దుప్పి "తదుపరి": సమీక్షలు. దుప్పి "తదుపరి": లక్షణాలు, ఫోటోలు

రష్యన్ మార్కెట్ ఒక వాన్ దుప్పి "తదుపరి" అవుట్పుట్ గోర్కీ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ కోసం ఒక ప్రధాన సంఘటన మారింది. 1994 నుండి ఆఫ్ దాని ట్రక్కులు, ఆపై వ్యాన్లు మరియు ఇతర మార్పులు ప్రారంభ అసెంబ్లీ లైన్ వెళ్ళింది - గాజ్ వద్ద అలాంటి వాణిజ్య వాహనాలు ఒక కాలం ఉత్పత్తి. నేడు, గాజ్ దాని ప్రధాన పోటీదారులు మార్కెట్ నుంచి బహిష్కరించు నిర్ధారించబడింది - "ఫోర్డ్ ట్రాన్సిట్", "మెర్సిడెస్ స్ప్రింటర్" మరియు ఇతర malotonnazhki. కానీ కొత్త దుప్పి "తదుపరి" ఉత్తమ వాణిజ్య వాహనం యొక్క శీర్షిక యోగ్యమైనది? నేడు ఈ ప్రశ్నకు సమాధానం, మేము ఈ ట్రక్కు ఒక ప్రత్యేక సమీక్ష కేటాయిస్తుందని.

డిజైన్

కారు బాహ్య రూపాన్ని ప్రాథమికంగా సవరించిన ఉంది - అని నిరూపించటానికి ఒక పూర్తిగా కొత్త శరీరం ఆకారం, హెడ్లైట్లు మరియు బంపర్ (ఫోటో చూడండి.). ఇంజనీర్లు ఈ మోడల్, అన్ని సానుకూల లక్షణాలు తీసుకున్న మరియు జీవితం వాటిని తీసుకుని ఎందుకంటే దుప్పి "తదుపరి" "వ్యాపారం" పూర్వీకుల వేదికను నిర్మించారు. ముఖ్యంగా, ఇది అంతర్గత సంబంధించినది, కానీ తరువాత దాని గురించి.

డిజైన్ దుప్పి వాన్, "తదుపరి" (సమీక్షలు కూడా ఈ పాయింట్ గమనించండి) 2010 నుండి గోర్కీ ప్లాంట్లో నిర్మించిన పికప్ ట్రక్కులలో "వ్యాపారం" వరుస, ఒక బదులుగా ఒకేరకమైన లక్షణాలను కలిగి ఉంది. నిజానికి, నూతన యంత్ర ఒకే కాక్పిట్ రూపకల్పనకు ఉంది. ఇప్పుడు, అయితే, స్పష్టంగా, కొత్త, ఉపశమనం పంక్తులు, అందమైన గ్రిల్, పెద్ద విండ్షీల్డ్ మరియు భారీ బంపర్ ఉన్నాయి, యంత్రం యొక్క మొత్తం లుక్ లోకి బాగా సరిపోతుంది. యొక్క "తదుపరి" పురాతన డిజైన్ అనే సాధ్యం కాదు - మరియు ఆ నిజాము. ఇది గొప్ప ప్రమాణము ఉత్పత్తిపై నిజ్నీ నవగోరోడ్ ఒక ప్రణాళిక తీవ్రంగా తెలుస్తోంది.

అంతర్గత

మునుపటి నమూనాల లోపాలను ఉండకూడదు కొత్త అంతర్గత లో - ఎప్పుడు అంతర్గత రూపకల్పన దాదాపు ఇంజనీర్లు ఎదుర్కొంటున్న అసాధ్యమైన పని. ఇలా కొత్త హరిణాల లోపల ప్రతి అంశం చిరు భావించారు. కానీ అది సమర్ధత కనిపించినట్లు, సమయం చెప్పండి, అయితే క్యాబిన్ ద్వారా వివరంగా నడక తీసుకుందాం ఇప్పుడు కోసం.

యొక్క తలుపు తో ప్రారంభిద్దాం. పైకప్పు స్పష్టంగా కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం దుప్పి "వ్యాపారం" పై ఇన్స్టాల్ చేయబడిన మాకు గుర్తుచేస్తుంది. అయితే, అప్పుడు ఆమె కొంచెం డిజైన్ కలిగి. అద్దాల - ఈ బహుశా చాలా బాధించే సమస్య అన్ని హరిణాల ఉంది: కారణంగా రివర్స్ తీసుకోవాలని వారి చిన్న పరిమాణం దాదాపు గుడ్డిగా వచ్చింది. కానీ ఇప్పుడు వెనుక డ్రైవర్ పరిస్థితి రహదారి (గోర్కీ malotonnazhek సమస్యలు ఈ ఎప్పుడూ తో, మార్గం ద్వారా) ముందు మరియు వైపులా మాత్రమే, మానిటర్ మంచి అని అర్థం, కానీ కూడా గణనీయంగా పెరిగింది ఉపరితల వైశాల్యం.

పాత - గతంలో!

ఇప్పుడు ఏ అదనపు ప్రయత్నం లేకుండా తెరచుకునే తాళాలు మరియు డోర్ హ్యాండిల్స్, ఖరారు. డిజైనర్లు, డ్రైవర్ దిగుతున్న కొద్దిగా తలుపు మరియు దీర్ఘమైన అడుగులను పెరుగుతున్న / జాగ్రత్త మరియు సౌకర్యవంతమైన బోర్డింగ్ చేశాయి. ఇన్సైడ్, A4 పరిమాణం డాక్యుమెంటేషన్ సుకి కేంద్ర ఒకటి (ప్రారంభ నమూనాలు గుర్తుకు డ్రైవర్లు తొడుగు బాక్స్ లో ఉంచండి, సగం లో కాగితం వంచు వచ్చింది హరిణాల) సొరుగు మరియు చేతితొడుగు కంపార్ట్మెంట్లు సమితి, ఉంది. సెంటర్ కన్సోల్ చాలా సమర్థతా ఉంది - ఏ లోపాలు పాటించకపోతే. ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ ఒక సాధారణ మరియు సమాచార ఉంది అదే సమయంలో బ్యాక్లైట్ సర్దుబాటు ఉంది.

వివిధ దిశల్లో డ్రైవర్ సీట్ సర్దుబాటు సామర్థ్యం - కొత్త కారు "Gazel-తదుపరి" యొక్క ప్రధాన లక్షణాలలో ఒకటి. ఇదివరకు మోడల్స్ గోర్కీ malotonnazhek యజమానులు సమీక్షలు తరచుగా సౌకర్యం పరంగా ఒక ప్రధాన లోపం వంటి ఏ దిశలో సీటు సర్దుబాటు అసంభవం ఉద్ఘాటించారు. ఇప్పుడు ఈ సమస్య పూర్తిగా పరిష్కరించవచ్చు. అంతేకాక, క్యాబిన్ డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుడు సీటు మధ్య armrest ఉంది.

హార్డ్ మరియు నిరంతరం rattling ప్లాస్టిక్ - ఇది అన్ని యొక్క లక్షణం సరుకు దుప్పి 1994 నుండి 2012 వరకు ఉత్పత్తి చేయబడింది. చివరకు, మోడల్ దాదాపు 20 సంవత్సరాల ఉనికిని, ఇంజనీర్లు తీవ్రంగా ఈ సమస్య తీసుకోవాలని నిర్ణయించుకుంది. ఇప్పుడు మేము ఒక కొత్త దుప్పి "తదుపరి" వ్యవస్థాపించబడిన ఒక పూర్తిగా వేర్వేరు ధ్వని ఇన్సులేషన్, గురించి మాట్లాడుతున్నారు. సమీక్షలు నిపుణులు దేశీయ soundproofed ట్రక్ విషయాన్ని కృతజ్ఞతలు నిజంగా ప్రపంచ మార్కెట్లో పోటీ చేయవచ్చు చెప్తారు.

చివరి నవీకరణ ప్రసరణ వ్యవస్థ ప్రభావితం. నిరంతరం వేడి వ్యవస్థ ఏర్పాటు మరియు ఆపరేషన్ సమస్యలు, గతంలో ప్లాస్టిక్ baffles పడిపోయాడు అయితే.

భద్రత

ప్రారంభ నమూనాలు ఒక నిష్క్రియాత్మక భద్రతా లక్షణాలను కలిగి హరిణాల. వాటిలో కేవలం 3 పాయింట్ల బెల్ట్ ఉన్నాయి, ఆక్రమణదారు 2 అలాంటి ఒక pretensioner వర్తించబడుతుంది. ఇప్పుడు గాజ్ వీక్షణ మరింత తీవ్రమైన పాయింట్ నుండి సమస్య చేరుకోవటానికి నిర్ణయించుకుంది. క్రొత్త చివరి మార్పు బెల్ట్ పాటు, కారు రెండు ముందు ఎయిర్ బాగ్స్ అమర్చారు. భవిష్యత్తులో, డెవలపర్లు యంత్రం మరియు ఇతర ఎంపికలు యంత్రాంగ ప్లాన్.

మెటల్ నాణ్యత

తెలిసినట్లు, మొదటి దుప్పి లో క్యాబిన్లతోపాటు మరియు రెండవ తరాల తయారీ నాణ్యత చాలా అసంతృప్తికరంగా ఉంది. సామర్ధ్యాన్ని వాయువులు విడుదల 1994-2003 సంవత్సరాల యజమానులు footrests మరియు తలుపు అడుగున కుళ్ళిపోయిన మెటల్ ఫిర్యాదు చేసారు. మెటల్ కేవలం పడిపోవడం మరియు తుప్పు కారణంగా నాసిరకం అనేది కూడా కేసులు నమోదు అయ్యాయి. మేము రస్ట్ మరియు వీల్ తోరణాలు జాడలు గమనించాము.

కాని రెండవ తరం విడుదలతో హరిణాల మాయలు ఇప్పటికీ కొనసాగింది, మరియు కొత్త డిగ్రీ. 2003 నుండి, బదులుగా కార్లు వద్ద మార్గాలు యొక్క హుడ్ కుళ్ళిపోయిన - ఇది నిరంతరం లేత వచ్చింది, మరియు కొన్నిసార్లు ఒక కొత్త ఇన్స్టాల్. (దాని అవశేషాలపై సరిగ్గా) పెయింట్ అతికించినట్లు నల్ల రంగు కార్బాక్సిలిక్ చిత్రం - కొన్ని కళాకారులు మరింత అసలు మార్గం అందుకుంది.

శరీర

అదనంగా, కొత్త హరిణాల చాలా తరచుగా ద్వారా శరీరం కుళ్ళిపోయిన, మరియు. ఆపరేషన్ 3-4 సంవత్సరాల తర్వాత కారు యొక్క వైపులా కేవలం రంధ్రాలు, మరియు మెటల్ కష్టపడుతున్న ఉన్నాయి గతంలో వంటి, కృంగిపోవడం మరియు కోర్సు అదే రంధ్రాలు తో తగ్గుతుందని ఆస్తిని కలిగి ఉన్నాడు. కానీ ఒక కొత్త ట్రక్ "దుప్పి-తదుపరి" అలాంటి పరిస్థితి? నిపుణుల సమీక్షలు ఉంది చూపిస్తున్నాయి. మరియు పొడి వాస్తవాలు ఉన్నాయి. ముందుగా, శరీరం "తదుపరి" కారు అల్యూమినియం తయారు, మరియు క్యాబిన్ (అంటే, తుప్పు ఇది అన్ని వద్ద కావు) - అద్దము ఉక్కు (లేదా కాకుండా, దాని ఒక పొర తో కవర్). సాధారణంగా, సమస్య ప్రాంతాలలో కుళ్ళిపోయిన ఒక మెటల్ మర్చిపోయి ఉంటుంది.

దుప్పి "తదుపరి": ఇంజిన్ లక్షణాలు

వారసత్వ ఫ్రేమ్ "తదుపరి" ఇది మేము తెలిసిన, 2010 లో గణనీయంగా విస్తరించింది "వ్యాపారం" మరియు పవర్ట్రెయిన్ లైన్, పైగా పట్టింది తో (ఆ సమయంలో అక్కడ ఒక డీజిల్ "సుమ్మిన్స్" 2.8 లీటర్ల వాల్యూమ్ లో). ఇది వారికి మరియు కారు ఉత్పత్తి యొక్క తరువాత సంవత్సరాలలో ద్వారా ఆధారితం ఉంటుంది. ఇది టర్బో యూనిట్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ 5 దశల్లో వస్తుంది. కొరకు ఇంధన వినియోగం , "Gazel-తదుపరి" కారు యజమానులు సమీక్షలు మోటార్ అధిక సామర్థ్యం గమనించండి. పాస్పోర్ట్ డేటా నాటికి, ఇది 100 కిలోమీటర్ల వద్ద డీజిల్ ఇంధన 8.5 కంటే ఎక్కువ (60 km / h) మరియు 10.3 (80 km / h వద్ద) లీటరు గడుపుతాడు. గంటకు 134 కిలోమీటర్ల గరిష్ట వాహన వేగం.

ఇది ఒక కొత్త దుప్పి "తదుపరి" వ్యవస్థాపించబడిన డీజిల్ ఇంజన్, ప్రత్యేక విశ్వసనీయత చెప్పడంలో విలువ. దీని మొత్తం వనరు (సమగ్ర ముందు అంటే ఒక పరుగు) కంటే ఎక్కువ 500 వేల కిలోమీటర్ల ఉంది. అందువలన, 120-strong అమెరికన్ "సుమ్మిన్స్" టైటిల్ అర్హురాలని "మిలియన్ ఇంజిన్." పోలిక కోసం, 402 వ మరియు 406 వ వనరు మోటార్లు మార్చటానికి కంటే ఎక్కువ 200-300 వేల కిలోమీటర్ల కలిగి.

ఒక కొత్త విద్యుత్ యూనిట్ యొక్క సంస్థాపన మరియు సాంకేతిక రంగంలో అనేక మెరుగుదలలను తో, interservice వాహనం మైలేజ్ 15 నుంచి 20 వేల కిలోమీటర్ల పెంచారు. ఒక బస్సు, ట్రక్ లేదా దాని ఇతర వైవిధ్యాలు - అదే సేవ వ్యవధిలో ఇతర మార్పులు "Gazel-తదుపరి" కారు.

పర్యావరణ స్నేహపూర్వక

చాలా శ్రద్ధ వాహనదారులు ఎగ్సాస్ట్ వాయువులు విష ఉద్గారాలు చెల్లిస్తారు. ఇప్పుడు గాజ్ ట్రక్ మరియు తన "సుమ్మిన్స్" బాధ్యత మాత్రమే కాదు యూరో -4 ప్రమాణం కూడా (అలాగే మార్పు దుప్పి "తదుపరి" బస్సు) యూరో -5 మరియు యూరో-6 కూడా ఉంటుంది, కాని. అయితే, పర్యావరణం కోసం ఈ caring నిర్వహణ లో కొత్త సమస్యలు మరియు ఇబ్బందులు చేసింది. ఇప్పుడు దుప్పి "తదుపరి '(' రైతు" లేదా ఒక వాన్ - అది పట్టింపు లేదు) కొనుగోలు చేసిన వారిలో అనేక, దాదాపు ప్రతి నెల అడ్డుపడే పేద నాణ్యత డీజిల్ ఇంధన వల్ల ఫిల్టర్లు మరియు నాజిల్ సమస్యలు, ఫిర్యాదు. దేశీయ ట్రాఫిక్ సాధారణ ఆపరేషన్ నిజంగా అధిక నాణ్యత ఇంధన విక్రయించే గ్యాస్ స్టేషన్లు నెట్వర్క్ కనుగొనేందుకు (ఈ సందర్భంలో యూరో -4 లో) కనీసం పర్యావరణ ప్రమాణాలను ఒక కారు కొనుగోలు అవసరం మరియు ఆ ఉంది.

కార్గో కంపార్ట్మెంట్ కెపాసిటీ

పొడుగుచేసిన శరీరం కొత్త మార్పులు ఆవిర్భావం, "తదుపరి" సురక్షితంగా లోడ్లు 11, 16, 18 వంటి వాల్యూమ్ మరియు మరింత క్యూబిక్ మీటర్ల తీసుకు చేయవచ్చు. మార్గం ద్వారా, 4 మీటర్ల వెర్షన్ సరిగ్గా 6 ప్యాలెట్లు వసతి కల్పిస్తుంది. అయితే, అనేక డ్రైవర్లు ఇప్పటికీ దీర్ఘ వీల్ బేస్ వెర్షన్లు విడుదలకు మార్గం అర్థం లేదు. నిజానికి, ఎందుకు సగం లో ఫ్రేమ్ కట్ చేసి, ఆపై ఛానల్ రెండు విభజించటం మధ్య ఇన్సర్ట్? కాదు సులభంగా అది ఉదాహరణకు, ఒక సమగ్ర ఫ్రేమ్ను రూపొందించడానికి, జర్మన్లు వారి "Atego" తో? తాత్కాలిక యంత్రం పొడిగింపు పద్ధతి గాజ్ లాంగ్ ఆచరణలో ఉంటుంది వంటి ఇది కనిపిస్తుంది.

దుప్పి "తదుపరి": ధర

2014 లో ఒక కారు ప్రారంభ ధర 725 వేల రూబిళ్లు ఉంది. ఈ ధర కోసం కొనుగోలుదారు "ఒట్టి" చట్రం ఆహ్వానించబడ్డారు. పొడిగించిన దుప్పి "తదుపరి" (కూడా ఒక శరీరం లేకుండా) 745,000 రూబిళ్లు ఖర్చు. ఆన్ బోర్డు వెర్షన్, ఫ్రేమ్ యొక్క పొడవు మీద ఆధారపడి 750 764 వేల మధ్య ఉంటాయి. దుప్పి "తదుపరి" రెండు-రెండింతల కాబిన్ ఒక రైతు 820 000 రూబిళ్లు ధర వద్ద అధీకృత డీలర్ నుండి కొనుగోలు చేయవచ్చు. 788 000 820 000 రూబిళ్లు నుండి - తయారైన వస్తువులను వ్యాన్లు అదే ధర. కోసం దుప్పి "తదుపరి" (బస్సు) ధర గురించి 985.000 రూబిళ్లు ఉంది. 888.000 రూబిళ్లు విలువ ట్రక్ వెర్షన్ tippers. మార్గం ద్వారా, తయారీదారు ప్రకారం, దుప్పి "తదుపరి" ప్రయాణీకుల అధిక సీలింగ్ మరియు పట్టణ మరియు అంతర్-ప్రాంతీయ రెండు ట్రాఫిక్ కోసం ఏర్పాటు చేయవచ్చు.

పరికరాలు స్థాయి

చివరగా, సాంకేతిక పురోగతి మరియు మా ట్రక్కులు వచ్చింది. ముఖ్యంగా అది గమనించాలి ప్రాథమిక పరికరాలు దుప్పి కారు సిరీస్ "తదుపరి" (దాని వెర్షన్ ప్యాసింజర్ కూడా) కలిగి సెంట్రల్ లాకింగ్, బ్రాండెడ్ ఆడియో సిస్టమ్, క్రూయిజ్ కంట్రోల్, సీటు ఎత్తు సర్దుబాటు మరియు అడ్డంగా, వేడి అద్దాలు Rearview, పవర్ విండోస్, సర్దుబాటు స్టీరింగ్ కాలమ్, అలాగే తలుపు తెరిచి స్థానం సంకేతాన్ని ఒక సెన్సార్. గోర్కీ కారు కర్మాగారం మరియు దాని ఉత్పత్తి "దుప్పి" యొక్క బేస్ లో ఎంపికలు ఇంతపెద్ద సంఖ్య ఎవరూ ఊహించని ఉంది.

సంబంధం లేకుండా ఆకృతీకరణ మరియు యంత్రం ఖర్చు, 3 సంవత్సరాలు లేదా 150,000 కిలోమీటర్ల ప్రతి వారంటీ కాలం.