వారి చేతులతో UAZ-469 పై WTP సంస్థాపిస్తోంది

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, దాదాపు ప్రతి తయారీదారు వారి వాహనాలు booster equips స్టీరింగ్. ఇది ద్రవచాలితంగా లేదా విద్యుత్తో ఉండవచ్చు. గత చురుకుగా దేశీయ "కాలినా" మొదటి మరియు రెండవ తరాల వర్తించబడుతుంది. కార్లు ఉల్యనోవ్ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ న, అవి, "దేశభక్తుడు", హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్ తో ఒక క్లాసిక్ యాంప్లిఫైయర్ ఉపయోగించండి. కానీ అనేక వండర్: ఎందుకు UAZ ఇతర నమూనాలు కోసం WTP ఏర్పాటు? నిజానికి, అక్కడ ఇప్పటికీ ఈ ఎంపికను కలిగి లేని కార్లు, చాలా ఉన్నాయి. ఈ ప్రముఖంగా "మేక" గా సూచిస్తారు "రొట్టె" మరియు 469 వ UAZ, ఉంది. నేటి వ్యాసం లో మేము తన సొంత చేతులతో దీన్ని ఎలా కనిపిస్తుంది.

ఫీచర్

ప్రస్తుతానికి, దాదాపు అన్ని బడ్జెట్ కార్లు ఈ యాంప్లిఫైయర్ కలిగి ఉంటాయి. అయితే, పాత కార్ల యజమానులు యంత్రం హూరు యంత్రాంగ ఒక కోరిక కలిగి. ఈ చాలా ఉపయోగకరమైన ఎంపిక ఉంది. కూడా స్టీరింగ్ వీల్ పెద్ద వ్యాసం తో ప్రయత్నాలు యంత్రం నియంత్రించడానికి ఒక భిన్నం ఉంటుంది తయారు చేస్తున్నారు. జనసాంద్రత కలిగిన నగరంగా లో పార్కింగ్ ఉన్నప్పుడు ఈ ముఖ్యంగా గమనించవచ్చు. గుర్ కూడా ఒక వాహనం స్టీరింగ్ వ్యవస్థలో భాగంగా సూచిస్తుంది మరియు పని హైడ్రాలిక్ ద్రవం పంపులు పంపు ఇది. కూడా చేర్చారు మరియు స్టీరింగ్ కాలమ్. ఇక్కడ మామూలు ఫ్యాక్టరీ సరైనది కాదు. ఈ వ్యవస్థ యొక్క అనేక ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. మొదటి - ఇకపై అవసరం చాలా "స్టీరింగ్ వీల్" మలుపు ఎందుకంటే ముందు, నియంత్రణ సౌకర్యం ఉంది. రెండవ - విశ్వసనీయత. హైడ్రాలిక్ పవర్ ఆచరణాత్మకంగా అవ్వదు. మూడో ప్రయోజనం - నిర్వహణ సౌలభ్యం. ఒక కారు యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో మీరు సమస్యలను ఉండదు. శక్తి విఫలమైతే కూడా, మీరు నా స్వంత చేతులతో దాన్ని పరిష్కరించడానికి చేయవచ్చు. మరియు చాలా ఒక శక్తి గ్యారేజ్ పతనానికి తో డ్రైవ్. మాత్రమే విషయం - నిర్వహణ సౌలభ్యం నశిస్తుంది. వీల్ "భారీ" అవుతుంది. మార్గం ద్వారా, మొదటిసారి ఒక యాంప్లిఫైయర్ గోర్కి మౌంట్ "ది సీగల్." గాజ్-13 హూరు తో మొదటి కారు.

కాన్స్ మెరుగుదలలు

వారి స్వంత చేతులతో UAZ-469 పవర్ స్టీరింగ్ ఇన్స్టాల్ అప్రయోజనాలు మధ్య గంటకు 60 కిలోమీటర్ల పైగా వేగంతో స్టీరింగ్ పేద informativeness పేర్కొంది విలువ. ఏ యాంప్లిఫైయర్ బిరుసైన అవుతుంది ఉంటే, అది సులభంగా పుట్టింది, 10 km / h వద్ద వంటి గుర్. మరోవైపు, UAZ - కారు కాదు రేసింగ్ కోసం. అందువలన, బడ్జెట్ అనుమతిస్తుంది ఉంటే, ఈ పునర్విమర్శ ఆమోదయోగ్యంగా ఉంటుంది. విదేశీ కార్లపై UAZ-469 పవర్ స్టీరింగ్ సంస్థాపించుట మీరు లోడ్ చేతులు మూడు సార్లు, దాటే రహదారులు లేదా తగ్గిస్తుంది యార్డ్ సమీపంలో పార్కింగ్.

మనం కొనుగోలు అవసరం?

ఇది చేయుటకు మేము యాంప్లిఫైయర్ మరియు పంపు క్రింద స్టీరింగ్ కాలమ్ కొనుగోలు అవసరం. రెండో సృష్టించడానికి మరియు నియంత్రణ వ్యవస్థలో అవసరం ఒత్తిడి నిర్వహించడానికి ఉంటుంది. పని మూలకం ఒక డ్రైవ్ బెల్ట్ నిర్వహిస్తారు. అలాగే, మేము ద్రవ నిల్వ మరియు కనెక్ట్ గొట్టాలను కోసం ఒక ట్యాంక్ అవసరం. అధిక మరియు అల్ప పీడన - చివరి రెండు రకాలుగా వర్గీకరిస్తారు. మొదటి ట్యాంక్ లో "తిరిగి లైన్" కదిలేది, మరియు రెండవ వ్యవస్థలో ద్రవం తిరుగుతున్న కోసం పనిచేస్తుంది. వ్యవస్థ పాల్గొంటుంది ఆ ద్రవం యొక్క మొత్తాన్ని సంబంధించి, అది చాలా ఉంది. ప్రత్యేక నూనె తగినంత Oise 1.2 లీటరు కోసం. ఇది స్నిగ్ధత మరియు నిలకడ లో మోటార్ భిన్నమైనది.

స్టాల్ చెయ్యడం ఎలా?

ఇది చేయటానికి, మీరు స్టీరింగ్ వీల్ తొలగించాలి. ఇక్కడ మేము కేవలం కీల, మరియు ఒక దిగంబరమయిన కాదు అవసరం. చక్రం విచ్ఛిన్నం లేదు జస్ట్ ఎందుకంటే. ఈ కాబట్టి puller కనిపిస్తోంది: చక్రం ఉపసంహరించే ఒట్టి చేతులతో సాధ్యం కాదు - కాబట్టి మీరు స్టీరింగ్ కాలమ్ పాడు చేస్తుంది. స్టీరింగ్ కాలమ్ ఉపసంహరణే తర్వాత చాలా తప్పనిసరిగా తొలగించాలి. సేకరించిన సార్వత్రిక ఉమ్మడి మరియు టై రాడ్ వేసి సురక్షితం కాయలు. మరింత సభ్యులు స్టీరింగ్ మూడు గింజలు unscrewed. ఆ తరువాత, హూరు కాలమ్ షాఫ్ట్ bipod కొత్త కిట్ మౌంట్. గత స్టీరింగ్ రాడ్ కనెక్ట్ మరియు పిన్స్ తో సురక్షిత చేయాలి. "గుర్ కింద" కొత్త కాలమ్ ఇన్స్టాల్ చేసినప్పుడు మేము పాత ఆటగాడుగా నిరోధిస్తుంది. అతని కట్ గ్రైండర్ల ఉపయోగించి. మరింత ప్లాస్టిక్ రక్షిత కేసింగ్ కాలమ్ మౌంట్. పాత వాటిని ఫిక్సింగ్ అనుకూలంగా మరలు. తదుపరి కేసింగ్ ధరించే రబ్బరు రింగ్ కోటలోని గింజ మరియు దుస్తులను ఉతికే లో. రెండవ చివర నిచ్చెనలు ద్వారా అంటుకొనిఉంటుంది. రెండు అంశాలు మిళితం మరియు విశ్వసనీయంగా శక్తి ప్రసారం ఇది స్టీరింగ్ కాలమ్ మరియు ఒక చిన్న propshaft సెట్ మధ్య. విస్తృత రంధ్రం సుత్తి కొడవలి (ఒక సుత్తి ఉపయోగించి, కాంతి బ్లోస్). వసంత మరియు సాధారణ - చీలిక న థ్రెడ్ రెండు ఉతికే యంత్రాలు మౌంట్. ఫలితంగా, కీలు పొడవు 300 మిల్లీమీటర్లు ఉండాలి. తదుపరి, కోటలోని గింజ ట్విస్ట్ మరియు వీల్ అమర్చబడి ఉంటుంది. స్టీరింగ్ కాలమ్ పవర్ స్టీరింగ్ (UAZ-469 - ట్యూనింగ్ సౌకర్యం) విజయవంతంగా ఇన్స్టాల్ చేయబడింది. కానీ అన్ని కాదు. యంత్రాంగం యొక్క మిగిలిన భాగాలు పరిష్కరించడానికి అవసరం.

పంప్ మరియు రిజర్వాయర్ సంస్థాపన

ఏ హైడ్రాలిక్ యాంప్లిఫైయర్ ఒత్తిడి ద్రవం సంధానం. దీన్ని సృష్టించడానికి, ఒక పంప్ ఉంది. కానీ అది ఒక బెల్ట్ డ్రైవ్ ద్వారా పనిచేస్తుంది - క్రాంక్ షాఫ్ట్ కప్పి నుండి. అది లేకుండా కార్ల UAZ వద్ద WTP కింద - ఇది వివిధ బెల్ట్ అని పేర్కొంది విలువ. ఒక హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ - మేము మరింత కాలం మూలకం అవసరం. కాబట్టి, డ్రైవ్ బెల్ట్, అభిమాని ప్రేరేపకి మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ కప్పి తొలగించండి. మరింత నీటి పంపు మరను విప్పు. ప్రేరేపకి చక్రం కేంద్రంగా రేడియేటర్ కట్టు. అలాగే, మేము UAZ మరియు స్పేసర్ (సాధారణంగా వస్తుంది) "గుర్ న" పొడిగించబడిన bolts అవసరం. ఒక కొత్త క్రాంక్ షాఫ్ట్ కప్పి బెల్టు సెట్. అలాగే, ఇంధన వడపోత బ్రాకెట్ తొలగించబడుతుంది. ఈ పంపు ప్రదర్శించాలి. Góra వచ్చే బ్రాకెట్, పంపు స్థానాన్ని పిన్స్ అమర్చబడి ఉంటుంది. బ్రాకెట్లలో స్థిర పంపు తదుపరి. బార్ మరియు బ్రాకెట్ locknut అదుపులో. బెల్ట్ ఇన్స్టాల్ చేసినప్పుడు సరైన ఒత్తిడి సెట్ అవసరం. సర్దుబాటు గుర్ (UAZ "Simbir" కూడా అప్గ్రేడ్ చేయవచ్చు) ఒక ప్రత్యేక టెన్షనింగ్ రోలర్ ద్వారా నిర్వహిస్తారు. ఎలా సాధారణ కధనాన్ని గుర్తించడానికి ఎలా? బెల్ట్ పుల్లీ వింటారు ఉండకూడదు. మీరు మీ వేలితో నొక్కండి ఉంటే, అది కప్పి తలానికి కుడి కోణాల్లో తిరిగే సమయంలో, 10-15 మిల్లీమీటర్ల flexes. ఒకసారి మేము స్థాపించారు పవర్ స్టీరింగ్ బెల్ట్ కు UAZ, ఇంధన వడపోత తిరిగి సెట్. ఇది ఒక చదరపు రంధ్రం లో పరిష్కరించబడింది. అప్పుడు ఇంజిన్ కొన్ని రంధ్రాలు స్థలం వదిలి mudguard చేతి డ్రిల్ మరియు డ్రిల్లో పడుతుంది. అవి ద్రవ తో ట్యాంక్ అటాచ్ అవసరం. ఇక్కడ మేము bolts, కాయలు మరియు బిగింపు అవసరం. ఈ మూలకం ఒక పాలిమర్ గొట్టం ద్వారా పంపు అనుసంధానించబడింది. వ్యవస్థ ఒక సంప్రదాయ ప్రసార చమురుపై పనిచేస్తుంది. మరోసారి మేము భాగాలను సరైన సంస్థాపన తనిఖీ మరియు కారు మొదలు.

తనిఖీ

వైపు నుండి వేడి ఇంజిన్ నడిచే ట్విస్ట్ స్టీరింగ్ వీల్ న వైపు. రిజర్వాయర్ మొదటి కొన్ని సెకన్లు గాలి ఒకేసారి విడుదల కానుంది. అతను నురుగు ప్రారంభమై ఉన్నట్లయితే, అప్పుడు వ్యవస్థ చేరవేస్తున్నారని పతనానికి కోసం చూడవలసిన అవసరం ఉంది. అన్ని గొట్టాలను జాగ్రత్తగా సీలింగ్ తరువాత మేము ఇంజిన్ ప్రారంభం మరియు మళ్ళీ యాంప్లిఫైయర్ ఆపరేషన్ తనిఖీ. పవర్ స్టీరింగ్, UAZ విదేశీ కార్ల "రొట్టె" మౌంట్, సజావుగా మరియు నిశ్శబ్దంగా పని. బెల్ట్ విజిల్ కాదు, కార్యకారి ద్రవం యొక్క ఏ కుంగిపోయిన లేదు. మీరు వెంటనే యాంప్లిఫైయర్ ఆపరేషన్ అనుభూతి. చక్రం ముందు కంటే చాలా సులభంగా తిరుగుతూ. క్రమం తప్పకుండా ఆపరేటింగ్ చేసినప్పుడు ప్లాస్టిక్ ట్యాంక్ లో ద్రవ అవశేషాల మానిటర్. ఇది అవసరమైతే, అప్ అగ్రస్థానంలో అవసరం. తగినంత ద్రవ తో హైడ్రాలిక్ యాంప్లిఫైయర్ ఆపరేషన్ పంపు పనిచేయవు బెదిరిస్తాడు. స్టీరింగ్ వీల్ చాలా కష్టం ఉంటుంది.

ఆపరేటింగ్ సమస్యలు

కారు యజమానులు ఉల్యనోవ్ మొక్క నుండి రెడీమేడ్ కిట్లు ఆమ్ప్లిఫయర్లు కొనుగోలు. వారి ఖర్చు చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, మరియు సంస్థాపనా లో, వారు సమస్యాత్మకంగా ఉంటాయి. రెడీ కిట్లు 20 37 వేల రూబిళ్లు నుండి ఒక ధర వద్ద కొనుగోలు చేయవచ్చు. కానీ తరచుగా ఉపయోగించడం, ముఖ్యంగా సరైన చమురు స్థాయి లేకుండా, యాంప్లిఫైయర్ హమ్ మొదలవుతుంది. ఈ పంపు లేదా డ్రైవ్ బెల్ట్ దెబ్బతింది అని అర్థం. తక్కువ కూడా బ్రేక్స్ రాక్ స్టీరింగ్ (ఇది ముద్ర ప్రాంతాలకు ప్రవహించి). బ్రేక్డౌన్ తో రైడ్ సిఫారసు చేయబడలేదు.

"BMW" నుండి గుర్

తరచూ ప్రశ్న విదేశీ కార్లు, అవి BMW ఏడవ ధారావాహికలలో WTP (UAZ) సెట్ పెరిగింది. ఇది ఈ రెండు పూర్తిగా వేర్వేరు కార్లు అని అగుపిస్తుంది. కానీ జర్మన్ ఇంటెలిజెన్స్ తగినంతగా వద్ద ఉల్యనోవ్ "మేక" నిర్వహిస్తోంది. ఇది చేయుటకు మీరు ఒక పంప్ 130 మరియు ఒక బార్ మరియు ఒక ఫ్లాట్ కప్పి అవసరం. రెండో ఆజ్ఞాపించాలని టర్నర్ నుండి కోరుకుంటాయి చేయవచ్చు. ఇది అమరిక అవసరం క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క కప్పి యొక్క మరియు పంపు. 24 కొన్ని సెట్ dvuhrucheykovy మూలకం "ఓల్గా". ట్యాంక్ కోసం గొట్టాలను మార్పులు లేకుండా సరిపోయే. సెటప్ మిగిలిన భిన్నంగా ఉంటుంది.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, మేము హైడ్రాలిక్ పవర్ UAZ మీ చేతులు చాలు ఎలా కనుగొన్నారు. ఈ పునర్విమర్శ తరువాత మరింత సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ ఉంటుంది మరియు డ్రైవర్ యొక్క అలసట గణనీయంగా తగ్గిస్తాయి. ఈ SUV యొక్క ట్యూనింగ్ చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంది. మరియు మీరు కారు పెద్ద చక్రాలు సెట్ ఉంచుకుంటే, పవర్ స్టీరింగ్ మస్ట్ అవుతుంది.