సంప్ సంస్థాపన: ఎలా స్థానంలో?

అంతర్గత దహన ఇంజన్ అనేక భాగాలను కలిగి ఉంటుంది. ఈ సిలిండర్ బ్లాక్ మరియు తల. కానీ అది కూడా పాన్ మరియు డిజైన్ లో ఉంది. చివరి కూడా ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది. ప్యాలెట్ ఒక లైనింగ్ - అలాగే ఇంజిన్ యొక్క ఇతర ప్రాంతాల్లో వలె, ఇది ఒక సీలింగ్ మూలకం ఉపయోగిస్తుంది. వాజ్ 2110 కూడా ఈ మూలకం ఉంది. కానీ, ఏ ఇతర భాగంగా వంటి, రబ్బరు పట్టీ విఫలం కావచ్చు. నేటి వ్యాసం మనం ఏమి చర్చించడానికి ఉంటుంది వివరాలు అందిస్తుంది మరియు మీ చేతులతో భర్తీ గాస్కెట్ పాన్ ఉంది.

ప్యాలెట్ లక్షణాలు

ఈ మూలకం ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ యొక్క దిగువ భాగం ఉంటుంది (అనగా, సిలిండర్ దిగువ). ఈ ముక్క వేటికి? ఎలిమెంట్ ఒక రక్షిత బ్లాక్ పనిచేస్తుంది. అలాగే సంప్ ఆయిల్ లో నిల్వ చేయబడుతుంది. కదులుతున్నప్పుడు దానికి మరింత చల్లబడే. బాహ్యంగా, ప్యాలెట్ ఒక చిన్న స్నానం ఉంది.

అలాగే ఒక మూలకం పిస్టన్ సమూహం యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో ఏర్పాటు ఇవి మలినాలతో మరియు అణువుల స్పాట్ సమాహారం. ఇంజిన్ ప్యాలెట్ కలిగి జరిమానా మెటల్ కణాలు మరియు పేళ్ళు - క్రాంక్ విధానం యొక్క అంశాలు నుండి అవుట్పుట్ ఉంది. ప్యాలెట్ మౌంట్ అయస్కాంతం యొక్క దిగువన తరచుగా ఈ మలినాలను చేపడుతుంది. అది యెంత, రీడర్ క్రింద చిత్రంలో చూడవచ్చు.

ఈ సంప్ గేర్బాక్స్. ఇక్కడ, చాలా, ప్యాలెట్ ఒక లైనింగ్ ఉంది. ఈ అయస్కాంతాలు అమర్చారు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తప్పనిసరి. వారికి ధన్యవాదాలు, అన్ని మెటల్ పేళ్ళు ఆకర్షించింది మరియు ఒక స్థానంలో నిలబెట్టుకున్నాడు. కనుక ఇది ఒక కరుకు పదార్ధం వలె పని, వ్యవస్థ అంతటా పంపిణీ లేదు.

ఫిక్సింగ్ bolts ఉపయోగించి మౌంట్ ప్యాలెట్. జస్ట్ .ఇక్కడ ఉపయోగించే ఒక తల గాస్కెట్ సహాయంతో సమ్మేళనం యూనిట్ స్థానంలో ఇష్టం. ఇది కార్కు లేదా రబ్బరు తయారు చేస్తారు.

పాత వాహనాలు న, చమురు పాన్ గాస్కెట్ greased కీళ్ళు మరియు అంచులు ఇది ఒక సాధారణ లేపనం, ఉంది.

భర్తీ కారణాలు

తరచుగా నిర్మాతలు కారు మొత్తం జీవితకాలంలో కోసం ఈ అంశాన్ని సెట్. అదే సిలిండర్ హెడ్ పట్టీ చెప్పవచ్చు. అయితే, ఇంజిన్ మరమ్మతులు ఉంటే, సీలింగ్ మూలకం కూడా మార్చడానికి అవసరం. కానీ మాత్రమే మరమ్మత్తు సేవ వంటివి ప్యాలెట్ దిద్దటంలో స్థానే కారణం కావచ్చు. ఈ ఆపరేషన్ నిర్వహిస్తారు మరియు యాంత్రిక నష్టం ఉంది. ఉదాహరణకు, ఒక పెద్ద రాయి లేదా పాన్ లో పట్టుబడ్డాడు కారు తారు తాకిన.

రూపంను, కేస్టింగ్

తరచుగా గాస్కెట్ ఒక యాదృచ్ఛిక రూపంను ఉంది. ఇది సీలింగ్ మూలకం అధిక ఒత్తిడి, ఒత్తిడి మరియు ఉష్ణోగ్రత మార్పులు గురి అర్ధం చేసుకోవాలి. మరియు ఉంటే వీధి వైపు గాలి ఉష్ణోగ్రత ఆయిల్ పాన్ 110 డిగ్రీల సెల్సియస్ వరకు తిరిగి వేడి లోపల 15 డిగ్రీల ఉండవచ్చు.

అలాగే కారణంగా ఆయిల్ వ్యవస్థలో అధిక పీడనాన్ని రూపంను చేయించుకోవాలని పాన్ గాస్కెట్. ఏం ఈ దృగ్విషయం కారణం కావచ్చు? తరచుగా gaskets మరియు ముద్రల కారణంగా మురికి extrudes క్రాంక్కేస్ వాయువుల వాల్వ్ ప్రసరణ. ఎలిమెంట్ ఇన్లెట్ పైపు చమురు ఆవిరి మరియు సంగ్రహణ మిశ్రమం పాస్ ఉండాలి. వాల్వ్ ఇంజన్ అధిక ఒత్తిడి పని చెయ్యకపోతే అన్ని సీలింగ్ అంశాలు పిండిన. ఈ వెంటనే జరుగుతుంది. అయితే, ఈ భాగాలను భర్తీ ఒక చక్కనైన మొత్తం ఖర్చు. మరియు వారు ఖరీదైనవి మాత్రమే వివరాలు కానీ కూడా (వంటి క్రాంక్ షాఫ్ట్ వెనుక చమురు సీల్) వాటిస్థానంలో పని. దీన్ని నివారించడానికి, క్రమానుగతంగా క్రాంక్కేస్ వాయువుల ప్రసరణ వ్యవస్థ తనిఖీ.

సాక్ష్యం

దీని ద్వారా మొదటి సైన్ Gaskets గుర్తించాలని ముఖ్యం - ICE కనెక్షన్లతో ట్రేలు ఈ నూనె లీక్. కానీ ఈ మూలకం ఇంజిన్ యొక్క అతి అత్యల్ప పాయింట్ ఎందుకంటే నష్టం గుర్తించాలని ఎల్లప్పుడూ సాధ్యం కాదు. మరియు సమస్య యొక్క స్థాయి మారవచ్చు - బ్లాక్ తైల puddles ఒక కాంతి "పొగమంచు" నుండి. మొదటి ఎంపికను కారు యజమాని కోసం అంత చెడ్డ కాదు. కొంతమంది డ్రైవర్లు సంవత్సరాలు ఈ తో వెళ్ళండి. అయితే, పేవ్మెంట్ ఏర్పడిన చమురు మరకలు ఒక చిన్న పార్కింగ్ తర్వాత, అది విలువ ప్యాలెట్ స్థితిని వీక్షించడానికి ఉంది.

అలాగే దాని పాన్ గాస్కెట్ లీక్ చమురు స్థాయి ప్రభావితం కోల్పోయింది. అతను క్రమక్రమంగా క్షీణిస్తుంది. ఆయిల్ విషాదం స్థాయి ఆధారపడి ఎంత తీవ్రంగా వెళ్తుంది. "పొడి" ఇంజన్ దౌడు చాలా ప్రమాదకరం. దూరంగా వెయ్యి కిలోమీటర్ల ఒకసారి, నిపుణులు యంత్రంలోని పెట్రోలు పై స్థాయి తనిఖీ సలహా. అతను పైన సగటు ఉండాలి.

అది కనీసం వద్ద ఉంటే, మోటార్ ఆయిల్ ఆకలి సాధించగలదు. ఏర్పాటు దీర్ఘ వృత్తము సిలిండర్లు మరియు ఇతర సమస్యలు - చేరికలు, వలయాలు మరియు ఇతర అంశాలు "పొడి" పనిచేస్తాయి.

సాధన

పాన్ కు గాస్కెట్ భర్తీ విజయవంతమైతే, మేము కింది టూల్స్ మరియు భాగాలు అవసరం:

• Dodecahedron యూనియన్.
• "10" అలెన్ కీ మరియు "13".
• షడ్భుజులు సెట్.
• జాక్ ఆపుతుంది.
• క్లీన్ చెత్త.
• పోర్టబుల్ దీపం.
• 5 లీటర్ల ఖాళీ కంటైనర్లు.
• Degreaser.
• కొత్త చమురు, gaskets మరియు ఫిల్టర్లు.

భర్తీ

ట్రే సీలింగ్ మొదటి చిహ్నాలు కనుగొనబడిన, రబ్బరు పట్టీ వెంటనే భర్తీ చేయాలి. కానీ సమస్య అత్యంత విశ్లేషించి సంభవించి ఉండవచ్చు "స్నానం." అప్పుడు జాగ్రత్తగా యాంత్రిక నష్టం కోసం ప్యాలెట్ ఉపరితల తనిఖీ - .. పగుళ్ళు, మొదలైనవి చేసినప్పుడు ప్రస్తుతం, సంప్ భర్తీ చేయాలి లేదా (నష్టం పై ఆదారపడి) మరమ్మతులు.

ఈ భాగం స్థానంలో ఇంజిన్ అండర్ట్రే దిద్దటంలో వంటి, మేము ఒక వీక్షణ రంధ్రం కారును డ్రైవ్ లేదా ఒక జాక్ (ఒక వైపు కనీసం) ద్వారా ముందు భాగం హేంగ్ అవసరం. అంశం దిగువన కనుక, ఇది ఒక పోర్టబుల్ దీపం తో అధిక నాణ్యత లైటింగ్ అందించడానికి ముఖ్యం. ఒక ముఖ్యమైన విషయం - అని భర్తీ చల్లని వాతావరణం, ముందు వేడి లో జరుగుతుంది ఉంటే నూనె. పనిలేకుండా వద్ద కొన్ని నిమిషాలు ఇంజిన్ అమలు.

మెటల్ రక్షణ క్రాంక్కేస్ తొలగించడానికి అవసరం డిజైన్ లక్షణాలను బట్టి.

ఇది స్థాయి లేని సెట్ - సాధారణంగా కారు ప్లాంట్ ఇంజన్ యొక్క ప్లాస్టిక్ mudguard వస్తుంది.

హౌసింగ్ చమురు కోసం రిజర్వాయర్ ఒక విధమైన కాబట్టి, దాని తొలగింపు సమయంలో అన్ని కందెన హరించడం అవసరం. (- చమురు శీఘ్ర గాజు బయట ఉంది కాబట్టి, వ్యవస్థలో ఒక వాక్యూమ్ గత) చేయటానికి, ప్రవాహ మరియు పూరక ప్లగ్ మరను విప్పు. ప్రిలిమినరీ ఇది ప్యాలెట్ నుండి ఒక కంటైనర్ ఉంచాలి అవసరం. సాధారణంగా ప్రయాణీకుల కార్లు, అప్ నూనె 4-5 లీటర్ల వరకు. ఒక వీక్షణ రంధ్రం లేకపోవడంతో ఇక్కడ ఒక బకెట్ ఉంచడానికి కష్టం ఉంటుంది - ఒక ఫ్లాట్ కంటైనర్ అవసరం. ఇది చేయటానికి, మేము పాత డబ్బీ తీసుకొని దాని నుండి "పక్కగోడపై" కత్తిరించిన. ప్లగ్ మరను విప్పు మరియు అన్ని ద్రవ హరించడం వేచి.

తర్వాతి దశలో మేము పూర్తిగా పాన్ బయట కడగడం అవసరం. ఉపరితలంపై సాధారణంగా ఇది దుమ్ము చాలా పేరుకుని (ఇది వాహనం యొక్క అత్యల్ప భాగం). మరియు నమూనా ప్యాడ్ ఉంటే, ప్యాలెట్ కూడా మరియు చమురు మరకలు ఉంటుంది. వాటిని తొలగించడానికి చాలా కష్టం. ఒక degreaser స్ప్రే వాడుకోవాలి.

"10" కీ మరను విప్పు bolts క్రాంక్కేస్ ఉపయోగించి. అలాగే పుంజం మరియు రిజర్వాయర్ సమీపంలో ప్రతిధ్వనిని పైన ఉన్న ఆ bolts గురించి మర్చిపోతే లేదు. తరువాత, జాగ్రత్తగా ఒక screwdriver మైనస్ కీళ్ళు తో prying ద్వారా పాన్ తొలగించండి.

సంస్థాపన

పాత పాన్ గాస్కెట్ ఒక కత్తి స్టేషనరీ సహాయంతో తొలగించబడుతుంది. ఇది ఒక కొత్త ప్రవాహం ఇవ్వలేదని అది అన్ని అవశేషాలు తొలగించడానికి ముఖ్యం. ఆయిల్ కీళ్ళు సహా (ఇది ఒక లేపనం లో కూర్చుంటే) కోటు gaskets ఇన్స్టాల్ ముందు. అప్పుడు స్థానంలో కొత్త ముద్రతో ప్యాలెట్ కట్టు.

bolts ఒక ఉతికే యంత్రం తో అంటుకొనిఉంటుంది కాబట్టి, చివరి సెట్ బోల్ట్ తల వైపు ribbed వైపు. వికర్ణంగా సమానంగా వాటిని బిగించి. గాస్కెట్ సీటు పొందడానికి లేదు నిర్ధారించుకోండి. అనేక దశల్లో bolts బిగించి.

తరువాత ఏమిటి?

అప్పుడు నూనె పోయాలి (మొదట పాతది) మరియు ఇంజిన్ ప్రారంభం. గాస్కెట్ రావడం లేదు అని దానికి చూడండి. అన్ని బాగా ఉంటే, పాత గ్రీజు పోయాలి మరియు ఒక కొత్త పోయాలి. చమురు వడపోత గురించి మర్చిపోతే లేదు. ఇది జిడ్డు తో మారుస్తుంది. ఇప్పుడు మేము, మెటల్ రక్షణ కేసు (ఏదైనా ఉంటే) స్థానంలో, మరియు కారు జాక్ ఆఫ్ లాగండి ఉంటుంది. చమురు పాన్ దిద్దటంలో ఈ భాగాలను లో, విజయవంతంగా పూర్తయింది.