స్వీయ-లాకింగ్ అవకలన: ఎలా పని చేస్తుంది?

అనేక వాహనదారులు విన్న "లాక్ డిఫరెన్షియల్", లేదా "స్వీయ-లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్" (స్వీయ-బ్లాక్) అనే పదం, కానీ ఈ ప్రక్రియ ఆచరణలో ఎలా కనిపిస్తుందో, కొన్ని మాత్రమే తెలుసు. మరియు ఈ "ఎంపిక" ముందు వాహనాలు ప్రధానంగా ఆఫ్ రోడ్ వాహనాలు అమర్చారు, అయితే ఇప్పుడు అది చాలా నగరం కారులో చూడవచ్చు. అంతేకాకుండా, కార్ల యజమానులు తరచుగా స్వీయ-బ్లాక్లను కలిగి ఉండరు, వారు ఏ ప్రయోజనం చేశారో గ్రహించి, వాటిని స్వతంత్రంగా ఇన్స్టాల్ చేసుకోండి.

కానీ స్వీయ-లాకింగ్ అవకలన పనుల గురించి మీరు అర్థం చేసుకునే ముందు, దానిని ఎలా నిరోధించకుండా అది ఎలా పనిచేస్తుందో అర్థం చేసుకోవాలి.

తేడా ఏమిటి

భిన్నమైన (తేడాలు) కారు యొక్క ప్రసార రూపకల్పన యొక్క ప్రధాన అంశాల్లో ఒకటిగా సరిగా పరిగణించబడతాయి. దాని సహాయంతో, ట్రాన్స్మిషన్, మార్పు, అలాగే ఒక జత వినియోగదారుల మధ్య ఇంజిన్ ద్వారా టార్క్ అవుట్పుట్ పంపిణీ జరుగుతుంది: యంత్రాల ఒక అక్షం మీద లేదా దాని వంతెనల మధ్య ఉన్న చక్రాలు ద్వారా. అంతేకాక, పంపిణీ చేయబడిన శక్తి యొక్క శక్తి, అవసరమైతే, భిన్నంగా ఉంటుంది, అందువల్ల చక్రాల భ్రమణ వేగం భిన్నంగా ఉంటుంది.

కారు ప్రసారం లో, తేడాలు ఇన్స్టాల్ చేయవచ్చు: డ్రైవ్ యాక్సిలె క్రాంక్కేస్ , గేర్బాక్స్ మరియు బదిలీ కేసులో, డ్రైవ్ పరికరం (ల) ఆధారంగా.

వంతెన లేదా గేర్బాక్స్లో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన తేడాలు ఇంటర్-వీల్డ్ అని పిలుస్తారు, ఇవి వరుసగా యంత్రం యొక్క ఇరుసులు - మధ్యభాగంలో ఉంటాయి.

డిఫరెన్షియల్ అసైన్మెంట్

మీరు తెలిసినట్లుగా, కారు ఉద్యమం సమయంలో వివిధ యుక్తులు చేస్తుంది: మలుపులు, పునర్నిర్మాణం, అధిగమించడం మొదలైనవి. అదనంగా, రహదారి ఉపరితలం అసమర్థతను కలిగి ఉండవచ్చు, అంటే కారు చక్రాలు, పరిస్థితిపై ఆధారపడి, అదే సమయంలో వేరే దూరం పాస్. అందువలన, ఉదాహరణకు, తిరుగుతున్నపుడు, అక్షం మీద చక్రాల భ్రమణ వేగం ఒకే విధంగా ఉంటే, వాటిలో ఒకటి తప్పనిసరిగా నిలిచిపోతుంది, ఇది టైర్లు యొక్క వేగవంతమైన ధోరణులకు దారి తీస్తుంది. కానీ ఇది నీచమైనది కాదు. చాలా చెత్తగా వాహనం గణనీయంగా హ్యాండ్లింగ్ను తగ్గిస్తుంది.

ఇటువంటి సమస్యలను పరిష్కరించడానికి, అవకలనను కనుగొన్నారు - యంత్రం నుండి రోలింగ్ నిరోధక విలువకు అనుగుణంగా కారు యొక్క ఇరుసులు మధ్య ఇంజిన్ నుండి వచ్చే శక్తిని పునఃపంపిణీ చేయగల ఒక యంత్రాంగం: చిన్నది, చక్రం యొక్క భ్రమణ వేగం, మరియు వైస్ వెర్సా.

డిఫరెన్షియల్ మెకానిజం

ఈ రోజు వరకు, విభిన్న రకాలైన తేడాలు ఉన్నాయి మరియు వారి పరికరం చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది. అయితే, సూత్రం సాధారణంగా ఒకే విధంగా ఉంటుంది, కాబట్టి సరళమైన రకాన్ని అర్థం చేసుకునేందుకు సులభంగా ఉంటుంది - ఓపెన్ డిఫరెన్షియల్, కింది అంశాలని కలిగి ఉంటుంది:

1. సెమియాక్స్పై Gears పరిష్కరించబడింది.
2. కత్తిరించబడిన కోన్ రూపంలో తయారు చేయబడిన (కిరీటం) గేర్.
3. డ్రైవ్ గేర్ డ్రైవర్ షాఫ్ట్ చివరికి పరిష్కరించబడింది, ఇది కిరీటంతో కలిసి, ప్రధాన గేర్ను ఏర్పరుస్తుంది. నడిచే గేర్ పరిమాణం పెద్దదిగా ఉన్నందున, రెండో దాని అక్షం చుట్టూ అనేక మలుపులు మాత్రమే కిరీటం మాత్రమే అమలు అవుతుంది. పర్యవసానంగా, ఈ రెండు అంశాల్లో తేడాలు ఉంటాయి, ఇవి చివరికి చక్రాలను చేరుకునే శక్తి (వేగం) తగ్గిస్తాయి.
4. చక్రాల భ్రమణ వేగం లో అవసరమైన తేడాను అందించడంలో కీలక పాత్ర పోషించే ఒక గ్రహ యంత్రాంగాన్ని సృష్టించే ఉపగ్రహాలు.
5. హౌసింగ్.

అవకలన పని ఎలా చేస్తుంది?

రెక్టినినర్ కారులో, దాని సెమీ-ఎక్సిల్లు మరియు అందుచే చక్రాలు, దాని హెల్లీ గేర్తో డ్రైవ్ షాఫ్ట్ వలె అదే వేగంతో తిరుగుతాయి. కానీ చక్రాలపై ప్రభావం లోడ్ భిన్నంగా మారుతుంది (వీటిలో ఒకటి వేగంగా స్పిన్ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తుంది), మరియు ఈ వ్యత్యాసం కారణంగా, ఉపగ్రహాలు విడుదల చేయబడతాయి. ఇంజిన్ యొక్క శక్తి ఇప్పుడు వాటి గుండా వెళుతుంది, మరియు ఉపగ్రహాల జత రెండు ప్రత్యేకమైన, స్వతంత్ర గేర్లు కనుక వేరొక వేగం సెమీ-గొడ్డలికి బదిలీ చేయబడుతుంది. ఇంజిన్ చేత ఉత్పత్తి చేయబడిన శక్తి చక్రాల మధ్య పంపిణీ చేయబడుతుంది, కానీ అసమానమయినది, మరియు వాటిని నడిపే లోడ్పై ఆధారపడి ఉంటుంది: బయటి వ్యాసార్థంతో కదులుతున్నప్పుడు, తక్కువ రోలింగ్ ప్రతిఘటనను అనుభవిస్తుంది, అందువల్ల తేడా మరింత శక్తిని బదిలీ చేస్తుంది, వేగవంతంగా స్పిన్నింగ్ చేస్తుంది.

ఇంటర్-యాక్సిల్ మరియు ఇంటర్-వీల్ డీప్టియల్ వర్క్స్, ఏవి: ఆపరేషన్ సూత్రం ఎలా ఉంటుంది, మొదటి సందర్భంలో మాత్రమే పంపిణీ టార్క్ కారు యొక్క యాక్సిల్స్కు దర్శకత్వం చేయబడుతుంది మరియు రెండోది - దాని చక్రాలకు ఒక అక్షం మీద ఉంటుంది.

అంతర అక్షం భేదం యొక్క అవసరాన్ని ముఖ్యంగా కఠినమైన భూభాగంపై యంత్రం యొక్క కదలికలో గుర్తించదగినదిగా గుర్తించబడుతుంది, ఉదాహరణకు, దాని దిగువ అక్షం మీద మరొకటి దాని బరువు ప్రెస్, ఉదాహరణకు, పెరుగుదల లేదా సంతతికి చెందినది.

అవకలన సమస్య

కారు రూపకల్పనలో భేదం ఖచ్చితంగా ఒక పెద్ద పాత్ర పోషిస్తున్నప్పటికీ, దాని పని కొన్నిసార్లు డ్రైవర్ సమస్యలను సృష్టిస్తుంది. అవి: ఒక చక్రం రోడ్డు విభాగం (బురద, మంచు లేదా మంచు) లో ఉన్నప్పుడు, మరొకటి, కష్టతరమైన మైదానంలో ఉన్న మరొకటి, అధిక బరువును అనుభవించడానికి ప్రారంభమవుతుంది, తేడాలు దాన్ని పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నిస్తాయి, ఇంజిన్ యొక్క శక్తిని స్లైడింగ్ వీల్కు దారి మళ్లిస్తుంది. అందువలన, ఇది గరిష్ట భ్రమణాన్ని అందుకుంటుంది, మరోవైపు, భూమిపై గట్టి పట్టును కలిగి ఉండటం, కేవలం కదలిక లేకుండా ఉంటుంది.

ఈ సమస్యలను పరిష్కరించడానికి ఇది లాక్ (ఆఫ్ చెయ్యడానికి) అవకలన కనుగొన్నారు.

నిరోధించే సూత్రం మరియు దాని రకాలు

అవకలన సిద్ధాంతాన్ని అర్ధం చేసుకున్న తరువాత, మీరు దానిని లాక్ చేస్తే, ఆ చక్రంలో లేదా ఇరుసుపై ఉన్న టార్క్ను పెంచుతుందని నిర్ధారించవచ్చు. ఇది రెండు సెమీ-గొడ్డలిలలో ఒకదానికి దాని శరీరాన్ని అనుసంధానించడం ద్వారా లేదా ఉపగ్రహాల భ్రమణాన్ని ఆపడం ద్వారా చేయవచ్చు.

లాక్ పూర్తి కావచ్చు - అవకలన భాగాలను కఠినంగా కనెక్ట్ చేసినప్పుడు. ఇది కామ్ క్లచ్ సహాయంతో, ఒక నియమం వలె నిర్వహించబడుతుంది మరియు కారు క్యాబిన్ నుంచి ప్రత్యేక డ్రైవ్ ద్వారా డ్రైవర్ నియంత్రించబడుతుంది. లేదా ఇది పాక్షికం కావచ్చు, ఈ సందర్భంలో చక్రాలకు మాత్రమే పరిమిత ప్రయత్నం జరుగుతుంది - ఇది మానవ స్వీయ-లాకింగ్ అవకలన రచనలు, మానవ పాల్గొనే అవసరం లేదు.

ఎలా స్వీయ లాకింగ్ అవకలన రచనలు

స్వీయ లాకింగ్ అవకలన నిజానికి, పూర్తి యూనిట్ మరియు ఉచిత తేడా మధ్య రాజీ, మరియు వాటి మధ్య మైదానం తో సంశ్లేషణ యొక్క గుణకం వ్యత్యాసం సందర్భంలో మీరు యంత్రం యొక్క చక్రాలు slippage తగ్గించడానికి అనుమతిస్తుంది. అందువలన, గణనీయంగా నిర్గమాంశ, రహదారి నియంత్రణ, అలాగే కారు త్వరణం యొక్క డైనమిక్స్, మరియు రహదారి నాణ్యతతో సంబంధం లేకుండా పెరుగుతుంది.

స్వీయ-లాకింగ్ పరికరం చక్రాలు పూర్తిగా నిరోధించడాన్ని తొలగిస్తుంది, ఇది భరోసానిరోధాలపై ఏర్పడే క్లిష్టమైన లోడ్ల నుండి ఆక్సిల్ షాఫ్ట్లను రక్షిస్తుంది.

రెక్టిమినార్ మోషన్ విషయంలో, చక్రాలు భ్రమణ వేగంతో సమానంగా ఉంటే సెమీ గొడ్డలి నుండి లాక్ స్వయంచాలకంగా తొలగించబడుతుంది.

స్వీయ-బ్లాక్ల యొక్క అత్యంత సాధారణ రకాలు

డిస్క్ స్వీయ-బ్లాక్ అనేది విభిన్న గీత కేసు మరియు సెమీ-ఎక్సిల్ గేర్ మధ్య అమర్చబడిన ఘర్షణ (రుద్దడం) డిస్కుల యొక్క సమితి.

ఒక బ్లాక్ తో ఎలాంటి అవకలన పనులను సులభంగా అర్థం చేసుకోవచ్చు: కారు ఒక సరళ రేఖలో ప్రయాణిస్తున్నంత వరకు, తేడాలు మరియు రెండు సెమియాక్స్ యొక్క శరీరం భ్రమణ వేగం (చక్రం ఒక జారే ప్రదేశంలోకి వస్తుంది) తేడాతో కలిసి తిరుగుతుంది, డిస్క్ల మధ్య ఘర్షణ సంభవిస్తుంది, తగ్గించడం. అంటే, ఘన నేలపై మిగిలి ఉన్న చక్రం స్వేచ్ఛా వ్యత్యాసం విషయంలో వలె రొటేట్ చేయటం కొనసాగిస్తుంది మరియు ఆపదు.

విస్కోస్ కలపడం, లేదా గత విడదీయడం, రెండు విభిన్న డిస్క్లు మాత్రమే ఉంటాయి, ఈ సమయంలో మాత్రమే చిల్లులు, ఒకదానితో ఒకటి చిన్న గ్యాప్తో అమర్చబడతాయి. డ్రైవ్ షాఫ్ట్కు - డిస్కుల్లో ఒక భాగం శరీరం, మరొకదానికి క్లచ్ ఉంటుంది.

డిస్కులను సిలికాన్ ద్రవంతో నిండిన ఒక కంటైనర్లో ఉంచారు, ఇది ఏకరీతిగా తిప్పితే, మారదు. ప్యాకెట్ల మధ్య వేగంలో వ్యత్యాసం ఉన్న వెంటనే, ద్రవ త్వరితంగా మరియు గట్టిగా చిక్కగా ఉంటుంది. చిల్లులు ఉన్న ఉపరితలాల మధ్య ప్రతిఘటన ఉంది. ఓవర్లాక్డ్ ప్యాకేజీ బ్రేక్లు మరియు భ్రమణ వేగం సమానంగా ఉంటుంది.

స్వీయ-బ్లాక్ (స్క్రూ, వార్మ్) అతని పని చీలికకు పురుగుల సామర్ధ్యం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు తద్వారా వారు టార్క్లో వ్యత్యాసాన్ని ఎదుర్కొన్నప్పుడు సెమీ-ఇరుసులను అడ్డుకుంటారు.

స్వీయ-నిరోధక కామ్. ఈ రకం ఎలా పనిచేస్తుందో అర్ధం చేసుకోవటానికి, ఒక ఓపెన్ తేడాను ఊహించటానికి సరిపోతుంది, దీనిలో గ్రహాల గేర్ విధానం బదులుగా గేర్ దంతాలు (క్యామ్స్) జతలు ఉన్నాయి. చక్రాల వేగం దాదాపుగా ఒకే సమయంలో ఉన్నప్పుడు క్యామ్లు (హెచ్చుతగ్గుల) తిరుగుతాయి, మరియు వాటిలో ఏ ఒక్కరూ స్లిప్ చేయకుండా వెంటనే లాక్ చేయబడతాయి (జామ్డ్).

ఇంటర్లాక్ మరియు ఇంటర్వీల్ లాక్ ఎలా పనిచేస్తుందో వివరిస్తుంది, ఏ - సూత్రం యొక్క సూత్రం ఒకే విధంగా ఉంటుంది, వ్యత్యాసాలు అంతిమ బిందువులలో మాత్రమే ఉంటాయి: మొదటి సందర్భంలో - రెండు వంతెనలు, రెండవ - రెండు చక్రాలు ఒక అక్షం మీద మౌంట్.

దేశీయ "నివా" మరియు దాని భేదాభిప్రాయాలు

దేశీయ వాజ్ల వరుసలో, "నివా" ఒక ప్రత్యేక స్థలాన్ని ఆక్రమించింది: కన్వేయర్ బెల్ట్తో పాటు దాని "బంధువులు" కాకుండా, ఈ యంత్రం ఒక కాని డిస్కనెక్ట్ చేయబడిన అన్ని-చక్రాల డ్రైవ్తో అమర్చబడి ఉంటుంది.

వాజ్ రహదారి కారు యొక్క ప్రసారంలో మూడు భేదాభాగాలను వ్యవస్థాపించారు: అంతర-చక్రం - ప్రతి వంతెనలో, మరియు అంతర్భాగ - పంపిణీలో. ఈ మొత్తాన్ని ఉన్నప్పటికీ, భేదాభిప్రాయాలను నివా మీద ఎలా నిర్వర్తించాలో వ్యత్యాసం బయటికి రావడం అవసరం లేదు. పైన వివరించిన విధంగా అంతా సరిగ్గా అదే. అంటే, యంత్రం యొక్క రెక్టినినార్ ఉద్యమం సమయంలో, చక్రాలపై ఎటువంటి ఉపశమనం లేకుండా, వాటి మధ్య ట్రాక్షన్ శక్తి సమానంగా పంపిణీ చేయబడుతుంది మరియు అదే విలువను కలిగి ఉంటుంది. చక్రాలు ఒకటి స్లిప్ ప్రారంభమవుతుంది, అప్పుడు ఇంజిన్ నుండి అన్ని శక్తి, తేడాలు గుండా, ఈ చక్రం పంపబడుతుంది.

"నివా" యొక్క అవకలనల యొక్క బ్లాకింగ్

"ఫీల్డ్" లో లాకింగ్ అవకలన రచనలు ఎలా పనిచేస్తాయనే దాని గురించి మాట్లాడే ముందు, ఇది ముందుగా (చిన్న) బదిలీ కేస్ హ్యాండిల్ యొక్క ఉద్దేశాన్ని స్పష్టం చేయడానికి ఒక పాయింట్ను గుర్తించాలి.

కొంతమంది డ్రైవర్లు దాని సహాయంతో ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ కారు ద్వారా ప్రారంభించబడతాయని నమ్ముతారు - ఇది కాదు: నివా యొక్క ముందు మరియు వెనుక డ్రైవ్లు రెండూ ఎల్లప్పుడూ ఉపయోగించబడతాయి, మరియు ఈ హ్యాండిల్ పంపిణీ అవకలనను నియంత్రిస్తుంది. అనగా, అది "ముందుకు" స్థానానికి అమర్చబడినప్పుడు, తేడా నామినల్ రీతిలో పనిచేస్తుంది, మరియు "వెనక్కి" అది నిలిపివేయబడినప్పుడు.

ఇప్పుడు నేరుగా అడ్డుపడటం గురించి: అవకలన ఆపివేయబడినప్పుడు, బదిలీ పెట్టె యొక్క షాఫ్ట్లు ఒక క్లచ్ ద్వారా ఒకదానితో ఒకటి మూసివేయబడతాయి, తద్వారా వారి భ్రమణ వేగంని బలవంతంగా వేస్తారు, అనగా, ముందు కక్ష్య చక్రాల మొత్తం వేగం వెనుక మొత్తం వేగంతో సమానంగా ఉంటుంది. అధిక నిరోధకత దిశలో పంపిణీ పంపిణీ. ఉదాహరణకు, వెనుక చక్రం ముగుస్తుంది, లాక్ ఆన్ చేస్తే, లాగడం ఫోర్స్ ముందరి ఇరువైపుకు వెళ్తుంది, చక్రాలు కారుని లాగిస్తాయి, అయితే ఫ్రంట్ వీల్ కూడా zabuksuet మరియు ఫ్రంట్ వీల్ ఉంటే, అప్పుడు నివా కూడా బయటపడదు.

ఇలా జరగకుండా నివారించడానికి, వాహనదారులు వంతెనలలో వంతెనలను ఇన్స్టాల్ చేస్తారు, ఇది జామ్డ్ కారును తీయడానికి సహాయపడుతుంది. ఈ రోజు వరకు, నివా యొక్క యజమానులలో అత్యంత ప్రాచుర్యం పొందిన నెస్టోరోవ్ అవకలన ఉంది.

స్వీయ-బ్లాక్ నెస్టేరోవ్

ఇది నెసెటోవ్ అవకలన పనుల ద్వారా దాని యొక్క రహస్యం నిర్ధారించబడింది.

డిఫ్యుస్ యొక్క రూపకల్పన, యుక్తులు చేసేటప్పుడు కారు యొక్క చక్రాల కోణీయ వేగంని సర్దుబాటు చేయడానికే కాకుండా, వీల్ స్టైలింగ్ లేదా వేలాడుతున్న సందర్భంలోనూ, ఈ పరికరం ఇంజిన్ నుంచి కనీస శక్తిని ఇస్తుంది. ట్రాఫిక్ పరిస్థితిలో మార్పుకు స్వీయ-నిరోధక ప్రతిచర్య దాదాపుగా తక్షణమే ఉంటుంది. అంతేకాక, నెస్టెరోవ్ భేదం కూడా కారుని నియంత్రించే సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది, స్లిప్పరి వంగిలు, కోర్సు స్థిరత్వం మెరుగుపరుస్తుంది, త్వరణం యొక్క డైనమిక్స్ (ముఖ్యంగా శీతాకాలంలో) మెరుగుపరుస్తుంది, ఇంధన వినియోగం తగ్గిస్తుంది. మరియు పరికర వ్యవస్థాపన ప్రసార రూపకల్పనలో ఏదైనా మార్పులకు అవసరం లేదు మరియు క్లాసిక్ డిఫాల్ట్ వలె సరిగ్గా అదే విధంగా వ్యవస్థాపించబడుతుంది.

భేదాత్మక దొరకలేదు అప్లికేషన్ మాత్రమే ఆటోమోటివ్ ఇంజనీరింగ్ లో, ఇది motoblocks చాలా ఉపయోగకరంగా నిరూపించబడింది, గొప్పగా దాని యజమానుల జీవితం సులభతరం.

మోటోబ్లాక్ కోసం డిఫరెన్షియల్

మోటార్ బ్లాక్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, మరియు అది తిరుగులేని ప్రయత్నం చాలా పడుతుంది, మరియు చక్రాల క్రమబద్ధీకరించని కోణీయ వేగంతో ఇది మరింత కష్టం అవుతుంది. అందువల్ల, ఈ యంత్రాల యజమానులు, తేడాలు మొదట రూపకల్పన చేయకపోతే, వాటిని సొంతం చేసుకోవడం మరియు వాటిని వ్యవస్థాపించడం.

ఎలా motoblock అవకలన పని చేస్తుంది? నిజానికి, ఇది చక్రాల ఒకదానిని ఆపడానికి, కారు యొక్క సులభమైన మలుపు మాత్రమే అందిస్తుంది.

దాని యొక్క మరొక విధిని పునఃపంపిణీ శక్తికి సంబంధించినది కాదు - ఇది చక్రాల పునాదిలో పెరుగుదల. భేదాత్మక రూపకల్పన దాని ఉపయోగం కోసం ఇరుసుల పొడిగింపుగా ఉపయోగపడుతుంది, ఇది మోటారు బ్లాక్ మరింత మనోవైబ్రాల్ మరియు ప్రత్యేకంగా మూలల్లో, కొనడానికి నిరోధకతను చేస్తుంది.

ఒక పదం లో, అవకలన చాలా ఉపయోగకరంగా మరియు అనివార్యమైన విషయం, మరియు సమయాల్లో దాని నిరోధించడం కారు యొక్క నిష్కాపట్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.