మీరు ఇంజిన్ చమురు పోయాలి ఏమవుతుంది. ఇంజిన్ చమురు పోసెను పరిణామాలు

మీరు ఇంజిన్ లో నూనె పోయాలి ఏమవుతుంది? మరియు మీరు ఈ జరిగితే ఏమి చేస్తారు? ఈ ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇప్పటికే ఈ సమస్యను ఎదుర్కొంటున్నాయి వారికి ఉంటుంది. అది సరిపోదు, మరియు అది లేదు బాధపడుతున్నారు - ఖచ్చితంగా తప్పు ఎవరు చమురు చాలా అనుకుంటున్నాను. విల్! పరిణామాలు వేచి దీర్ఘ తీసుకోరు. గురించి ఏమి, ఇంజిన్ చమురు జరిపి ఉంటే ఏమీ, తదుపరి వ్యాసం జరుగుతుంది అది దారితీయవచ్చు ఏమి ఉంటే.

మేము కుడి సూచించడానికి: అలాంటి పరిస్థితుల్లో నివారించేందుకు ఉత్తమం. అనుభవజ్ఞులైన మెకానిక్స్ ఇంజిన్ చమురు పోయాలి ఉంటే ఏం జరుగుతుందో చెప్పడం ప్రముఖ కావచ్చు. మరియు సంభవించి ఉంటే, అప్పుడు వారి సిఫార్సులు సంఘటన భరించవలసి సహాయం చేస్తుంది.

చాలా చమురు ప్రభావం పలు దిశలలో పంపిణీ చేయబడుతుంది.

హానికరమైన ప్రభావాలు №1

ద్రవాలు వేడిచేసేకొద్ది ఉన్నప్పుడు విస్తరించడానికి పూనుకుంటుంది. ఈ కారణంగా, ఒక పరిమిత స్థలంలో ఒత్తిడి ముద్రల, వివిధ gaskets మరియు అది వారి స్థానాలు నుండి పిండిన రబ్బరు ముద్రల పెంచుతుంది. ఈ వైకల్పము మరియు ఈ అంశాల ఛిద్రం దారితీస్తుంది. అందువలన, ఆయిల్ ఇంజన్ లోకి కురిపించింది ఉంటే, పరిణామాలు unsealed కీళ్ళు పాపం తగిన ప్రదేశాలు, మరియు చమురు ప్రవహించే ఉన్నట్లు కనిపిస్తుంది. పీడనం తగ్గిపోతుంది. ఇంజిన్ రన్నింగ్ స్థిరత్వం కోల్పోతాడు, మరియు విద్యుత్ యూనిట్ చివరికి వేగంగా ధరిస్తారు.

హానికరమైన ప్రభావాలు №2

ఒత్తిడి క్లిష్టమైన స్థాయికి చేరుకున్నప్పుడు, పల్స్ ఉద్గార సంభవిస్తాయి. నిండి ప్రయోగ సంక్లిష్టంగా మోటార్ కొవ్వొత్తులు శక్తి ప్రదర్శన, ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది కోల్పోతుంది.

హానికరమైన ప్రభావాలు №3

అలాగే, చమురు క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క oversupply కారణంగా దీన్ని మునిగిపోతాడు. దీనికి విరుద్ధంగా, చమురు సొనను. తగ్గిన ద్రవం సజాతీయతను క్రమంగా తమ పనిలో అనిశ్చిత కారణం అవుతుంది గాలి lifters, నింపడం దారితీస్తుంది. ఎందుకంటే సమయం అనేది ఈ పెరుగుతున్న పనిభారాన్ని యొక్క మరియు ఇతర నోడ్స్, మరియు వారు సులభంగా నాశనం కావచ్చు. అందువలన, ఉంటే nondemountable నోడ్ భర్తీ మార్పిడి dvigatelepe చమురు స్థాయి ఈ పరిస్థితి నుండి మాత్రమే మార్గం. మరియు ఈ ప్రక్రియ ఖర్చు చౌక కాదు.

హానికరమైన ప్రభావాలు №4

ప్రభావం మరియు ఆయిల్ వ్యవస్థ యొక్క ఒక అధిక మొత్తం. ఆయిల్ వడపోత చాలా త్వరగా మురికి అవుతుంది, ఆ సూత్రం లో, ఒక పెద్ద సమస్య, అది ఎల్లప్పుడూ మారుతుంది ఎందుకంటే చమురు మారుతున్న. ది ఇంజిన్ లో నూనె పోయాలి ఉంటే జరుగుతుంది ఏమి, యొక్క మరింత తీవ్రమైన పరిణామం సమయం చాలా తక్కువ వ్యవధిలో కోసం పంపు వేగంగా దుస్తులు ఉంటుంది. మరియు ఇక్కడ అది చాలా ముఖ్యమైన మరియు బాధాకరమైన ఉంటుంది పదార్థం పరంగా ఉంది.

హానికరమైన ప్రభావాలు №5

ఇంకా, మోటార్ పిస్టన్లు, కానీ దహన గది లోపల నియామక అంశాల వలనే మసి నూనె సంభవించిన ప్రభావితం చేస్తుంది.

ఈ సమస్య అధిక మైలేజ్ కారు ఉంది కంటే మరింత ముఖ్యమైన అవుతుంది. కొత్త యూనిట్లు ఒత్తిడి ప్రపంచవ్యాప్తంగా, అయితే చాలా వేగంగా పాత పెరుగుతాయి కాదు ఉంది relive చెయ్యగలరు. కానీ ఇంజిన్లు ఇప్పటికే గణనీయమైన మైలేజ్, ఇంజిన్ లో ఒక చిన్న కురిపించింది నూనె, ఇది మరింత తీవ్రమైన మరియు హానికరమైన పరిణామాలు కూడా.

ఏమి?

కాబట్టి, అది ట్యాంక్ చమురు చాలా అని జరిగింది. ఏం మీరు ఇంజిన్ లో నూనె పోయాలి, అది ఇప్పటికే స్పష్టం జరుగుతుంది. అందువలన, పరిస్థితి మారదు కాదు వదిలి. పెట్టవలసిన అవసరం తలెత్తింది ప్రతిమ తొలగించడానికి. ఈ సమస్యను పరిష్కరించేందుకు రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి:

• ఒక సిరంజి ఉపయోగించి చూషణ;
• క్రాంక్కేస్ నుండి ప్రవహిస్తున్నాయి.

పద్ధతి №1

ప్రోబ్ యొక్క స్థాయి గరిష్ఠ ఒక మార్క్ యొక్క చాలా చూపించు లేదు, అప్పుడు ఒక సాధారణ పద్ధతిలో ఒక సాధారణ చూషణ ఉంది. ఇది విధానం కాస్త వేడిగా ముందు నడపడం ఉత్తమం, కానీ నూనె కాచు లేదు.

చూషణ కింది పద్ధతిలో నిర్వహిస్తారు:

• ట్యాంకు నుంచి మూత unscrewed;
• ఒక సౌకర్యవంతమైన గొట్టం తగ్గే (ఉత్తమ ఎంపిక రక్త మార్పిడికి వైద్య వ్యవస్థ యొక్క ఒక సంప్రదాయ ట్యూబ్ ఉంటుంది);
• ఇతర చివరిలో అతిపెద్ద వాల్యూమ్, ఆ ఇరవై మిల్లిలీటర్ల ఉంది కలిగి, సిరంజి చాలు;
• సిరంజి plunger ఆయిల్ పుల్లింగ్ ద్వారా ఒక పరిమితికి అప్ పీలుస్తుంది ఉంది;
• అప్పుడు శాంతముగా పైపు డిస్కనెక్ట్ మరియు సిద్ధం ఆయిల్ మిగులు సామర్ధ్యం పారుదల;
• ద్రవ స్థాయి కోరుకున్న మార్క్ పునరుద్ధరిస్తారు విచారణకు కాలం పునరావృతమవుతుంది.

తొట్టిలో నిర్లక్ష్యం ద్వారా ప్రవహించాయి ఈ పద్ధతి చాలా నూనె ద్రవ తొలగించడానికి సహాయపడుతుంది. ఇక్కడ మాత్రమే లోపము చాలా చమురు నిర్వహించింది ఉంటే, సమయం చాలా చాలా ఖర్చు అని కావచ్చు. అంతేకాక, ఉంటే, చమురు bubbled, ఈ విధానం కూడా ప్రమాదకరమైన ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో అది అదనపు చమురు తొలగించడానికి మరొక పద్ధతి ఉపయోగించడానికి ఉత్తమం.

పద్ధతి №2

లేకుంటే మీరు కూడా వేడి గొట్టాలు నుండి కాలిన గాయాలు పొందవచ్చు ఇంజిన్ బాగా చల్లార్చడం అయినప్పుడు మాత్రమే ఈ పద్ధతి ఉపయోగించవచ్చు.

అందువలన, ఈ క్రింది విధంగా చర్యలు క్రమం:

• ఒక వేదిక, పిట్ కారును చేజ్ లేదా లిఫ్ట్ ఉపయోగించి పెంచింది;
• నూనె తో నిండి ఉంది, ట్యూబ్ మరను విప్పు;
• ప్రవాహ ప్లగ్ అప్పుడు నూనె ఉన్నాయి పోస్తారు ముందుగానే ప్యాలెట్ చొప్పిస్తూ క్రాంక్కేస్ న తొలగించబడుతుంది;
• అదనపు ద్రవం బయటకు తరువాత, మూత త్వరగా మరియు కఠిన చిత్తు చేశాడు.

యంత్రంలోని పెట్రోలు ముగింపులో చమురు స్థాయి తనిఖీ. ఇంజన్ ఇది చాలా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే, కానీ కందెన ద్రవం తగినంత లేనప్పుడు, చెడు ఉంటుంది తరువాత. అందువలన, అవసరమైతే, చమురు అప్ అగ్రస్థానంలో. ఈ పద్దతి పలు నష్టాలు ఉన్నాయి:

• నేరుగా పని చెప్పటానికి, స్వచ్ఛమైన కాదు;
• ద్రవరూప నూనె సాధ్యం అధిక నష్టం, ప్రవాహ పరిమాణంగా కంటి ద్వారా గుర్తిస్తారు.

కాబట్టి ప్రాథమికంగా అదనపు చమురు తొలగించే మొదటి పద్ధతి ఇష్టపడతారు. నిడివిగల, కానీ మరింత శుభ్రంగా మరియు పొదుపుగా ఉన్నప్పటికీ.

క్రాంక్కేస్ కాలువకు ఖచ్చితంగా ఎటువంటి సమయం ఉంది, లేదా నూనె వేడి చేయడం వలన నురుగు విషయంలో ఉన్నప్పుడు మాత్రమే అవలంబించాడు ఉంది.

వాస్తవానికి, ఈ సమస్య పొందుటకు లేదు, మరియు దాని నిర్ణయాన్ని సమయం చాలా ఖర్చు లేదు, అది ఉత్తమం చమురు మారింది ఉన్నప్పుడు, శ్రద్ధగల మరియు క్రమం తప్పకుండా యంత్రంలోని పెట్రోలు పై స్థాయి తనిఖీ.

ఇంజిన్ చమురు పాత్ర

ఒక వ్యక్తి ఇరవై రోజులు ఏమీ తినడం జీవిస్తుంది. కొన్నిసార్లు అది కూడా ప్రయోజనం ఉండవచ్చు. కానీ యంత్రం నూనె ఆకలి చాలా హానికరం మరియు contraindicated కోసం. దాని ఫంక్షన్ ఖచ్చితంగా సరళత అందిస్తుంది నుండి కందెన మోటార్ లేకుండా చాలా త్వరగా విఫలం, ఇది కారణంగా అతను సుదీర్ఘ మరియు ఆరోగ్యకరమైన లైవ్ ఉంటుంది.

వరదలు ఇంజిన్ లో అన్ని లక్షణాలు క్రమంగా చమురు oversaturated nagarnymi కణాలు మరియు రూపంగా ధరిస్తున్నారు వంటి, అలాగే భస్మం వంటి నశిస్తుంది: మేము ఇప్పటికే ఇంజిన్ ఇంధనాన్ని లోకి నూనెను ఏమవుతుంది చూసిన. మీరు ఈ బే తేలికపాటి చమురు తనిఖీ మరియు ఇది కొన్ని నిమిషాలు అమలు తెలియజేసినందుకు చేయవచ్చు. ఆ తర్వాత దాన్ని తనిఖీ, మేము అది పరిగెట్టడం ముదురు మారింది కనుగొనేందుకు. ఈ ద్రవ రిసీవర్ లో ఆపరేషన్ సమయంలో పేరుకుపోవడంతో మరియు మెష్ పావుకోడు నిక్షేపాలు నుండి ఉద్భవించింది. ఈ కారణంగా, చమురు గద్యాలై గణనీయంగా పరిమాణం తగ్గింది. కామ్ షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఇన్సర్ట్స్ ద్రవాలు లేకపోవడం ఉంటుంది. ఈ, క్రమంగా, విద్యుత్ యూనిట్ నష్టం చూపించవచ్చు.

ఇంజిన్ లో సరళత లేకుండా ఆపరేట్ సామర్థ్యం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. ఆయిల్ ప్రాపర్టీ ఉపరితలంపై గుర్తించడం. అందువలన, ఉష్ణోగ్రత పెంచుతుంది ఉన్నప్పుడు, ఆక్సీకరణ జరగదు. అది సమస్యలు లేకుండా ఇంజిన్ అమలు కావడానికి అనుమతిస్తుంది, అద్భుతమైన తక్కువ ఉష్ణోగ్రత లక్షణాలు కలిగి ఉండాలి ఎందుకు ఆ వార్తలు. అదే సమయంలో అధిక ఉష్ణోగ్రత ధర్మాలు గరిష్ట లోడ్ మరియు వేగంతో ఇంజన్ రక్షించడానికి. అందువలన, మసి మరియు కార్బన్ నిక్షేపాలు చాలా చిన్న మొత్తం ఏర్పాటు.

చూడవచ్చు, ఇది ద్రవం జీవితం కందెన ఇంజిన్ లో ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది. అందువలన, మీరు ఉంటుంది ఇంజిన్, చమురు కురిపించింది ఉంటే: ఈ లేదా ఒక విదేశీ కారు వాజ్, అది పట్టింపు లేదు. మీరు ఈ సమస్య పట్టించుకోకుండా ముందుకు వెళ్ళటం లేకపోతే పరిణామాలు, తీవ్రమైన అవుతుంది. కొన్ని ప్రయాణ సమయం ఏ సమస్యలు ఉంటుంది. కానీ వాటిని చాలా కనిపిస్తుంది. అదనపు ద్రవం తొలగించటం, మీరు అన్ని నుండి మిమ్మల్ని రక్షించడానికి.

దగ్గరగా ఆయిల్ స్థాయిలో ఒక కన్ను వేసి ఉంచు, ఆపై మోటార్ ఒక కాలం మరియు మంచి విశ్వాసం లో విధేయతతో వ్యవహరించనున్నారు!