కాన్స్టాన్స్ సరస్సు పైగా ప్లేన్ క్రాష్: బాధితుల జాబితాను, ఫోటోలు

పైగా ప్లేన్ క్రాష్ కాన్స్టాన్స్ సరస్సు, వంద మరియు నలభై మంది జీవితంలోని పేర్కొన్నారు ఒక విషాదం - 2002 లో జరిగింది. గాలి లో రెండు విమానాలను భారీ తాకిడి దీని జీవితం చాలా త్వరగా ముగించాల్సి జరిగినది తప్పు మేనేజర్, కారణంగా.

TU-154

రష్యన్ విమానం సంస్థ "బష్కిర్ విమానయాన సంస్థలు" చెందినవాడు. ఇది విడుదలైన విదేశీ ఎయిర్లైన్స్ 1995 డబుల్-లీజు సంవత్సరం, దాదాపు కొత్త ఉంది, అయితే జనవరి 15, 2002 వరకు తిరిగి వారి అగ్నిగుండం మరియు హోమ్.

సిబ్బంది తగినంత అనుభవం. కమాండర్ - ఏఎం స్థూల (యాభై రెండు) - ఎగుర 12070 గంటల. సహ పైలట్ గా పనిచేశారు ముందు విమానం మొదటి పైలట్, మే 2001 లో ప్రారంభమైంది.

CF క్యాబ్ పాటు అతను కూడా పద్దెనిమిది సంవత్సరాలు "Bashkiravia" లో పనిచేసిన M. A. Itkulov, ఉంది. ఏప్రిల్ 2001 లో వెసెల్ సహ పైలట్ ఉంది.

నావికుడు ఎస్ జి Harlov, బహుశా, సిబ్బంది అత్యంత అనుభవం సభ్యుడు. సంస్థ దాదాపు 13,000 గంటల సంఘటన ఇరవై ఏడు సంవత్సరాలు పనిచేశారు.

క్యాబిన్ ఫ్లైట్ ఇంజనీర్ Oi ఉంది Valeev, అలాగే తనిఖీలు - OP Grigoriev (మొదటి తరగతి పైలట్). గత కోపైలట్ యొక్క సీటు మరియు స్థూల చర్యలు వీక్షించారు.

క్యాబిన్ నాలుగు ఫ్లైట్ అటెండెంట్స్ వచ్చింది. ఓల్గా ఆకాశంలో 11546 గంటల్లో జరిగిన అత్యంత అనుభవం Bagina, ఉంది.

అందువలన, కాన్స్టాన్స్ సరస్సు మీద విమానం క్రాష్ తొమ్మిది సిబ్బందితో చెందారు.

Tu-154 మంది ప్రయాణికుల్లో

బోర్డు మీద విమానం అరవై మంది ఉన్నారు. వారు అన్ని మరణించాడు.

రోజు చాలా భయంకరమైన వార్తలు కాన్స్టాన్స్ సరస్సు మీద క్రాష్ ఉంది. యాభై రెండు ప్రయాణీకులకు దీని జీవితాలను కేవలం మొదలుపెట్టింది పిల్లలు ఉన్నారు ఎందుకంటే మరణం టోల్, అన్ని మీడియా కంటే బిగ్గరగా మాట్లాడారు.

దాదాపు అన్ని థ్రిల్లర్ రాజధాని నుండి ఎగురుతూ పర్యవేక్షక విమానాన్ని చేశారు - యూఫా. దాదాపు అన్ని చనిపోయిన అబ్బాయిలు రిపబ్లిక్ అత్యున్నత అధికారులు పిల్లలు ఉన్నారు (ఉదాహరణకు, థ్రిల్లర్, దర్శకుడు Iglinskiy మొక్క మరియు ఇతరుల కుమారుడు సంస్కృతి ఉప మంత్రి, కుమార్తె అధ్యక్షుడు పరిపాలన తల కుమార్తె).

కాన్స్టాన్స్ సరస్సు మీద క్రాష్ బాధితుల జాబితాలో ఎకటేరిన Pospelova (b. 1973), సాంఘిక శాస్త్రం మరియు విద్యా పని మీద మానవీయ అధ్యాపకులు డిప్యూటీ డీన్ అయిన విస్తరించింది.

ఇతర ప్రయాణీకుల్లో Bashkiriya ఉన్నత ఉదా, స్వెత్లానా Kaloeva, డిప్యూటీ డైరెక్టర్ జనరల్ మిల్ చెందిన "డిటివి." ఆమె భర్త, స్పెయిన్ లో పనిచేసిన ఒక సమావేశంలో ఆమె ఇద్దరు పిల్లలతో పాటు వెళ్లింది.

కాన్స్టాన్స్ సరస్సు పైగా ప్లేన్ క్రాష్ Bashkiria కోసం అతిపెద్ద ఉంది. గణతంత్ర మౌర్నింగ్ మూడు రోజుల పాటు కొనసాగింది.

బోయింగ్ 757

విమానాల పురాతన (విమాన సమయం కంటే ఎక్కువ 39,000 గంటల) 1990 లో మరియు అతని ఎయిర్లైన్ ఇతర నౌకలు మధ్య విడుదల చేశారు.

1996 లో అతను విమానం రవాణా సంస్థ కొనుగోలు మరియు పత్రాలు మరియు ఇతర పదార్థాల రవాణా పనిచేసేవి.

దురదృష్టకరమైన రోజు, ఒక ఆంగ్లేయుడు పాల్ Fillips నియంత్రణలు వద్ద కూర్చొని, నలభై ఏడు సంవత్సరాల వయస్సు. ఇది చాలా ఒక అనుభవం పైలట్. కంపెనీ అతను పదమూడు సంవత్సరాలు పనిచేశారు. 1991 నుంచి - విమానం యొక్క కమాండర్ గా.

రెండవ వృత్తాంతం కెనడా నుండి బ్రెంట్ Kantioni ఉంది.

విమానం ఒక ట్రక్ అదే విధంగా, కేవలం రెండు సిబ్బందితో దీని జీవితం మీద మరియు కాన్స్టాన్స్ సరస్సు మీద విమానం క్రాష్ పట్టింది.

విషాదం ముందు ఈవెంట్స్

నుండి మాస్కో బార్సిలోనా ఎగురుతున్న 2937 ప్రయాణీకులు. పిల్లలు చాలా ఈ యాత్ర అద్భుతమైన అధ్యయనం మరియు కార్యకలాపాలకు ఒక బహుమతి ఉంది. నేను UNESCO కమిటీ కోసం ఈ ఘోరమైన సెలవులు కోసం చెల్లించింది. ఈ విమానంలో కమిటీ అధిపతిగా తన కుమార్తె కోల్పోయింది.

నేను ఈ విమాన చుట్టూ హైప్ యూఫా నుండి విమాన ముందు ఇప్పటివరకు ప్రారంభమైంది అని ఉండాలి. దాదాపు అన్ని అత్యున్నత అధికారులు, విమానంలో వారి పిల్లలకు ఒక స్థలం పొందడానికి ప్రయత్నించారు తద్వారా కొన్ని "సాధారణ పౌరులు" శక్తి సేవ్ జీవితాలను శక్తి. ఉదాహరణకు, పాత్రికేయుడు L. Sabitova మరియు ఆమె కుమార్తె ఆరు సంవత్సరాల, దురదృష్టకరమైన విమానంలో చేపట్టినది. వ్యాసం కోసం ఒక రుసుము స్పెయిన్ Sabitova ప్రయాణాలకు వాగ్దానం వంటి, యాత్ర నిర్వహించిన ప్రయాణ ఏజెన్సీ డైరెక్టర్. కానీ చివరి రోజున అన్ని పైన ఒత్తిడిచే రద్దు. పాత్రికేయుడు ఉంచాడు మరియు ఆమె బిడ్డ పిల్లలు పట్టింది థ్రిల్లర్ ప్రభుత్వం టాప్స్.

ప్రాణాంతకమైన విమాన ఉండకపోవచ్చని, కానీ అతని విమానం దివంగత బష్కిర్ పాఠశాల ఒక సమూహం. వైనానిక సంస్ధ, ప్రయాణికుల ప్రాముఖ్యత అర్థం, త్వరగా అదనపు నిర్వహించారు. ఇది కూడా మాస్కో ఎనిమిది టిక్కెట్లు నేరుగా విక్రయించబడింది.

"బోయింగ్ 757" కు బ్రసెల్స్ నుండి బహరేన్ కార్గో ఫ్లైట్ షెడ్యూల్ వెళ్లింది. ఖండించు ముందు, అతను ఇప్పటికే బెర్గామో ఒక విరామంగా చేసింది. ప్లేన్ క్రాష్ (2002) కాన్స్టాన్స్ సరస్సు మీద ఇటాలియన్ భూమి నుండి టేకాఫ్ తర్వాత అరగంట జరిగింది.

ఖండించు

తాకిడి ప్రస్తుతానికి, వారిరువురూ విమాన జర్మనీ యొక్క గాలి స్పేస్ లో ఉన్నాయి. ఇది నిజం అయినప్పటికీ, ఆకాశంలో ఉద్యమం స్విస్ కంపెనీ పరిపాలించారు. పని వద్ద రాత్రి షిఫ్ట్ కొద్దికాలానికి క్రాష్ ముందు వారి కార్యాలయంలో వదిలి వీటిలో ఒకటి కేవలం రెండు కంట్రోలర్లు, ఉంది.

పీటర్ నీల్సన్ ఒంటరిగా కర్తవ్య నిర్వహణలో, మరియు బహుళ వాయు మార్గాన్ని ట్రాక్ చేసిన విధంగా అతను వెంటనే రెండు విమానాలు అదే స్థాయి లో ప్రతి ఇతర వైపు తరలిస్తున్న గమనించి లేదు.

FAC TU-154 మొదటి వారి దిశలో కదిలే, ఆకాశంలో వస్తువు గమనించారు. అతను డౌన్ వెళ్ళడానికి నిర్ణయించుకుంది. అదే సమయంలో కనెక్షన్ కూడా క్షీణత సూచికను ఇచ్చిన నీల్సన్, వెళ్ళింది. అతను ప్రమాదకరమైన సమీపంలో ఇతర వైపు సమాచారాన్ని ఇవ్వలేదు.

"బోయింగ్" లోడ్ సిగ్నల్ "ప్రమాదకరమైన సామీప్యత" మరియు తగ్గించడానికి ఆజ్ఞ ఇచ్చాడు. TU-154 సమాంతరంగా అదే సిగ్నల్ అధిరోహించిన ఆదేశించారు. చాలా - పైలట్ "బోయింగ్" మేనేజర్ ఆజ్ఞలతో నటన, తగ్గుముఖం, TU-154 యొక్క పైలట్ ప్రారంభించింది.

నీల్సన్ కూడా సిబ్బంది పట్టిన , రష్యన్ విమానం "బోయింగ్" యొక్క స్థానం గురించి తప్పుడు సమాచారాన్ని ఇవ్వడం. విమానాలు దాదాపు కుడి కోణాల్లో 21:35:32 ఢీకొన్నాయి. విమానాల 21:37 శిధిలాల Überlingen సమీపంలో పడిపోతాడు.

భూమి నుండి విమాన ప్రమాదంలో (2002) కాన్స్టాన్స్ సరస్సు పైగా కనిపించింది. కొన్ని ఆకాశంలో రెండు ఫైర్బాల్స్ చూసిన, ఇది ఒక UFO అని నిర్ణయించుకుంది.

విచారణ

విషాదం కారణాలు తెలుసుకోండి ప్రత్యేక కమిషన్ పట్టింది. విమాన ప్రమాదాలు దర్యాప్తు చేసే జర్మన్ ఫెడరల్ ఆఫీస్ రూపొందించినవారు. రెండు విమానం మధ్య కాన్స్టాన్స్ సరస్సు ఢీకొన్న ఓవర్, ప్రయాణీకులు మరణించారు. ఈ కమిషన్ నివేదిక కేవలం రెండు సంవత్సరాల ప్రకటించారు.

నియంత్రిక యొక్క పేరు ప్రధాన కారణాలు తప్పు చర్యలు (లేదా బదులుగా ప్రతిచర్య) మరియు పూర్తిగా పీటర్ నీల్సన్ పాటిస్తాము, ప్రమాదకరమైన కలుసుకున్న ఆటోమేటిక్ హెచ్చరిక నిర్లక్ష్యం ఇది సిబ్బంది TU-154 యొక్క దోష మధ్య.

అలాగే "SkayGid" అక్రమ చర్యలు ఎయిర్ ట్రాఫిక్ నియంత్రణ పాలుపంచుకున్నాడు ఇది తెలిసిపోయాయి. మేనేజ్మెంట్ రాత్రి మాత్రమే ఒక కంట్రోలర్ విధుల్లో అనుమతి వుండాలి కాదు.

కంట్రోల్ రూమ్ లో దురదృష్టకరమైన రాత్రి పని చేయలేదు టెలిఫోన్ మరియు పరికరాలు సాధ్యమయ్యే శంకుస్థాపన విమానం హెచ్చరిక ఇది (రాడార్).

అన్ని ఈ వాస్తవాలు క్రాష్ దర్యాప్తు ఇది కమీషన్ పరిగణలోకి తీసుకుంటారు చేశారు.

Überlingen మిడ్-ఎయిర్ తాకిడి సమాజంలో కానీ కూడా విమాన నియంత్రణ వ్యవస్థ మొత్తం మాత్రమే ఒక గొప్ప ప్రతిధ్వని కారణమయ్యాయి. ఉంటే Tu-154 సిబ్బంది హెచ్చరిక వ్యవస్థలు ఆర్డర్లపై నటనా ఎందుకంటే, విషాదం జరిగిఉండేది కాదు. అయితే, నిబంధనలను లో ఇటువంటి వ్యవస్థను సహాయక పేరుకెక్కింది, ప్రధానం సూచనలు మేనేజర్ ఉన్నాయి. సంఘటన తర్వాత, అది కార్యాచరణల నియంత్రణను సవరించాలనే నిర్ణయించారు.

మేనేజర్ మర్డర్

జూలై 1, 2002 కాన్స్టాన్స్ సరస్సు మీద విమానం క్రాష్ ఉంది. ఎముకలు మరియు డయానా మరణాల సంఖ్య Svetlanu Kaloevu తన ఇద్దరు పిల్లలు ఉన్నారు. కుటుంబానికి అతను వారి తండ్రి విటాలీ అక్కడ బార్సిలోనా వెళ్లింది.

మొదటి ఒక వ్యక్తి ఒక దృశ్యంలో రావడానికి మరియు వ్యక్తిగతంగా వారి ప్రియమైన వారిని యొక్క అవశేషాలు కనుగొనేందుకు సహాయపడింది.

ఫిబ్రవరి 2004 లో Kaloev పీటర్ నీల్సన్, అదే మేనేజర్ చంపడం అనుమానంతో అరెస్టు చేశారు. ఒక వ్యక్తి దురదృష్టకరంగా లో సురి తన ఇంటి గుమ్మాల వద్ద చిత్రీకరించారు. విటాలీ తన తప్పు ఒప్పుకుంటే లేదు, కానీ పీటర్ అతను చేసిన దానికి క్షమాపణ పొందడానికి సందర్శించారు ధ్రువీకరించారు.

Kaloyev ఎనిమిది సంవత్సరాల జైలు శిక్ష విధించబడింది. నవంబర్ 2007 లో, ఒక వ్యక్తి పెరోల్ మరియు రష్యా తరలించారు జరిగినది.

కోర్టు

కాన్స్టాన్స్ సరస్సు, వీటిలో పునర్నిర్మాణం దుష్ప్రవర్తన మేనేజర్ నిరూపించబడింది, పైగా ప్లేన్ క్రాష్ బిగ్గరగా వ్యాజ్యాలు కారణం.

అందువలన, కంపెనీ "బష్కిర్ విమానయాన సంస్థలు", మరియు అప్పుడు జర్మనీ లో "SkayGid" వ్యతిరేకంగా ఒక దావా దాఖలు చేసింది. ఆరోపణలు ఒక లేదా ఇతర పార్టీ వైమానిక ప్రాంతం లో ట్రాఫిక్ భద్రత నిర్ధారించడానికి అవసరమైన చర్యలు చేపడుతుంటారు లేదు వాస్తవం ఉన్నాయి.

కోర్ట్ దేశం విదేశాల్లో కంపెనీ ATC బదిలీ హక్కు చేసుకోకపోవడంతో జర్మనీ, ఘటనకు బాధ్యత అని తీర్పిచ్చింది. దేశం మరియు విమాన మధ్య ఘర్షణ కోర్టు బయటే మాత్రమే 2013 లో స్థిరపడ్డారు.

"SkayGid" కాన్స్టాన్స్ సరస్సు మీద విమానం క్రాష్ ఉంది వాస్తవం ముద్దాయి అని కనుగొనబడింది. నేరం జాబితా జరిమానా ధర అందులో ఒకటి నాలుగు ప్రజలు, కలిగిఉంది.

మెమరీ

క్రాష్ సైట్ వద్ద ముత్యాలు ఒక విరిగిన స్ట్రింగ్ రూపంలో ఒక స్మారక చిహ్నం.

సురి లో, పేరు, విమానం నుండి డిస్పాచ్ ఎల్లప్పుడూ బాధితుల స్మృతి లో తాజా పుష్పాలు అలంకరించబడుతుంది.

కాన్స్టాన్స్ సరస్సు మీద విమాన ప్రమాదంలో మృతి చెందిన వారి మెమోరియల్ స్మశానవాటికలో, అక్కడ వారి ఎముకలు లో యూఫా స్థాపించబడింది.