చేసినప్పుడు గేర్బాక్స్ చమురు మార్చడానికి ఎలా? ప్రొఫెషనల్ సలహా

ప్రతిదీ ఇంజిన్ కందెన ద్రవం, గేర్బాక్స్ చమురు మార్చడానికి ప్రశ్న తో స్పష్టమైన, మరియు అన్ని వద్ద అవసరమైన అనేక వాహనదారులు కోసం ఇప్పటికీ ఓపెన్ దీన్ని లేదో ఉంటే. ఇది ప్రతిదీ సీలు, ఏ ధూళి కనుక రకమైన కాదు పడతాడు, మరియు భర్తీ అవసరం ఉన్నట్లుంది. అంతేకాకుండా, కొన్ని తయారీదారులు చమురు తడిసిన వాటిని వాహనం యొక్క మొత్తం జీవితం కోసం తగినంత అని దావా.

సో ప్రసారం ఉంటే చమురు లేదా డ్రైవ్ మార్చడానికి మరియు దాని గురించి ఆందోళన లేదు?

ఎందుకు భర్తీ చేయాలి

నిర్మాణం మరియు మోటార్ మరియు గేర్ నూనెలు బేస్ మరియు సంకలితం కలిగి. ఈ ఆధారంగా, వారి లక్షణాలు తెరిచి పదార్ధాలతో కూడా విధులు యొక్క వివిధ చేస్తూ ద్వారా పనితీరును మెరుగుపరచడానికి.

అదనంగా కందెన లో, గేర్ నూనెలు మరో ముఖ్యమైన సమస్య నిర్వహించడానికి: వారు మెష్ ఉన్నాయి Gears నుండి వేడిని తొలగించడానికి.

సగటు ఉష్ణోగ్రత వంద యాభై డిగ్రీల వద్ద PPC నిర్వహింపబడుతూ, మరియు నిశ్చితార్థం మరియు మూడు వందల చేరుకుంటుంది. ఇటువంటి అధిక లోడ్ గ్రీజు కింద, సహజంగా, నురుగు ప్రారంభమవుతుంది మరియు దాని ప్రయోజనకరమైన లక్షణాలను కోల్పోతుంది. లో ఆటోమేటిక్ ప్రసారాలు అది కూడా గేర్లు చాలక నుండి టార్క్ బదిలీ కార్యకారి ద్రవం యొక్క పాత్ర పోషిస్తుంది.

ఇది సరళత నురుగు వస్తుంది ఉంటే, యంత్రం కేవలం వెళ్ళి కాదు. ఈ సందర్భంలో, శీతలీకరణ ద్రవం కోసం కూడా ఒక ప్రత్యేక రేడియేటర్ల సహాయం లేదు. అయితే, పరిస్థితి ఆయిల్ను చేసే ప్రత్యేక సంకలిత సేవ్.

చేసినప్పుడు గేర్బాక్స్ చమురు మార్చడానికి

అందువలన, భర్తీ ఎందుకంటే కాలక్రమేణా పదార్ధాలతో వారి కార్యాచరణను కోల్పోతారు వాస్తవం అవసరం కావచ్చు. అవి విశ్వసనీయంగా రెండో వేగవంతమైన దుస్తులు అనుసరించి కారణంగా ఘర్షణ భాగాలు, రక్షించడానికి కోల్పోవు. అందుబాటులోకి తేవచ్చు ఆయిల్ శిథిలం కారణమవుతుంది ప్రధాన బదిలీ.

ఫలితంగా, గేర్లు buzz ప్రారంభమవుతుంది. యాభై కిలోమీటర్ల తర్వాత వాటి విధ్వంస ప్రక్రియ ప్రారంభం అవుతుంది. అన్ని బాక్స్ కష్టం కావాలి, మరియు రైడ్ సాధ్యం కాదు వాస్తవం పైగా. ఈ ఫ్రంట్ మరియు అన్ని చక్రాల డ్రైవ్ కోసం విలక్షణమైనది. మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో వెనుక చక్రాల కార్లు కోసం, అటువంటి బలమైన ఉష్ణ లోడ్ ఆయిల్ కలగదు. అందువలన, ఒక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో కంటే ఎక్కువ ఇరవై వేల కిలోమీటర్ల వరకు ఉపయోగించవచ్చు. సాధారణంగా, సమయం వచ్చినప్పుడు, గేర్బాక్స్ చమురు మార్చడానికి ఉన్నప్పుడు కాలం నిజమవుతుంది ఆయిల్ మారుతున్న గేర్బాక్స్. విధానం మలినాన్ని తొలగించడానికి క్రమంలో ప్రదర్శించారు మరియు చిప్ ఉన్నప్పుడు కందెన పాటు వెళ్ళి ఆ గేర్లు ఉద్భవించటం.

తక్కువ దుస్తులు యాంత్రిక మరియు కాలం ఉంటుంది, చాలా గేర్బాక్స్ చమురు మార్పు ద్వారా సాధారణంగా, పదం నిర్మాతలు చే సూచిస్తారు, యాభై నుండి అరవై వేల పరుగుల ఉంది, మరియు తీవ్రమైన పరిస్థితుల్లో కూడా తక్కువ - ముప్పై నుండి నలభై వేల వరకు.

అయితే, గేర్ కందెన ఆపరేషన్ అన్ని సమయాల్లో నిండి ఉంది దీనిలో నమూనాలు ఉన్నాయి. అటువంటప్పుడు అది స్థాయిని చెక్ కూడా ప్రవాహ ప్లగ్ మరియు యంత్రంలోని పెట్రోలు అందించడం లేదు.

ఆటోమేటిక్ CVT

మేము కూడా ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్, అవి వేరియబుల్ వేగం రకాలు గురించి పేర్కొన్నారు. ఈ రకమైన ఒక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ చమురు మార్చడానికి ఉన్నప్పుడు తెలుసు, అది వారి పని సూత్రం పరిశీలించడం అవసరం. వారు అయితే, ఒక సాధారణ ప్రసార కాదు రూపొందించబడిన, మరియు ఆటోమేటిక్ తరగతి చెందిన వాస్తవం. ఈ బాక్సులను కోసం మరింత ధృడంగా ఆపరేషన్ వారి మోడ్, కాబట్టి గ్రీజు ప్రత్యేక అవసరం. ఇది యాభై వేల కిలోమీటర్ల ఒకసారి మార్చడానికి మద్దతిస్తుంది, మరియు తీవ్రమైన, అప్పుడు ప్రతి ముప్పై వేల ఉంది మీరు సాధారణంగా రైడ్. సంకలిత మరింత త్వరగా వారి లక్షణాలు కోల్పోతారు ఇటువంటి పరిస్థితులలో వంటి భర్తీ ఆవర్తకత ఖచ్చితంగా తరువాత చేయాలి.

గురించి, కేవలం మోటార్ ఆయిల్ విషయంలో వంటి దాని స్థానంలో లేదా, లేనప్పుడు యూనిట్ కడగడం, అక్కడ నిపుణులు మధ్య ఏకాభిప్రాయం ఉంది. నేను చెప్పడానికి ఈ అమలు చేస్తే, భవిష్యత్తులో నిండిన అదే నూనె ఉపయోగించడానికి ఉత్తమ ఉంది కోరుకుంటున్నారో. ఇటువంటి ఎర్రబారడం భవిష్యత్తులో ప్రసార స్థిరంగా మరియు నిరంతరంగా పని నిర్థారిస్తుంది.

తనిఖీ

మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ చమురు స్థాయి సాధారణంగా మెషీన్ సమయములో చేయబడినాయి కాబట్టి ఒక రాత్రి తర్వాత పరిశీలించబడుతుంది. ఇక ఆమె muffled ఇంజన్తో నిలిచి, మరింత ఖచ్చితమైన ఫలితాలు ఉంటుంది, గేర్బాక్స్ చమురు మార్చడానికి ఎప్పుడు తెలుసు.

ఇది చేయటానికి, క్రాంక్కేస్, పేరు స్పీడోమీటర్ డ్రైవ్ రుద్దు. బోల్ట్, లోపల మారిన హార్డ్వేర్ తొలగించండి, తరువాత అసెంబ్లీ తొలగించబడింది. బోల్ట్ కూడా, కోర్సు యొక్క, ఇది మంచి "vedeshkoy" పోయాలి మరియు తల విచ్ఛిన్నం కాదు జాగ్రత్తగా ఉండటం.

ధృవీకరణ స్పీడోమీటర్ డ్రైవ్ గేర్ నిర్వహిస్తారు. స్వల్ప అదనపు స్థాయి ఆమోదించిన. కానీ అది లేకపోవడం ఏ సందర్భంలో ఉండకూడదు.

భర్తీ

సిఫార్సు మైలేజ్ ప్రయాణమయ్యాడు మరియు ఒక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ లేదా మానవీయ చమురు మార్చడానికి సమయం, వస్తాయి, మరియు మీరు అది త్వరగా పూర్తి చేయాలి అని నిర్ధారణకు వచ్చారు ధృవీకరణ ఉంటే, ప్రక్రియ ముందు వేడి ఇంజిన్ లో ప్రారంభమవుతుంది ఉంటే.

తొలిగింపు గృహ బేస్ వద్ద ప్లగ్ unscrewing ద్వారా జరుగుతుంది. ఆమె ముందు తుడవడం మరియు ప్రత్యామ్నాయంగా సామర్థ్యం. థ్రెడ్ తప్పించుకున్న రుద్దుతారు తరువాత స్థానంలో జత ఒక కొత్త ఉతికే యంత్రం మరియు ప్లగ్ ఉంచబడింది.

ఇది ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ పూర్తిగా ఖాళీ చేయబడవు అని గమనించాలి. అయితే, లోపల సానపెట్టిన తొలగించడానికి తగినంత ఉంటుంది.

చమురు కురిపించింది ఉంది

ఇది మీ కారు కోసం అనుకూలంగా ఉంటుంది కందెన ఉపయోగించడానికి గేర్బాక్స్ చమురు మార్చడానికి మరియు అనుసరించండి ఎలా తరచుగా తెలియనట్లు కేవలం, కానీ ముఖ్యం. మీరు వాహనం తయారీదారు సూచించిన ఒక ద్రవం కొనుగోలు చేయాలి. అయితే, ఆపరేటింగ్ సూచనలను సంరక్షించబడిన కాకపోతే, సాధారణ సిఫార్సులను అనుసరిస్తున్నారు.

వంటి ఇంజిన్ మరియు ప్రసార నూనెలు, ఖనిజ, సెమీ కృత్రిమ మరియు సింథటిక్ ఉన్నాయి.

మినరల్ సాధారణంగా మాత్రమే ప్రత్యేక ట్రక్కులు మరియు దేశీయ వెనుక చక్రాల ప్యాసింజర్ కార్ లో ఉపయోగిస్తారు.

Semisynthetics కూడా మా వాహనాలు మరియు తక్కువ వేగంతో నిర్వహిస్తుంది విదేశీ కార్లు, చూపిస్తుంది. ఇది చవకగా మరియు మినరల్ వాటర్ కంటే మెరుగైన పనితీరు ఉంది.

సింథటిక్ నూనెలు అత్యంత ఖరీదైన ఉంటాయి, కానీ అవి సంకలనాలు అన్ని రకాల ఉత్తమ ప్యాకేజీ కలిగి ఉంటాయి, వీటిలో లక్షణాలు చాలా పొడవుగా కోసం మారవు. అందువలన, కాలం, ఉపయోగించి కృత్రిమమైన పెంచడానికి, గేర్బాక్స్ చమురు మార్చడానికి ఎన్ని.

CPT అద్భుతమైన పని ఉత్తమం కోసం, కోర్సు యొక్క, చమురుపై డబ్బు సరిపడిన మరియు కృత్రిమమైన వాడవద్దు. ATF (చమురు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ద్రవం) తరచుగా మెకానిక్గా ఉపయోగించవచ్చు: ఇది మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ సిఫారసు చేయబడ్డాయి ఆ నూనెలు తో పోలిస్తే మెరుగైన లక్షణాలు కలిగి.