మొదటి కార్లు రష్యా లో కనిపించింది?

మొదటి కార్లు రష్యా లో కనిపించింది? ఈ ప్రశ్నకు జవాబు ముందు, మేము ఒక కారు ఉంది ఏమి భావన అర్థం చేసుకోవాలి.

కారు ఏమిటి

పదం "ఆటోమొబైల్" అంగదుడు. "ఆటో" - గ్రీక్ మూలానికి సంబంధించినది మరియు "స్వీయ" మరియు "ఉద్యమం" లాటిన్ మార్గాల లో "చైతన్యం" అని అర్ధం.

స్వతంత్రంగా తరలించవచ్చు ఒక పరికరం - ఇది కారు హాజరవుతారు. అంటే, ఈ నిర్మాణం దాని సొంత మోటారును యంత్రాంగాన్ని ఉండాలి - ఆవిరి, గ్యాస్, విద్యుత్, పెట్రోల్, డీజిల్ - కేవలం వీల్ చెయ్యి దానిని ఉపయోగించడానికి ఏమి ఉన్నా. సో, మొదటి కారు కొన్ని పనివాడు డిజైన్, గుర్రం ట్రాక్షన్ మరియు కండరాల మనిషి యొక్క ప్రయత్నాలను సాయం లేకుండా కోలుకుంటే కనిపెట్టడంతో ఒక సమయంలో రష్యాలోని కనిపించింది.

ఇంకా దేశీయ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమలో పూర్వీకులు చెప్పలేదు వాటిని అన్యాయం అవుతుంది గుర్రాలు పాల్గొనడం లేకుండా వారి డిజైన్లను తరలించడానికి బలవంతంగా చేయబడుతుంది జాతులకు, మరియు రష్యన్ "lefties" గా పరిగణించాలి.

దేశీయ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమకు ఇది మూలంగా

మొట్టమొదటి రష్యన్ కారు హిస్టరీ ఆఫ్ సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ నవంబర్ 1 ప్రారంభమైంది, 1752. మొదటి గుర్రాలు మరియు ఇతర దుక్కిటెద్దుల సాయం లేకుండా నడిచే చేరవేయడానికి నాలుగు చక్రాల క్యారేజీ, అక్కడ చూపబడింది. ఇది ఒక ఉక్కు విధానం ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన గేట్లు మరియు ఒక మనిషి యొక్క కండరాల ప్రయత్నాలు సహాయంతో మోషన్ లో సెట్ ఉంది. క్యారేజ్ డ్రైవర్, రెండు ఇతర ప్రయాణీకులు అదనంగా, తీసుకు చేయవచ్చు మరియు అందువలన 15 km / h వేగ వెళ్లారు. యంత్రం యొక్క డిజైనర్ ఒక సాధారణ దాసుడు నేర్చుకున్న ఉంది నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్ ప్రాంతంలో నివసించారు - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. అతను ఒక యంత్రాగాన్ని ఏర్పాటు కోర్సు యొక్క, అది ఒక కారు భావిస్తారు సాధ్యం కాదు, కానీ ఆ బండి కాదు.

మనకు తెలిసిన చాలా దగ్గరగా కారు దృష్టి ఒక రష్యన్ డిజైనర్ ఇవాన్ Petrovich Kulibin ఉంది.

సిబ్బంది Kulibina

నిర్మాణం, కనుగొన్నారు Kulibin డబుల్ ప్రయాణీకుల సీటు వ్యవస్థాపించబడింది ఒక మూడు చక్రాల చట్రం కలిగిఉంది. స్వయంగా ఈ సీటు వెనుక ఉన్న జరిగినది డ్రైవర్ రెండు పెడల్స్ ఆన్ పుట్ ఒత్తిడి, చక్రం యంత్రాంగానికి తిప్పుతూ సంబంధం ఉంది. క్రూ Kulibina ముఖ్యంగా చెప్పుకోదగిన దాదాపు అన్ని భవిష్యత్ వాహన నమూనా యొక్క అవసరమైన విషయాలు కలిగి, మరియు అది మొదటి బ్రేకింగ్ పరికరం, బేరింగ్లు మరియు వీల్, తన రధం బదిలీ గేర్లు ఉపయోగిస్తారు ఇతను.

రష్యాలోని మొట్టమొదటి కారు ఆవిర్భావం

ఒక ఆవిరి ఇంజన్తో ఒక స్వీయ చోదక శక్తి చక్రాల యంత్రం - 1830 లో, K. Yankevich మానిటర్లు వ్యవహారాల మెచ్చుకునే మాస్టర్ అయిన, అతని సహాయకులు "Bystrokat" సమావేశమై కలిసి. ఇంజిన్ ఆవిరి శక్తి యూనిట్లు I. I. Polzunova, ME Cherepanov మరియు P. K. Frolova నమూనాలు ఆధారంగా ఒక పరికరం కలిగి. ఒక ఇంధనం వలె, ఆవిష్కర్త ప్రకారం, ఉపయోగించారు పైన్ బొగ్గు ఉంది.

ఇది రూపకల్పన డ్రైవర్ స్థలాన్ని పాటు, అందించిన ఒక కవర్ వాగన్ వీల్, మరియు ప్రయాణికుల కోసం మరొక గది ఉంది.

అయితే, మెకానిజం చాలా గజిబిజిగా మరియు ఉపయోగించడానికి కష్టం. అందువలన, యంత్రం రూపకల్పన భరించలేని నిరూపించబడింది. అయితే, అది నిజంగా ఒక ఆవిరి ఇంజన్తో నిజమైన స్వీయ చోదక శక్తి యంత్రం భావిస్తారు రష్యాలోని మొట్టమొదటి దేశీయ కారు, ఉంది.

పెట్రోల్ అమలు చేసే యంత్రం యొక్క రూపాన్ని, అది అతను ఎవరు, వాటి సాపేక్షంగా కాంపాక్ట్ పరిమాణం, భవిష్యత్తు వాహనాల కోసం శక్తి డ్రైవింగ్ మూలంగా ఉంటుంది గా, వాహనాల మరింత ప్రేరణ అందించాయి.

రష్యాలో అంతర్గత దహన యంత్రాలతో మొదటి కార్లు

కొందరు చరిత్రకారులు మరియు పరిశోధకులు ప్రకారం, మొదటి కారు అంతర్గత దహన ఇంజన్ రవాణాను ఓల్గా ఒక చిన్న పట్టణంలో 1882 లో నిర్మించారు. యంత్రాల రచయితలు ఇంజనీర్లు మరియు Putilov Hlobil ఉన్నాయి. అయితే, అధికారిక పత్రాలు, విశ్వసనీయంగా ఈ నిర్ధారించడానికి అందువలన కనుగొనబడింది మరియు అది కాదు. అందువలన, రష్యా లో మొట్టమొదటి కార్లు, ఒక ద్రవ ఇంధన ఇంజిన్లు అమర్చబడ్డాయి విదేశాల నుంచి దిగుమతి చేసుకున్నవే నమ్ముతారు.

1891 వాసిలీ Navorotskim లో, రష్యా లో ఒడెస వార్తాపత్రికలు ఒకటి ఎడిటర్గా పనిచేశారు ఫ్రెంచ్ కార్ దిగుమతి చేయబడింది "Panhard Levassor." ఇది మా దేశం గ్యాసోలిన్ కారు మొదటిసారి ఒడెస వాసులు చూసిన అవుతుంది.

రష్యన్ సామ్రాజ్యం ముందు, పెట్రోల్ కార్ల రూపంలో పురోగతి రాజధాని కేవలం 4 సంవత్సరాల తరువాత చేరుకుంది. ఆగస్టు 9, 1895 సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ మొదటి పెట్రోల్ స్వీయ చోదక శక్తి యంత్రం చూసింది. తర్వాత కొద్దికాలానికే, ఈ కార్లు కొన్ని రాజధాని తెచ్చారు.

స్పష్టంగా, ప్రపంచ మార్కెట్లో దిగుమతి నమూనాల ప్రదర్శన చర్య మరియు దేశీయ డిజైన్ ఇంజనీర్లు ముమ్మరం చేసింది.

ఒక దహన ఇంజన్ తో రష్యా యొక్క మొదటి కారు

ప్రజాప్రదర్శన కోసం నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్ ప్రదర్శన వద్ద 1896 లో, పూర్తిగా దేశీయ అసెంబ్లీ కారును పరిచయం చేశారు గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ అమర్చారు. ఇ.ఏ Yakovleva మరియు P. A. Freze - కారు వారి డిజైనర్లు గౌరవార్ధం ", కార్ Frese మరియు యాకోవ్లెవ్" అనే పేరు పెట్టారు. యాకోవ్లెవ్ ప్లాంట్ కారు కోసం ట్రాన్స్మిషన్ మరియు ఇంజిన్ ఉత్పత్తి చేస్తుంది. చట్రపు, చక్రాలు మరియు శరీరం ఫ్యాక్టరీ Frese ఉత్పత్తి కూడా. అయితే, మేము రష్యన్ కారు ప్రదర్శన రష్యన్ ఇంజనీర్లు మాత్రమే మెరిట్ అని చెప్పలేము.

రష్యన్ కారు కోసం పశ్చిమ మోడల్

చాలా మటుకు, Frese మరియు యాకోవ్లెవ్ అతని యంత్రం జర్మన్ డిజైనర్ బెంజ్ అనుభవాన్ని ఉపయోగించాడు తయారీకి, మరియు ప్రామాణిక వారు అతను నిర్మాణాత్మక మరియు వద్ద, ప్రదర్శించిన చికాగోలో 1893 ఎగ్జిబిషన్ ద్వారా కనుగొనే తన కారు "బెంజ్ విక్టోరియా", తీసుకున్నారు దాని దేశీయ కారు ఆకృతిని జర్మన్ నమూనా చాలా పోలి ఉంటుంది.

అయితే, అది రష్యన్ ఇంజనీర్లు నివాళి ఉండాలి, కారు కాదు విదేశీ ఎదురు ఒక పూర్తిగా సొంతమైన కాపీ. చట్రపు, శరీరం మరియు పవర్ట్రెయిన్ దేశీయంగా కార్ల గణనీయంగా చాలా దగ్గరి రంగంలో ఆవిష్కరణలు మరియు ఆవిష్కరణలు తాజా పరిణామాలు ట్రాకింగ్, సమయం పత్రికల్లో కూర్చబడింది జరిగినది, మెరుగుపరచబడ్డాయి.

డాక్యుమెంట్ పారామితులు దేశీయ యంత్రాలు, అలాగే డ్రాయింగ్లు, సంరక్షించబడిన లేదు. కారు న్యాయవిధులన్నిటిని ఆ సమయంలో, వివరణలు మరియు ఛాయాచిత్రాలను నుండి బ్రతికిన ఆధారంగా. అసలైన, అది ఎన్ని ఈ సిరీస్ అన్ని యంత్రాలను ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి తెలియదు. కానీ ఏ సందర్భంలో, ఈ రష్యాలో మొదటి కార్లు, రష్యన్ కార్లు సీరియల్ ఉత్పత్తి నుండి ఉన్నాయి.

పెట్రోల్ కార్ల మొదటి ముగింపు రేఖ

కారు చరిత్ర, Frese మరియు అతని సహచరుడు సేకరించిన త్వరగా ముగిసింది. 1898 లలో, ఇంజనీర్, పారిశ్రామికవేత్త యాకోవ్లెవ్ చనిపోయాడు వాస్తవం, దేశీయ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమలో జ్యేష్ఠ కోసం ముగింపుకు నాందిగా చెప్పవచ్చు. డెత్ తోడుగా Frese విదేశాల్లో కార్లు, ఇది, కోర్సు యొక్క, అతనికి చాలా అననుకూల ఉంది కోసం ఇంజిన్లు కొనుగోలు బలవంతంగా. 1910 లో, అతను మొత్తము ఏర్పాటు ఉత్పత్తి రష్యన్-బాల్టిక్ షిప్యార్డు విక్రయించింది.

అయితే, రష్యన్ దేశీయ ఉత్పత్తిలో మొదటి కార్లు ఎప్పటికీ దేశీయ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ చరిత్రలో రాసేవారు యాకోవ్లెవ్ మరియు Frese, కృతజ్ఞతలు తెలుపుతూ నిజాన్ని, అలాగే RBVZ రష్యన్ కారు ఉత్పత్తి అభివృద్ధిలో తదుపరి దశలో ఉంది.

రష్యన్-బాల్టిక్ Carload కర్మాగారం (RBVZ)

మొట్టమొదటి రష్యన్ కారు బ్రాండ్ అధికారికంగా "రష్యా-Balt" అనే పేరు పెట్టారు. అది కింద, ఒక సంవత్సరం Frese ఫ్యాక్టరీ, 1909 వేసవిలో కొనుగోలు ముందు, ఆ సంస్థ తన సొంత ఉత్పత్తి మొదటి కారు ఉత్పత్తి.

ఈ బ్రాండ్ కార్లు ఆ సుదూర పరుగులు, కారు పోటీల్లో కూడా అంతర్జాతీయ ర్యాలీలలో పాల్గొనటం కార్లు విజయం నిర్ధారించారని, తాము బలిష్టంగా మరియు చాలా నమ్మకమైన నిరూపించబడ్డాయి. అక్కడ పత్రబద్ధం కార్లలో ఒకటి, చిహ్నం "C-24" కింద 1910 లో విడుదలైంది వాస్తవం, ఆపరేషన్ 4 సంవత్సరాల ప్రధాన వైఫల్యాలు మరియు మరమ్మతు లేకుండా 80 వేల. Km దాటింది. కూడా సామ్రాజ్య గారేజ్ 1913 లో కార్లు రెండు నమూనాలకు ఆర్డర్ "K-12" మరియు "C-24".

రష్యన్ సైన్యం యొక్క వాహన నావికా 60% యంత్రాల ఉన్నాయి "రష్యా-Balt". అంతేకాక, మొక్క కార్లు, కానీ కూడా సాయుధ కార్లలో ఉపయోగం కోసం చట్రం మాత్రమే కొన్నారు.

ఒక ముఖ్యమైన నిజానికి దాదాపు అన్ని భాగాలు, మొక్క భాగాలు మరియు విధానాల దాని సొంత ఉత్పత్తి చేసే ఉంది. అబ్రాడ్ మాత్రమే టైర్లు, బాల్ బేరింగ్స్, మరియు చమురు ఒత్తిడి గేజ్లను కొన్నారు.

RBVZ పెద్ద పరిమాణంలో కార్ల ఉత్పత్తి, మరియు వాటిలో ప్రతి లోపల యూనిట్లు మరియు భాగాలు దాదాపు పూర్తి మార్చుకునే వీలు ఉంది.

1918 లో కంపెనీ జాతీయం మరియు రెండు సాయుధ ప్లాంట్ కోసం దాని చరిత్ర సాగించాడు.