"కాలినా-2": యజమానుల సమీక్షలు. "కాలినా -2" (స్టేషన్ వాగన్). "కాలినా-2": ఎంచుకోవడం

కొత్త "Lada-కలినా -2", మీరు క్రింద చూస్తారు ఇది ఒక ఫోటో, మే 2013 లో వాజ్ నమూనాలు మొదటి తరం భర్తీ. మొదటి తరం 2004 లో కాంతి చూసింది, మరియు రష్యాలో అత్యంత ప్రముఖ కార్ల యొక్క ర్యాంకింగ్ లో కొన్ని సంవత్సరాలలో నాలుగవ స్థానానికి పెరిగింది. 2011 లో, అమ్మకాలు సంఖ్య లో మొదటి స్థానంలో, కానీ మొదటి తరం మార్చి 2013 విడుదల పూర్తయింది. అనేక వాహనదారులు ప్రేమిస్తారు అసెంబ్లీ లైన్ మోడల్ తొమ్మిది సంవత్సరాలలో. ఏం భర్తీ అయింది?

ప్రదర్శన

రెండవ తరం రెండు మృతదేహాలను, ఇది "కాలినా -2" -hetchbek ఒకటి అందుబాటులో ఉంది. సెడాన్ పేరును "Lada గ్రాంట" విడుదల అయ్యింది. రెండవ శరీరం - ఈ "కాలినా -2" బహుముఖ వ్యక్తి. నవీకరించబడింది మోడల్ వెలుపల వీక్షణ దాని ముందు నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. ఫ్రంట్ - ఇప్పటికే "గ్రాంట్స్" పై: ఫెండర్లు, హెడ్లైట్లు, హుడ్. పాత "కాలినా" అవశేషాలు యొక్క వెనుక భాగం. చిన్న మార్పులు బూట్ మూత, వెనుక ఫెండర్లు మరియు వెనుక లెన్స్ యూనిట్ ప్రభావితం. అటోవజ్ అనేక సంస్థలు హాజరయ్యారు డిజైన్ కోసం ఒక పోటీ జరిగింది వాస్తవం. ఫలితాలు ప్రకారం, రెండు ఎంపికయ్యారు. వెనుక - వన్ "ఫ్రంట్ ఎండ్", ఇతర భావన పట్టింది. నిజానికి, ఇది కేవలం ఒక హాచ్బాక్ లేదా స్టేషన్ వాగన్ వెనుక, అదే "గ్రాంట్" ఉంది. సాధారణంగా, మొత్తం యంత్రం మరింత కోణీయ మరియు మరింత ఆధునిక రూపాన్ని మారింది. శరీర దృఢత్వాన్ని మాత్రమే 3% పెరిగింది మునుపటి వెర్షన్ పోలిస్తే.

ముందు వీక్షణ

ప్రధాన వ్యత్యాసం - "కొవ్వు" స్టాంప్ అంచు కలిగిన ఒక వీల్ arch. వారు "కాలినా" మరింత స్టైలిష్ మరియు ఆధునిక చేయడానికి. చక్రం వంపు పెద్దగా మారుతుంది, మరియు కారు మరింత "కండరాల" కనిపిస్తోంది. దీనితోపాటు ఫ్రంట్ 14 "బ్రేక్ డిస్కులను మరియు వెనుక 14" బ్రేక్ ఢంకాలు ఉన్నాయి. నల్లని ప్లాస్టిక్, వ్యక్తిగత అంశాలు చొప్పించిన దీనిలో: హెడ్లైట్లు అనేక విదేశీ కార్లు వలె తయారు చేస్తారు. విడిగా మునుపటి మోడల్ పోలిస్తే గణనీయంగా పెరిగిందని ఇది గ్రిల్, చెప్పలేదు, మరియు కారు "ప్యుగోట్" శైలిలో ఒక "స్మైల్" సృష్టిస్తుంది ఉండాలి. ఇది ఒక పెద్ద ప్లాస్టిక్ కణాలని. ఇది కారు "Lada-కలినా-2" దాని ప్రయోజనాలు కానీ కూడా దాని లోపాలు ఇస్తుంది. చిన్న రాళ్ళు జాలక లింకులు ద్వారా ఫ్లై మరియు రేడియేటర్ పొందవచ్చు వాస్తవం - యజమానుల రివ్యూస్, ఇది ఒక మంచి శీతలీకరణ రేడియేటర్ మరియు దుష్ప్రభావాలు యొక్క ప్రయోజనాలు చెప్పినది విలువ చెప్పారు.

జస్ట్ మార్పు "ఫ్రంట్ ఎండ్" యొక్క కొన్ని చిన్న స్వల్ప - bolts క్యాప్స్ లేకపోవడం ముసుగును మరియు లభ్యత dvuhsopelnyh నాజిల్ విండో వాషర్.

బ్యాక్ దృశ్యం

కారు వెనుక ఒక యూరోపియన్ హ్యాచ్బ్యాక్ వంటి, కాంపాక్ట్ కనిపిస్తోంది. మార్పులు లైసెన్స్ ప్లేట్ "కత్తి" శరీరం రంగు లో పెయింట్ పేరు హెడ్లైట్లు, ఫెండర్లు మరియు ట్రంక్ మూత, వెనుక బ్లాక్ ప్రభావితం. LED ఉంది - వైపు మరింత ఆధునిక, వారు లేకపోవడం మాత్రమే విషయం శోధించడం ప్రారంభించింది. తిరిగి హ్యాచ్బ్యాక్ వారు పైకప్పు పైకి విస్తరించడానికి అయితే వాగన్ శరీరం, మాత్రమే వైపులా సర్దుకుపోతాయి. ఇది కారు పరుస్తాయి. అలాగే బంపర్ రిఫ్లెక్టర్లు నుండి కోల్పోయింది. వారు లెన్స్ యూనిట్ మధ్యలో అడుగుపెట్టారు.

చట్రం

కారు సస్పెన్షన్ "Lada గ్రాంట" నుండి వెళ్ళింది. ఇప్పుడు మీరు ట్రాక్ "కాలినా", ప్రవర్తిస్తుంది మంచు మీద ఒక ఆవు వంటి, అలంకారంగా మాట్లాడుతూ చెప్పలేము. పెరిగిన క్యాస్టర్ మరియు వెనుక ముందు సస్పెన్షన్ - ఆమె ప్రతికూల కాంబెర్ తో. ప్రతికూల కాంబెర్ 1 ° మరియు రోడ్డు మీద మంచి స్థిరత్వం కోసం తయారు చేస్తారు. సస్పెన్షన్ పుంజం నిర్మాణం నుండి కంటే, చేయలేము. రాట్నం కఠినమైన: పెరిగిన క్యాస్టర్ నిర్వహణ ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువలన, ఇది మరింత శక్తివంతమైన టార్క్ తో తన స్వంత విద్యుత్ శక్తి విలువ.

హుడ్ కింద

వెంటనే వాస్తవం కొత్త "కాలినా" హుడ్ ఓపెన్ కలిగివున్న అన్ని "పేకాట", తెలిసిన కాదని చలించిపోయారు. బదులుగా, మరింత సౌకర్యవంతమైన చేస్తుంది ఎడమ, ఒక చిన్న మీట "తయారయ్యారు", "కాలినా-2" ఇంజన్ కంపార్ట్మెంట్లో మోడల్ ఉంది. సమీక్షలు యజమానులు కూడా పూర్తి థర్మల్ ఇన్సులేషన్ హుడ్ స్తుతి. సాధారణంగా, ఇంజనీర్లు కారు అటోవజ్ ఒక బిట్ అభివృద్ధి. వెంటనే మీరు తరచుగా ఇది ఇంజిన్ హుడ్ లేకపోవడంతో గమనించే పాత "కాలినా" లో "విఫలం", మరియు tensioner లేకపోవడంతో ఆల్టెర్నేటర్ బెల్ట్. ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ లో ఖాళీ కూడా ఎక్కువ మారింది.

motorization

ఒక నూతన కనెక్ట్ రాడ్ మరియు పిస్టన్ సమూహం, "ఆటోమేటిక్" తో "ప్రయరీ" ఒక మోటార్, మరియు ఒక కొత్త 127 వ ఇంజన్తో "గ్రాంట్స్" నుండి vazovskaya "vosmiklapannik" - ఇక్కడ మేము మూడు ఇంజిన్లు, వీటిలో ఒకటి. ఇది ఒక వేరియబుల్ ఇన్లెట్ జ్యామితి తో రిసీవర్ ఇన్స్టాల్. పొట్టి - ఈ నిర్మాణం తో గాలి తక్కువ వేగం సుదీర్ఘ మార్గం, మరియు అధిక వద్ద ఉంది. ఇది క్రింద మరియు అధిక వేగంతో రెండు మంచి కర్షణ అందిస్తుంది. ఇంజిన్ యొక్క కుడి చల్లని కంచె ఉంది. ఇప్పుడు ఎక్కువ వ్యవస్థ పోలి "కొరియన్లు." బదులుగా, ఇప్పుడు DMRV DBP (సంపూర్ణ ఒత్తిడి సెన్సార్) విస్తృత షెల్ఫ్ టార్క్ తయారు చేస్తారు, ఇది రిసీవర్ మరియు డిటివి (ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్), లో ఒక ఒత్తిడి సెన్సింగ్ ఉంది. సామర్థ్యం పొందే 8 L / s ఉంది. ఎయిర్ కండీషనింగ్, మలుపులు సులభంగా మునుపటి వెర్షన్ తో పోలిస్తే. ఈ డైనమిక్స్ లో చాలా తక్కువ నష్టం ఇస్తుంది. పట్టణ చక్రం లో సగటు ఇంధన వినియోగం 100 km ప్రతి 8-9 లీటర్లు. 1.6 లీటర్ల యంత్రాలకు పూర్తిగా సాధారణ రేటు.

ప్రసార

కొత్త "కాలినా -2" ఒక ఐదు స్పీడ్ గాని అందించబడుతోంది మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ గాని నాలుగు జపనీస్ "ఆటోమేటిక్" తో కేబుల్ పనిచేసే తో. కేబుల్ డ్రైవ్ ఈ డ్రైవ్ ద్వారా, నిజానికి బాక్స్ పైన మరియు నేరుగా మారవచ్చు పనిచేస్తుంది, కానీ. ఈ గొప్పగా గేర్ షిఫ్ట్ సౌకర్యాలు. మరో మంచి వివరాలు ట్రైలర్ పైన రివర్స్ గేర్ ఉంటుంది. ఇది పాడైన ఉంటే అది మరింత ఇంజిన్ యొక్క రక్షణ తొలగించి బాక్స్ బయటకు నూనె పోయాలి అవసరం లేదు. 2.2 లీటర్ల - అలాగే, ఏ యంత్రంలోని పెట్రోలు మరియు చమురు ముందు కంటే మూడవ తక్కువ ఉండాలి ఉంది.

నాలుగు వేదిక "నిస్సాన్" నుండి "ఆటోమేటిక్ యంత్రం", "సూక్ష్మ" నుండి మనకు తెలిసిన, అది దాని తరగతి అత్యంత నమ్మకమైన ఒకటి. తయారీదారు నుండి గణాంకాల ప్రకారం, ఏ భర్తీ ఉంది.

ట్రంక్

ట్రంక్ కాబిన్ నుండి ఒక కీ లేదా ఒక బటన్ తో గాని ప్రారంభమైంది. మూత సజావుగా ఎత్తివేసింది మరియు బొత్తిగా అధిక అది పొడవైన ప్రజలకు సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. వాల్యూమ్ మార్చలేదు, కానీ ట్రంక్ మూసివేస్తారు ద్వారా లోపలి ట్రిమ్ ప్యానెల్, ఒక హ్యాండిల్ ఉంది.

సెలూన్లో

ఇన్సైడ్, వెంటనే కంటి aerbagom ఒక క్రొత్త మూడు-స్పోక్ స్టీరింగ్ వీల్ పట్టుకుంటాడు. హార్న్ airbag తో సర్దుబాటు చేయడం, స్టీరింగ్ వీల్ కేంద్రానికి తరలించారు. ఇది "కాలినా" పాత వెర్షన్ యొక్క వైపులా చిన్న బటన్లు కంటే మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. కారులో "Lada-కలినా -2" యజమాని సరిగ్గా ఈ పాయింట్ మీద సమీక్షలు. మీరు కేవలం పొందలేము లేదా చిన్న బటన్లు మీద ఒక అత్యవసర వాటిని గురించి కూడా మర్చిపోతే కాలేదు ఎందుకంటే ఇది, చాలా సురక్షితం.

రెండవ "కాలినా" కొత్త కొత్త డాష్బోర్డ్ తో "టార్పెడో" లో. ఆమె టాచోమీటర్చో స్పీడోమీటర్ అంచులలో స్థిరపడ్డారు, మరియు సెంటర్ లో - కాంతివంతం చేసే ఏదో తప్పు ఉన్నప్పుడు ఒక కంప్యూటర్ స్క్రీన్ మరియు నియంత్రణ దీపాలు. సెన్సార్స్ చమురు మరియు శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత హెచ్చరిక లైట్లు స్థానంలో. సెంటర్ కన్సోల్ టచ్ స్క్రీన్ ఖరీదైన సంస్కరణల్లో ఉంది మల్టీమీడియా వ్యవస్థ, ప్రసరణ grilles క్రింద పుష్ బటన్ కంట్రోల్ ప్యానెల్ తో నకిలీ ఇది, క్రింద ఉన్న. అంతా అందుబాటులో మరియు సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. ఒక ప్రామాణిక ఆడియో వ్యవస్థ ధ్వని నాణ్యతను తప్ప తప్పు వెదుక్కోవచ్చు.

ఈ సమయంలో అదే చౌకైన సంస్కరణ చిన్న అంశాలను ఒక చిన్న బాక్స్ ఉంది. రేడియో dvuhdinovaya మల్టీమీడియా వ్యవస్థ సహా కేవలం క్రింద చొప్పించడానికి. ఈ కోసం స్థానంలో అందించబడుతుంది. ఖరీదైన సంస్కరణల్లో బొత్తిగా నిశ్శబ్ద పనిచేస్తుంది ఇది ఇన్స్టాల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ నియంత్రణ యూనిట్, మరియు అందుబాటులో సర్దుబాట్లు చాలా సైతం తక్కువ. తక్కువ ధర వెర్షన్లను న సెట్ నియంత్రణ యూనిట్ ప్రసరణ. గేర్ లివర్ సమీపంలో రెండు cupholders ఉన్నాయి. డ్రైవర్ సౌకర్యంగా నాటడం. పొడవైన డ్రైవర్లు కోసం తగినంత గది ఉంది.

వెనుక సీట్లు

వెనుక సీటులో పొడవైన ప్రయాణీకుల కోసం తగినంత స్థలం ఉంది. దురదృష్టవశాత్తు, సెంటర్ armrest అందించిన లేదు. కానీ చిన్న అంశాలను జేబుల్లో, మరియు పుష్కలంగా legroom ఉన్నాయి. వెనుక సీటులో ప్రయాణికులు పారవేయడం వద్ద, కూడా ఒక కప్పు హోల్డర్ కలిగి ఉంది.

డ్రైవింగ్ పనితీరు

టెస్ట్ "కాలినా-2" కారు సజావుగా ఆఫ్ కదిల్చే చూపించాడు. తక్కువ వేగంతో ఇది చాలా చతికలబడు ఉంది. ఇది మంచి, "ఊదడం" డ్రాఫ్ట్ అనిపిస్తుంది. అయితే, ఒక ఎలక్ట్రానిక్ "వాయువు" ఇప్పటికీ ఒక బిట్ దిగులుగా ఉంది. కొత్త మాన్యువల్ వేగం మారడం చాలా ఉత్తమం. వందల కిలోమీటర్ల వ్యాప్తి వేగంగా మరియు "Lada-కలినా-2" నమూనా నుండి 11.6 వరకు పడుతుంది. యజమానుల సమీక్షలు సూచిస్తున్నాయి బాక్స్ "యంత్రం" కూడా సులభంగా ప్రారంభంలో కధ. విద్యుత్ శక్తి స్టీరింగ్ వీల్ మరింత ఇన్ఫర్మేటివ్ మారింది, మరియు ఇన్సులేషన్ మునుపటి నమూనాల కంటే మెరుగ్గా ఉంది. కారు ద్వారా అది బిజీగా రహదారులపై తొక్కడం చాలా సులభంగా ఉంటుంది. కొలతలు సులభం భావించాడు. కానీ అది ప్రతికూల గమనించండి సాధ్యమే - బ్రేక్ పెడల్ చాలా ఇన్ఫర్మేటివ్ కాదు, మరియు మేము అది అలవాటుపడతారు అవసరం. కానీ (లేదా లేకుంటే) చెడు రోడ్లపై డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు శక్తి-కేంద్రీకృత సస్పెన్షన్ కూడా భావించారు చేస్తుంది. కారు, మీరు కూడా వేగాన్ని కాదు సాధారణంగా వెళ్తాడు.

ధరలు

ఒక కొత్త "కాలినా" ధర 340 000 రూబిళ్లు సూచకంగా మొదలవుతుంది. "కాలినా-2" (ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్, ఎయిర్ కండిషనింగ్, మల్టీమీడియా మరియు ధాతు చక్రాలు తో పూర్తి) అత్యంత ఖరీదైన వెర్షన్ 465.000 రూబిళ్లు ఖర్చు. ఎంపికలు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి. "కాలినా -2" తో 127-m మోటార్, ఎయిర్ కండిషనింగ్, మల్టీమీడియా, మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ అల్లాయ్ వీల్స్ పూర్తి గురించి 408 వేల రూబిళ్లు మొత్తం లో ఖర్చు. ఒక కారు రుణ 5 సంవత్సరాలలో ఉంటుంది కొనండి. ఈ సందర్భంలో, "కాలినా -2" లో, ధర 340,000 రూబిళ్లు ఉంది, 7-9 వేల యజమాని ఖర్చు. నెలకు.

ఫలితంగా

ఈ కారు కొత్త కార్లు ధర వర్గం లో చాలా పోటీ ఉంటుంది. ఇది ఇతరుల కంటే మెరుగైన కనిపిస్తోంది. సలోన్ స్థాయిలో తయారు మరియు అందుబాటులో ఎంపికలు పరిధి కూడా చాలా విశాలమైన ఉంది. ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు ఒక మీడియా తో సమీప విదేశీ పోటీదారులు 50-80 వేల మరింత ఖర్చు. కారులో స్పేస్, మరియు ప్రతిదీ చాలా మీ చేతివేళ్లు ఉంది. అన్ని సులభంగా ముందు చేరుకోవడానికి. తగినంత పెద్ద అద్దాలు మరియు విండోలను మంచి ప్రత్యక్షత అందించడానికి. ఇది మీరు నగరం చుట్టూ ప్రయాణం చేయవచ్చు, తగినంత సులభం మరియు సౌకర్యవంతమైన ఉంది.

ఒక ప్రతికూలత కారు చెడు రహదారి అధిక వేగంతో పట్టుకొని గమనించాలి చేయవచ్చు. నేను ఒక మంచి వీల్బేస్ లేకపోవడం భావించాడు. కానీ కారు ఒక చెడ్డ రోడ్డు మీద బాగా. కాబట్టి మేము విశ్వాసం తో చెప్పగలను ఈ మీ డబ్బు కోసం ఒక మంచి కారు ఉంది. ఈ అభిప్రాయం యొక్క ఒక ఆర్థిక పాయింట్ నుండి ఒక మంచి కొనుగోలు ఉంది. పోటీదారులు విదేశీ కార్లు ఉపయోగించవచ్చు, కానీ ఈ ధర వద్ద "bolts యొక్క బకెట్" లో సంభవనీయత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది.