వాజ్-217030: సాంకేతిక లక్షణాలు మరియు సాధ్యం లోపాలు

ఒక సమయంలో, వాజ్ 217030 (లాడా ప్రీయోర) అట్టోవాజ్ యొక్క నిజమైన ఫ్లాగ్షిప్. కారు పది కుటుంబాల కొనసాగింపును సూచిస్తుంది. సహజముగా, "ప్రియొర" అనేది "పది" నుండి వేరుగా ఉంటుంది. మరియు ఈ యంత్రం విదేశీ పోటీదారులకు దూరంగా ఉండదు, ఇది ఇంట్లో ప్రేమించబడి మరియు ప్రశంసించబడుతుంది.

మోడల్ యొక్క చరిత్ర

వాజ్-217030 అనేది వేస్ -2110 యొక్క సవరించిన మరియు ఆధునిక నమూనా, ఇది 2007 లో అసెంబ్లీ లైన్ నుండి తొలగించబడింది. "పదవ" నమూనా రూపకల్పనలో, ఇంజనీర్లు వేయి కంటే ఎక్కువ మార్పులను చేశారు. ఇంతకుముందు ప్రియురి మరొక కుటుంబానికి చెందినదిగా భావిస్తారు. మొత్తంగా, మోడల్ మూడు మార్పులను కలిగి ఉంది. ఇది మార్చి 2007 నుండి ఒక హ్యాచ్బ్యాక్ మరియు స్టేషన్ వాగన్ నుండి ఉత్పత్తి అయిన సెడాన్.

పాత వేదికపై కొత్త కారు

పదవ మోడల్ 90 ల చివరిలో ప్రారంభమైంది. 90 ఏళ్ళలో అభివృద్ధి చేసిన ప్లాట్ఫారమ్ ఆధారంగా "అవోల్విజ్" ఇంజనీర్లు ఇప్పటికే బాగా అర్థం చేసుకున్నారని, వాగ్దానం చేయలేదని, త్వరలోనే కారు ఎవరూ పట్టించుకోలేరు. అత్యంత భయంకరమైనది ఏమిటంటే బడ్జెట్ నమూనాలతో విదేశీ పోటీదారులచే సులభంగా తొలగించబడుతుంది. పునరుద్ధరణ AvtoVAZ నిపుణులకి మొదటి ప్రాధాన్యత. మార్గం ద్వారా, డిజైనర్లు మోడల్ కన్వేయర్ అసెంబ్లీ ఉంచారు ముందు కాలం కారు రూపాన్ని చూడండి ప్రారంభించారు. ముందు ఉత్పత్తి వాజ్ -217030 ఎలా కనిపిస్తుందో చూడండి. కారు యొక్క ఫోటో క్రింద చూడవచ్చు. అన్ని మార్పుల ఫలితంగా, వినియోగదారులు బ్రాండ్ కొత్త మరియు మరింత సౌకర్యవంతమైన కారును ఆ సమయంలో మార్కెట్ ప్రమాణాలను పూర్తిగా కలుసుకున్నారు. ఇప్పటికే "Priora" యొక్క ప్రాథమిక ఆకృతీకరణ లో అన్ని అవసరమైన ఎంపికలను అమర్చారు. కారు ఎయిర్బాగ్స్, ముందు తలుపులు, ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్, సెంట్రల్ లాక్ మరియు అనేక ఇతర అంశాలపై ఎలక్ట్రిక్ విండోస్ కలిగివుంది.

బాహ్య

వాజ్-217030 ఒక లోతైన రెస్టైలింగ్ వాజ్ -2110 గా సృష్టించబడింది. అన్ని డిజైనర్లలో మొదటిది రేర్ యాక్సిల్కు దగ్గరలో ఉన్న అధిక బరువును తొలగించడానికి ప్రయత్నించింది. త్వరలోనే కొత్త మోడల్ ముందు మరియు వెనుక ఒక నాటకీయ మార్పు లేకుండా పనిచేయడం లేదని స్పష్టం చేసింది. బంపర్ లేదా ఆప్టిక్స్ యొక్క సామాన్యమైన ప్రత్యామ్నాయం ఈ సమస్యను పరిష్కరించదు, మరియు కారు ఆకారంలో భారం తొలగించబడదు. తక్కువ వెనుకవైపు చక్రాల కవచం మరియు వెనుక బంపర్ కారణంగా శరీరం "భారీగా" కనిపించింది, ఇది వెనుక భాగంతో నిలువుగా కనెక్ట్ చేయబడింది. వీరు చక్రాల వంపులను పెంచుకోవటానికి ప్రయత్నించారు మరియు వీరి వెనుక ఒక బంపర్ తయారు చేసారు, ఇది వెనుకవైపు అంచు నుండి వీల్ ఆర్చ్లకు వెళ్లింది. అందరికి తెలిసిన నమూనాతో పాటు, వాజ్ -217030లో రెండు విభిన్న రకాల రకాలు ఉన్నాయి. ఫోటోలు (సహా BPAN) మా వ్యాసం చూడవచ్చు. పదవ మోడల్ నుండి, వైపు మరియు తలుపులు మాత్రమే మిగిలి ఉన్నాయి. అదే సమయంలో, తయారీదారు తలుపులు 5 మిల్లీమీటర్లు విస్తృతంగా ఉన్నాయని పేర్కొన్నారు. కారు ముందు మరియు వెనుక దాదాపు గుర్తించలేని మారింది. కొత్త ఆప్టిక్స్ ఇన్స్టాల్ చేయబడ్డాయి. అలాగే హుడ్, ట్రంక్ మూత మరియు ఇతర బాహ్య మూలకాల స్థానంలో. సాధారణంగా, రూపకల్పన కొన్ని బడ్జెట్ కొరియన్ లేదా చైనీస్ నమూనాలతో సురక్షితంగా ఉంటుంది.

ఇంటీరియర్ డిజైన్

ఇటాలియన్ డిజైనర్లు అంతర్గత నమూనా పని. ఆ సంవత్సరాల్లో అంతర్గత వాజ్-217030 చాలా సహేతుకంగా కనిపించింది. కానీ చవకైన వస్తువులను ఉపయోగించిన పూర్తి పదార్థాలు. సమీక్షల ద్వారా నిర్ణయించడం, క్యాబిన్ అసెంబ్లీ స్థాయి చాలా బలహీనంగా ఉంది. 10 వ మోడల్ యొక్క లోపలి భాగంలో గత పరిణామాల అన్ని తప్పులను ఇటాలియన్లు తొలగించగలిగారు. బాగా ఎంపిక రంగులు - చాలా హాయిగా లోపల మరియు మీరు కూడా విశ్రాంతి చేయవచ్చు. వాజ్ -217030 యొక్క అంతర్గత విలువను అభినందిస్తున్నాము. ఫోటో సెలూన్లో - మా వ్యాసంలో.

డాష్బోర్డ్

ఇక్కడ, ఇటాలియన్ స్టూడియో నుండి నిపుణులు గుర్తింపు వెలుపల ప్రతిదీ మార్చారు. కేంద్ర భాగం ఇప్పుడు ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్. ఇది గణనీయంగా సవరించబడింది. ఒక ఎలక్ట్రానిక్ ఓడోమీటర్, ఇంధన వినియోగ సెన్సార్ (మీడియం మరియు తక్షణ), గడియారం, సగటు వేగం మరియు ఇతర డేటా ఉంది. కొన్ని కారణాల వలన ట్రంక్ని తెరవడానికి బటన్ సెంట్రల్ సొరంగకు తరలించబడింది, సెలెక్టర్ గేర్బాక్స్కు దగ్గరగా ఉంటుంది. సామాను కంపార్ట్మెంట్ చాలా పెద్దది. దీని ఉపయోగకరమైన వాల్యూమ్ 430 లీటర్లు. మీరు సెలూన్లో నుండి లేదా అలారం ట్రాన్స్మిటర్ నుండి తెరవవచ్చు. ట్రంక్ మూత మీద ఏ ప్రత్యేక బటన్ లేదు. ఆకృతీకరణపై ఆధారపడి, మధ్య కన్సోల్లో రేడియోను ఉంచవచ్చు. కొత్త సంస్కరణల్లో, "ప్రియొరా" టచ్ డిస్ప్లేలతో మల్టీమీడియా వ్యవస్థలను వ్యవస్థాపించండి. పవర్ విండోను నడిపించే కీలు ఇప్పుడు తలుపుల మీద ఉన్నాయి, ముందుగా కేంద్ర సొరంగంలో కాదు. అద్దాలు విద్యుత్తు శక్తితో మరియు వేడిగా ఉంటాయి. మరియు మీరు ఈ సౌకర్యాన్ని ఒక సౌకర్యవంతమైన జాయ్స్టిక్తో నియంత్రించవచ్చు. మార్గం ద్వారా, ఈ అద్దాలు ఇప్పటికే ప్రాథమిక ఆకృతీకరణలో అందుబాటులో ఉన్నాయి. సాధారణంగా, ఎర్గోనామిక్స్ యొక్క కాంతి లో ప్రతిదీ జరుగుతుంది, ఎందుకంటే అది ఒక సాధారణ బడ్జెట్ కారులో ఉండాలి. మరియు అసెంబ్లీ అత్యధిక స్థాయిలో కాదు, కానీ ప్రతిదీ దాని స్థానంలో ఉంది. మరియు ప్రాథమిక నియంత్రణలు ఉపయోగం చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.

పవర్ ప్లాంట్

ఒక మోటార్, ఇప్పటికే తెలిసిన ఎనిమిది వాల్వ్ వాజ్ -21116 ఇంజిన్ ఉపయోగించారు. ఇది 90 హార్స్పవర్ని సరఫరా చేయగలదు. అలాగే లైన్ లో "హార్స్" సామర్థ్యం కలిగిన ఒక 16-వాల్వ్ వాజ్ -21126 ఇంజిన్ ఉంది. ఇంజిన్ డిజైన్లో, వివిధ భాగాలు మరియు విదేశీ ఉత్పత్తి యొక్క భాగాలు ఉపయోగించబడ్డాయి. దీని కారణంగా, శక్తి యూనిట్ల మొత్తం సేవ జీవితాన్ని గణనీయంగా పెంచుకోవడం సాధ్యపడింది. కాబట్టి, ఫెడరల్ మొగల్ నుండి కొత్త, తేలికైన పిస్టన్-పిస్టన్ సమూహం ఉపయోగించబడింది. టైమింగ్ బెల్ట్, అలాగే గేట్స్ చేత తయారు చేయబడిన ఒక టెన్షన్ రోలర్. కిట్ యొక్క వనరు 200 వేల కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ అని తయారీదారు వాదిస్తున్నారు. గరిష్ట ఆకృతీకరణ కారు వాజ్ -27030 లో 120 hp యొక్క 1.8 లీటర్ ఇంజిన్ సామర్థ్యంతో వస్తుంది. ఈ వెర్షన్ను "సూపర్-ఆటో" సంస్థ అందించింది. కానీ చాలా కొన్ని నమూనాలు ఉన్నాయి. వారు ఆజ్ఞాపించబడ్డారు.

ప్రసార

ఆచరణాత్మకమైనది ఏదీ మారలేదు - ఇప్పటికీ ఐదు దశల "మెకానిక్స్" ఉంది. యజమానుల అభిప్రాయంతో నిర్ణయించడం, కారు గజిబిజి స్విచ్చింగ్ గేర్ల సమస్యను పరిష్కరించలేదు. సాధ్యమైన లోపం - పేలవమైన నాణ్యత పట్టు. మీరు మొదటి గేర్ నుండి రెండవ నుండి మారడం అవసరం ఉంటే, మీరు ఒక ప్రయత్నం చేయాలి. సంవత్సరాలలో, వాజ్ -217030 యొక్క ఇతర మార్పులపై, సాంకేతిక లక్షణాలు మెరుగుపడటం ప్రారంభించాయి - 2016 లో "ముందు" లో, కూడా ఒక రోబోటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ వ్యవస్థాపించబడింది, ఈ ఇంజిన్లు కూడా బాగా చూపించింది.

చట్రం

ఇంజనీర్లు ముందు సస్పెన్షన్ రాక్లను అప్గ్రేడ్ చేయటానికి ప్రయత్నించలేదు, అది ఇప్పుడు వాడుకలో లేనిది మరియు పురాతనమైనది. ఇప్పటికే కొందరు వ్యక్తులు నేరుగా నకిలీ లేవేర్ మరియు వికర్ణ జెట్ లింకులు ఉపయోగిస్తారు. వెనుక భాగపు సస్పెన్షన్ కొత్త షాక్అబ్జార్బర్స్తో అమర్చబడి ఉంటుంది. బ్రేక్ వ్యవస్థ కూడా మెరుగుపడింది, ABS కనిపించింది, ఇది నిర్వహణను మరింత సులభతరం చేస్తుంది. ముందు పాటు, పార్శ్వ స్థిరత్వం యొక్క వెనుక స్టెబిలైజర్ కూడా కనిపించింది. వెనుక బ్రేక్లు మారలేదు. తయారీదారు "సర్కిల్లో" డిస్క్ ఎలిమెంట్లను ఇన్స్టాల్ చేయకూడదని నిర్ణయించుకున్నాడు. నడుస్తున్న గేర్ యొక్క సాధ్యమైన దోషాలు - ఒక నవ్వుల బేరింగ్లు ఒక ఉరుము .

"Lada Priora" యొక్క సాధారణ దోషాలు

కారు రిపేర్ నిపుణులు కారు వాజ్ -217030 యొక్క పరికరాన్ని బాగా పరిచయం చేశారు. సాంకేతిక లక్షణాలు మరియు సాధ్యం లోపాలు కూడా వారికి బాగా తెలుసు. మొట్టమొదటి తరం (అనగా, 2007 లో కన్వేయర్ల నుంచి వచ్చిన ఆ సంస్కరణలు) లో, వారు స్పష్టంగా ముడి మరియు దురభిమానిగా భావించారని ఆటోమెకానిక్స్ నమ్ముతారు. ఇంజిన్ల కొరకు, సాధారణంగా అవి నమ్మదగినవి. కానీ వారు "చిన్ననాటి అనారోగ్యం" కలిగి ఉన్నారు. తరచుగా, మోటార్లు టైమింగ్ బెల్ట్ బేరింగ్ యొక్క తప్పు ద్వారా విచ్ఛిన్నం. నీటి పంపుతో సమస్యలు కూడా ఉన్నాయి. టైమింగ్ బెల్ట్ 120,000 కన్నా ఎక్కువ కిలోమీటర్ల జీవితాన్ని కలిగి ఉంది, అయితే పంప్తో పాటు మద్దతు ఇవ్వడం బాగా ముందుగానే విఫలమవుతుంది. అన్ని ఈ ఒక బెల్ట్ విరామం రేకెత్తిస్తాయి, మరియు, ఫలితంగా, కవాటాలు యొక్క వంగ. ట్రాన్స్మిషన్ వ్యవస్థ ద్వారా, ప్రత్యేక ఏమీ చెప్పలేము. ఇది గణనీయంగా మార్పులతో లేకుండా ఉండిపోయింది. దానితో యజమానులకు ఎటువంటి సమస్యలు లేవు, బాక్స్ తీవ్రమైన ఫిర్యాదు లేకుండా పనిచేస్తుంది. తరచుగా, "ముందు" యొక్క యజమానులు ముందు స్తంభాలపై బేరింగ్లు న సేవలను తిరగండి. ఈ భాగాలు తరచూ ఆకట్టుకుంటాయి. ఇప్పటికీ ముందు బలహీనమైన హబ్బులు కొన్ని సమస్యలు ఉన్నాయి. ఇది అనేకసార్లు పిట్లోకి ప్రవేశించడానికి సరిపోతుంది, మరియు ముడి వికృతులు.

సారాంశం

మిగిలినవి, అన్ని వివరాలు ఏమాత్రం ఫిర్యాదు లేకుండా వారి సమయాన్ని వెల్లడిస్తాయి. అయితే, అన్ని నియమాల నుండి మినహాయింపులు ఉన్నాయి మరియు వివిధ సమస్యలతో అనేక కార్లు ఉన్నాయి. కానీ మొదటి తరాల కోసం, వారు ద్వితీయ మార్కెట్లో కొనుగోలు చేయరాదు. స్పష్టంగా నిర్మించడానికి నాణ్యత "కుంటి." మీరు ఆపరేషన్ నియమాలు అనుసరించండి మరియు సరిగా కారు నిర్వహించడానికి, అప్పుడు అది చాలా కాలం దాని యజమాని సేవలు అందిస్తుంది. ఈ యంత్రాలు ద్వితీయ మార్కెట్లో విక్రయించబడుతున్నాయి - మీరు మంచి స్థితిలో వాజ్ -217030 లో కొనుగోలు చేయవచ్చు. కారుకు సూచనలు సరైన కార్యాచరణ గురించి యజమానికి తెలియజేస్తాయి.

కాబట్టి, "Lada Priora" సాంకేతిక లక్షణాలు, రూపకల్పన మరియు లోపలి ఏమి కనుగొన్నాము.