"బోయింగ్-787" (బోయింగ్ 787) - సాంకేతిక వివరణలు

వైడ్-బాడీ దూరప్రయాణం విమానాన్ని "బోయింగ్-787" టెక్నాలజీ కొత్త తరం సూచిస్తుంది. ఇది పాత మోడల్ 767 స్థానంలో నిర్మించారు.

దాని ముందు నుండి "బోయింగ్-787" మధ్య ప్రధాన తేడా తన నమూనా. ఈ మోడల్ విమానం చరిత్రలో మొదటిసారి వెలుగు మిశ్రమ పదార్థాల యాభై శాతం వర్తించబడుతుంది.

కథ

ఒక కొత్త మోడల్ విమానం సృష్టించడానికి కార్యక్రమం మొదలు 747-400 మరియు 767. ఇది గత శతాబ్దం తొంభైల జరిగిన వంటి సుదూర విమానం యొక్క అమ్మకాలు డ్రాప్ కారణమయ్యాయి. బోయింగ్ రెండు కొత్త నమూనాలు తీసుకున్నారు. వారిలో ఒకరు toplivnoeffektivnoy 747-400 ఒక వెర్షన్. ఈ మోడల్ 747H. ఖర్చుపెట్టింది ఇంధన అవుతుంది ఇది విమానం, యొక్క ఆశించిన అభివృద్ధి రెండో ముసాయిదా "బోయింగ్-767" కంటే ఎక్కువ, కానీ అది అప్ అయితే 0.98 M. ఒక వేగం అభివృద్ధి చేయగలిగింది, ఎయిర్లైన్స్ ఈ నమూనాలు చల్లబరుస్తుంది వచ్చాయి.

2003 ఆరంభంలో, కొత్త జంట-ఇంజిన్ 7E7 విమానం కంపెనీ బోయింగ్ డ్రాఫ్ట్ పరిచయం చేశారు. ఒక మోడల్ సోనిక్ క్రూజర్ టెక్నాలజీ ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడింది. ఇప్పుడు అది ఓడ ఎల్లోస్టోన్ ఒక కొత్త కుటుంబానికి చెందిన ప్రకటించారు.

కొత్త కార్యక్రమం

ఎల్లోస్టోన్, కంపెనీ బోయింగ్ యొక్క ప్రాజెక్ట్ విమాన స్థాయి పౌర హైటెక్ సిరీస్ ఇప్పటికే పరిధి మార్చడంతో ముడిపడి ఉంది. తేలికైన మిశ్రమ పదార్థాల లైనర్ నిర్మాణాలలో వాడతారు. బదులుగా హైడ్రాలిక్ అప్లైడ్ విద్యుత్ వ్యవస్థల యొక్క. ఈ నమూనాలు ఇన్స్టాల్ turbojet ఇంధన సామర్థ్య ఇంజిన్లు ఉన్నాయి.

ఎల్లోస్టోన్ కార్యక్రమం మూడు విభాగాల రూపొందించబడింది. వాటిలో మొదటి - y1. అతను 100-200 ప్రయాణికుల సామర్థ్యం తో విమానం భర్తీ సూచిస్తుంది. Y2 ది ప్రాజెక్ట్ సుదూర విమానం కొత్త నమూనాలు పరిచయం లక్ష్యంతో. తేదీ, ఈ కార్యక్రమం పూర్తయిన. ఇది విమానాన్ని "బోయింగ్-787" యొక్క రూపకల్పనగా ఉంది.

కంపెనీ కూడా ఒక ప్రాజెక్ట్ Y3 పని చేస్తుంది. 300-600 మంది ప్రజల సామర్ధ్యము కలిగినది, ఆల్ట్రా-లాంగ్ విమానాలు 747 మరియు 777 స్థానంలో రూపొందించబడింది నమూనాలు.

డ్రీమ్లైనర్

2003 లో "బోయింగ్", ఒక పోటీ 787 మోడల్ యొక్క ఉత్తమ పేరుకు జరిగింది. దాదాపు ఐదు లక్షల మంది డ్రీమ్లైనర్ ఎంచుకున్నాడు. ఇప్పటికే ఏప్రిల్ 2004 లో, "బోయింగ్-787" ఒక కస్టమర్ దొరకలేదు. వారు కంపెనీ క్యారియర్ ఆల్ నిప్పన్ ఎయిర్వేస్ మారింది. ఆమె వెంటనే 2008 చివరినాటికి బట్వాడా నిర్ణయించుకున్నాయి యాభై విమానాలు ఆదేశించింది

"787" (ఫోటో క్రింద చూడండి) విమానం నిర్మాణం రంగంలో ఒక వినూత్న ఉత్పత్తి. తన డిజైన్లను లో మొదటిసారి అల్యూమినియం తేలికైన భర్తీ చేయబడ్డాయి మిశ్రమ పదార్థాలు. ఈ పరిష్కారం గణనీయంగా దరిమిలా ఆర్ధిక పరంగా లాభదాయకమైన చేయడానికి, ఓడ యొక్క బరువు తగ్గింది, మరియు.

బోయింగ్, "787" అభివృద్ధి చేసింది మోడల్ 767 కంటే ఇరవై శాతం తక్కువ ఇంధనం తినే, మరియు నలభై శాతం సమర్ధంగా లైనర్ ఎనేబుల్ ఇది సాంకేతిక లక్షణాలు. ఈ ఆధునిక ఇంజిన్ల సంస్థాపన మరియు ఆధునిక పథకాలు కలిపి ఆధునిక ఏరోడైనమిక్ పరిష్కారాలను స్వీకరించిన తరువాత సాధ్యమైంది. మరియు 2004 చివరలో, కంపెనీ 237 బోయింగ్ 787 వ మోడల్ ఆదేశించింది. 2012 లో నాలుగు విమాన "బోయింగ్-787" యొక్క డెలివరీ కాంట్రాక్టు, "Transaero".

ఉత్పత్తి

డిసెంబర్ 2003 లో, బోయింగ్ కంపెనీ నిర్వహణ "787" నిర్మిస్తాం నిర్ణయించుకున్నట్లు వాషింగ్టన్ రాష్ట్రంలో, ఎవరెట్ నగరంలో గత శతాబ్దపు అరవైల చివరి భాగంలో 747 వ నమూనా ఉత్పత్తికి నిర్మించారు ప్లాంట్ వద్ద.

కానీ ఈ సమయంలో కొంచెం పరిష్కారం కారణమైనది. కంపెనీ గ్రౌండ్ నుంచి విమానాన్ని సేకరించడానికి లేదు. పనిలో కొంతభాగం ఉప కాంట్రాక్టర్లు ఇవ్వబడింది. ఈ గణనీయంగా ఉత్పత్తి సమయం తగ్గిస్తుంది. ఫైనల్ అసెంబ్లీ, కంపెనీ అంచనా ప్రకారం, మూడు నాలుగు రోజులు నిర్వహించారు ఉండాలి. అందువలన, ఈ ప్రక్రియలో అది ఎనిమిది వందల నుండి పన్నెండు వందల మంది ఉపయోగించడానికి అవసరం. సమాంతర స్టెబిలైజర్, ఫ్రెంచ్ - - వైరింగ్, భారతదేశం అభివృద్ధి సాఫ్ట్వేర్, మొదలైనవి అందువలన, జపనీస్ సబ్కాంట్రాక్టర్లకు రెక్కలు, ఇటాలియన్ ఉత్పత్తి ఇది మొక్క మోడల్ 747 కార్గో నౌక మీద వివరాలు ఇస్తుంది.

ఎయిర్క్రాఫ్ట్ "బోయింగ్-787" జపాన్ సహకారంతో అభివృద్ధి. ఈ దేశం నుండి కంపెనీలు లైనర్ దాదాపు ముప్పై అయిదు యూనిట్లు సృష్టి పై పని చేసిన. జపాన్ ప్రభుత్వం, ప్రాజెక్ట్ రెండు మిలియన్ డాలర్లకు సమానమైన మొత్తాన్ని మద్దతు లభించింది. మొదటి "బోయింగ్-787" యొక్క అసెంబ్లీ మే 2007 లో ప్రారంభించబడింది

పరీక్ష

గాలి "787" లో మొదటి సారి 15.12.2009 విమాన మూడు గంటల పాటు కొనసాగింది పెరిగింది. ఆ తరువాత, కంపెనీ పరీక్షలు ఒక తొమ్మిది నెలల షెడ్యూల్ అభివృద్ధి చేసింది. ఎగురుతున్న పరీక్ష పాల్గొన్న ఆరు విమానం తీసుకున్న. GE GEnx-1B64 - ఈ ఇంజిన్ల నాలుగు రోల్స్ రాయిస్ ట్రెంట్ 1000, మరియు రెండు ఉన్నాయి. మార్చి 2007 లో, విజయవంతంగా ఒక ప్రామాణిక పోలిస్తే మూడు సెకన్ల నూట యాభై శాతానికి పెరిగింది పరీక్ష వింగ్ లోడింగ్, ఆమోదించింది. తదనంతరం, లైనర్ థర్మల్ పరీక్ష ఆమోదించింది మరియు కొంతవరకు గుర్తించారు లోపాలను సంబంధించి మెరుగుపడింది. "బోయింగ్-787" యొక్క సర్టిఫికేషన్ అమెరికన్ ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ 13.08.2011 నిర్మించింది. 26.10.2011, ఓడ దాని మొట్టమొదటి వాణిజ్య విమానం రూపొందింది.

నిర్మాణాత్మక సొల్యూషన్స్

ఫ్యూజ్లేజ్ "బోయింగ్-787" ను తయారుచేసే అన్ని అంశాల యాభై శాతం, ఒక పదార్థం కలిగి ఉంటాయి కార్బన్ ఫైబర్. అల్యూమినియం వర్తించబడుతుంది ఇది ఉత్పత్తి ఎందుకు ఆ నౌకల కంటే విమానం చాలా తేలికైన మరియు బలమైన, ఆ ఉంటుంది. అల్యూమినియం, పదిహేను - - టైటానియం, పది - ఉక్కు మరియు వారి కూర్పు లో ఐదు శాతం - ఇతర భాగాలు మిశ్రమ పదార్థాలు ఇరవై కార్బన్ ఫైబర్ యాభై శాతం ఉంటాయి.

సమీకరించడం "బోయింగ్-787" మరియు అల్ట్రా తక్కువ శబ్దం ఇంజిన్ల ఉపయోగించినప్పుడు జనరల్ ఎలక్ట్రిక్ GEnx-1B మరియు రోల్స్ రాయిస్ ట్రెంట్ 1000 మొట్టమొదటి టర్బైన్ బ్లేడ్ లో మరియు గృహ మాత్రమే మిశ్రమ పదార్థాలు తయారు చేస్తారు. ఇంజను తక్కువ ఉష్ణోగ్రత రాష్ట్ర వద్ద ఒక పని థ్రస్ట్ సృష్టించడానికి ఎందుకు ఉంది. పర్యవసానంగా, వాతావరణంలోకి హైడ్రోకార్బన్ ఉద్గారాల తగ్గింపును ఉంది.

"787" ఇతర నమూనాలు, వింగ్ పొడవు కంటే పెద్ద రూపొందించబడింది. అదనంగా, వ్యతిరేక ఐసింగ్ పరికరాలు, ఫ్లాప్ యంత్రాంగం మరియు ఇతర వ్యవస్థ ఒకే యూనిట్ గా అమర్చబడి ఉంటాయి. ఈ నిర్వహణ సౌలభ్యం అనుమతిస్తుంది మరియు వైఫల్యాలు సంభావ్యత తగ్గించడానికి.

మూడు వెర్షన్లు "బోయింగ్-787" అభివృద్ధి. ఈ ఒక 3, 8, 9 మరియు 10 నమూనాల ఉంది. వాటిని ప్రతి నిర్దిష్ట సాంకేతిక పారామితులు లో కొన్ని తేడాలు ఉన్నాయి. ఫ్యూజ్లేజ్ (5.77 m), ఎత్తు (16.9 m) అన్ని మాత్రమే వ్యాసం కోసం అదే, గరిష్ట ఎత్తులో ఉంటుంది (13,100 m) మరియు అత్యధిక వేగం (950 km / h).

కాక్పిట్

ఆపరేషన్ సౌలభ్యం కోసం విమానం మల్టీ-ఫంక్షన్ డిస్ప్లేలు అమర్చారు. వారు కాక్పిట్ లో ఉన్నాయి. బై-వైర్ సిస్టమ్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. ఇది పథకం గేట్, టాక్సింగ్ణ్, మరియు ప్రాంతం యొక్క మ్యాప్ ప్రదర్శించే రెండు తెరలను కలిగి ఉంటుంది. నుదుటి కాక్పిట్ గాజు ముందు స్పష్టమైన సూచికలను సెట్. వారు మీరు ప్రత్యక్షత కట్టకుండా వాయిద్యం డేటా నియంత్రించడానికి అనుమతిస్తుంది.

విమానం ఒక ఆటోమేటిక్ విశ్లేషణ వ్యవస్థ అమర్చారు. ఇది భూ ఉపరితల సర్వీస్ మరమ్మత్తు కోసం ఒక రియల్ టైమ్ డేటా పంపుతుంది. ఈ బ్రాడ్బ్యాండ్ రేడియో చానెల్ ఉపయోగిస్తుంది. ఈ వ్యవస్థ అందువలన రిపేరు మరియు విశ్లేషణలను సమయం తగ్గించడం, విమానం విధానాల కొన్ని సమస్యలు యొక్క ఉనికి అంచనా రూపొందించబడింది.

ప్రయాణికుల విభాగం

దాని ఆకృతీకరణ బట్టి "బోయింగ్-787" యొక్క కెపాసిటీ. బోర్డు మీద విమానం 234 296 ప్రయాణీకులను నుంచి అధిరోహించిన చేయవచ్చు.

ఒక విమానం లో రూపకల్పన, "బోయింగ్-787" అంతర్గత ప్రయాణీకులకు చాలా సౌకర్యంగా ఉంటుంది. తెలిసిన ప్లాస్టిక్ తెరలతో స్మార్ట్ గ్లాస్ విండోలో electrochromic అస్పష్టత స్థానంలో. అద్భుతమైన ఫీచర్లు వివిధ అంతర్గత లైటింగ్. దీని తీవ్రత విమాన దశ బట్టి సిబ్బంది ద్వారా సర్దుబాటు.

787 వ మోడల్ మరుగుదొడ్లు యొక్క పరిమాణం పెరిగింది. ఇప్పుడు వారు వ్యక్తులతో ఉపయోగించవచ్చు వీల్చైర్లు. క్యాబిన్ లో ఎక్కువ సామర్థ్యం భారాన్ని నిల్వ అల్మారాలు ఉన్నాయి. వాటిని ప్రతి మీరు నాలుగు సూట్కేసులు ఉంచవచ్చు. కాబిన్ ఒత్తిడి పద్దెనిమిది వందల మీటర్ల ఎత్తు సంబంధిత ఒక స్థాయిలో నిర్వహించబడుతుంది. ఇది 2400 మీటర్ల అనుగుణంగా అల్యూమినియం సాధారణ విమానం లో. ఇటువంటి అనుకూలమైన పరిస్థితులు కారణంగా మిశ్రమ లైనర్ సాగే శరీరం సృష్టించబడ్డాయి.

ఒక ప్రయాణికులు సౌకర్యాన్ని అల్లకల్లోలం జోన్ నిలువు డోలనం విమానం అణచివేయడానికి ఇది ప్రత్యేకించబడినవి మృదువైన విమాన సిస్టమ్. ఒక కొత్త మార్గం "బోయింగ్ 787" వత్తిడిని వ్యవస్థ ద్వారా నిర్వహించారు. దాని సంస్థాపనా ఇది మునుపటి నమూనాల గా ఉంటుందని ఇంజిన్ను పర్యావరణం నుంచి నేరుగా క్యాబిన్ గాలి సరఫరా చేసేందుకు అనుమతించింది, మరియు లేదు.