డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత ఏమిటి?

మీరు డీజిల్ ఇంజన్ లేదా ఏ ఇతర సరైన పారామితులు ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత దాని నిర్మాణం మరియు ఆపరేషన్ మోడ్ ఏర్పరుస్తుంది తెలుసుకోవడానికి చేయాలి ఉండాలి ఏమి గుర్తించడానికి ముందు.

డీజిల్ ఇంజిన్ ఫీచర్స్

ఈ రకపు ఇంజిన్కు వేగంగా సంకోచం ఉత్పత్తి శరీరం యొక్క శబ్దాన్ని మార్చడం ద్వారా, అది వేడి చేయవచ్చు సిద్ధాంతీకరించారు చేసిన ఫ్రెంచ్ భౌతిక శాస్త్రవేత్త, IE ద్వారా 1824 లో కనిపెట్టబడింది.

ఈ పరికల్పన ఆచరణలో మాత్రమే 70 సంవత్సరాల కనబడుతుంది. మొదటి డీజిల్ ఇంజన్ విడుదల చేసినప్పుడు ఆ వార్తలు. కుదింపు ప్రక్రియలో గాలి దీంట్లో ఇంజెక్ట్ ఇంధన యాదృచ్ఛిక జ్వలన ఉంది: దాని పని సూత్రం కింది విధంగా ఉంటుంది.

డీజిల్ ఇంజిన్ కార్లు / వ్యవసాయ యంత్రాలు మరియు ముగిసింది సైనిక పరికరాలు (ట్యాంకులు, సముద్ర ఓడ) నుండి మొదలుకొని, అప్లికేషన్లు విస్తృత శ్రేణి ఉంది.

ప్రయోజనాలు మరియు డీజిల్ ఇంజన్ యొక్క ప్రతికూలతలు

అన్ని ఇతర యంత్రాలు మాదిరిగా డీజిల్ అనుకూల మరియు ప్రతికూల వైపులా ఉన్నాయి. ప్రధాన ప్రయోజనాలు:

• మొదటి, డీజిల్ ఇంజిన్లు తీవ్రమైన అవసరాలు చేయటం లేదు కాబట్టి, ఏ ఇంధన తినే చేయవచ్చు.
• రెండవది, ఎక్కువ బరువు మరియు కార్బన్ అణువుల సాంద్రత, ఇంజిన్ సామర్థ్యం మరియు సామర్థ్యం మరింత తాపన విలువ.
• మూడవది, తక్కువ వేగంతో అధిక టార్క్ విలువలు కారణంగా మరింత బాధ్యతాయుతంగా డీజిల్ ఇంజిన్లతో వాహనాలు. అందువలన, క్రీడలు ఫాస్ట్ కార్ల యజమానులు ఒక డీజిల్ ఇంజిన్ ఎంపికను ఇష్టపడతారు.
• నాల్గవది, ఎగ్జాస్ట్ కార్బన్ డయాక్సైడ్ కంటెంట్ పోల్చదగిన గాసోలిన్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.
• ఐదవ, డీజిల్ ఇంజన్ డీజిల్ ఇంధన ఖర్చు గ్యాసోలిన్ ధర కంటే తక్కువగా ఉంటుంది కాబట్టి మరింత పొదుపుగా.

డీజిల్ ఇంజన్ యొక్క ప్రయోజనాలు అటువంటి హత్తుకొనే జాబితాకు ఉన్నప్పటికీ ప్రతిబంధకాలు ఉన్నాయి:

• ముందుగా, అధిక యాంత్రిక బలం భాగాలు ఆపరేషన్ సమయంలో తలెత్తే కారణంగా నుండి గ్యాసోలిన్ ధర పైన డీజిల్ ఇంజన్ ఖర్చు, అధిక నాణ్యత మరియు మన్నికైన ఉండాలి.
• రెండవది, డీజిల్ కంటే ఎక్కువ శక్తివంతమైన గ్యాసోలైన్ యంత్రాలకు శక్తి.
• మూడవది, శీతాకాలంలో గట్టిపడే సంభావ్యత డీజిల్ ఇంధన గాసోలిన్ కంటే ఎక్కువ.
• నాల్గవది, డీజిల్ ఇంజన్ యొక్క చర్య మీరు అతన్ని జాగ్రత్తగా పడుతుంది లేకపోతే, మీరు డబ్బు ఖర్చు ఇది మరమ్మత్తు పని, చేపడుతుంటారు కలిగి ఎందుకంటే, చాలా శ్రద్ధగల మరియు జాగ్రత్తగా ఉండాలి.

దహన దశలో

పని ఇంజిన్ విధానము నాలుగు భాగాలుగా విభజించబడింది. మొదటి - ఒత్తిడి ఎక్కువగా ఉంటుంది దీనిలో దహన ఒక మండే మిశ్రమం సూది.

రెండవ - ఈ మిశ్రమం మండించగలదు మరియు బర్న్ ప్రారంభమవుతుంది. మూడవ భాగం - అప్పుడు మసి లోకి మార్చబడతాయి చికిత్స చేయని మిశ్రమ చుక్కలు, ఏర్పడటానికి. 4 దశ న - వాటిని నుండి కాలుష్యం పరిమితం చేయడానికి ఇంధన శ్లేషాల బర్నింగ్. ఇక్కడ ఆక్సిజన్ లేకపోవడం చూపిన, ఇది మునుపటి ప్రాంతాల్లో కాలిన ఇంధన ద్రవ్యరాశి కారణం.

మోటార్ పారామితులు, డీజిల్పై ఆపరేటింగ్

అనేక కారు యజమానులు డీజిల్ ఇంజిన్ పని ఉష్ణోగ్రత ఉండాలి ఏమి ప్రశ్న అడుగుతాను. కానీ అది సమాధానం, మీరు ఇంజిన్ పనితీరు ప్రభావితం ప్రధాన పారామితులు కొన్ని శ్రద్ధ చెల్లించటానికి ఉండాలి. మోటార్ ఆపరేషన్ లో ముఖ్యమైన చక్రాల సంఖ్య, అని, అక్కడ రెండు మరియు నాలుగు-స్ట్రోక్ ఉన్నాయి.

విద్యుత్ యూనిట్ కూడా టార్క్ ఆధారపడి ఉంటుంది. ఉష్ణోగ్రత కుదింపు అనుపాతంలో ఉంటుంది కాబట్టి డీజిల్ ఇంజన్ యొక్క ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత, గ్యాస్ ఇంధన మిశ్రమం యొక్క కుదింపు డిగ్రీ ద్వారా గుర్తిస్తారు. అందువలన, సంపీడన నిష్పత్తి పెంచడం ద్వారా పెరుగుతుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత అందువలన సామర్ధ్యాలపై, ప్రక్రియ యొక్క తీవ్రత పెరుగుతుంది. ఇది అత్యంత ప్రభావవంతమైన పని ఇంధన మిశ్రమం యొక్క ఒక ఏకరీతి దహన నిర్వహిస్తారు గుర్తు విలువ.

ఉత్తమమైన పనితీరును సాధించేందుకు ఒక ముఖ్యమైన పారామితి ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత. వర్కింగ్ డీజిల్ ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత ఇంజిన్ డిజైన్ మరియు ప్రయోజనం ఆధారంగా నిర్వహించబడుతుంది ఉండాలి. ఈ నిజానికి లేదో సాధారణ ఉష్ణోగ్రత నిర్ణయిస్తుంది.

ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత "వోక్స్వ్యాగన్"

డీజిల్ ఇంజన్ "వోక్స్వ్యాగన్" యొక్క ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత ఏమిటి? ఈ వాహనాలు అనేక యజమానులు ఈ సమస్యను పేర్కొంటారు. తెలిసినట్లు, ప్రతి బ్రాండ్, కారు మోడల్ మోటార్ యొక్క రకాన్ని బట్టి దాని సొంత ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత ఉంటుంది.

సాధారణంగా, డీజిల్ ఇంజన్ "VW" యొక్క ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత 90-100 డిగ్రీల సెల్సియస్ పరిధిలో ఉంది. కొన్నిసార్లు అది ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ ఉష్ణోగ్రత నిజానికి కంటే ఎక్కువ చూపే జరుగుతుంది. ఈ వ్యక్తి కారు "వోక్స్వ్యాగన్" తరచుగా జరుగుతుంది. కాని హార్డ్వేర్ మార్చడానికి హడావిడిగా లేదు, మీరు మొదటి సేవ సాంకేతిక తనిఖీ మరియు పనిచేయవు కారణం నెలకొల్పాలన్న సంప్రదించాలి.

"మెర్సిడెస్" యొక్క ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత

డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత, "మెర్సిడెస్" అనేక అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అన్ని మొదటి, అది వాహనం ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు. అప్పుడు థర్మోస్టాట్ టైప్ చేయండి. అలాగే, నివాస ప్రాంతాన్ని బట్టి లేదో సైబీరియా లేదా మరింత దక్షిణ ప్రాంతాలు, థర్మోస్టాట్ వాంఛనీయ ఉష్ణోగ్రత సర్దుబాటు.

డీజిల్ ఇంజన్ "మెర్సిడెస్" యొక్క సాధారణ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత 80 నుండి 100 డిగ్రీల మొదలుకుని. 220 హార్స్పవర్ శక్తివంతమైన ఇంజిన్లను న 75-78 డిగ్రీల సెల్సియస్ వద్ద థర్మోస్టాట్ ఇస్తాయి. చల్లని ప్రాంతములలో విరుద్దంగా, మరియు 97 డిగ్రీల వరకు.

ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత "ఓపెల్"

డీజిల్ ఇంజన్ "ఓపెల్" యొక్క ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత అధిక ఒత్తిడి ఎందుకంటే, కొన్నిసార్లు సాధారణ మార్క్ ఇండెక్స్ అనేక పాయింట్లు దాటవచ్చు. సాధారణంగా దాని చుట్టూ 104-111 డిగ్రీల సెల్సియస్ ఉంది.

కారు "ఓపెల్" శీతలీకరణ వ్యవస్థ అందించింది. ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత ఎగువ పరిమితి మించి ఉన్నప్పుడు కనీసం విలువ వేగంగా ఇంజిన్ చల్లబరిచే అభిమాని చేర్చారు.

ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత కామజ్లో

ఇది డీజిల్ ఇంజన్ కామజ్లో యొక్క ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత యజమానులు మధ్య బాగా ప్రసిద్ధి లేదా ఒక ప్రశ్న మారింది అన్నారు. ఈ ప్రశ్నకు సమాధానం అందలి పుటలు 95-98 డిగ్రీల సెల్సియస్ కాలం.

ఈ ఉష్ణోగ్రత ఇంధన పూర్తిగా బూడిద, చాలా మోటారు అనుమతి అనుమతులకు ఎంపిక. ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, అది చెడుగా ఇంజిన్ యొక్క నిర్వహణనే ప్రభావితం కాలేదు.

ఒక డీజిల్ ఇంజిన్ చమురు

మోటార్ నూనెలు మరియు ఇతర కందెనలు యొక్క ప్రధాన విధి సేవ జీవితం పెంచే భాగాల మధ్య ఘర్షణ, ఒక ముఖ్యమైన తగ్గింపు ఉంది. కందెన ఎంపిక ఇంజిన్ రకం మరియు గోల్స్ ఆధారపడి ఉంటుంది. ఒక డీజిల్ ఇంజిన్ చమురు పని ఉష్ణోగ్రత ఇంజిన్ శీతలకరణి ఆధారపడి ఉంటుంది. తేడా 10-15 డిగ్రీల సెల్సియస్ ఉంది. సాధారణ ఉష్ణోగ్రతలో ఎగువ ప్రవేశ - 105 డిగ్రీల.

ఉపయోగకరమైన పనిలో పెంచడానికి చమురు ఉష్ణోగ్రతలు పాటు ఇంజిన్ కూడా సరైన పారామితులను కలిగి ఉండాలి: స్నిగ్ధత మరియు సరళత. స్నిగ్ధత వాతావరణ పరిస్థితులు, గాలి ఉష్ణోగ్రత మీద ఆధారపడి ఉండాలి. ఒక స్నిగ్ధత పనికిరాదని ఇంజిన్ మరియు దాని భాగాలు భంగం కలిగించవచ్చు తో నూనె తప్పు ఎంపిక లో నుండి. లిమిట్, gidrodinamichnoe:, సరళత రెండు రకాల ఉంది. సరిహద్దు సరళత వ్యర్థ చమురు ఇంజిన్ యొక్క భాగాల నుండి తొలగించబడుతుంది, మరియు అది కొత్త భాగం తీసుకువచ్చారు ఉంది సూచిస్తుంది. ప్రెజర్ ఆయిల్ నిరంతరం పునరుద్ధరించబడింది అని, కందెన ప్రాంతములలోను. ఇంజిన్ల ఇటీవల మోడల్ల్లో మొదటి అవతారం కందెన ఉపయోగిస్తారు.

ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతున్న

ఇంజిన్ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత పదునైన పెరుగుదల తగినంత ఉష్ణోగ్రత కంటే ఎక్కువ నష్టం కారణం కావచ్చు. ఈ సందర్భంలో, ఇంజన్ భాగాల నూనె యొక్క చిక్కదనం తగ్గిస్తుంది హైడ్రోడైనమిక్ సరళత రీతిలో పని మొదలయ్యాయి. అప్పుడు నూనె పూర్తిగా అన్ని భాగాలు, మోటారు మెకానిజం నష్టం ఇది మరింత లీడ్స్ వర్తిస్తుంది లేదు. ఆయిల్ బొమ్మలు కూడా సాధారణ, స్థిరంగా dozalivam కృతజ్ఞతలు ఉంటుంది. హౌసింగ్ పాడుపడిన మరియు బేరింగ్లు రావడం మొదటి స్థానంలో ఇంజిన్ యొక్క తీవ్రతాపన విషయంలో, కానీ పంపు సాధారణ ఉంది. ఈ దృగ్విషయం తగినంతగా సరళత కారణంగా ఏర్పడిన సమస్యలను పోలి ఉంటుంది.

శీతాకాలంలో పరిస్థితుల్లో డీజిల్ ఇంజిన్ల ప్రారంభిస్తోంది

దాదాపు అన్ని ప్రజలు మీరు మీ వాహనం ఇంజిన్ డ్రైవింగ్ ముందు వేడెక్కేలా అవసరం ఏమి. ముఖ్యంగా శీతాకాలంలో విరామ సమయంలో. సిలిండర్ బ్లాక్ మొదటి అన్ని యొక్క పిస్టన్లు వేడి మొదలు, మరియు అప్పుడు మాత్రమే మీరు వివరంగా ఈ వార్మింగ్ ప్రక్రియలో పరిగణలోకి ఉంటే, మేము ఈ క్రింది చూడండి. మీరు ఒక చల్లని ఇంజన్ తో డ్రైవింగ్ మొదలు ఉంటే, నూనె ఒక మందపాటి అనుగుణ్యత కలిగి కుడి పరిమాణంలో ప్రవహిస్తుందని కాదు. మరియు ఈ ఈవెంట్ ఫలితంగా రద్దును దారితీస్తుంది.

వాహనం మరియు దుస్తులు మితిమీరిన వేడి చాలా హానికరమైన అని గమనించండి. ఈ ఇంజన్ మరియు మొత్తం కారు భాగాల యొక్క జీవన తగ్గిస్తుంది. సరిగా కారు వేడెక్కేలా చేయడానికి, అది 50 డిగ్రీల సెల్సియస్ వరకు పనిలేకుండా ద్రవ ఉష్ణోగ్రత సహాయంతో తీసుకొచ్చే అవసరం. ఆ తరువాత, మీరు సురక్షితంగా, కదిలే 2500 విప్లవాలు మించకుండా ప్రారంభించవచ్చు. వాయువు యొక్క ఒక పని స్థాయి చమురు వేడి తరువాత చేర్చవచ్చు.

ఈ పరిస్థితులు నెరవేర్చాడు అది ఇంజిన్ కానీ కూడా మీ బడ్జెట్ మాత్రమే ఆర్ధికవ్యవస్థ ఐక్యత నిర్వహించడానికి అవకాశం ఉంది. ఇంజిన్ ప్రారంభం తిరస్కరించింది ఉంటే అప్పుడు మీరు ప్రత్యేకంగా కనుగొన్నారు సంకలిత వాడాలి. వారి కూర్పు కారణంగా వారు paraffins లేదు. వారు జోడించారు ఒక ప్రత్యేక సంకలిత మాత్రమే, కానీ సరైన నిష్పత్తిలో గమనించి ఇంధన కలిసి ఉంటాయి.