"రస్సోబల్ట్", ది కార్: ది హిస్టరీ ఆఫ్ ది బ్రాండ్ అండ్ మోడల్ రేంజ్. కార్లు "రష్యా-బాల్ట్": సాంకేతిక లక్షణాలు, యజమానులు సమీక్షలు

మీరు మొదటి రష్యన్ కారు ఏమిటో తెలుసా? చాలామంది ఊహించరు. నేడు మేము ఆటోమోటివ్ బ్రాండ్ "RussoBalt" తో పరిచయం పొందడానికి, మీరు సరిగ్గా రష్యన్ కార్ల పరిశ్రమ యొక్క మార్గదర్శకుడు కాల్ చేయవచ్చు.

పూర్వచరిత్ర

మొదటిసారిగా అంతర్గత దహన యంత్రంతో ఒక కారు సుదూర 1891 లో రష్యన్ సామ్రాజ్యం యొక్క భూభాగాన్ని కొట్టింది. ఇది ఫ్రెంచ్ కంపెనీ "పనార్-లెవాస్సార్" కారు. ఇది ఒడెస్సా కరపత్రం వాసిలీ నవ్రోత్స్కీ సంపాదకుడికి చెందినది.

సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్లో మొదటి కారు 1895 లో మరియు మాస్కోలో - 1899 లో ప్రచురించబడింది.

రష్యన్ సామ్రాజ్యం యొక్క భూభాగంలో ఉత్పత్తి చేసిన మొట్టమొదటి ఉత్పత్తి కారు ఫ్రీజ్ మరియు యాకోవ్లె యొక్క నమూనా, దీనిని 1896 లో ప్రజలకు అందజేశారు. కానీ ఈ కారు అధికారిక వలయాల యొక్క ఆసక్తిని రేకెత్తించలేదు.

యాకోవ్లవ్ ప్లాంట్లో ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ తయారు చేయబడ్డాయి, అయితే చట్రం మరియు చక్రాలు ఫ్రెస్సే ఫ్యాక్టరీలో తయారు చేయబడ్డాయి. బాహ్య మరియు నిర్మాణాత్మకంగా మోడల్ బెంజ్ కారుకు చాలా పోలి ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, కారు కోసం అవకాశాలు ఉన్నాయి. ప్రస్తుతానికి అటువంటి కార్లు ఎలా తయారయ్యాయో తెలియదు, కానీ వారి చరిత్ర చాలా చిన్నదిగా ఉంది. 1898 లో, యవ్జెనీ యకోవ్లెవ్ చనిపోయాడనే వాస్తవం దీనికి కారణం. మొదటిది, అతని భాగస్వామి పీటర్ ఫ్రెజ్ విదేశాల్లో ఇంజిన్లను కొనుగోలు చేశాడు, అయితే అప్పుడు రష్యన్-బాల్టిక్ వాగన్ ప్లాంట్కు తన అధికారాన్ని విక్రయించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ఈ సంస్థ వద్ద, బలగాలను మాత్రమే కాకుండా, వ్యవసాయ యంత్రాలు, అలాగే కిరోసిన్ ఇంజిన్లపై విమానాలను తయారు చేశారు. ఈ మొక్క చాలా పెద్దదిగా ఉంది మరియు వివిధ నగరాల్లో తన శాఖలను కలిగి ఉంది: రిగా, ట్వేర్, సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్, తరువాత టాగన్రోగ్ మరియు మాస్కోలో.

మొదటి నమూనాలు

1908 లో రిగాలో ఈ కార్ల యొక్క ఆటోమొబైల్ విభాగం ఏర్పడింది. మరుసటి సంవత్సరం మేలో మొదటి కారు "రష్యా" గా కనిపించింది. విస్తృత శ్రేణి ప్రజలకు తెలియని బెల్జియన్ మోడల్ "ఫండ్యు" యొక్క నమూనా ఆధారంగా ఈ కారు సృష్టించబడింది. రష్యన్ సంస్కరణ బెల్జియన్ డిజైనర్ జల్లియన్ పోటర్లో పాల్గొంది. గృహ నిపుణులు, ఇవాన్ ఫ్రరియాజోవ్స్కీ మరియు డిమిట్రీ బండారేవ్, కారును సృష్టించేందుకు గణనీయమైన కృషి చేశారు. ముగ్గురు డిజైనర్ల యొక్క సమన్వయ కర్తవ్యం వరుస శ్రేణుల ఉత్పత్తికి దారితీసింది. ఇందులో ప్రయాణీకుల కార్లు - K-12, C-24 మరియు E-15 - మరియు కార్గో - T-40, M-24, D-24 - కార్లు ఉన్నాయి. అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన మోడల్ C-24. ఈ సమస్యలో 55% వాటా ఉంది.

కారు "రష్యా-బాల్ట్": గుర్తింపు

కారు కర్మాగారంలో ఉత్పత్తి చేసిన నమూనాలు బలమైనవి మరియు నమ్మదగినవి. వారు అనేక అంతర్జాతీయ పోటీల్లో పదేపదే పాల్గొన్నారు: ర్యాలీలు మరియు పరుగులు. మోంటే కార్లో మరియు శాన్ సెబాస్టియన్లలో వారు ఉత్తమమైనవి. యంత్రాల యొక్క విశ్వసనీయత గురించి మాట్లాడుతూ, 1910 లో C-24 యొక్క ఒక కాపీని 80 వేల కిలోమీటర్ల తీవ్ర విచ్ఛిన్నత లేకుండా ఎలా విడుదల చేసిందో ఎల్లప్పుడూ గుర్తుంచుకుంటుంది. ఆ సమయంలో, ఇది మొత్తం కారు పరిశ్రమ మరియు బ్రాండ్ "రష్యా" అనే అద్భుతమైన విజయం సాధించింది.

ఈ కారు అత్యధిక స్థాయిలో గుర్తింపు పొందింది - 1913 లో ఇంపీరియల్ గ్యారేజ్ రెండు ప్రయాణీకుల కార్లు RBVZ చేత పట్టుకుంది. వీటిలో మొదటిది సి -24 యొక్క సంచలనాత్మక నమూనా, మరియు రెండవది K-12. 64% మొక్కల ఉత్పత్తులను రష్యన్ సైన్యం కొనుగోలు చేసింది. ప్రధానంగా సిబ్బంది మరియు వైద్య సిబ్బందిలో మెషీన్స్ డిమాండ్లో ఉన్నాయి. యాదృచ్ఛికంగా, పకడ్బందీగా ఉంచబడిన చట్రంపై నమూనాలు ఉన్నాయి.

ఉత్పత్తి లక్షణాలు

కారు "రష్యా-బాల్ట్", అహంకారం యొక్క భావాన్ని కలిగించే ఫోటో, ఒక సాధారణ, కానీ చాలా ఘన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది. ప్రధాన భాగాలు, అవి: క్రాంకేస్, సిలిండర్లు మరియు ప్రసారం, అల్యూమినియం నుండి బయటకు కురిపించాయి. భ్రమణ భాగాలు: చక్రాలు మరియు Gears యొక్క గేర్లు - బాల్ బేరింగ్లు ఉంచారు. బ్లాక్ తో కలిసి కాస్టింగ్ సిలిండర్లు ఉత్సుకత మరియు మాత్రమే నమూనాలు C-24 మరియు K-12 లో ఉపయోగించారు - RussoBalt యొక్క ప్రధాన నమూనాలు.

ఈ కారు పెద్ద బ్యాచ్లలో ఉత్పత్తి చేయబడింది. ఒక కారులో ఉన్న వివరాలను పూర్తిగా మార్చుకోగలిగినదనేది గమనార్హం. మరియు ఒక మోడల్ బ్యాచ్ల మధ్య గణనీయమైన తేడాలు ఉండవచ్చు: గేర్లు, ఇంజిన్ పవర్, వీల్ బేస్, వ్యక్తిగత భాగాల రూపకల్పన. భాగాల రేఖాగణిత పారామితులు మెట్రిక్ వ్యవస్థ ద్వారా కొలవబడ్డాయి. కార్ల దాదాపు అన్ని భాగాలను వాగన్ కర్మాగారంలో నేరుగా తయారు చేశారు. వైపు, మీరు బంతి బేరింగ్స్, చమురు ఒత్తిడి గేజ్లను మరియు టైర్లు కొనుగోలు వచ్చింది.

క్రూ విభాగాలు సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ మరియు రిగాలో ఉన్నాయి. వాటిలో ప్రతి కొన్ని నమూనాల కోసం శరీరాలను ఉత్పత్తి చేశాయి. "రష్యా-బాల్ట్" యొక్క శరీరం అనేక మార్పులను కలిగి ఉంది: మూసివేయబడిన లిమౌసిన్స్, ఓపెన్ ఫాటన్లు, యూరోపియన్లు, సిగార్-ఆకారపు టార్పెడో మరియు ఇతరుల మధ్య ప్రముఖ మైలురాళ్ళు. సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్లో 1910 లో జరిగిన ప్రదర్శనలో, కార్ ఫ్యాక్టరీ ఐదు నమూనాలను ఒకేసారి అందించింది. ఒక సంవత్సరం తరువాత వారు ఇప్పటికే ఆరు ఉన్నారు.

సోవియెట్ల దేశం, స్పష్టంగా, కార్లు అవసరం లేదు. అందువలన, వారి ఉత్పత్తి క్రమంగా తగ్గింది, మరియు 1926 లో పూర్తిగా నిలిచిపోయింది. మరియు దాని పరిధిలో ఫ్యాక్టరీ సామర్థ్యం రక్షణ పరిశ్రమకు పునఃనిర్మించబడింది.

కంపెనీలు "రష్యా-బాల్ట్" ఉత్పత్తి చేసిన కార్ల గురించి మరింత వివరాలను విశ్లేషిస్తాము. సాంకేతిక లక్షణాలు మాకు సహాయం చేస్తుంది.

రష్యా-బాల్ట్ K-12

1911 లో ఉత్పత్తి చేయబడిన K-12/20 సిరీస్ V కార్లు, గరిష్టంగా 20 హార్స్పవర్లను కలిగి ఉన్నాయి, ఇది పేరులో సూచించబడుతుంది. 1913 లో, తదుపరి సిరీస్ కనిపించింది - XI, దాని సామర్థ్యం ఇప్పటికే 24 లీటర్ల. ఒక. కారు ప్రకారం అనుగుణంగా - K-12/24. ఈ మోడల్ యొక్క లక్షణాలు గుర్తించవచ్చు:

- ఒక సాధారణ బ్లాక్ ద్వారా సిలిండర్లు తారాగణం;

- కవాటాలు యొక్క ఒక-వైపు ఏర్పాటు;

థర్మోసైఫోన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ.

గేర్బాక్స్ ఇంజిన్ నుండి విడిగా వ్యవస్థాపించబడింది, మరియు టార్క్ ఒక చోదక షాఫ్ట్ ఉపయోగించి వెనుక చక్రాలకు ప్రసారం చేయబడింది. ఈ కారు సుమారు 1200 కిలోల బరువును కలిగి ఉంది, తద్వారా వెనుక ఊటలు సెమీ-ఎలిప్టికల్ కంటే ¾-elliptical ఉన్నాయి. ప్రారంభ సిరీస్లో, వీల్బేస్ 2655 మిల్లీమీటర్లు, తరువాత సిరీస్లో - 2855 మిమీ.

K-12 మోడల్ తరచుగా వ్యక్తిగత అవసరాల కోసం కొనుగోలు చేయబడింది ఎందుకంటే ఇది కార్ల కర్మాగారంలోని కార్ల మధ్య చౌకైనది. అయినప్పటికీ, సంపన్న ప్రజలు తరచూ దానిని ఎన్నుకున్నారు. లాండోలా యొక్క శరీరంలో K-12 యొక్క యజమానుల్లో చాలా మంది ప్రముఖ వ్యక్తులు: ప్రిన్స్ కాన్స్టాంటైన్, ప్రిన్స్ బోరిస్ గోలిట్సిన్, కౌంట్ సెర్జీ విట్టె, పారిశ్రామికవేత్త ఎడ్వర్డ్ నోబెల్.

మొత్తంగా, ఈ మొక్క K-12 యొక్క 141 కాపీలను ఉత్పత్తి చేసింది. వారు ఐదు సిరీస్లో సమర్పించారు. 1911 లో V సిరీస్ యొక్క వివరణ ఇక్కడ ఉంది:

- మోటారు లైన్, 4-సిలిండర్, 2.2-లీటరు, వాల్వ్ల దిగువ అమరికతో;

- శక్తి - 1500 విప్లవాల వద్ద 12 హార్స్పవర్;

- గేర్బాక్స్ - యాంత్రిక, మూడు దశలు;

- ఫ్రేమ్ - స్పార్;

- బ్రేక్స్ - డ్రమ్, వెనుక;

- సస్పెన్షన్ - వసంత, ఆధారపడి;

- గరిష్ట వేగం - 50 km / h;

- శరీరం - ఓపెన్, 4-సీటర్.

రష్యా-బాల్ట్ C-24

అత్యంత ఖరీదైన ప్రయాణీకుల కారు నమూనా C-24, ఇది 1918 కి ముందు తయారు చేయబడింది. 6-సీట్ల శరీరాన్ని కలిగి ఉన్న ఒక కారు రష్యన్ సైన్యం యొక్క సిబ్బందిలో విస్తృత అప్లికేషన్ను కనుగొంది. దాని చట్రం ఇన్స్టాల్ మరియు ఇతర సంస్థలు: డబుల్ రేసింగ్, లగ్జరీ landola మరియు లిమౌసిన్స్. ఒక కార్ షో - ఒక సెమీ గొంగళి శీతాకాలపు వెర్షన్ కూడా ఉంది. ఈ కారు యొక్క ప్రధాన లక్షణం మోటారు. దీని సిలిండర్లు రెండు విభాగాలలో పడ్డాయి, మరియు కవాటాలు (దిగువ) సిలిండర్ల రెండు వైపులా ఉన్నాయి. అపకేంద్ర పంపు ద్వారా శీతలీకరణ వ్యవస్థ ద్వారా ప్రవహించిన నీరు. వెనుక, స్ప్రింగ్స్ మధ్య, ఒక వాయువు ట్యాంక్, ఇంధన వాయువుల పీడనం ద్వారా ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ సరఫరా ఇది నుండి ఇంధనం. Cobbles మరియు ఒక ప్రాధమిక వాచకం పైకి ప్రయాణించేలా మరింత సౌకర్యవంతమైన ఉంది, వెనుక సస్పెన్షన్ మూడు ఇంటర్లాకింగ్ సెమీ-ఎలిప్టిక్ స్ప్రింగ్స్ ఉన్నాయి: రెండు రేఖాంశ మరియు ఒక అడ్డంగా. శరీర రకాన్ని బట్టి, కారు యొక్క మాస్ 1540-1950 కిలోలు.

మోడల్ తొమ్మిది సిరీస్లో ఉత్పత్తి చేయబడింది, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి మునుపటి కంటే మంచిది. 1912 లో, ఈ ప్లాంట్ దాని కార్బ్యురేటర్ను రద్దు చేసింది మరియు C-24 పై ఫ్రెంచ్ కార్బ్యురేటర్ జెనిట్ను స్థాపించడం ప్రారంభించింది. ఇది, సిలిండర్ యొక్క కామ్ల ప్రొఫైల్లో మార్పుతో పాటు, రేడియల్ శక్తిని 30 నుండి 35 హార్స్పవర్ వరకు పెంచుటకు అనుమతించింది. అదే సంవత్సరంలో, వీల్ బేస్ 3160 నుండి 3165 మిమీ వరకు పొడిగించబడింది. 1913 లో, 4-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ పరిచయం ద్వారా కారు యొక్క శక్తి మళ్లీ పెరిగింది.

తొమ్మిది సంవత్సరాలలో 347 సి -24 నమూనాలు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. వీటిలో, 285 టోర్పెడో తెరిచిన శరీరాన్ని కలిగి ఉంది. మిగిలినవి సమానంగా లిమౌసిన్స్, లాండోల మరియు డబుల్ ఫాథాన్ల మధ్య పంపిణీ చేయబడ్డాయి. దీని ప్రధానమైనది "రష్యా-బాల్ట్" - దీని యజమాని సమీక్షలు ప్రధానంగా దాని విశ్వసనీయత మరియు సులభంగా నిర్వహణను గుర్తించిన ఒక కారు.

కాన్సెప్ట్ ఇంప్రెషన్

కార్ ఫ్యాక్టరీ కార్లను మరచిపోలేదు, ఇంకా ఇటీవల, రష్యా-బాల్ట్ను పునరుద్ధరించే ప్రయత్నం జరిగింది. దీని చరిత్ర దాని గురించి పురాణ కన్నా చిన్నది అయిన కారు, ఇది స్థానిక రష్యన్ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమతో అనుబంధం కలిగివుంటుంది, అందువల్ల దానిని తిరిగి పొందాలనుకునే వారు ఉన్నారు. 21 వ శతాబ్దం ప్రారంభం నుండి, బ్రాండ్ సంస్థ A: లెవల్కి చెందినది. 2002 లో, దీనిని రష్యా-బాలిగ్యూ అని మార్చారు. 2006 లో, జర్మన్ స్టూడియో జర్మన్ గెర్గ్ GmbH పాల్గొన్న అభివృద్ధిలో, ఇంప్రెషన్ భావన ప్రవేశపెట్టబడింది. సంవత్సరానికి కేవలం 15 కార్లను మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయాలని, వాటిని కలెక్టర్లు విక్రయించాలని నిర్ణయించారు. ఏదేమైనా, అసాధారణమైన భావన ఎవరికీ ఇష్టపడలేదు, మరియు ఉత్పత్తి తగ్గిపోయింది.

Tuple కోసం మోడల్

బ్రాండ్ "రష్యా-బాల్ట్" గురించి 2006 లో పునరుజ్జీవనం ప్రయత్నించిన తర్వాత వారు మళ్ళీ మాట్లాడటం ప్రారంభించారు. 2013 లో, అధ్యక్షుడి శస్త్రచికిత్సకు ప్రత్యేక నమూనాలను ఏర్పాటు చేయాలని ప్రతిపాదించింది. ఇది గొప్ప బ్రాండ్ "రష్యా-బాల్ట్" కి నివాళిని కల్పించేది. 2013 కారు రోల్స్-రాయ్స్-ఫాంటమ్ ప్లాట్ఫారమ్లో సమావేశమై ఉంది. దురదృష్టవశాత్తు, ఈ రోజు వరకు ఈ ప్రాజెక్ట్ అమలు కాలేదు.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి మేము "రష్యా-బాల్ట్" (కారు) ఏమిటో కనుగొన్నాము. నమూనాల సమీక్ష, సాంకేతిక లక్షణాలు మరియు నిపుణుల అభిప్రాయం మొదటి రష్యన్ ఆటో బ్రాండ్కు పూర్తి అంచనా వేయడానికి మాకు సహాయపడింది. ఇది రష్యన్లు ఈ కారును కాల్ చేయడం కోసం ఇది చాలా కష్టమవుతుంది. అన్ని తరువాత, ఇది బెల్జియన్ మోడల్ యొక్క నమూనాపై నిర్మించబడింది. అయినప్పటికీ, దేశీయ డిజైనర్ల పని లేకుండా, బహుశా ప్రపంచము రుస్సోబాల్ట్ యొక్క బ్రాండ్ను గుర్తించలేదు. కారు స్పష్టంగా శ్రద్ధ అవసరం, మరియు అతను ఇప్పటికీ తనను తాను గుర్తు చేసే అవకాశం ఉంది.