ఇగ్నిషన్ CDI: ఆపరేటింగ్ సూత్రం

జ్వలన CDI - ఒక ప్రత్యేక ఎలక్ట్రానిక్ వ్యవస్థ, దీనిని కండెన్సర్ ఇగ్నిషన్ అని పిలుస్తారు. నోడ్ వద్ద మార్పిడి ఫంక్షన్లు ఒక thyristor ద్వారా నిర్వహించబడతాయి కాబట్టి, అటువంటి వ్యవస్థను తరచుగా thyristor అని పిలుస్తారు.

సృష్టి చరిత్ర

ఈ వ్యవస్థ యొక్క ఆపరేషన్ సూత్రం డిచ్ఛార్జ్ కెపాసిటర్ యొక్క వాడకం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. పరిచయం వ్యవస్థ కాకుండా, CDI జ్వలన అంతరాయం సూత్రాన్ని ఉపయోగించదు. అయినప్పటికీ, పరిచయం ఎలక్ట్రానిక్స్కు ఒక కెపాసిటర్ ఉంది, దీని ప్రధాన పని జోక్యాన్ని తొలగించటం మరియు పరిచయాలలో స్పర్క్స్ ఏర్పడటం యొక్క తీవ్రతను పెంచుతుంది.

CDI జ్వలన వ్యవస్థ యొక్క వ్యక్తిగత అంశాలు విద్యుత్ను నిల్వ చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి. మొదటిసారి ఇటువంటి పరికరాలు యాభై సంవత్సరాల క్రితం సృష్టించబడ్డాయి. 1970 లో, రోటర్-పిస్టన్ రకం ఇంజిన్లు శక్తివంతమైన కెపాసిటర్లను కలిగి ఉండటంతోపాటు, వాహనాలపై వ్యవస్థాపించబడింది. అనేక విధాలుగా ఈ రకమైన ఇగ్నిషన్ అనేది విద్యుత్ శక్తి యొక్క సంచితం యొక్క వ్యవస్థల మాదిరిగానే ఉంటుంది, అయితే దీని లక్షణాలు కూడా ఉన్నాయి.

CDI జ్వలన పని ఎలా పనిచేస్తుంది?

వ్యవస్థ యొక్క సూత్రం ప్రత్యక్ష కరెంటు వాడకం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది, ప్రాధమిక కాయిల్ వైండింగ్ ను అధిగమించలేకపోయింది. ఒక చార్జ్డ్ కెపాసిటర్ కాయిల్కు అనుసంధానించబడి ఉంది, దీనిలో అన్ని ప్రత్యక్ష ప్రవాహాలు సేకరించబడతాయి. చాలా సందర్భాలలో, ఈ ఎలక్ట్రానిక్ సర్క్యూట్ అనేక వందల వోల్ట్ల కంటే ఎక్కువ వోల్టేజ్ను కలిగి ఉంటుంది.

డిజైన్

ఎలక్ట్రానిక్ జ్వలన CDI వివిధ భాగాలను కలిగి ఉంటుంది, వాటిలో ఒక వోల్టేజ్ కన్వర్టర్ తప్పనిసరి, నిల్వ కెపాసిటర్లు, నిల్వ కెపాసిటర్లు, ఎలక్ట్రిక్ స్విచ్ మరియు కాయిల్ ఛార్జ్ చేయడానికి ఉద్దేశించిన చర్య. ఒక విద్యుత్ స్విచ్ను ట్రాన్సిస్టర్లు, మరియు థైస్ట్రెస్టర్లుగా ఉపయోగించవచ్చు.

కెపాసిటర్ డిచ్ఛార్జ్ ద్వారా జ్వలన వ్యవస్థ యొక్క ప్రతికూలతలు

కార్లు మరియు స్కూటర్లలో ఇన్స్టాల్ చేయబడి, CDI జ్వలనకి అనేక లోపాలు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, సృష్టికర్తలు కూడా దాని నమూనాను క్లిష్టతరం చేశారు. రెండవ ప్రతికూలత చిన్న పల్స్ వ్యవధి.

CDI వ్యవస్థ యొక్క ప్రయోజనాలు

కండెన్సర్ ఇగ్నిషన్ దాని ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది, అధిక-వోల్టేజ్ పప్పుల యొక్క నిటారుగా ఎదురుగా ఉంటుంది. ఈ లక్షణం ముఖ్యంగా "IZH" మరియు దేశీయ మోటార్ సైకిళ్ల ఇతర బ్రాండ్లు కోసం CDI జ్వలన యొక్క సంస్థాపన సందర్భాలలో ప్రత్యేకంగా ముఖ్యమైనది. ఇటువంటి రవాణా యొక్క కొవ్వొత్తులను తరచూ ఇంధనంతో నింపుతారు ఎందుకంటే తప్పుగా ట్యూన్ చేయబడిన కార్బ్యురేటర్లు.

థైరస్టార్ జ్వలన యొక్క చర్య కోసం, ప్రస్తుత ఉత్పత్తిని సృష్టించే అదనపు వనరులను ఉపయోగించడం అవసరం లేదు. ఇటువంటి వనరులు, ఉదాహరణకు ఒక పునర్వినియోగపరచదగిన బ్యాటరీ, ఒక కిక్ స్టార్టర్ లేదా ఒక విద్యుత్ స్టార్టర్తో మోటార్సైకిల్ ప్లాంట్ కోసం మాత్రమే అవసరం.

CDI జ్వలన వ్యవస్థ చాలా ప్రజాదరణ పొందింది మరియు తరచూ స్కూటర్లు, చైన్లు మరియు విదేశీ బ్రాండ్ల మోటార్ సైకిల్స్లో వ్యవస్థాపించబడుతుంది. దేశీయ మోటార్ పరిశ్రమ కోసం ఇది దాదాపుగా ఉపయోగించబడలేదు. అయినప్పటికీ, మీరు "Java", GAZ మరియు ZIL కార్లపై CDI జ్వలన కనుగొనవచ్చు.

ఎలక్ట్రానిక్ జ్వలన యొక్క సూత్రం

CDI జ్వలన విధానాన్ని విశ్లేషించడం చాలా సులభం, దాని ఆపరేషన్ సూత్రం. ఇది అనేక ప్రాథమిక వివరాలను కలిగి ఉంటుంది:

• డయోడ్ను సరిచేయడం.
• పునర్వినియోగపరచదగిన కెపాసిటర్.
• జ్వలన కాయిల్.
• థైరస్టార్ను కమ్యూటింగ్ చేస్తోంది.

వ్యవస్థ పథకం మారవచ్చు. ఆపరేషన్ సూత్రం కెపాసిటర్ యొక్క రెక్టిఫైయర్ డయోడ్ ద్వారా చార్జ్ చేయడంపై ఆధారపడింది మరియు దాని తర్వాత దశల ట్రాన్స్ఫార్మర్కు ఒక థైరస్టార్ ద్వారా దాని విడుదల. ట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క అవుట్పుట్ వద్ద, కొన్ని కిలోవాట్ల వోల్టేజ్ ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది, ఇది స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క ఎలక్ట్రోడ్ల మధ్య ఎయిర్ స్పేస్ వ్యాప్తికి దారితీస్తుంది.

ఇంజిన్లో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన మొత్తం యంత్రాంగం, ఇది ఆచరణలో పని చేయడానికి కొంతవరకు క్లిష్టంగా ఉంటుంది. CDI జ్వలన యొక్క రెండు-కాయిల్ డిజైన్ మొదటిది బాబెట్ట మోపెడ్స్లో ఉపయోగించే ఒక ప్రామాణిక పథకం. కాయిల్స్లో - తక్కువ-వోల్టేజ్ - థైరస్టార్ను నియంత్రించడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది, రెండవది, అధిక వోల్టేజ్, ఛార్జింగ్ ఉంది. ఒక వైర్ తో, రెండు కాయిల్స్ భూమికి అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. ఇన్పుట్ 1 కు, ఛార్జింగ్ కాయిల్ యొక్క అవుట్పుట్ ఇన్ఫెక్షన్ 2 కు - తైరిస్టార్ సెన్సార్ యొక్క అవుట్పుట్కు ఇవ్వాలి. స్పార్క్ ప్లగ్లు అవుట్పుట్ 3 కు కనెక్ట్ చేయబడి ఉంటాయి.

ఇన్పుట్ 1 వద్ద 80 వోల్ట్ల చేరినప్పుడు ఆధునిక వ్యవస్థల స్పార్క్ ఫెడ్ అవుతుంది, అయితే వాంఛనీయ వోల్టేజ్ 250 వోల్ట్లు.

CDI పథకం యొక్క రకాలు

సెన్సార్స్ థైరస్టార్యర్ ఇగ్నిషన్ హాల్ సెన్సార్, కాయిల్ లేదా ఆప్టోకాప్లర్ను ఉపయోగించవచ్చు. ఉదాహరణకు, సుజుకి స్కూటర్లు ఒక CDI పథకాన్ని కనీస సంఖ్యలో ఉపయోగించుకుంటాయి: ఛార్జింగ్ కాయిల్ నుండి రెండవ సగం వేవ్ను తొలగించడం ద్వారా దానిలో థైరస్టార్ ప్రారంభించడం జరుగుతుంది, అయితే మొదటి సగం వేవ్ డయోడ్ ద్వారా కెపాసిటర్ను ఛార్జ్ చేస్తుంది.

ఇంజిన్లో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన బ్రేకర్తో కూడిన జ్వలన ఒక కాయిల్ను కలిగి ఉండదు, ఇది ఛార్జింగ్ కాయిల్ వలె ఉపయోగించబడుతుంది. చాలా సందర్భాలలో, ఈ మోటార్లు తక్కువ స్థాయి వోల్టేజ్ కాయిల్ యొక్క అవసరమైన స్థాయికి వోల్టేజ్ను పెంచే దశల ట్రాన్స్ఫార్మర్లు కలిగి ఉంటాయి.

Aviamodelnye ఇంజిన్లు ఒక మాగ్నెట్-రోటర్ కలిగి లేదు, ఎందుకంటే అది కొలతలు మరియు యూనిట్ యొక్క బరువు రెండింటిలో గరిష్ట పొదుపు అవసరం. తరచుగా, ఒక చిన్న అయస్కాంతం మోటారు షాఫ్ట్కు జోడించబడుతుంది, తరువాత ఇది హాల్ సెన్సార్ ఉంచుతారు. 250 V వరకు 3-9 V బ్యాటరీలను పెంచే ఒక వోల్టేజ్ కన్వర్టర్, కెపాసిటర్ను ఛార్జ్ చేస్తుంది.

డయోడ్ బదులుగా డయోడ్ వంతెనను ఉపయోగించినప్పుడు కాయిల్ నుండి సగం-తరంగాలను తొలగించడం సాధ్యపడుతుంది. దీని ప్రకారం, ఇది కెపాసిటర్ యొక్క సామర్థ్యతను పెంచుతుంది, ఇది స్పార్క్లో పెరుగుదలకు దారి తీస్తుంది.

జ్వలన సమయం సర్దుబాటు

ఒక నిర్దిష్ట సమయంలో ఒక స్పార్క్ పొందటానికి ఈ జ్వరం సర్దుబాటు చేయబడింది. స్థిరమైన స్టేటర్ కాయిల్స్ విషయంలో, అయస్కాంత రోటర్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ పత్రికకు సంబంధించి కావలసిన స్థానానికి మారుతుంది. కీటర్ పొడవైన కమ్మీలు ఆ పథకాలలో రోటర్ ఒక కీకి జోడించబడి ఉంటుంది.

సెన్సార్లతో ఉన్న వ్యవస్థల్లో, వారి స్థానం సరిదిద్దబడింది.

ఇంజిన్ రిఫరెన్స్ డేటాలో ఇగ్నిషన్ టైమింగ్ ఇవ్వబడుతుంది. PTS ని గుర్తించడానికి అత్యంత ఖచ్చితమైన మార్గం ఒక కారు స్ట్రోబోస్కోప్ ఉపయోగించడం. ప్రకాశించే రోటర్ యొక్క నిర్దిష్ట స్థితిలో ఏర్పడుతుంది, ఇది స్టెటర్ మరియు రోటర్పై గుర్తించబడింది. చేర్చబడిన స్ట్రోబోస్కోప్ నుండి క్లిప్తో వైర్ యొక్క అధిక-వోల్టేజ్ తీగకు వైర్ యొక్క కాయిల్కు పట్టు ఉంటుంది. దీని తరువాత, ఇంజిన్ను ప్రారంభించారు, మరియు మార్కులు స్ట్రాబస్కోప్ ద్వారా ప్రకాశిస్తారు. సెన్సార్ యొక్క స్థానం అన్ని మార్కులు వరకు ఒకదానితో మరొకటి జరుగుతాయి.

సిస్టమ్ లోపం

సాంప్రదాయ జ్ఞానం ఉన్నప్పటికీ CDI జ్వలన వ్యవస్థ యొక్క కాయిల్స్ అరుదుగా విఫలమవుతున్నాయి. ప్రధాన సమస్యలు మూసివేయడం, గృహాలకు నష్టం, వైర్ల అంతర్గత విరామాలు మరియు లఘులతో సంబంధం కలిగి ఉంటాయి.

కాయిల్ను నిలిపివేయడానికి ఏకైక మార్గం, మాస్ను కనెక్ట్ చేయకుండా ఇంజిన్ను ప్రారంభించడం. ఈ సందర్భంలో, కాయిల్ ద్వారా స్టార్టర్కు ప్రస్తుత పంజాస్ వెళుతుంది, ఇది నిలబడటానికి మరియు విరిగినది కాదు.

జ్వలన వ్యవస్థ నిర్ధారణ

CDI వ్యవస్థ యొక్క సమగ్రత తనిఖీ చేయడం అనేది ప్రతి కారు లేదా కారు యజమాని నిర్వహించగల ఒక సరళమైన ప్రక్రియ. మొత్తం రోగ నిర్ధారణ ప్రక్రియలో కాయిల్ పవర్కు సరఫరా చేయబడిన వోల్టేజ్ని కొలిచే, మోటారు, కాయిల్ మరియు స్విచ్కి సరఫరా చేయబడిన ద్రవ్యరాశిని తనిఖీ చేయడం మరియు సిస్టమ్ ప్రస్తుత వినియోగదారులకు దారితీసే వైరింగ్ యొక్క సమగ్రతను తనిఖీ చేయడం.

ఇంజిన్ ప్లగ్ పై ఒక స్పార్క్ యొక్క ఆకారం ప్రత్యక్షంగా స్విచ్ నుండి తిరిగినది కాదా లేదా అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. సరైన పోషణ లేకుండా విద్యుత్ వినియోగదారుడు పనిచేయలేరు. పొందిన ఫలితాన్ని బట్టి చెక్, కొనసాగుతుంది లేదా ముగుస్తుంది.

ఫలితాలు

1. కాయిల్కు తినేటప్పుడు ఒక స్పార్క్ లేకపోవడంతో అధిక వోల్టేజ్ సర్క్యూట్ మరియు మాస్ యొక్క చెక్ అవసరం.
2. అధిక-వోల్టేజ్ సర్క్యూట్ మరియు మాస్ పూర్తిగా కార్యాచరణలో ఉంటే, అప్పుడు ప్రాబ్లం కాయిల్తోనే ఎక్కువగా ఉంటుంది.
3. కాయిల్ టెర్మినల్స్పై వోల్టేజ్ లేనప్పుడు, అది స్విచ్లో కొలుస్తారు.
4. స్విచ్ టెర్మినల్స్పై వోల్టేజ్లు మరియు కాయిల్ టెర్మినల్స్లో లేనట్లయితే, కాయిల్పై సంఖ్య ద్రవ్యరాశి ఉండదు, లేదా కాయిల్ కలపడం మరియు స్విచ్ విచ్ఛిన్నమైపోతుంది - విరామం గుర్తించబడాలి మరియు తొలగించబడుతుంది.
5. స్విచ్పై వోల్టేజ్ లేనప్పుడు జెనరేటర్ యొక్క వైఫల్యం, స్విచ్ లేదా జెనరేటర్ యొక్క ఇండక్షన్ జనరేటర్ను సూచిస్తుంది.

CDI జ్వలన వ్యవస్థ యొక్క కాయిల్ను తనిఖీ చేసే పద్ధతి మోటో రవాణాకు మాత్రమే కాకుండా, ఇతర వాహనాల కోసం కూడా ఉపయోగించబడుతుంది. రోగనిర్ణయ ప్రక్రియ సాధారణమైనది మరియు తగని యొక్క నిర్దిష్ట కారణాల నిర్వచనంతో ఇగ్నిషన్ సిస్టమ్ యొక్క అన్ని వివరాల యొక్క దశల వారీ తనిఖీలో ఉంటుంది. CDI జ్వలన యొక్క నిర్మాణం మరియు ఆపరేషన్ సూత్రం యొక్క అవసరమైన పరిజ్ఞానంతో అందంగా కనిపించే వాటిని కనుగొనండి.