గాజ్-34 కారు చరిత్రలో

కొద్దికాలం వద్ద నాజీ జర్మనీతో యుద్ధం మొదలయ్యింది ముందు గోర్కీ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ ఆధునిక వాహనాలు అభివృద్ధి పరచడం ప్రారంభించింది. సమయంలో డిజైన్ కార్యాలయం తల పురాణ avtokonstruktor VA Grachev ఉంది.

నమూనా కారును GAS-34

అన్ని అభివృద్ధి చెందిన నమూనా మిషను ఆ సమయంలో చాలా ఆధునిక పరిణామాలు పరిగణించబడ్డాయి ఇది కంకర దేశీయ మరియు విదేశీ భాగాలు, సమితి. అయితే, ఈ ఉన్నప్పటికీ, కార్లు కార్యాచరణ నాణ్యత ఉండవల్సిన వదిలేసింది. మరింత సంక్లిష్టమైన త్రీ ఆక్సిల్ నమూనాలు అభివృద్ధి పేలవంగా ప్రచారం లేదు - మరియు రెండు ఇరుసులు ఉందని లైట్ ట్రక్కుల మరియు అన్ని చక్రాల డ్రైవ్, కొన్ని విజయాలు యుద్ధానంతర సంవత్సరాల్లో ఉన్నట్లయితే, ట్రక్ గాజ్-63, సైన్యం యొక్క అవసరాలకు ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన ఒక సామూహిక ఉత్పత్తితో మారింది.

1939 చివరి నాటికి ఒక 6x6 చేసిన నమూనా సైన్యం ట్రైయాక్సియల్ ట్రక్ గాజ్-33, ఆఫ్ గాయమైంది. కానీ ఈ మోడల్ చాలా భారీ మరియు ఆఫ్-రహదారి పరిస్థితులు మరియు లోతైన మంచు ఉపయోగం కాదని తేలింది. యంత్రం పని ఆగిపోయింది, మరియు వాటిని మూసివేశారు మరియు గాజ్-32 మరియు గాజ్-34 రెండు డిజైన్ వెర్షన్లు.

పునర్జన్మ

మూడు ఆక్సిల్ ట్రక్ విడుదల మరో ప్రయత్నం మధ్య 1940 లో జరిగింది. మోడల్ అదే గుర్తులు వచ్చింది - గాజ్-33, కానీ కూడా అది వాహనం, ఇంజిన్ సామర్థ్యం మరియు పారగమ్యత మొత్తం బరువు లోపాలు వదిలించుకోవటం, మరియు అందువలన విఫలమైంది. అటుపై మాస్కోలోని పూర్తయిన అందజేశారు. ZIS-151 వస్తువులు-సేవల బదిలీతో నమూనాలు పై చిత్రించిన దాని సైన్య ట్రక్ అభివృద్ధి చేశారు, అయితే, స్టాలిన్ పెట్టారు మాస్కో మొక్క.

ఇది ఒక కొత్త కాంతి-ట్రక్ గాజ్-66 సృష్టి సమయంలో, కేవలం రెండు దశాబ్దాల తర్వాత, ఒక ట్రైయాక్సియల్ భూభాగాల వాహనపు గాజ్-34 న పని ప్రారంభించింది. అభివృద్ధి జరిపేందుకు ఒక అదనపు ప్రోత్సాహకం పోటీదారులు ముస్కోవైట్స్కు ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడింది కొత్త bonneted ట్రక్ ZIL-131, మారింది. తన గోర్కీ మోడల్ సైన్య ట్రక్ వ్యతిరేకించటం కావలెను.

మొదటి "దశలు"

కొత్త సైన్యం ట్రాక్టర్ గాజ్-34 మూడు టన్నుల వరకు బరువు లోడ్లు చేరుస్తుందని సృష్టిస్తోంది, అది 1964 లో ప్రారంభమైంది. రెండు ఆక్సిల్ ట్రక్ cabover - కారు అదే సంవత్సరం జులై 1 నుండి గాజ్-66 యొక్క సీరియల్ ఉత్పత్తి ఏర్పాటు. గాజ్-34 బాహ్యంగా తన సోదరుడు యొక్క రెండు ఇరుసు బాగా పోలిఉంటుంది. తేడా మొత్తం పొడవు మరియు మూడవ అక్షం యొక్క ఉనికిని లో లే.

అప్పుడు, 1964 లో, మొదటి నమూనా నమూనా వచ్చి అతని రెండు కార్లు, కానీ కార్మికుల వెనుక - నైపుణ్యం. వారు ఇంజిన్ పొందటం, కూడా నిద్రించు చేసే 66 వ, న క్యాబ్ ధరించారు. సమాంతర, పొట్టి - మరియు నిలువు గాలి తీసుకోవడం విభాగాలు అదనపు జోడించడానికి. సీరియల్ గదుల్లో ఇటువంటి బీటలు 66 వ కాదు.

జారీ ఫ్యాక్టరీ పరీక్షలు కలిగి, రెండు కార్లు ర్యాలీ, మొదటి 25 ఆపై 50 వేల. Km నడుపుతున్నారు.

మరో మూడు గాజ్-34 కొన్ని మార్పులతో 1967 లో అసెంబ్లీ లైన్ ఆఫ్ వస్తాయి. మరియు డిసెంబర్ 1968 చివరినాటికి ఇది ఇంట్రా మరియు సైనిక ప్రయత్నాలు రెండు ఆమోదించింది.

భాగాలు మరియు సమావేశాలు మరియు GAS-66A తో క్యాబిన్ మరియు నిర్మాణం 34 కి డిజైనర్లు ఏకీకృత ఉత్పత్తి నమూనా యొక్క ఒక సంఖ్య, ఒక వించ్ తో అందించిన. P4-కా కూడా టైర్ ఒత్తిడి, నియంత్రించేందుకు ఒక సిస్టమ్ను అమర్చారు ఇది అప్పుడు కలిసి 1968 నుండి కర్మాగారం నుంచి వాణిజ్యపరంగా అందుబాటులో గాజ్-66-02 ఇన్స్టాల్ వించ్ తో.

ఇది వివిధ లారీల సముదాయాలను కలయిక ఎందుకంటే GAS-లక్షణాలు 34 ఏకైక పేరు కష్టం ఉంది, మరియు Gorkovsky ప్లాంట్లో మాత్రమే ఉత్పత్తి కాదు.

ఒక నాలుగు ట్రక్

వెంటనే 4 కార్లు పాల్గొన్నారు కారు రూపకల్పనలో వంటి GAS వాస్తవికతను-34, విభిన్నమైన లేదు. కాబట్టి, ఉత్పత్తి మోడల్, గాజ్-66 , అతను అందుకున్నాడు:

• 115-హార్స్పవర్ గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ vosmiklapanny;
• ప్రధాన దారితీసింది వంతెనలు hypoid యొక్క Gears రకం;
• వ్యత్యాసాలపై;
• వ్యవస్థ vosemnadtsatidyuymovymi చక్రాలు షెడ్;
• బ్రేక్ సిస్టమ్ డ్రమ్ములు;
• పవర్ స్టీరింగ్;
• ఒక డబుల్ క్యాబిన్;
• 210 లీటర్ల ప్రతి యొక్క వాల్యూమ్ రెండు ఇంధన ట్యాంకులు;
• వించ్.

ఒక వాహనం నిర్మాణం 34 అవసరమైన పారామితులు పెరుగుదల పేలోడ్, అలాగే పెరిగిన మొత్తం బరువు కారణంగా కి మూల విభాగాలు మరియు మాస్కో ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి ట్రక్కులు నుండి ట్రాన్స్మిషన్ లను కలిగి ఉంది. ఇది వారు అటువంటి లోడ్ చేయడానికి ఆ సమయంలో సాధించారు వెంటనే, అవసరమైన పరిహారం ఉంది.

Zil -130 ఒకే పలక నిర్మాణం కలిగి 34 కే క్లచ్ "ఇచ్చింది".

ట్రక్ ZIL-131 నుండి అతను వచ్చింది:

• synchronizers తో అందించబడ్డాయి ఐదు దశల్లో నాలుగు (మొదటి తప్ప) వీటిలో తో గేర్బాక్స్;
• కేసు బదిలీ రెండు దశల్లో మరియు ముందు ఆక్సిల్ నిర్వీర్యం అవకాశం తో;
• డ్రైవ్.

ZIL-157 గాజ్-34 నుండి అరువు:

• స్వతంత్ర డ్రైవు రియర్ ఆక్సిల్, కార్డాన్ షాఫ్ట్ మరియు ఇంటర్మీడియట్ మద్దతుతో ఐదు సమతుల్య సస్పెన్షన్ మౌంట్;
• గేర్ PTO.

కానీ అది ఇతర వాహనాలు నుండి వేరు చేసే గాజ్-34 సాంకేతిక లక్షణాలు ఉన్నాయి.

అసలు లక్షణాలు

గోర్కీ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ ద్వారా ఉత్పత్తి అయిన ఐదు కార్లు కార్యాలన్నీ, చేతితో సేకరించబడ్డాయి వాటిలో ప్రతి దాని స్వంత లక్షణం యొక్క రకమైన కలిగి, మరియు అది కొలతలు అని తేలుతుంది.

ఇరుసులు (ముందు మరియు మిడిల్) అక్షాలు మధ్య దూరం 2 mm మధ్య ఉంటుంది మరియు 3 453 3 455 mm నుండి. bogie వీల్ బేస్ వద్ద కూడా 5 mm చెదరగొట్టడానికి నిర్వహిస్తారు మరియు 1 245 జరిగింది - 1250 mm. లోడ్ గేజ్ పొడవు తేడాలు 6 425-6 435 mm ఉండేది. ముందు చక్రాలు ట్రాక్ వెడల్పు 1810 మి.మీ. నుండి 1815 మి.మీ ఉంది. రేర్ - 1 750 - 1 755 mm. వంతెనల క్రింద క్లియరెన్స్ 306 నుండి 312 mm వరకు ఉండేది. వాహనాల స్థూల బరువు, మరియు కూడా వేర్వేరుగా 8260 నుండి 8820 కిలోల (5 టన్నుల 150 కేజీల బరువు నిరోధించే వద్ద) వరకు ఉండేది. ఈ కొలతలు పరీక్షల ఫలితాలు అధికారిక నివేదికలో చేర్చారు.

ఇంకా, GAS-34 సంవర్ధక ఒక పొడుగుచేసిన పట్టె ఫ్రేమ్, అలాగే అన్ని రకాల-లోహ శరీరం తో అసలు లోడ్ వేదిక ఉంది. వేదిక గాజ్-66 (2050 మిమీ) వలె ఒకే వెడల్పు కలిగి ఉన్నప్పుడు, దాని పొడవు లోపలి 800 మిమీ కంటే ఎక్కువ, మరియు 4100 mm ఉంది.

2-3 ముక్కలు - వేదిక మీద మడత బెంచ్ ఇన్స్టాల్ చేశారు. టిల్ట్ పరిశీలన విండోస్ మరియు ప్రసరణ ఫ్లాప్స్ అమర్చారు.

ZIL -131, దాని ప్రధాన పోటీదారు తో పోలిస్తే, 34 కా చాలా కాంపాక్ట్ మరియు తేలికైన మారినది. అయితే, ZIL మరింత శక్తివంతమైన గ్యాస్ చాలా ఇప్పటికీ ఉంది.

ఎండ్ GAS-34

ట్రక్ ZIL -131 అధికారాన్ని కోల్పోయింది వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, అతను సైన్యంలో సేవ ఏర్పాటుకు సిఫార్సు చేయబడింది. గ్యాస్ రవాణా సిబ్బంది (ఒక సమయంలో 27 మంది), 2.5 టన్నుల వరకు బరువు మరియు వెళ్ళుట లోడ్లు వివిధ విమానం ఆన్ -24 లాగారు ఇది పరీక్షలు, కమిషన్ తన సానుకూల లక్షణాలు విశ్లేషించడానికి అనుమతి.

అయితే, సోవియట్ సైన్య ట్రక్ చూడలేమని 1967 లో మాస్కో ప్లాంట్ ZIL -131 సీరియల్ నిర్మాణం ప్రారంభించారు ఎందుకంటే. ఇది పారామితులు సారూప్యత మాత్రమే 34 కి కంటే ఎక్కువ శక్తివంతమైన, కానీ కూడా మరింత ఆధారపడదగిన ఉన్నప్పుడు. అందువలన, తుది క్రాస్ GAS 34 న జీవిత మార్గం Zil -131 పుట్ ప్రారంభంలో.