ఇంటర్నేషనల్ సివిల్ ఏవియేషన్ షికాగో కన్వెన్షన్

1944 లో, చికాగో కన్వెన్షన్ స్వీకరించబడింది - అంతర్జాతీయ విమానయానం కొరకు ప్రధాన నియమాలను స్థాపించిన పత్రం. ఒప్పందంలోని దేశాలు-పాల్గొన్నవారు తమ భూభాగాల మీద ఏకరీతి నిబంధనలను గమనించడానికి చేపట్టారు. విమానం సహాయంతో ఇది బాగా ఉపయోగపడింది. ఈ పత్రం అనేక దశాబ్దాలుగా మొత్తం వైమానిక రవాణా పరిశ్రమకు ఆధారం.

సాధారణ సూత్రాలు

మొదటి వ్యాసంలో, చికాగో కన్వెన్షన్ ప్రతి దేశం యొక్క సార్వభౌమత్వాన్ని దాని స్వంత గగనతలలో ప్రవేశపెట్టింది. పత్రం పౌర విమానానికి మాత్రమే వర్తిస్తుంది . వారు కస్టమ్స్, పోలీసు మరియు సైనిక విమానాలను చేర్చలేదు. వారు రాష్ట్ర విమానాలకు రవాణా చేయబడ్డారు.

సార్వభౌమాధికారం యొక్క సూత్రం ఏమిటంటే, అనుమతి లేకుండా ఒక విదేశీ దేశం యొక్క భూభాగంపై ఎటువంటి విమానం ఎగురుతుంది. అదే నాటడం వర్తిస్తుంది. 1944 చికాగో కన్వెన్షన్ ఐక్యరాజ్యసమితి అన్ని రాష్ట్రాలు తమ సొంత గగనతలంలో భద్రతని పర్యవేక్షించాలని హామీ ఇచ్చాయి.

సివిల్ కోర్టులకు వ్యతిరేకంగా ఆయుధాలు ఉపయోగించకుండా ఉండాలనే సూత్రంతో ప్రభుత్వాలు అంగీకరించాయి. బహుశా నేడు అది వింతగా ధ్వనించింది, కానీ ఐరోపాలో 1944 లో యుద్ధం కొనసాగుతోంది, ఆ సమయంలో అలాంటి అమరిక పూర్తిగా నిరుపయోగం కాదు. సాధారణ రవాణా విమానాలలో ప్రయాణీకుల జీవితాలను అపాయించకూడదని దేశాలు ప్రతిజ్ఞ చేశాయి.

ఇంటర్నేషనల్ సివిల్ ఏవియేషన్పై చికాగో కన్వెన్షన్ స్టేట్స్ ఒక విమానం యొక్క ల్యాండింగ్ను అభ్యర్థించే హక్కును కల్పించింది, ఇది అనధికార విమానంలో చేరితే లేదా కన్వెన్షన్లో పేర్కొనబడని ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించబడుతుంది. ఒప్పందం ప్రకారం, ప్రతి ప్రభుత్వం, హెచ్చరిక కోసం, విమానం అంతరాయం కోసం దాని స్వంత నిబంధనలను ప్రచురిస్తుంది. ఈ నిబంధనలు అంతర్జాతీయ చట్టం ఉల్లంఘించకూడదు. వారు జాతీయ చట్టాలలో చేర్చబడ్డారు. చికాగో కన్వెన్షన్ ఈ నియమాల సాధారణ లక్షణాలను మాత్రమే వివరించింది. వారి ఉల్లంఘన కోసం, స్థానిక చట్టాల ప్రకారం తీవ్ర జరిమానాలు అనుమతించబడ్డాయి. సమావేశానికి విరుద్ధంగా ప్రయోజనాల కోసం పౌర విమానం ఉద్దేశపూర్వకంగా ఉపయోగించడం నిషేధించబడింది.

ఫర్బిడెన్ జోన్స్

ఇతర విషయాలతోపాటు, చికాగో కన్వెన్షన్ అపక్రమ విమానాల హక్కులను పేర్కొంది. వారు రెగ్యులర్ అంతర్జాతీయ ఎయిర్ ట్రాఫిక్తో అనుబంధించని విమానాలను సూచిస్తారు. సమావేశానికి సంతకం చేసిన రాష్ట్రాలు ఇతర దేశాల విమానమును మంజూరు చేసేందుకు ప్రతిజ్ఞ చేశాయి, అవి (రాష్ట్రాలు) అవసరమైతే, వెంటనే ల్యాండింగ్ అవసరం.

ఈ ఏర్పాటు అంతర్జాతీయ సమాచార మార్పిడికి బాగా సహాయపడింది. అదనంగా, ఇది క్రమక్రమమైన విమానాల పరిశ్రమ అభివృద్ధికి ఒక ముఖ్యమైన ప్రేరణను ఇచ్చింది. వారి సహాయంతో, అనేక కార్గో మరియు మెయిల్ రవాణా చేయటం ప్రారంభమైంది. ప్రయాణీకుల ప్రవాహం ప్రధానంగా సాధారణ విమానాలు భాగంగా ఉంది.

1944 చికాగో సమావేశం మినహాయింపు మండలాల సృష్టిని అనుమతించింది. ప్రతి రాష్ట్రం దాని వాయువు యొక్క భాగాలు గుర్తించడానికి హక్కు. సైనిక అవసరాన్ని లేదా ప్రజల భద్రత కోసం అధికారుల కోరిక కారణంగా నిషేధం కనిపించవచ్చు. ఈ కొలతతో, ఏకరీతి ఆధారంగా విమానాలను పరిమితం చేశారు. నిషేధిత మండలాలు తప్పక సహేతుకమైన పరిమితులను కలిగి ఉండాలి, ఇది ఇతర విమానాల యొక్క నావిగేషన్కు అడ్డంకులను సృష్టించదు.

ప్రతి రాష్ట్రం దాని భూభాగంపై విమానాలను పూర్తిగా పరిమితం చేయడానికి, అసాధారణ పరిస్థితుల్లో, హక్కును నిలుపుకుంది. చికాగో కన్వెన్షన్ ఆన్ ఇంటర్నేషనల్ సివిల్ ఏవియేషన్ ఈ సందర్భంలో నిషేధం ఏ దేశంలోని నాళాలకు వర్తించవలసి ఉంటుంది, వారి చట్టపరమైన హోదాతో సంబంధం లేకుండా.

కస్టమ్స్ మరియు అంటురోగం వ్యతిరేకంగా పోరాటం

ఒప్పందం ప్రకారం, ప్రతి దేశం తన కస్టమ్స్ విమానాశ్రయాలపై నివేదించాల్సిన అవసరం ఉంది. 1944 చికాగో సమావేశం ప్రకారం, ల్యాండింగ్ యొక్క అవసరాన్ని తీర్చే ఇతర రాష్ట్రాల విమానాలను ల్యాండింగ్ చేయడానికి అవి అవసరం. ఇటువంటి విమానాశ్రయాలలో, కస్టమ్స్ తనిఖీ మరియు ఇతర రకాల నియంత్రణలు నిర్వహిస్తారు. వాటి గురించి సమాచారం అదే సమావేశం సంతకం చేసిన తరువాత సృష్టించబడిన ఇంటర్నేషనల్ సివిల్ ఏవియేషన్ ఆర్గనైజేషన్ (ICAO) కు ప్రసారం చేయబడింది మరియు ప్రసారం చేయబడింది.

విమానం ప్రపంచానికి ప్రపంచానికి సహాయపడింది. నేడు, కేవలం కొన్ని గంటల్లో, మీరు మొత్తం గ్రహం మీద మీ మార్గం చేయవచ్చు. అయినప్పటికీ, లింక్ల సులభతరం మరియు విస్తరణ సానుకూల పరిణామాలను మాత్రమే కలిగి ఉంది. భూమి యొక్క ఒక అంచు నుండి మరొకదానికి ప్రజల కదలిక ఒకసారి కంటే ఎక్కువ అంటువ్యాధుల విస్తరణకు కారణమైంది. గ్రహం యొక్క ఒక నిర్దిష్ట ప్రాంతం యొక్క లక్షణం, అనేక వ్యాధులు, ఒక భిన్నమైన పరిసరాలలో కొట్టడం, మరింత ప్రమాదకర స్థాయిలో ఉంటాయి. అందువల్ల 1944 చికాగో కన్వెన్షన్ ప్రకారం, సంతక దేశాలు గాలి ద్వారా వ్యాధుల వ్యాప్తిని నిరోధించడానికి ప్రతిజ్ఞ చేశాయి. స్పీచ్ ప్రధానంగా కలరా, టైఫస్, మశూచి, తెగులు, పసుపు జ్వరం, మొదలగునవి.

విమానాశ్రయాలు మరియు విమానాలు

సంతకం దేశాల అన్ని ప్రభుత్వ పబ్లిక్ విమానాశ్రయాలు వారి ఓడలు మాత్రమే కాకుండా, ఇతర దేశాల ఓడలు కూడా తెరిచి ఉండాలి. ఎయిర్ ట్రాఫిక్ యొక్క అన్ని పాల్గొనే నిబంధనలు సమాన మరియు ఏకరీతి స్థాపించబడ్డాయి. ఇంటర్నేషనల్ సివిల్ ఏవియేషన్పై చికాగో కన్వెన్షన్ ఈ సూత్రాన్ని వాతావరణం మరియు రేడియో సదుపాయాల కోసం ఉపయోగించిన ఏవైనా విమానాలకు విస్తరించింది.

ఈ ఒప్పందానికి సంబంధించి దేశాల వైఖరి వారి విమానాశ్రయాల ఉపయోగం కోసం కూడా రుజువు చేస్తుంది. ఇటువంటి పన్నులు సాధారణ అభ్యాసం. దాని ఏకీకరణ మరియు సాధారణీకరణ కోసం, అంతర్జాతీయ సమాజం ఈ డబ్బు సేకరణకు అనేక ముఖ్యమైన సూత్రాలను అమలు చేసింది. ఉదాహరణకు, విదేశీ నాళాలకు ఫీజులు "స్థానిక" పాత్రలకు రుసుము మించకూడదు. అంతేకాకుండా, విదేశీ అధికారులను పరిశీలించే హక్కు ప్రతి అధికారం ఉంది. తనిఖీలు తగని ఆలస్యంతో చేయరాదు.

1944 లో అంతర్జాతీయ చికాగో సివిల్ ఏవియేషన్ కన్వెన్షన్ ఒక విమానం ఒక "జాతీయత" కలిగి ఉండవచ్చు అనే సూత్రాన్ని నిర్వచించింది. దాని రిజిస్ట్రేషన్ ఒక్కసారి మాత్రమే కాదు, రెండుసార్లు కాదు. ఈ సందర్భంలో, సభ్యత్వం మార్చవచ్చు. ఉదాహరణకు, ఒక విమానం మెక్సికన్ నుండి మెక్సికన్ కావచ్చు, కానీ అది కెనడియన్ మరియు మెక్సికన్ రెండూ కాదు. నౌకను నమోదు చేయడం దాని పూర్వ దేశంలో ఆమోదించిన చట్టాల ప్రకారం మారుతూ ఉంటుంది.

అంతర్జాతీయ విమాన సేవలలో పాల్గొనే విమానం జాతీయ గుర్తింపు చిహ్నాలను పొందుతుంది. వారి నౌకల గురించి మిగిలిన సమాచారం దాని అభ్యర్థనలో దేశాన్ని తప్పనిసరిగా అందించాలి. ఈ డేటాను ఇంటర్నేషనల్ సివిల్ ఏవియేషన్ ఆర్గనైజేషన్ సమన్వయం చేస్తుంది.

ఫార్మాలిటీలు సులభతరం

అంతర్జాతీయ విమాన రవాణా పరిశ్రమ నివసించే నియమాలు మరియు సూత్రాల మూలంగా 1944 లో విశ్వవ్యాప్తంగా గుర్తింపు పొందిన చికాగో సమావేశం. ఈ ప్రమాణాలలో ఒకటి గాలి సేవను వేగవంతం చేయడానికి దేశాల ప్రచారం.

అనవసరమైన ఫార్మాలిటీల సాధారణ సరళీకరణ ఈ సందర్భంలో సమర్థవంతమైన పద్ధతి. వారికి లేకుండా, బృందాలు, ప్రయాణీకులు మరియు కార్గోలను రవాణా చేయడానికి సులభంగా ఉంటుంది, దీని కోసం ఒక పాయింట్ నుండి మరొక కదలిక వేగం చాలా ముఖ్యం. ఇది ఇమ్మిగ్రేషన్ కస్టమ్స్ విధానాలకు వర్తిస్తుంది. కొన్ని దేశాలు వారి కీలక భాగస్వాములతో మరియు పొరుగువారితో వ్యక్తిగత ఒప్పందాలను సంతకం చేస్తాయి, ఈ దేశాల మధ్య వాయు ప్రసారాలను మరింత సులభతరం చేస్తాయి.

1944 చికాగో కన్వెన్షన్, లూబ్రికెంట్స్, ఇంధనం, విడిభాగాల మరియు విదేశీ విమానాల యొక్క ఉపకరణాలు కస్టమ్స్ విధులకు లోబడి ఉండకూడదనే సూత్రాన్ని స్థాపించింది. అలాంటి పన్నులు భూమి మీద వస్తువులను తీసివేయటానికి మాత్రమే వర్తిస్తాయి.

ఎయిర్ క్రాష్ ఇన్వెస్టిగేషన్

చికాగో కన్వెన్షన్ ఆన్ సివిల్ ఏవియేషన్ ఆఫ్ 1944 ప్రకారం, ఒక ప్రత్యేక సమస్య, ఒక విమాన ప్రమాదానికి గురైన విమానాల విధి. ఒక దేశం యొక్క నౌక మరొక వైమానిక స్థలంలో ఒక విపత్తును ఎదుర్కొంటుంది, అప్పుడు రెండు దేశాలు పరస్పర సహాయం యొక్క సూత్రానికి అనుగుణంగా రెస్క్యూ మరియు శోధన కార్యకలాపాలను నిర్వహించాలి.

విమాన ప్రమాదాలు కారణాలపై దర్యాప్తు నియంత్రణను తీసుకునే అంతర్జాతీయ కమీషనలను ఏర్పాటు చేసే పద్ధతి ఉంది. పడిపోయిన విమానం నమోదైన రాష్ట్రంలో పరిశీలకులను నియమించే హక్కు ఉంది. విపత్తు సంభవించిన దేశంలో, విమానం యొక్క యజమాని పరిశోధనపై వివరణాత్మక నివేదికను, అంతిమ తుది నిర్ణయాన్ని కూడా పంపాలి. రష్యన్ ఫెడరేషన్ చికాగో కన్వెన్షన్కు పార్టీ అయినందున ఈ నియమాలు రష్యాకు చెల్లుతాయి. ఏవియేషన్ ప్రమాదాల విచారణలో దేశాల సంకర్షణ ఫలితంగా, సాధ్యమైనంత గొప్ప ఫలితాలను సాధించటం సాధ్యపడుతుంది.

సివిల్ ఏవియేషన్పై చికాగో కన్వెన్షన్పై సంతకం చేసిన అన్ని రాష్ట్రాలు గాలి నావిగేషన్కు సంబంధించిన అత్యంత అధునాతన పరికరాలను పరిచయం చేయడానికి మరియు ఉపయోగించేందుకు చేపట్టింది. అలాగే, సాధారణ పథకాలు మరియు పటాల అభివృద్ధిలో దేశాలు ఒకరితో ఒకరు సహకరించుకుంటాయి. వారి తయారీకి సాధారణ ప్రమాణాలు ఏకీకరణకు దత్తతు తీసుకోబడ్డాయి.

నిబంధనలు

అధికారమిచ్చిన తరువాత, అన్ని విమానాలూ ప్రామాణిక పత్రాల సమితిని పొందుతాయి. ఇది రిజిస్ట్రేషన్ సర్టిఫికేట్, ఆన్బోర్డ్ లాగ్, ఫ్లైట్ల కోసం ఎయిర్ వర్తీస్ సర్టిఫికేట్, ఆన్-బోర్డ్ రేడియో స్టేషన్, సరుకుల డిక్లరేషన్లు మొదలైన వాటికి అనుమతి.

ఫ్లైట్ ముందు అనేక పత్రాలు వెంటనే అందుకోవాలి. ఉదాహరణకు, రాబోయే సముద్రయానం భూభాగంపై ఎగురుతుంది, దీని ద్వారా రేడియో పరికరాల ఆపరేషన్కు అవసరమైన అనుమతి ఉంది. ఈ టెక్నిక్ ఈ కోసం తగినంత సామర్థ్యం కలిగి ఉన్న సభ్యులు మాత్రమే పని చేయవచ్చు.

సరుకుపై ప్రత్యేక పరిమితులు సైనిక సామగ్రి మరియు సైనిక సామగ్రికి సంబంధించినవి. ఇటువంటి విషయాలు కేవలం రాష్ట్ర అనుమతితో కచ్చితంగా రవాణా చేయబడతాయి, దీని వైమానిక ప్రాంతం విమానం ఎగురుతుంది. బోర్డు మీద ఫోటోగ్రాఫిక్ పరికరాలు ఉపయోగించడం కూడా నియంత్రించబడుతుంది.

మొత్తం అంతర్జాతీయ సమాజానికి సాధారణ నిబంధనలు ఇప్పటికే జాబితా చేయబడిన మినహా విమానాల యొక్క విభిన్న అంశాలను ప్రభావితం చేస్తాయి. ఇవి ల్యాండ్ మార్కింగ్, ఎయిర్ నావిగేషన్ సౌకర్యాలు మరియు కమ్యూనికేషన్లు, ల్యాండింగ్ ప్రాంతాల మరియు విమానాశ్రయాల యొక్క లక్షణాలు, విమాన నియమాలు, సాంకేతిక మరియు విమాన సిబ్బందికి అర్హత కల్పించడం వంటివి. ఆన్-బోర్డు లాగ్ల నిర్వహణ కోసం ప్రత్యేక నిబంధనలు అమలు చేయబడ్డాయి, చార్టులు మరియు మ్యాప్లు, ఇమ్మిగ్రేషన్ మరియు కస్టమ్స్ ప్రొసీజర్స్ను సేకరించడం.

అన్నింటికీ సాధారణ నియమాలను పాటించకపోతే, వెంటనే అంతర్జాతీయ పౌర విమానయాన సంస్థకు దాని నిర్ణయాన్ని తెలియజేయాలి. దేశాలు సమావేశానికి అదే సవరణను అనుసరించే సందర్భాల్లో ఇది కూడా వర్తిస్తుంది. 60 రోజుల్లోపు అవసరమైన ప్రమాణాలను మార్చడానికి ఇష్టపడని సమాచారం తెలియజేయండి.

ICAO

ఇంటర్నేషనల్ సివిల్ ఏవియేషన్పై చికాగో కన్వెన్షన్ యొక్క 43 వ ఆర్టికల్ ఇంటర్నేషనల్ సివిల్ ఏవియేషన్ ఆర్గనైజేషన్ పేరు మరియు నిర్మాణంను నిర్వచించింది. దాని ముఖ్య సంస్థలు కౌన్సిల్ మరియు అసెంబ్లీ. మొత్తం వాయు రవాణా పరిశ్రమ అభివృద్ధి మరింత వేగవంతమైన మరియు క్రమబద్ధంగా అభివృద్ధి చేయడానికి సంస్థ పిలుపునిచ్చింది. అంతర్జాతీయ విమానాల భద్రతను నిర్ధారించడానికి ఒక ముఖ్యమైన లక్ష్యం ప్రకటించబడింది.

అప్పటి నుండి (1944 నుండి), ICAO నిరంతరంగా శాంతియుత విమానయాన రూపకల్పన మరియు ఆపరేషన్కు మద్దతు ఇచ్చింది. ఇది పరిశ్రమల అభివృద్ధికి అవసరమైన విమానాశ్రయాలు, విమాన మార్గాలు మరియు ఇతర మార్గాల అభివృద్ధికి సహాయపడింది. కొన్ని దశాబ్దాల్లో, సాధారణ ప్రయత్నాలకు కృతజ్ఞతలు, ఈ సమావేశానికి సంతకం చేసిన దేశాలు సార్వజనీన వైమానిక వ్యవస్థను స్థాపించాయి, ఇది ఎప్పటికప్పుడు పెరుగుతున్న ప్రపంచ అవసరాలకు నిరంతరంగా, ఆర్థిక మరియు సురక్షితమైన వాయు సమాచార ప్రసారం కోసం కొనసాగుతుంది.

ప్రతి మూడు సంవత్సరాలకు ఒకసారి అసెంబ్లీ సమావేశమవుతుంది. ఆమె చైర్మన్ను ఎన్నుకుంటుంది, కౌన్సిల్ యొక్క నివేదికలను పరిశీలిస్తుంది, దీనిని కౌన్సిల్ సూచించిన విషయాలపై నిర్ణయాలు తీసుకుంటుంది. అసెంబ్లీ వార్షిక బడ్జెట్ను నిర్ణయిస్తుంది. అన్ని నిర్ణయాలు ఓటింగ్ సూత్రం ద్వారా తయారు చేస్తారు.

అసెంబ్లీకి కౌన్సిల్ బాధ్యత వహిస్తుంది. దీనిలో 33 రాష్ట్రాల ప్రతినిధులు ఉన్నారు. అసెంబ్లీ ప్రతి మూడు సంవత్సరాలకు ఎన్నుకుంటుంది. కౌన్సిల్ ప్రధానంగా అంతర్జాతీయ విమానయాన పరిశ్రమ యొక్క సంస్థలో ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తున్న దేశాలను కలిగి ఉంది. ఈ శరీరం యొక్క కూర్పు ప్రపంచంలోని అన్ని ప్రాంతాల ప్రాతినిధ్య సూత్రం ప్రకారం నిర్ణయించబడుతుంది. ఉదాహరణకు, అధికారిక ఆఫ్రికన్ దేశం యొక్క అధికారాలు గడువు చేస్తే, మరొక ఆఫ్రికన్ దేశం యొక్క అధికార ప్రతినిధి తన స్థానానికి వస్తాడు.

ICAO కౌన్సిల్ అధ్యక్షుడిగా ఉంది. అతను ఓటు హక్కు లేదు, కానీ అతను అనేక ముఖ్యమైన పనులు చేస్తాడు. అధ్యక్షుడు ఎయిర్ ట్రాన్స్పోర్ట్ కమిటీ, కౌన్సిల్ మరియు ఎయిర్ నావిగేషన్ కమిషన్లను సమావేశపరుస్తారు. ఒక నిర్ణయం తీసుకోవడానికి, ఒక సంస్థ దాని సభ్యుల మెజారిటీని పొందాలి. చర్చ ఫలితం అసంతృప్తి చెందిన ప్రతి రాష్ట్రం దాని ఫలితాలను అప్పీల్ చేయవచ్చు.

భద్రత

చికాగో కన్వెన్షన్కు ముఖ్యమైన అనెక్స్ 17 ఎయిర్ ట్రావెల్ భద్రతకు అంకితమైనది. దీనికి సంబంధించిన విషయాలు కౌన్సిల్ యొక్క పోటీలో ఉన్నాయి. అధికారికంగా, అనెక్స్ 17 "చట్టవిరుద్ధమైన జోక్యం చర్యల నుండి అంతర్జాతీయ విమానయాన రక్షణకు" అంకితమైంది. దానికి తాజా మార్పులు 2010 లో దత్తత తీసుకున్నాయి, ఇది విమాన భద్రతకు సంబంధించిన సమస్యల ఔచిత్యాన్ని సూచిస్తుంది.

Annex 17 ప్రకారం, ప్రతి రాష్ట్రం పేలుడు పదార్ధాలు, ఆయుధాలు మరియు ఇతర ప్రాణాంతక పదార్థాలు మరియు వ్యాసాలను పౌర విమానానికి రవాణా చేయడాన్ని నివారించడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది. భద్రతా ప్రయోజనాల కోసం, విమానాశ్రయాల సాంకేతిక ప్రాంతాలకు ప్రాప్యత నియంత్రించబడుతుంది. వాహనాలు మరియు వ్యక్తుల గుర్తింపు వ్యవస్థలు సృష్టించబడుతున్నాయి. ప్రయాణికుల వ్యక్తిగత డేటా తనిఖీలు నిర్వహిస్తారు. వాహనాలకు మరియు ప్రజలకు వాహనాలకు పర్యవేక్షించడం పర్యవేక్షించబడుతోంది.

ప్రతి రాష్ట్రం ఎయిర్లైన్స్ కాక్పిట్ లోకి అపరిచితుల అనుమతించకూడదు ఉండాలి. వాహకాలు కూడా మానిటర్ విషయాలు, మరియు ముఖ్యంగా మర్చిపోయి మరియు అనుమానాస్పద వస్తువులు కోసం. తనిఖీ సమయం నుండి, అనధికార జోక్యం లేదా వారి సామాను తో ప్రయాణీకులు రక్షణ సురక్షితం చేయాలి. ముఖ్యంగా ఈ కోణంలో, రవాణా విమానాలు ముఖ్యమైనవి.

ఎగురుతున్న విమానంలో ఒక అసాధారణ పరిస్థితి సంభవించింది (ఉదాహరణకి, బోర్డు తీవ్రవాదులు చేత పట్టుబడ్డారు), ఓడరేవుకు చెందిన విమానం, ఆయా దేశాల యొక్క అధికార అధికారులకు జరిగిన దాడిని నివేదించడానికి బాధ్యత వహించ బడింది. ఇది గమనించాలి: పైలట్లు సురక్షితంగా వారి క్యాబ్లో తాము లాక్ చేయగల విధంగా ఎయిర్ ట్రాన్స్పోర్ట్ రూపొందించబడింది. ప్రయాణీకుల కంపార్ట్మెంట్లో అనుమానాస్పద కార్యకలాపాలు గురించి విమాన సిబ్బందికి తెలియజేయడానికి విమాన సహాయకులకు ఒక టెక్నిక్ లభిస్తుంది.

చికాగో కన్వెన్షన్పై సంతకం చేసిన రాష్ట్రాలు అత్యవసర మరియు సన్నిహితమైన పరిస్థితులకు వారు సిద్ధమైన విధంగా ఏరోడ్రోమ్స్ మరియు విమానాశ్రయాలను నిర్వహించాల్సిన అవసరం ఉంది. నష్టం తగ్గించడానికి ప్రిలిమినరీ తయారీ అవసరం. అగ్ని నివారణ, వైద్య-వైద్య మరియు అత్యవసర సేవలు అంతరాయం లేకుండా పనిచేయాలి.

విమానాశ్రయాల భూభాగంలోని ఆర్డర్ పోలీసు మరియు విమానాశ్రయ భద్రతా సేవలను అందించింది. అత్యవసర పరిస్థితుల్లో రవాణా కేంద్రం యొక్క పరిపాలన ఈ వేర్వేరు సేవల చర్యలను త్వరగా మరియు సమర్థవంతంగా సమన్వయించడానికి అవకాశం ఉంది. తనిఖీని నిర్వహించడానికి ఉపయోగించే పరికరాలను క్రమం తప్పకుండా అప్గ్రేడ్ చేయాలి. నేటి అవసరాలు పత్రాల ద్వారా తప్పక: గుర్తింపు కార్డులు మరియు ప్రయాణ కూపన్లు రెండూ.

ఇతర ఫీచర్లు

విమానాలు ప్రసారం చేయడానికి, ప్రతి దేశం దాని గగనతలంలో ప్రయాణించాల్సిన అవసరం ఉన్న ఖచ్చితమైన మార్గాలను నిర్ధారిస్తుంది. అదే విమానాశ్రయం జాబితాకు వర్తిస్తుంది.

రాష్ట్ర అవస్థాపన వాడుకలో లేనట్లయితే, అప్పుడు కౌన్సిల్ రాష్ట్ర, దాని పొరుగువారితో సంప్రదించాలి. అలాంటి చర్చా వాతావరణం మరియు రేడియో సేవల అవసరాలు తీర్చుకోవడంలో ఇది జరుగుతుంది. సాధారణంగా, మౌలికసదుపాయాలు ఆధునీకరణకు అవసరమైన నిధులను కనుగొనడానికి కౌన్సిల్ అన్వేషిస్తుంది. ఈ ప్రశ్న చాలా ముఖ్యం, ఎందుకంటే రాష్ట్ర, దాని విమానాశ్రయాలు మరియు సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క రాష్ట్రాలపై శ్రద్ధ వహించడం లేదు, దాని సొంత, కానీ విదేశీ పౌరులకు మాత్రమే ప్రమాదం. కౌన్సిల్ నూతన సౌకర్యాలతో అవసరమైన దేశంను, సిబ్బందికి సహాయపడగలదు.

ఆసక్తికరంగా, 1944 అంతర్జాతీయ షికాగో కన్వెన్షన్ సివిల్ ఏవియేషన్ మొదటి అటువంటి పత్రం కాదు. ఈ ఒప్పందం పై సంతకం చేసిన తరువాత, దాని అంతర్జాతీయ పూర్వీకుల అన్ని ఖండించాయి చేయబడింది. 1919 లో ఎయిర్ నేవిగేషన్ యొక్క నియంత్రణ మరియు 1928 హవానా కన్వెన్షన్, వాణిజ్య విమానయాన పారిస్ కన్వెన్షన్ ఉంది. చికాగో ఒక పత్రం జోడించిన మరియు వారి స్థానం మెరుగుపడింది.

ఈ సమావేశంలో సంతకం ద్వారా, స్టేట్స్ ఏదో ఆమె విరుద్ధంగా, ఇతర మూడవ పక్ష ఒప్పందాలను నమోదు నిర్ణయించుకున్నాయి. అటువంటి విధులను ప్రైవేటు విమానయాన భావిస్తే, ఆమె దేశం ప్రభుత్వం వారి తొలగింపు సాధించడానికి ఉండాలి. అదే సమయంలో కన్వెన్షన్ వ్యతిరేకించదు లేని ఒప్పందాలు అనుమతించింది.

వివాదాల పరిష్కరణ

కొన్ని దేశాల్లో కన్వెన్షన్ కధనాల వ్యాఖ్యానాలలో ప్రతి ఇతర తో అంగీకరిస్తున్నారు లేకపోతే, వారు బోర్డు వర్తించవచ్చు. ఈ దుశ్చర్యకు వివాదం ఇతర దేశాల ప్రతినిధులు సమీక్షిస్తారు ఆసక్తి లేదు. అదే నియమం చికాగో సదస్సులో అప్లికేషన్ వర్తిస్తుంది. ICAO చట్టబద్ధంగా కూడా చాలా కష్టం పరిస్థితి, ఒక పరస్పర ప్రయోజన పరిష్కారం కనుగొనేందుకు సహాయం, ఒప్పందాలు ఒక వ్యవస్థను నెలకొల్పింది. బోర్డు నిర్ణయం మధ్యవర్తిత్వ (ఇంటర్నేషనల్ ఆర్థోడాక్స్ ఉదా శాశ్వత కోర్టు) కోర్టు విజ్ఞప్తి 60 రోజుల్లో హక్కు కలదు తో రాష్ట్రం అసంతృప్తిని.

ICAO ఒక ప్రైవేటు విమానయాన ఆంక్షలు విధించవచ్చు, సంస్థ యొక్క నిర్ణయాలు అనుసరించేందుకు న్యాయస్థానం నిరాకరించింది. కౌన్సిల్ ఈ దశను తీసుకోవాలని అన్నారు, అప్పుడు అన్ని రాష్ట్రాలు నిషేధించాయి కమిటీ ఉల్లంఘించిన కంపెనీ వారి భూభాగం overfly. ఇతర ఆంక్షలు వారి బాధ్యతలను రాష్ట్ర ఏమాత్రం సుముఖంగా భావిస్తున్నారు. ఇది కౌన్సిల్ మరియు అసెంబ్లీలో దాని ఓటింగ్ హక్కుల సస్పెన్షన్ ఉంది.

1944 లో సంతకం నుండి శకం సంబంధిత ఆధునిక వాస్తవాలతో, ICAO చికాగో సదస్సులో అప్లికేషన్ అంగీకరించడానికి ఆచరణలో ప్రవేశపెట్టారు అయితే సాంకేతిక పురోగతి మరియు ఇతర సహజ మార్పులు పరంగా పత్రం ఎల్లప్పుడూ అదే ఉంటాయి కాదు. వారి ఆమోదం కోసం సంస్థ యొక్క మండలిలో ఓట్లు రెండు వంతుల అవసరం.

దెంసెల్వ్స్ సంయుక్త ప్రభుత్వం నిల్వ చికాగో కాగితం వాస్తవ మరియు అనువర్తనాల్లో ఆమోదించింది. కన్వెన్షన్ చేరడానికి ఎవరన్నా UN సభ్య తెరిచే నిర్ణయించబడతాయి. సిద్ధాంతపరంగా, ఒక రాష్ట్రం యునైటెడ్ నేషన్స్ నుండి మినహాయించడం ఉంటే, అది ICAO నుండి తొలగించబడుతుంది.

ICAO యొక్క "నుండి తొలగించినప్పుడు" అనవచ్చు దాని కీ పత్రం కొత్త సవరణలు అంగీకరించడానికి తిరస్కరించవచ్చు ఆ దేశాలు - కన్వెన్షన్ (దాని స్వీకరణ మరియు కౌన్సిల్ లో అన్ని ఓట్లు, కానీ కేవలం రెండు వంతుల అవసరం లేదు, అయితే). మినహాయించాలని నిర్ణయం అసెంబ్లీలో స్వీకరించడం జరిగింది. అదే సమయంలో, ప్రతి రాష్ట్ర ఏకపక్షంగా కన్వెన్షన్ బహిరంగంగా హక్కు. ఇది చేయటానికి, అతను ICAO ద్వారా తన నిర్ణయం తెలియజేయాలి.