టయోటా స్టార్లెట్ - ఆర్థిక "తేలికైన" మరియు ఒక క్రీడ ట్యూనింగ్ వేదిక

టయోటా స్టార్లెట్ 1978 లో మార్కెట్లో కనిపించింది, అది చమురు సంక్షోభం మోడల్ Tercel జాపనీస్-toyotovskie స్పందనతో మారింది. మూడు లేదా తలుపులతో ఈ చిన్న హ్యాచ్బ్యాక్ మధ్య ప్రధాన తేడా ప్రమాణాలు ద్వారా ఒక రికార్డును బద్దలు ఇంధన ఉంది.

మొదటి తరం, దాని యూరోపియన్ ప్రత్యర్థులు వలె - BMW 3-సిరీస్, వెనుక చక్రాల ఉంది, మరియు రెండవ తరం కాంపాక్ట్ కార్లు మరియు లొంగిపోక Tercel మోడల్ పోకడలు మరియు ఫియట్ చిన్న కారు opelevskih రూపకల్పనలో ఒక కొత్త ధోరణి అనుసరించింది, ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ చేసుకుంది.

కు మార్పులు వెనుక డ్రైవ్ తదుపరి నమూనాలలో గమనించారు, ఒక 4WD అన్ని చక్రాల వలె క్రీడలో దగ్గరగా. కొలతలు 3.760 mm వెడల్పు - - 1625 mm ఎత్తు - 1415 mm (2109 వరుసగా 4006h1620h1402) పొడవు: వంటి నిజానికి, ఇంజిన్ సామర్థ్యం మీద హ్యాచ్బ్యాక్, మరియు ఇంజిన్ ఉపకరణాలు, మా సమావేశాలు దగ్గరగా వాజ్ 2108, 2109, వాహనం, . కాని వేగం లక్షణాలు టయోటా స్టార్లెట్ మోడల్ కాబట్టి "ఎనిమిది" వాటిని పరుగుల సిఫార్సు లేదు, మారుపేరు "పిచ్చి మలం" సంపాదించారు.

మొదటి టయోటా స్టార్లెట్ ఇంజిన్లు స్టీల్ 4E-F మరియు 4E-FE 1.3 లీటర్ల మరియు 100 హార్స్పవర్ మరియు 82 వాల్యూమ్ వరుసగా. ఈ మోటార్లు ఈ యంత్రాలు ఈ కార్లు యజమానులు ఇతరులకు గణనీయంగా అనుకోకుండా ఇప్పటికీ ఇవి ట్రాఫిక్ లైట్లు వద్ద మొదలు కనెక్షన్ లో, 8 సెకన్లు మరియు 10 వరుసగా 100 km / h వెదజల్లడానికి అనుమతించబడతాయి. చాలా ప్రజాదరణ పోటీ ఉండగా డీజిల్ ఒపెల్ కాడెట్, 55 hp ఇంజిన్ను సామర్ధ్యం కలిగి 1.6 లీటర్ల వాల్యూమ్ తో, అదే సామర్ధ్యంతో డీజిల్ ఇంజన్తో పాటు టయోటా స్టార్లెట్ 1n ఉంది, కానీ 1.5 లీటర్ల వాల్యూమ్ మరియు పొదుపైనది ఇంధన వినియోగం తో. అయితే, యూరోపియన్ "dizelelyuby" జపనీస్ డిజైనర్లు లేదు ప్రశంసలు విజయాలు అయితే, అలాగే డీజిల్ మోడల్ టయోటా స్టార్లెట్ కాదు భావిస్తున్నారు జనాదరణ పొందింది. మరియు మంచి కారణం కోసం.

టయోటా స్టార్లెట్ నమూనాను మరింత అభివృద్ధి రెండు వ్యతిరేక దిశల్లో వెళ్ళింది:

- గరిష్ట ఇంధన సాధించడానికి శరీర బరువు తగ్గించటానికి తరువాత ఇంజిన్ సామర్థ్యం మరియు ఇంజిన్ కెపాసిటీ తగ్గింపులో;

- యొక్క గరిష్టీకరణ ఇంజిన్ యొక్క శక్తి క్రీడా లక్షణాలు సాధించడానికి ఒక స్థిరమైన స్థానభ్రంశం కారణంగా turbirovanie వద్ద.

శక్తి లైన్ పాయింట్ తగ్గించడానికే 1978 నుండి 1984 వ సంవత్సరాల నిర్మించిన ఒక శరీరం మరియు ఒక లీటరు ఇంజిన్ తో టయోటా స్టార్లెట్ KP60 ఉంది. మరియు గరిష్ట శక్తి కోసం పెంచే polutoralitrovye 16-వాల్వ్ ఇంజన్ 4E-FTE, అది సర్దుబాటు టర్బోచార్జర్ CT-9, 135 hp అధికారం అప్ పెరుగుతున్న అసలైన, కు 0.85 పట్టీ ఒత్తిడిని టర్బో పెంచడం ద్వారా, ఇటువంటి యంత్రాన్ని తేలికగా ఉపయోగించలేము 150 hp విద్యుత్ చూపించడానికి కాలేదు ఎగ్జాస్ట్ శుద్ధీకరణ ramjet మరియు ఇంధన పంపు విద్యుత్ సరఫరా పెంచడానికి, ఈ రకమైన టయోటా, వివిధ ట్యూనింగ్ స్టూడియో జరిగిన తరువాత మరియు కంపెనీ నవీకరించబడింది ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్, ఆప్టిక్స్, మరియు శరీరం (టయోటా స్టార్లెట్ Glanza వ.బోర్డ్) కొన్ని పంక్తులను టర్బోచార్జెడ్ మోడల్ ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది lapping.

1996 నాటికి, ఉత్పత్తి మరియు ఒక లీటరు టర్బోచార్జెడ్ మరియు టయోటా స్టార్లెట్ ముగిసింది, కానీ కాదు చాలా. 90 సిరీస్ అధిక వేగం పొందికైన చిన్న లో వెలుగులోకి ఇష్టపడే "జపనీస్ మరియు ఇతర శ్రామిక ప్రజల అభ్యర్థన మేరకు" మాగ్రిట్టె కొనసాగించాడు పూర్తి సపరేట్ యంత్రాలు పార్టీ. ఒక కలిగి టయోటా స్టార్లెట్ 1998 మోడల్ సంవత్సరం, క్యారెట్ అని,: తర్వాత కొద్దికాలానికే, ఈ నమూనా యొక్క అభిమానులు ఆశ్చర్యం చెప్పవచ్చు టర్బోచార్జెడ్ ఇంజిన్ ప్రామాణిక 85 hp, అయిదు డోర్ల శరీరం hetchbekovy ప్రవాహ ఆకృతిని మరియు డేసియా మరియు BMW మధ్య క్రాస్ ప్రతిబింబించే గ్రిల్ యొక్క నమూనాలో. ఈ నమూనా యొక్క చరిత్రలో 1999 వరకు కొనసాగింది, మరియు టయోటా స్టార్లెట్ ఈ ఎడిషన్ లో చివరకు పూర్తయింది.

ఇది కూడా అనేక టయోటా స్టార్లెట్ ఇప్పటికీ వారి మాస్టర్స్ సర్వ్ కాదు, కానీ కూడా అనుమతిస్తాయి అన్నారు చేయాలి వారికి ట్రాఫిక్ లైట్ ఆరంభాలు "మండటం". టర్బోచార్జెడ్ మరియు «తీసుకువచ్చారు» స్టార్లెట్ మోడల్ విజయవంతంగా ర్యాలీలు అన్ని రకాల నిర్వహించడానికి. జర్మన్ నిపుణుల సంస్థ TUV ప్రకారం, టయోటా స్టార్లెట్ ఉపయోగిస్తారు కార్లు మధ్య విశ్వసనీయత లో 7 వ స్థానంలో, ఐరోపాలో ఇప్పటికీ ఉంది.