రెండు-స్ట్రోక్ డీజిల్ ఇంజన్లు: ఆపరేషన్ సూత్రం, పరికరం, రెండింటికీ

ఆధునిక డీజిల్ ఇంజన్ - అధిక సామర్థ్యంతో సమర్థవంతమైన పరికరం. ముందు డీజిల్ ప్రస్తుతం, వ్యవసాయ యంత్రాలు (ట్రాక్టర్లు, పంటకోత, మొదలైనవి పి) ఉంచుతారు పెడితే అవి మామూలు నగరం కార్లు కలిగి ఉంటాయి. వాస్తవానికి, ఎవరైనా ఎగ్సాస్ట్ పైపు నుండి డీజిల్ బ్లాక్ పొగ సంబంధం. ఒక సారి ఇది ఉంది, కానీ ఇప్పుడు ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ అప్గ్రేడ్, మరియు చెడు ప్రభావాలు దాదాపు శూన్యం పండిస్తాయి. యొక్క రెండు-స్ట్రోక్ డీజిల్ ఇంజిన్లు మరియు వాటి లక్షణాలను పరిగణలోకి లెట్.

కొన్ని సాధారణ సమాచారం

డీజిల్ ఇంజన్ యొక్క ముఖ్యలక్షణం దాని పెరిగిన సామర్థ్యత. ఈ 15% సమర్థవంతంగా ఇంధన చాలా వరకూ కారణం. మీరు పరమాణు స్థాయిలో ఇంధన విషయంలో చూస్తే, ఇక్కడ మేము పొడవైన గొలుసు హైడ్రోకార్బన్లు చూడండి. ఈ కారణంగా డీజిల్ ఇంధన అవుట్పుట్ సామర్థ్యం గాసోలిన్ కంటే కొద్దిగా ఎక్కువగా ఉంది.

క్లాసిక్ డీజిల్ ఇంజన్ నిర్వహణా సూత్రం యాంత్రిక పని లోకి క్రాంక్ విధానం (క్రాంక్) యొక్క రెసిప్రాకేటింగ్ మోషన్ మార్చడం. గాసోలిన్ నడుస్తున్న అంతర్గత దహన యంత్రం కీ తేడా గాలి మరియు ఇంధన మిశ్రమం యొక్క తయారీ మరియు జ్వలన ప్రక్రియలో ఉంది.

డీజిల్ మిశ్రమం లో ఏర్పాటు దహన నేరుగా జరుగుతుంది. దీని ప్రకారం, ఉన్నప్పుడు గరిష్ట పీడనం మిశ్రమం యొక్క జ్వలన ఏర్పడుతుంది. మంచి లేదా చెడు, మేము తరువాత పరిష్కరించేందుకు, మరియు ఇప్పుడు మాకు చాలా ఆసక్తికరమైన పరిగణలోకి అనుమతిస్తుంది.

రెండు-స్ట్రోక్ డీజిల్ ఇంజన్

ఇటువంటి ఇంజిన్ రకం ప్రస్తుతం ఒక చిన్న వ్యాప్తి ఉంది రోటరీ-పిస్టన్ ఇంజన్. లోకి యాంత్రిక మరియు బ్లోవర్ ఉష్ణ శక్తి యొక్క మార్పిడి కోసం అవసరమైన ఇది ఒక గ్యాస్ టర్బైన్, కలిగి ఉంటుంది. గత దశలను సూత్రం ఒత్తిడి పెంచడం ద్వారా సామర్థ్యాన్ని పెంచడం. ఫలితంగా - ఇంధన వినియోగం తగ్గింది.

యంత్రం యొక్క సిలిండర్లు ఒక సమాంతర స్థానంలో ప్రతి ఇతర సరసన ఏర్పాటు చేస్తారు. నిజానికి, ఎందుకు రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు కాబట్టి పెట్టబడింది? ఈ సిలిండర్లు క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఒకే ఒక విప్లవం ఆపరేట్ వాస్తవం కారణంగా ఉంది. అంటే మేము రెండు గడియారాలు.

రెండు-స్ట్రోక్ డీజిల్ చక్రం ఆపరేటింగ్ కింది విధంగా ఉంటుంది. పిస్టన్ అతి తక్కువ పాయింట్ అవరోహణ జరుగుతున్నప్పుడు, సిలిండర్ గాలితో నిండి. సమయం లో కొన్ని పాయింట్ వద్ద ఖాళీ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది మరియు వాయువులు therethrough. అదే సమయంలో, సిలిండర్లు లోకి విండొ క్రింద ద్వారా గాలి సరఫరా.

ఒక రెండు షాట్ల డీజిల్ ఇంజన్ నిర్వహణా సూత్రం

విండో మరియు వాల్వ్ చీలిక: ఇది అంతర్గత దహనచర్య ఇంజన్ల ఈ రెండు రకాల ప్రక్షాళనలో ఉపయోగించిన గమనార్హం. సిలిండర్ బాక్సులను ఇన్లెట్ మరియు చిల్లర కోసం ఉపయోగించినప్పుడు - ఈ విండో వ్యవస్థ. సమస్య సిలిండర్ ఇన్లెట్ లో ఒక ప్రత్యేక వాల్వ్ ద్వారా మరియు విండోస్, అప్పుడు వ్యవస్థ వాల్వ్ చీలిక ద్వారా సర్దుబాటు ఉంటే. శుభ్రం మరియు మరింత సరైన చేయబడటం ఈ పద్దతి. ఈ అన్ని కాదు గాలి సిలిండర్లోకి వదిలి వాస్తవం కారణంగా ఉంది. ఇది కొన్ని మోటార్ వెలుపల ఉంది. అని పిలవబడే ప్రత్యక్ష ప్రవాహ శుభ్రపరచడం వ్యవస్థ సిలిండర్లు నుండి దహన ఉత్పత్తులు సరైన తొలగింపు అందిస్తుంది.

రెండు-స్ట్రోక్ డీజిల్ ఇంజన్ కొంతకాలంగా అమలు చేయవచ్చు. ఇది సిలిండర్ లోపల తక్కువ యాంత్రిక చర్య కారణం. పిస్టన్ అడుగున చనిపోయిన సెంటర్ నుండి దాని ఉద్యమం ప్రారంభమవుతుంది నుండి. ఈ సమయంలో, తీసుకోవడం వాల్వ్ ముగుస్తాయి మరియు విండో. తత్ఫలితంగా, కుదింపు ప్రక్రియ ప్రారంభమవుతుంది. ముక్కు ఎగువ డెడ్ పాయింట్ వద్ద ఉంది. ఇంధన వేడి గాలి ద్వారా కాలుతుంది. దహన ఉత్పత్తిగా డౌన్ పిస్టన్ విస్తరించింది అయినప్పుడు.

వాల్వ్ ప్రక్షాళనలో స్లిట్

ఎయిర్ మోటార్ సామర్థ్యం సిలిండర్ అక్షం వెంట నడుస్తుంది ఉన్నప్పుడు గణనీయమైన పెరుగుదలను మాత్రమే సాధించవచ్చు. ఎర్రబారడం రింగ్ సరైన ఫలితం ఇవ్వలేదని LEAID మొదటి రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు, ఉపయోగిస్తారు ఉంటే, అప్పుడు తరువాత వాల్వ్ చీలిక ఉపయోగిస్తారు. ఈ వ్యవస్థ సిలిండర్లో కాదు ఎగిరింది ప్రాంతాల్లో మొత్తం తగ్గించడానికి చేయగలిగింది. వ్యవస్థ అవుట్లెట్ వాల్వ్ దగ్గరగా ఒక చిన్న ప్రారంభ అనుమతి. ఈ విధానం గణనీయంగా తాజా చార్జ్ మరియు మెరుగైన supercharging నష్టం తగ్గింది. నేడు, నౌకలు మరియు సైనిక పరికరాలు ఉపయోగిస్తారు వాల్వ్ స్లిట్ ప్రక్షాళన.

రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ యొక్క ప్రయోజనాలు

మొదటి అటువంటి ఇంజిన్ అదే సమయంలో ఉన్నప్పుడు క్లాసిక్ 4-స్ట్రోక్ డీజిల్ ఇంజన్ వద్ద ప్రపంచానికి పరిచయం చేశారు. అయినప్పటికీ తులనాత్మకంగా ఇటీవల 2-స్ట్రోక్ పెట్రోల్ ఇంజన్లు ఉన్నాయి. ఒక కీ ఫీచర్ - ఒక చిన్న మాస్. ఇక్కడ మేము టర్బైన్లతో క్లాసిక్ డీజిల్ నుండి 40-50% ద్వారా బరువు తగ్గించడం గురించి మాట్లాడవచ్చు. డెవలపర్లు కార్ల బరువు తగ్గించేందుకు సాధ్యమైనంత ప్రయత్నిస్తున్న అత్యధునాతమైన కారు, చాలా ముఖ్యమైన లక్షణం.

మరొక ప్రయోజనం పరికరం ఒక రెండు-స్ట్రోక్ డీజిల్ ఇంజన్ కొంతవరకు సరళమైన తన సోదరుడు అని ఉంది. తక్కువ భాగాలు సులభంగా మరియు మరింత చౌకగా సర్వీసింగ్ చేయండి. తరువాతి మరియు వాదిస్తారు అయితే ఇంజిన్ యొక్క ఈ రకం ఎదుర్కొన్నారు లేదు ఎందుకంటే. విద్యుత్ యూనిట్ పునర్నిర్మించాలని మరియు టూల్స్ యొక్క ఒక కనిష్ట రిపేరు చేయవచ్చు. నిజానికి, ఈ అంతర్గత దహన ఇంజన్ యొక్క సరళీకృత వెర్షన్. అదనంగా, ఒక సూపర్ఛార్జర్ ఉనికిని గణనీయంగా ఇంధన ఆదా. సుమారు డీజిల్ ఇంధన 40-50% పుష్-పుల్ డిజైన్ కృతజ్ఞతలు సేవ్. వాస్తవానికి, అన్ని ఇంజిన్లు వారి సొంత రెండింటికీ కలిగి. కొన్ని సందర్భాల్లో, మరింత ముఖ్యమైన అప్రయోజనాలు, వారు సార్వత్రిక అప్లికేషన్ పరిమితం నుండి.

వ్యక్తిగత బలహీనతల

మరలా, జాబితా అన్ని అప్రయోజనాలు జాబితా, మెమరీ రోటరీ ఇంజన్ వస్తుంది. క్రింది అప్రయోజనాలు విభజన అవసరం ఇక్కడ వాస్తవం:

• అధిక నిర్వహణ ఖర్చులు;
• విడిభాగాల లేకపోవడం;
• ఇంజన్లో గొప్ప ధర.

మొదటి పాయింట్ కారణంగా కార్ఖానాలు రెండు-స్ట్రోక్ డీజిల్ ఇంజిన్ మరమ్మతు చేపట్టారు పేరు సిద్ధంగా లేకపోవడం ఉంది. చాలా మంది తయారీదారులు ఈ మోటార్లు, కార్లు సెట్లు యొక్క ఒక చిన్న కూడా సంఖ్య సామూహిక ఉత్పత్తి ఎందుకంటే ఈ చాలా సహజంగా మరియు తార్కిక ఉంది. ఒక సంప్రదాయ సేవ స్టేషన్ అవి అలా చేస్తే ఒక విద్యుత్ యూనిట్, ఇది ఖరీదైనది.

భాగాలు ఇంకొక అవసరం - కానీ సాధారణంగా కేవలం మూడవ మైనస్ ఉంది. ఇంకా ముఖ్యంగా, వారు, కానీ మాత్రమే క్రమంలో కింద. వారు ఒక నెల లేదా వేచి చేయవచ్చు. పెద్ద నగరాలు మరియు చేయడానికి చాలా ప్రాచీనమైన వలస వంటి అంతర్గత దహన ఇంజన్ రిపేరు మరియు భాగాలు కనుగొనేందుకు చెయ్యగలరు ఉంటే కాబట్టి విజయవంతం అవకాశం ఉంది. ఇక్కడ ఈ డీజిల్ ఉంది రెండింటికీ ఉన్నాయి. కానీ ఇప్పుడు కొన్ని ముఖ్యమైన వివరాలను పరిగణలోకి.

సరళత వ్యవస్థ గురించి ఒక చిన్న

మేము అర్థం వంటి, ఈ డీజిల్ ఇంజన్ దాని సొంత బలాలు మరియు బలహీనతలు ఉన్నాయి. ఒక యొక్క చాలా ముఖ్యమైన భాగం సరళత వ్యవస్థ. ఆమె భాగాలు రుద్దడం మరియు డిపాజిట్ నుంచి శీతలీకరణ, డబ్బు సమర్థవంతమైన పనితీరుకు బాధ్యత. అందరూ కాలం ఈ ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించారు మోటార్ ఆయిల్ తయారీదారు సిఫార్సు అని తెలిసిన. మా సందర్భంలో, అదే అన్ని.

నేను ఇష్టపడితే కొన్ని మాటలు కందెన ద్రవం ప్రవాహం గురించి చెప్పటానికి. ఇది ఆర్థిక వ్యవస్థ కోసం వేచి అవసరం కాదు. ఈ రుద్దడం భాగాలను సాధారణ చర్య కోసం ఇంధన లోకి నేరుగా కందెన చేరటం వల్ల ఉంది. ఇది చాలా త్వరగా ఖర్చు చేయబడతాయని మరియు అది క్రమంగా జోడించాల్సిన అవసరం ఉంటుంది తార్కిక ఉంది. అంతేకాక, ఒక చిన్న చమురు ఆకలి చాలా త్వరగా రెండు-స్ట్రోక్ డీజిల్ ఇంజిన్లు దెబ్బతింటుంది. సాధారణ గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ కంటే ముందు ఆర్డర్ మీద కనీసం. అందువలన, సరళత వ్యవస్థ బలంగా వైపు కాకుండా బలహీనంగా ఉంది మరియు మేము దాని గురించి మర్చిపోతే లేదు.

పర్యావరణ

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, ఇంజనీర్లు నిరంతరం వాతావరణంలోకి ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ విడుదలైన హానికరమైన పదార్థాలు మొత్తాన్ని తగ్గించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు. ఎకాలజీ ప్రశ్న చాలా తీవ్రమైన ఉంది. యూరోపియన్ దేశాలలో దీర్ఘ పర్యావరణ ప్రమాణములను ప్రవేశపెట్టింది ఉంటే, అది రష్యాలో కంటే చెత్తగా ఉంది. సాధారణంగా డీజిల్ ఇంజిన్లు, మరియు ఇది చాలా కాలం వాడుతున్నారు ప్రత్యేక నలుసు ఫిల్టర్లు మరియు తక్కువ యాష్ నూనెలు గణనీయంగా వాతావరణంలోకి హానికరమైన ఉద్గారాలను తగ్గించే.

మా సందర్భంలో, అది నూనె ఛాంబర్లో బూడిద అని చెప్పబడింది. ఇది ఎకాలజీ కోణం నుండి ఒక పెద్ద లోపంగా చెప్పుకోవచ్చు. ఇంకా, గాలి మరియు ఇంధన మిశ్రమంలో భాగం కాదు లేపే మరియు వెలుపల చూస్తాడు. ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ వాతావరణంలో తీవ్రమైన హాని కలిగించే తో పాటు ఈ. అందువలన, రెండు-స్ట్రోక్ డీజిల్ ఇంజిన్లు సైనిక సాంకేతికత మరియు విమానయాన దరఖాస్తు తగిన.

ఏవియేషన్ డీజిల్

మోటార్లు విస్తృతంగా ఈ రకమైన విమాన టెక్నిక్ లో పొందింది. తేలికపాటి విమానాలను ఎక్కువగా వాడుకలో. చిన్న పరిమాణాలతో అధిక పనితీరు - విమానానికి విద్యుత్ యూనిట్లు ఎంపిక నిర్ణయాత్మక కారణాలు. అదనంగా, బూస్ట్ జ్వలన యొక్క ఉనికిని మరియు లేనప్పుడు మాత్రమే మంచి కోసం ఆడతారు. ICE ఆపరేషన్ ఇంధన మరియు వాయు మిశ్రమం సరఫరాతో ఆగిపోయిన.

ఇది రెండు-స్ట్రోక్ సముద్ర డీజిల్ ఉష్ణోగ్రత మార్పులు భయపడ్డారు కాదు అని పేర్కొంది విలువ. అంతేకాక, తరచుగా పెద్ద ఫ్రీజ్ చాలా మంచి ఇది ఒక అదనపు అంతర్గత దహన ఇంజన్ శీతలీకరణ ఉంది. అన్ని ఈ, ఒక సాపేక్షంగా చవకైన ఇంధన వినియోగంతో పాటు, ఈ డీజిల్ మేకింగ్ అత్యంత ఆదరణ పొందింది. సంస్థాపన మరియు కంప్రెసర్ నిర్వహణ పరిమిత సంక్లిష్టత ట్రూ పంపిణీ. అదనంగా, ఇంధన, జోడించాలి కందెన కూడా ఖర్చు చౌకగా కాదు. సాధారణ ఏవియేషన్ లో ఒక గొప్ప ఎంపిక, పైన కారణాల వల్ల వస్తుంది.

పెరిగిన ఉష్ణ లోడ్

మేము ఈ ఇంజిన్ యొక్క కీ లక్షణాలు సమీక్షించారు. ఉదాహరణకు, ఇప్పుడు మీకు తెలిసిన ఏమి ఇంజిన్ బరువు రకమైన మరియు దాని బలాలు మరియు బలహీనతల ఉన్నాయి. కానీ నేను విద్యుత్ యూనిట్ యొక్క కొన్ని డిజైన్ లక్షణాలను పరిగణలోకి చేయాలనుకుంటున్నారు. ముఖ్యంగా, మేము శీతలీకరణ వ్యవస్థ దృష్టి సారించాయి. నిజానికి రెండు-స్ట్రోక్ డీజిల్ ఇంజన్ కాకుండా ఒక 4-స్ట్రోక్ కంటే, ఒక వేడి లోడ్ అని. ఈ పిస్టన్ యొక్క తరచుదనం కారణంగా ఉంది. ఇది గణనీయంగా ఛాంబర్లో ఉష్ణోగ్రత పెంచే పొందవచ్చు. ఇది సమర్థవంతమైన శీతలీకరణ తగ్గించడానికి అవసరం. విమానయాన గురించి మాట్లాడటం ఉంటే, ప్రతిదీ స్పష్టంగా ఉంది. అధిక వేగం మరియు రాబోయే వాయుప్రసరణ వారి ఉద్యోగం చేస్తున్న. అదే ఉన్నప్పుడు పరిసరాల తక్కువ ఉష్ణోగ్రత ఒక ప్లస్ ఉంది, తీవ్రమైన మంచు లో ఆపరేటింగ్ వర్తిస్తుంది.

ఇతర సందర్భాలలో అది అవసరం నీటి శీతలీకరణ ఉంది. సాధారణంగా ఇది శాస్త్రీయ వ్యవస్థ. మాత్రమే విషయం మీకు శ్రద్ద ఉండాలి, కాబట్టి అది అన్ని వ్యవస్థలు serviceability ఉంది. వేడిమికి, స్వల్ప-కాల, అది జామింగ్ లేదా ఇతర సమస్యలకు దారితీయవచ్చు. ఏ సందర్భంలో, అటువంటి అవకాశం తొలగించాలి.

వనరు డీజిల్

ప్రత్యేక శ్రద్ధ వనరుల ప్రణాళికా రచన ఇంజిన్ ఇవ్వాలి. నిజానికి లోనే పెట్రోల్ శక్తి యూనిట్ కంటే ఆచరణీయ తక్కువ డీజిల్ ఉంది. ఈ ఇంధన ఒక రకమైన ఉపయోగం కారణం. ఇది దహన పేటిక మరియు ఇంజెక్టర్ల డిపాజిట్ వెళ్లిపోతాడు. అన్ని ఈ చాలా సేవ జీవితం తగ్గిస్తుంది. ఒక డీజిల్ ఇంజిన్ రెండు-స్ట్రోక్ అంతర్గత దహన ఇంజన్ కొరకు, అప్పుడు చాలా ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు, మరియు సకాలంలో సేవ ఆధారపడి ఉంటుంది. ఆయిల్ సమయంలో మార్చబడితే, మరియు ఇంజిన్ వేడి లేదు, అది 200,000 కిలోమీటర్ల అమలు చేయవచ్చు. గణనీయంగా తక్కువ మరియు 100,000 కిలోమీటర్ల క్రమంలో సాయుధ వనరు కోసం.

ముఖ్యమైన వివరాలు

ఆధునిక రెండు-స్ట్రోక్ డీజిల్ ఇంజన్ ఒక ఆధునిక ఫ్యూయల్ సిస్టమ్ కలిగి ఉంటుంది. ఇది నిశ్శబ్దంగా మరియు సజావుగా మోటార్ నడుస్తుంటే. కానీ ఇది ఎల్లప్పుడూ కాదు. మెకానికల్ పంపును దాని సొంత విశేషములు ఉంది. ముఖ్యంగా, ప్రతి ముక్కు ప్రత్యేక వరుసలో ఉంది. ఈ విధానం అయితే బలహీనతలు ఉన్నాయి, కానీ వారి విశ్వసనీయత మరియు అధిక పోషించు ప్రసిద్ధి. తర్వాత మెరుగైన పంపు మరియు మరింత క్లిష్టంగా మారింది. "కామన్ రైల్" ఒక వ్యవస్థ ఉంది. ఈ రకమైన ఇంధన రైల్ సెంటీమీటర్ 2 మిలియన్ కిలోల స్క్వేర్డ్ ఆఫ్ ది ఆర్డర్ ఆఫ్ పీడనాన్ని కలిగివుంటుంది. నాజిల్ ఇంధన నాణ్యత చాలా సున్నితంగా ఉంటారు. పేద ఇంధన వారి వేగవంతమైన వైఫల్యం దారితీస్తుంది.

సంగ్రహించేందుకు

సాధారణంగా, రెండు-స్ట్రోక్ డీజిల్ ఇంజిన్లను అభివృద్ధి మరియు అభివృద్ధి ఉంటుంది. ఏమైనా, రోటరీ-పిస్టన్ అంతర్గత దహన ఇంజన్ వంటి, వారు పేలవంగా రాస్తారు. అయితే, సమీప భవిష్యత్తులో వారు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో ఒక గూడులో ఆక్రమిస్తాయి. నేడు వారు విమానం మరియు పెద్ద వాణిజ్య మరియు సైనిక ఓడలకు ఉపయోగిస్తారు. ఇది సరైన సంరక్షణ సరిగా పని చేస్తుంది ఇది ఒక నమ్మకమైన మరియు సాపేక్షంగా మితవ్యయం ఇంజిన్, ఉంది. అదే సమయంలో, అది లేకుండా మరియు సమస్యలు కాదు. ఉదాహరణకు, శీతలీకరణ మరియు సరళత యొక్క తీవ్రమైన సమస్య. మరింత ముఖ్యమైన ఎకాలజీ ప్రశ్న. పర్యావరణ ప్రమాణాలను అనుగుణంగా ఒక క్లిష్టమైన వడపోత వ్యవస్థ అవసరం. ఈ సాధారణ కారణం, మాస్ ఉత్పత్తి కోసం, కార్లు అన్ని రకాల ఈ ఇంజిన్ల ఉపయోగం కష్టం మరియు ఇంకా అవకాశం ఉంది. కానీ ఎగ్జాస్ట్ వాయువు శుద్ధి వ్యవస్థను మెరుగుపరచడం ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి మరియు రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు విస్తృతంగా పంపిణీ చేయబడుతుంది వాస్తవం దారి తీస్తుంది సామర్థ్యం ఉంది.