(సంక్షిప్తంగా - ICE) అంతర్గత దహన ఇంజన్ 19 వ శతాబ్దం మధ్యలో ఆవిష్కరించబడింది. అప్పటి నుండి చాలా మారింది. ప్రస్తుతం, ఇది ఖచ్చితంగా అన్ని ఉత్పత్తి కార్లు ఉపయోగిస్తారు. ఈ విధానం అనేక సార్లు అభివృద్ధి చేశారు, కాని అంతర్గత దహన ఇంజన్ యొక్క చర్య యొక్క సూత్రం అదే మిగిలిపోయింది.
నాలుగు స్ట్రోక్ మరియు టూ-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు ఉన్నాయి. గత అన్ని సైకిల్స్ (ప్రత్యక్ష ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్, ఎజెక్షన్ మరియు తీసివేసిన ఎగ్జాస్ట్ వాయువు) లో పనిచేసేటప్పుడు క్రాంక్ షాఫ్ట్ విప్లవం రెండు గడియార చక్రాలు ఏర్పడతాయి. వంటి ఏర్పాట్లు అదనపు కవాటాలు యొక్క నిర్మాణం. వారి ఫంక్షన్ నేరుగా పిస్టన్ నిర్వహిస్తోంది, ప్రత్యామ్నాయంగా డ్రైవింగ్ అయితే ఒక ఇన్లెట్, అవుట్లెట్ మరియు ప్రక్షాళనలో రంధ్రాలు ముగుస్తాయి. అందువలన, ఆపరేషన్ సూత్రం ఒక రెండు-స్ట్రోక్ అంతర్గత దహన ఇంజన్ నిరాడంబర ఉంది.
నాలుగు-స్ట్రోక్ కంటే, రెండు సార్లు అధికారంలోకి పుష్-పుల్ ఉత్పత్తి మరింత సిద్ధాంతం (ఎందువలన స్ట్రోకులు పెరిగింది సంఖ్య). అయితే, ఆచరణలో అది అలా కాదు. 70 శాతం - అంతర్గత దహన యంత్రం ఆపరేషన్ సూత్రం ఎందుకంటే అసంపూర్తిగా స్ట్రోక్, అవశేష ఎగ్జాస్ట్ వాయువు మరియు అవుట్పుట్ శక్తి పెరుగుదల వద్ద కొన్ని ఇతర కారకం యొక్క తక్కువ తీవ్రమైన విడుదల కంటే ఎక్కువ 60 కాదు గమనించవచ్చు అని.
ఇంజిన్ ఆపరేషన్ రెండు గడియార చక్రాలు లో నిర్వహిస్తారు. మొదటి స్ట్రోక్ సమయంలో పిస్టన్ వేగంగా ఎగువ స్థానం తక్కువ నుండి తరలిస్తుంది. దాని ఉద్యమం సమయంలో, మరియు అది అవుట్లెట్ ప్రక్షాళనలో విండో వర్తిస్తుంది. ఈ సమయంలో, ఒక బలమైన సంపీడన గతంలో ద్రవ ఇంధన అందుకున్న ఉంది. అప్పుడు రెండో బీట్ వస్తుంది. అంతర్గత దహన యంత్రం ఆపరేషన్ సూత్రం ఒత్తిడికి ఇంధన స్పార్క్ వెలిగించడం ఉంది. గ్యాస్ విస్తరణ పిస్టన్ యొక్క చర్య కింద దిగువ "చనిపోయిన సెంటర్" స్థానం దిశగా పయనిస్తోంది. ఈ సందర్భంలో, ఉపయోగకరమైన పని ప్రదర్శించారు. పిస్టన్ ఉత్సర్గ పోర్ట్ తెరవడానికి తగినంత అవరోహణలో, వాయువులను వాతావరణంలోకి వెళ్తాయి. సిలిండర్ ఒత్తిడి వేగంగా తగ్గుతుంది, మరియు జడత్వ పిస్టన్ డౌన్ తగ్గించింది ఉంది. బిలం రంధ్రం తక్కువ స్థానంలో మరియు తెరుచుకుంటుంది ఇది పీడన ఉంది దీనిలో అని పిలవబడే క్రాంక్ చాంబర్ నుండి తాజా గాలి మరియు ఇంధన మిశ్రమం యొక్క ఒక కొత్త భాగం ప్రవేశిస్తుంది.
పుష్-పుల్ విద్యుత్ యూనిట్ - ఇది ఒక అనుకూలమైన విధానం ఉంది. అయితే, అంతర్గత దహన ఇంజన్ సూత్రం ఇచ్చారు, దాని ప్రయోజనాలు లేదు. ఒక నాలుగు-స్ట్రోక్ అది తక్కువ గజిబిజిగా ఉంది పోలిస్తే, ఇది సమూహ సరళత వ్యవస్థలు మరియు వాయువు పంపిణీ అవసరం లేదు తయారీకి చాలా సులభం. ఈ అన్ని నమూనా రేటు మరియు దాని నిర్వహణ ఖర్చులు తగ్గిస్తుంది.
ఈ రకపు ఇంజిన్కు అది అత్యంత సమర్థవంతంగా యూనిట్ చేసే తగినంత బరువైన నష్టాలు ఉన్నాయి. చాలా ధ్వనించే అనుసరణ ఈ రకమైన మరియు నాలుగు-స్ట్రోక్ కన్నా చాలా బిగ్గరగా ఉంటాయి. నాలుగు ఉత్పత్తులు కూడా ఒక రెండు-స్ట్రోక్ అంతర్గత దహన రకం దళాలు ఆసిలేటరీ ఉద్యమాలు అధిక సంఖ్యలో సృష్టించడానికి యొక్క ఇంజన్ ఆపరేటింగ్ సూత్రం నుండి తక్కువ కదలిక తో పనిచేస్తాయి. ఒక హార్స్పవర్ ఆధారంగా ఇంధన వినియోగం 300 గ్రాముల ఉంది. పోలిక కోసం - ఒక నాలుగు-స్ట్రోక్ నమూనాలు మాత్రమే ఇంధన 200 గ్రాముల అవసరం.