా స్థానం D. ప్రసార రీతులు 2-3 మరింత కార్లు తీసి ఉత్తమ మార్గం లో మారడం సిఫారసు చేయబడలేదు. పెంచుతాయి మరియు ఉద్యమం దానంతటదే మృదువైన ఉండాలి. ఇది అమాంతం jerks లేదా ఇతర ఆకస్మిక ఉద్యమాలు ప్రారంభించడానికి అవసరం లేదు. ఇతర సిఫార్సులు ఉన్నాయి, అయితే అవి ఇన్స్టాల్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు కొన్ని ఇతర కారకాలు కారు ఒక్కో నమూనాకు బట్టి మారుతుంటుంది. మీరు ఈ షరతులకు లోబడి ఉంటే, అది వాహనాన్ని లాక్కుని వెళ్తున్న ఉండవచ్చు.

ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో కార్లు తేడాలు

యంత్రం మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో అమలు చేస్తే, తటస్థ గేర్ లో ప్రసారం కేవలం ఒక గేర్ పరిభ్రమిస్తాయి. వెళ్ళుట వాహనం ఒక యంత్రం తో నిర్వహిస్తుంది చేసినప్పుడు, తటస్థంగా వంటి మొత్తం పూర్తి విధానం తిరగడం. ప్రశ్నకు చాలా, "అది ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్ ఒక కారు టో అవకాశం ఉంది." ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ విధానం ఈ పని కోసం రూపొందించినవారు కాకపోవటంతో, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఈ మోడ్ లో చాలా త్వరగా వేడి అవుతుంది, మరియు బాగా విఫలం కావచ్చు. ముఖ్యంగా గ్రీజు ప్రశ్న ఉండాలి. ఇంజిన్ గాయపడిఉన్న ఉంటే చమురు పంపు మాత్రమే పనిచేస్తుంది. కానీ, చాలా మటుకు, ది కార్ విల్ వాహనాన్ని లాక్కుని వెళ్తున్న తో ది muffled ఇంజిన్, అనగా భాగాలు ది ప్రసార వ్యవస్థ కాదు సరళత. ఈ వాస్తవం దారి ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కేవలం పని చెయ్యకపోతే, మరియు యజమాని ఖరీదైన మరమ్మతు కోసం వేచి ఉంది చేయవచ్చు. ఒక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో యంత్రం టగ్ ఆడితే, ఈ సందర్భంలో ప్రసార తీవ్రమైన అదనపు భారం ఉంది. మరియు మానవీయ ప్రసార విషయంలో ఉంటే అక్కడ ఆంక్షలు ఉన్నాయి, మీరు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ యంత్రాంగం నాశనము కాదు కాబట్టి కొన్ని "డిస్కౌంట్" చేయాలి.

ఒక టగ్ వంటి ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో కార్లు

తయారీదారులు, ప్రశ్నకు సమాధానంగా "డు మరో యంత్రం నుండి యంత్రం వెళ్ళుట సాధ్యమే", అలాంటి పరిస్థితుల్లో నివారించేందుకు మద్దతిస్తుంది. అయితే, ఈ సమస్యకు ఇతర పరిష్కారాలను లేకపోతే, అప్పుడు మీరు కొన్ని నియమాలు అనుసరించండి అవసరం. సో, మంచి సంప్రదాయ లేదు తాడు మరియు ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలని దృఢమైన కలపడం. అప్పటికే సాధారణ సిఫార్సులు చూసిన చెయ్యబడింది నాటికి, వాహనాన్ని లాక్కుని వెళ్తున్న కారు బరువు వెళ్ళుట వాహనం యొక్క బరువు మించకూడదు ఉండాలి. వేగం 30-40 km / h దాటలేదని. ట్రాన్స్మిషన్ "డ్రైవ్" కాకూడదు. ఇది "2" లేదా "3" సెట్ ఉత్తమం. నిపుణులు కూడా మీరు ఒక తక్కువ గేర్ మారాలని సిఫార్సు. ఈ ప్రసార విధానం మీద భారాన్ని తగ్గించే సహాయం చేస్తుంది.

సరిగ్గా టో ఎలా

వివిధ కారు నమూనాలు వద్ద ఏర్పాటు నుండి ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ అది ఉత్తమ కారు సూచనలను మరొక యంత్రం నుండి యంత్రం లాగుకొని పోవు సాధ్యం అనే చూడండి, ప్రతి ఇతర నుండి గణనీయంగా తేడా ఉండవచ్చు. అక్కడ మీరు మీరు కారు మరియు వేగంతో స్టిక్ లాగండి ఎంతకాలం సమాచారాన్ని పొందవచ్చు. తయారీదారులు వివిధ పారామితులను సెట్ చేయవచ్చు. కానీ అరుదుగా వారు పూర్తిగా వెళ్ళుట నిషేధించే జరుగుతుంది. వాస్తవానికి, ఈ చిట్కాలు అవసరం వెళ్ళుట ముందుగానే తెలిసిన మరియు మాన్యువల్ అధ్యయనం అవకాశం మరియు సమయం ఉంటే, అనుకూలంగా ఉంటాయి. ఈ సాధ్యం కాదు ఉన్నప్పుడు (మరియు చాలా తరచుగా ఇటువంటి పరిస్థితుల్లో ఉన్నాయి), మరియు అనుభవం నిపుణులు సిఫార్సు వాహనదారులు ఒక రకమైన ఆశ్రయించాల్సిన "గోల్డెన్ మీన్."

రాజీ పరిష్కారం

కాబట్టి, నిపుణులు అంటున్నారు, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో తయారు అనేక కార్లు, ఒక టగ్ మరియు వెళ్ళుట పనిచేయగలదు. కానీ పాస్ ఈ విధంగా మాత్రమే ముప్పై కిలోమీటర్ల వరకు ఉంటుంది. స్పీడ్ 30 km / h మించరాదు. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ విశ్రాంతి ఇవ్వాలని అవసరం మీరు 30 కిలోమీటర్ల గుర్తు తర్వాత, యంత్రం లాగండి ఆపై కొనసాగించాలని మీరు అనుకుంటున్నారా ఉంటే. లేకపోతే, అది వేడి చేస్తుంది. ఈ వ్యయమయ్యే మరమత్తు విధంగా చేస్తుంది. సలహా మరియు ప్రత్యేక వాహనాల కోసం సిఫార్సులు పాటు, ఇప్పటికే పాక్షికంగా ఆదిలోనే పరిష్కరించే సాధారణ నియమాలు ఉన్నాయి. ఈ వెళ్ళుట యంత్రానికి మరొక కంప్యూటరులో ది రెండవ లేదా మూడవ గేర్. ఆటోమేటిక్ ప్రసారాలు కార్లు కూడా లాగండి అవసరం ఉంటే, అప్పుడు తటస్థంగా లో సెలెక్టర్ సెట్.

ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో సరైన వెళ్ళుట మరింత

ఈ పైన అన్ని భిన్నంగా ఉంటుంది మరొక అభిప్రాయం ఉంది. ప్రముఖ కారు సాధ్యమైనంత నెమ్మదిగా దూరంగా లాగండి ఉండాలి. ప్రసార నియంత్రణ రీతులను మాన్యువల్ మోడ్ లో ఉత్తమం. రెండవ వేగం మొదటి మూవింగ్. మరియు టాకొమీటర్ వేగం కన్నా ఎక్కువగా నిమిషానికి 3-3.5 వేల విప్లవాలు, మీరు «L» మారవచ్చు. మరియు ఆ తర్వాత ఒక సెలెక్టర్ లోకి స్థానం «D» మార్చబడుతుంది. కానీ ఓవర్డ్రైవ్ అదే సమయంలో డిస్కనెక్ట్ ఉంది. ఇది సుదూర ప్రత్యేకించి, అది ఖచ్చితంగా కాదన్నారు అధిక గేర్ ఉపయోగించండి. కాబట్టి ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ వనరు అంశాలు డ్రాప్. తరలింపు జాగ్రత్తగా సాధ్యమైనంత ఉండాలి. ఏ పదునైన బ్రేకింగ్ మరియు మొదలవుతుంది ఉండాలి. Jerks స్టాటిక్ కన్నా పలు రెట్లు అధికంగా ఉంటుంది దీనిలో డైనమిక్ లోడ్, రేకెత్తిస్తాయి. ఈ సమయంలో వాహనాన్ని లాక్కుని వెళ్తున్న కారు బరువు పదిరెట్ల పెరిగింది. నిపుణులు వెళ్ళుట కోసం కేబుల్, మరియు ఒక దృఢమైన కలపడం ఉపయోగించడానికి సిఫార్సు ఎందుకు ఆ వార్తలు. మరియు ఇంకా, కారు పక్కదారి మారింది మరియు మరొక కంప్యూటరులో యంత్రం లాగుకొని పోవు అవసరం. సాధ్యమా? అన్ని ఆకులు, అవకాశం ఉంది, కానీ తీవ్ర హెచ్చరికతో.

నాలుగు చక్రాల తో వెళ్ళుట SUV లకు

ఇది అన్ని చక్రాల వాహనాలు మరియు వెళ్ళుట జారీకి శ్రద్ద విలువ. తరచుగా, తయారీదారులు ఒక టో ట్రక్ ఈ కార్లు తరలించడానికి సిఫార్సు చేస్తున్నాము. ఇటువంటి ప్రత్యేక వాహనాలు లేదు, అప్పుడు అన్ని చక్రాల SUV ముందు లేదా వెనుక ఇరుసు పాక్షిక లోడ్ పద్ధతి లాగడం చేస్తే. కలుపుట, దృఢమైన మరియు వశ్యమైన, స్వాగతించారు మరియు అత్యంత అవాంఛనీయ ఉంది లేదు.

మరియు CVT గురించి ఏమి?

Varitornaya ఆటోమేటిక్ ప్రత్యేక శ్రద్ధ అర్హురాలని. మీరు మరొక కంప్యూటరులో యంత్రం లాగుకొని పోవు ఉంటే ఇక్కడ చూడటానికి, మీరు జాగ్రత్తగా సూచనలను అధ్యయనం అవసరం. కాబట్టి, కొన్ని నమూనాలు వేరియబుల్ వేగం ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ అది తటస్థంగా లో బాక్స్ సెట్ మద్దతిస్తుంది. ఇతర మోటార్ అమలు చెయ్యాలి. మూడవ కారు వెళ్ళుట కోసం పూర్తిగా నిషిద్ధం.

సారాంశం

అది మరొక కంప్యూటరులో యంత్రం లాగుకొని పోవు సాధ్యమేనా? విషయంపై నిపుణుల అభిప్రాయం అదే విధంగా: ". ఇది సాధ్యమే, కానీ మాత్రమే కారు వచ్చిన సూచనలను చదివిన తరువాత" సో మీరు యొక్క ఖరీదైన విధానాల హాని చెయ్యమని ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు ఖరీదైన మరమ్మతు ప్రమాదం తొలగించడానికి.