రేడియల్ టైర్. కార్ల కోసం టైర్లు

ఆటోమొబైల్ టైర్లు రెండు ప్రాధమిక అంశాలు - రక్షకుని మరియు అస్థిపంజరం. తరువాతి ప్రధాన శక్తి లోడ్లు తీసుకుంటుంది. మరియు ఇది టైర్ లోపల నుండి మాత్రమే గాలి ఒత్తిడి, కానీ బయట నుండి రహదారి యొక్క కరుకుదనం కూడా కాదు. దీనికి సంబంధించి, ఒక ప్రత్యేక రబ్బర్ ఫాబ్రిక్ (త్రాడు) దీనిని తయారు చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది అనేక పొరల్లో చక్రం యొక్క చుట్టుకొలతతో ఉంది. తాడు యొక్క మూలంగా పత్తి, కప్రాన్ మరియు విస్కోస్ ఉంటుంది, కానీ తరచూ ఇది ఒక మెటల్ వైర్ (మెటల్ తాడు అని పిలుస్తారు) ఉంటుంది. అదే సమయంలో, ఉపరితల ఉపరితలం (వైర్) ఇత్తడి యొక్క పలుచని పొరతో కప్పబడి ఉంటుంది, సుమారు 0.1-0.2 మిల్లీమీటర్లు మందంగా ఉంటుంది. దాని సారూప్యతలతో పోలిస్తే, అటువంటి రూపకల్పన అత్యంత మన్నికైనది మరియు వేడికి నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది.

కార్లు మరియు వాటి రకాలైన టైర్స్

ఆధునిక కార్ల మరియు ట్రక్కులలో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన అన్ని టైర్లు రెండు విభాగాలుగా విభజించబడ్డాయి:

1. రేడియల్.
2. వికర్ణ.

రేడియల్ టైర్ను పూసల యొక్క వికర్ణ కనెక్షన్ దిశతో ప్రత్యేక తాడు నారలను కలిగి ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, వారి మార్గాల్లో ఒక అనివార్యమైన క్రాసింగ్ పెయింట్ ప్రక్కన పొరలు (ఫోటో చూడండి) కనిపిస్తుంది.

ఈ విషయంలో, అనువర్తిత త్రాడు పొరల సంఖ్య తప్పనిసరిగా కూడా ఉండాలి. అలాగే, ఈ రకం టైర్ భిన్నంగా ఉంటుంది, ఫైబర్లు నేరుగా పూసలను కలుపుతాయి, వాటిని 90 డిగ్రీల కోణంలో చూడవచ్చు.

రేడియల్ టైర్ల వర్గీకరణ

ప్రతిగా, ఈ రకమైన చక్రం రెండు వర్గాలుగా విభజించబడింది మరియు వస్త్ర మరియు మిళితంగా ఉంటుంది. ఈ రెండు చట్రాలు ఫ్రేమ్ తయారీకి ఇదే విషయాన్ని కలిగి ఉంటాయి. చాలా తరచుగా ఈ సింథటిక్ నైలాన్. వారి ప్రధాన వ్యత్యాసాలు బెల్ట్ రకం. వస్త్రంపై ఇది సింథటిక్ ఫైబర్స్తో తయారు చేయబడింది , మరియు కంబైన్డ్ - మెటల్ త్రాడు నుండి. ఇది నిపుణులమని చెప్పే పదార్థాల కలయిక. అదే సమయంలో, ఇటువంటి ఒక టైర్ యొక్క బలం గణనీయంగా పెరిగింది, మరియు రిమ్ మరియు మైక్రోప్రాజెక్టర్లో క్రాక్ ఏర్పడటానికి సంభావ్యత సున్నాకి తగ్గించబడుతుంది.

మార్కింగ్

రేడియల్ రకం ఆటోమొబైల్ టైర్ల యొక్క ఆధునిక తయారీదారులందరూ పక్కపక్కన R యొక్క అక్షరాన్ని సూచిస్తారు. మార్కింగ్లో ఇది ఇలా కనిపిస్తుంది: 180/75 R14. చాలా తరచుగా వాహనదారులు ఈ చిహ్నాన్ని చక్రం యొక్క ల్యాండింగ్ వ్యాసార్థంతో కంగారుతారు. నిజానికి, ల్యాండింగ్ వ్యాసం గురించి R14, ఈ సందర్భంలో పద్నాలుగు అంగుళాలు సమానంగా ఉంటుంది. వికర్ణ సారూప్యాలు ఇదే చిహ్నాలతో గుర్తించబడవు. ఈ టైర్ల పరిమాణం యొక్క హోదాలో సంఖ్యలు మాత్రమే ఉన్నాయి (ఉదాహరణకు, 6.50-15).

ఎందుకు వికర్ణ చక్రాలు గతం వరకు వెళ్తాయి?

ప్రస్తుతానికి ఇటువంటి చక్రాలు తయారు చేయలేదు మరియు కార్లు మరియు రహదారి వాహనాల్లో ఇన్స్టాల్ చేయబడవు. మరియు అన్ని ఎందుకంటే ఉద్యమం సమయంలో చదవటానికి ప్రాంతంలో వికర్ణ టైర్లు గొప్ప వైకల్పము లోబడి ఉంటాయి. ఫలితంగా, నమూనా యొక్క పొడవైన కమ్మీలు గణనీయంగా సంపీడనం చెందుతాయి, మరియు పొరలు మద్దతు ఉపరితలంతో కదలడం ప్రారంభమవుతాయి. దీని కారణంగా, రోడ్డుకు వారి సంశ్లేషణ నాణ్యత గణనీయంగా క్షీణిస్తుంది, తదనుగుణంగా, డ్రైవింగ్ యొక్క భద్రత ముప్పుగా ఉంది.

రేడియల్ చక్రాల ప్రయోజనాలు

ఈ రకం టైర్ యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనాలు మధ్య, అది అధిక వేగ మరియు తక్కువ బరువు వద్ద ఆపరేట్ వారి సామర్థ్యాన్ని గమనించాలి. అంతేకాకుండా, రేడియల్ టైర్లకు ఎక్కువ లోడ్ మోసే సామర్ధ్యం ఉంది, తక్కువ వేడిగా ఉంటుంది మరియు వికర్ణ కన్నా కంటే నిర్మాణంలో ఎక్కువ సాగేది.

వారి చిన్న కాలిబాట బరువు కారణంగా, ఇటువంటి చక్రాలు పనిచేయడానికి మరింత సురక్షితంగా ఉంటాయి. ఆచరణలో, రేడియల్ టైర్లతో కార్లు పొడి మరియు తడి రహదారి ఉపరితలాలు రెండింటిలో అద్భుతమైన పట్టును చూపుతున్న అధ్యయనాలతో, అధిక వేగాలతో మరింత మన్నికైన మరియు స్థిరంగా ఉన్నాయి.

పేర్కొన్న కారు టైర్లు (వేసవి లేదా శీతాకాలంలో - పట్టింపు లేదు) ఒక రకమైన లోడ్లను మాత్రమే గ్రహించినప్పటి నుండి, చట్రంలోని తంతుల యొక్క ఉద్రిక్తత వికర్ణమైన వాటి కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. ఇది చట్రం యొక్క పొరల యొక్క చిన్న సంఖ్య యొక్క వాడకాన్ని అనుమతిస్తుంది, తద్వారా వేడి సింక్ నాణ్యతను పెంచుతుంది. మార్గం ద్వారా, ఇక్కడ ప్రతి త్రాడు పూర్తిగా స్వతంత్రంగా ఉంటుంది. ఈ కారణంగా, పొరుగు పొరల ఫైబర్స్ను దాటి ఉండవలసిన అవసరం లేదు (అందువల్ల, తక్కువ ఖరీదైన ఉత్పత్తి లభిస్తుంది). మార్గం ద్వారా, టైర్లు ఈ రకం కోసం కారు కెమెరాలు అవసరం లేదు. అవి అన్ని గొట్టాలు, అందువలన అన్ని ఆధునిక కార్లు ఉపయోగించబడతాయి.

ఇది బెల్ట్ ఉత్పత్తి కోసం అల్ట్రా-మాడ్యులార్ తాడు రకాలను ఉపయోగించేందుకు రేడియల్ రబ్బరును అనుమతిస్తుంది. దీనికి ధన్యవాదాలు, ముందుగా చెప్పినట్లుగా రహదారితో నడిచే ఒక అద్భుతమైన పట్టు పొందవచ్చు. మరియు బెల్ట్ యొక్క మొండితనము కారణంగా, నడక యొక్క వికృతీకరణ కనిష్ఠంగా తగ్గిపోతుంది, కాబట్టి అలాంటి చక్రాల వనరు చాలా తక్కువగా ఉంటుంది (కనీసం ఒక ఫ్లాట్ రహదారిలో). అయితే, అటువంటి చక్రం పెట్టెలకు తక్కువ అవకాశం ఉంది, మరియు వాస్తవానికి మా రహదారులపై మీరు తరచుగా గోర్లు, గ్లాస్, మరియు రస్టీ స్క్రూలను కనుగొని, నిర్మిస్తారు .

లోపాలను

ఆటోమొబైల్ టైర్ల యొక్క ఆపరేషన్ అటువంటి టైర్ల ప్రధాన ప్రతికూలత వారి అధికంగా అధిక స్థితిస్థాపకత అని చూపించింది. మరియు ఇది మొత్తం రక్షకునికి వర్తించదు, కానీ దాని వైపుకు మాత్రమే. క్రమరాహిత్యాలు లేదా ట్రాక్లను తరచుగా తరలిస్తున్నప్పుడు, ఇది వీల్కు నష్టం కలిగించవచ్చు. అదే కారణంగా, రేడియల్ టైర్ చాలా సున్నితమైనది మరియు ఛాంబర్ లోపల ఒత్తిడిపై డిమాండ్ చేస్తోంది. ఈ సూచిక చాలా తక్కువగా అంచనా వేయబడితే, రాళ్ళు మరియు అడ్డాలను ప్రభావితం చేసే సందర్భంలో అకాల నష్టం జరగడం అవసరం. అటువంటి టైర్ యొక్క మరొక నష్టమే దాని అధిక వ్యయం.

అప్లికేషన్ ఫీచర్లు

దాని నిర్మాణాత్మక లక్షణాల వల్ల, రేడియల్ టైర్ ఆచరణాత్మకంగా దాని వికర్ణ ప్రత్యర్ధుల ఉత్పత్తి నుండి స్థానభ్రంశం చెందుతుంది, ఇప్పుడు ఇది ట్రక్కులలో మాత్రమే చూడవచ్చు. లోపాల యొక్క "గుత్తి" అయినప్పటికీ, రేడియల్ చక్రాలు వారి లక్షణాల్లో పోటీదారులకు చాలా ఉన్నతమైనవి, అందుచే అవి అన్ని రకాల ఆధునిక మోటారు వాహనాలపై ఉపయోగిస్తారు.

కాబట్టి, రేడియల్ టైర్ లక్షణాలను ఏ విధంగా గుర్తించాలో, లేబుల్ చేయబడినది మరియు ఎక్కడ దరఖాస్తు చేసుకోవచ్చో మేము కనుగొన్నాము. ఈ చక్రాల అన్ని ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, సమీప భవిష్యత్తులో రేడియల్ టైర్లు ప్రపంచ విఫణిలో వికర్ణ ప్రతిరూపాలను పూర్తిగా భర్తీస్తాయని స్పష్టమవుతుంది.