సు -35 యొక్క లక్షణాలు. ఎయిర్క్రాఫ్ట్ సు -35: స్పెసిఫికేషన్స్, ఫైటర్ ఫోటో. సు -35 మరియు F-22 యొక్క తులనాత్మక లక్షణాలు

2003 లో, సుఖోయి డిజైన్ బ్యూరో Su-35 యుద్ధాన్ని తయారు చేసేందుకు Su-27 యుద్ధ విమానాల ఆధునికీకరణ యొక్క రెండవ దశను ప్రారంభించింది. ఆధునికీకరణ ప్రక్రియలో సాధించిన లక్షణాలను 4 ++ తరంగ యుద్ధానికి పిలుస్తుంది, అంటే పాక్ FA యొక్క ఐదవ తరం విమానాల సామర్థ్యాల గరిష్ట అంచనా.

అభివృద్ధి నేపధ్యం

1980 ల ప్రారంభంలో, సు -27 సోవియట్ వైమానిక దళం మాత్రమే స్వాధీనం చేసుకున్నప్పటికీ, దాని సాధారణ డిజైనర్ పావెల్ సుఖోయి ఇప్పటికే ఆధునికీకరించిన సంస్కరణను అభివృద్ధి చేసుకున్నారు. ప్రారంభంలో సు -27 M గా నియమించబడినది, అది గణనీయంగా మెరుగుపరిచిన ఏవియానిక్స్ కలిగి ఉంది, ఇది ఆ సంవత్సరపు ఉత్తమ యుద్ధాన్ని పరిగణించటానికి కారణం ఇచ్చింది. ఇది ఆయుధాల యొక్క విభిన్న శ్రేణిని కలిగి ఉంది, ఇది ఓటమి మరియు భూమి లక్ష్యాలను లక్ష్యంగా చేసుకునేందుకు సు -27 ఎమ్ (క్రింద ఫోటోలో చూడండి) అనుమతించింది.

ఏరోడైనమిక్స్, ఏవియానిక్స్, పవర్ ప్లాంట్ డిజైన్, మరియు పెరిగిన మోసుకెళ్ళే సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉన్న వివిధ మార్పులు చేత అప్గ్రేడ్ చేయబడిన సంస్కరణను కలిగి ఉంది. అధిక శక్తి మిశ్రమ పదార్ధాలు మరియు అల్యూమినియం-లిథియం మిశ్రమాలు బరువును తగ్గించడానికి మరియు ఇంధన నిల్వలను పెంచుటకు ఉపయోగించబడ్డాయి.

SU-27M ఒక టర్బోజెట్ ఇంజిన్తో 125 kN యొక్క థ్రస్ట్ను కలిగి ఉంది, సు -27 కన్నా శక్తివంతమైనది. సు -27 ఆధునికీకరణ కార్యక్రమం "సు -35 బిఎం" గా పేర్కొనబడింది, ఇక్కడ అక్షరాలు "గొప్ప ఆధునీకరణ" అయ్యాయి. ఆ సమయములోనే చాలావరకు గ్రహించబడినవి మరియు ఆధునిక విమానం సు -35, దాని అసలు నమూనా సు -27 M ను దాటిన సాంకేతిక లక్షణాలు .

మరింత ఆధునికీకరణ

2003 లో, Su-27M మరియు సు -30 MK మరియు ఐదవ తరం PAK FA కంబాట్ వెహికల్ యొక్క ఆధునికీకరించిన సంస్కరణల మధ్య అంతరాన్ని ఒక యుద్ధాన్ని తయారు చేయడానికి ఒక ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభించబడింది. సు -35 లక్షణాలు PAK FA లో గుర్తించబడిన స్థాయికి అనుగుణంగా ఉన్న విధంగా సు -27 ఎయిర్ఫ్రేమ్ యొక్క రెండవ ఆధునికీకరణ (అందుకే ఇది 4 ++ యుద్ధ వంటి వర్గీకరణ). అదనంగా, ఎగుమతి పంపిణీలో సు -30 కుటుంబానికి విమానం ప్రత్యామ్నాయంగా మారింది.

విమానం అభివృద్ధి 2007 వరకు కొనసాగింది, ఇది అమ్మకం కోసం అందుబాటులోకి వచ్చింది. కొంతకాలం తరువాత, సుఖోయ్ డిజైన్ బ్యూరో, PAK FA ప్రాజెక్ట్ నిధులు లేనందున ఆందోళనల కారణంగా సు -35 కార్యక్రమాన్ని ప్రారంభించింది.

క్షితిజ సమాంతర ప్లుమెజ్ అప్డేట్

దాని ఎయిర్ఫ్రేమ్ యొక్క రూపకల్పనలో సు -35 యొక్క లక్షణాలు సు -27 M నుండి అనేక వ్యత్యాసాలను కలిగి ఉన్నాయి, అయితే బయట విమానం ముందున్న దానితో బాహ్య బాహ్య పోలికను కలిగి ఉంది.

Su-27M ఎయిర్ఫ్రేమ్ రూపకల్పన యొక్క విలక్షణమైన లక్షణాలలో ఒకటి, "డక్" రకం నియంత్రణ పరికరాలను నిర్మించడానికి ఏరోడైనమిక్ పథకం, ఇది విమానం గరిష్ట దాడి కోణాల వద్ద 120 ° వరకు వెళ్లడానికి అనుమతిస్తుంది. అటువంటి పథకం కింద, విమానం యొక్క క్షితిజ సమాంతర స్తంభం - ఎలివేటర్ చక్రాలు కలిగిన స్టెబిలిజర్స్ - దాని రెక్కల ముందు ఉంది.

ఏది ఏమైనప్పటికీ, క్షితిజ సమాంతర టెయిల్ ఈ అమరికతో, విమానం యొక్క ఉపరితలం నుండి ప్రతిబింబించే రాడార్ సిగ్నల్ రెక్కల వెనుక ఉన్న సంప్రదాయ పథకంలో కంటే ఎక్కువ. ఇది విమానం యొక్క గుర్తింపును సులభతరం చేస్తుంది. అందువల్ల, రాడార్ కోసం ఆధునిక తక్కువ దృశ్యమాన విమానం (F-22 రాప్టర్, పాక్ FA మరియు సు -35) సమాంతర తోక యొక్క సాంప్రదాయిక ఏర్పాటును కలిగి ఉంది - రెక్కల వెనుక. రెక్కల వెనుక ఉన్న ప్రధాన దుంపలతో పాటు, ముందు హారిజాంటల్ డ్రమ్ ఉపయోగించి ప్రయోజనాన్ని నిలుపుకోవటానికి, వారు కూడా రెక్కల మీద కుంగిపోయిన చక్రములను కలిగి ఉంటారు.

సు -35 విమానం ప్రదర్శన గురించి కొత్తగా ఏది జరిగింది? లక్షణాలు (సు -27 M నుండి కనిపించే భేదాలను చూపించే క్రింద ఉన్న ఫోటో) 5 వ తరం విమానానికి దగ్గరగా సాధ్యమైనంత దగ్గరగా ఉంటుంది, దాని యొక్క రాడార్ దృశ్యమానత మరియు చురుకైన ఆన్-బోర్డు రాడార్ లేకపోవడంతో.

గ్లైడర్ యొక్క ఇతర మార్పులు

దాని బ్రేక్ పద్ధతి యొక్క భాగంగా సు -35 యొక్క లక్షణాలు ఒక గాలి బ్రేక్ (డాలు) లేకపోవడంతో సు -27 M నుండి వేరుగా ఉంటుంది. సు -35 ను బ్రేక్ చేసే పద్దతి రెండు నిలువు కీళ్ళ వెనుక భాగాల్లో ఉన్న దాని rudders ల్యాండింగ్ సమయంలో వేర్వేరు దిశల్లో విక్షేపం చెందుతుంది, ఇది ఒక బ్రేకింగ్ శక్తిని సృష్టిస్తుంది. ఇతర ఏరోడైనమిక్ మెరుగుదలలు నిలువు స్టెబిలైజర్లు యొక్క ఎత్తులో తగ్గింపు, కాక్పిట్ లాంతర్ యొక్క చిన్న తంతి మరియు ఒక రాడార్తో విమానం రాడార్ ఉన్నప్పుడు మాస్కింగ్ కోసం వాహక ప్రవాహంతో ఒక పూత ఉంటుంది.

టైటానియం మిశ్రమాల విస్తృత ఉపయోగం వలన గ్లైడర్ శక్తి యొక్క బలోపేతం సాధించబడింది, దీని సేవలను 30 సంవత్సరాల పాటు ఆపరేషన్ జీవితాన్ని పెంచింది, గరిష్ట టేకాఫ్ బరువు 34.5 టన్నులకు పెరిగింది. అంతర్గత ఇంధన నిల్వ 20% కంటే ఎక్కువ 11.5 టన్నులు పెరిగింది మరియు అదనపు ట్యాంకులు 14.5 టన్నులకి పెంచవచ్చు.

అడ్వాన్స్డ్ ఏవియానిక్స్

సుఖోయ్ డిజైన్ బ్యూరో ఏవియానిక్స్ భాగంలో మాత్రమే సు -35 ను వివరించడానికి ఉత్తమంగా చేసింది. అన్ని యూనిట్లు మరియు విమానాల యొక్క ఆపరేషన్ను రెండు ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్లు కలిగి ఉన్న సమాచార నిర్వహణ వ్యవస్థ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది . ఇది వివిధ వ్యూహాత్మక మరియు విమాన నియంత్రణ వ్యవస్థల నుండి సమాచారాన్ని సేకరిస్తుంది మరియు ప్రాసెస్ చేస్తుంది మరియు మూడు ప్రధాన MFD లు కలిసి క్యాబిన్ గాజును ఏర్పాటు చేసే రెండు ప్రధాన బహుళ ప్రదర్శన ప్రదర్శనల (MFD లు) ద్వారా పైలట్కు సంబంధించిన సమాచారాన్ని అందిస్తుంది. విమానం దాని ఏవియానిక్స్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్స్ కోసం అనేక ఇతర నవీకరణలను కలిగి ఉంది, వీటిలో డిజిటల్ వైర్లెస్ ఫ్లైట్ కంట్రోల్ సిస్టమ్, మరియు పైలట్ ఒక హెల్మెట్ ఇన్ఫర్మేషన్ స్క్రీన్ మరియు నైట్ వ్యూ గాగుల్స్ కలిగి ఉంది.

రాడార్ మరియు లక్ష్యం వ్యవస్థ

ఈ భాగంలో, సు -35 యొక్క లక్షణాలు ఐర్బిస్ రాడార్ యొక్క ఉనికిని కలిగి ఉంటాయి, ఇవి విమానం యొక్క అగ్ని నియంత్రణ వ్యవస్థలో ఒక ముఖ్యమైన భాగంను ఏర్పరుస్తాయి. 3 చదరపు మీటర్ల గాలి లక్ష్యాన్ని గుర్తించే సామర్థ్యం రాడార్. M దూరంలో 400 కిలోమీటర్లు మరియు లక్ష్యాలను 30 ఎయిర్క్రాఫ్ట్ లక్ష్యాలను ఇవ్వగలవు మరియు వాటిలో ఎనిమిది ప్రయోగాలు నిర్వహించగలవు.

రాడార్ కూడా ఎపర్చర్ సంశ్లేషణ మోడ్తో సహా వివిధ రీతులను ఉపయోగించి భూమి యొక్క మ్యాప్ను పునరుత్పత్తి చేయవచ్చు. ఇర్బిస్ రాడార్, ఒక లేజర్ రేంజ్ ఫైండర్, టీవీ, ఇన్ఫ్రారెడ్ టార్గెర్ డిటెక్టర్ యొక్క కార్యాచరణను ఉపయోగించే ఒక ఆప్టిక్రానిక్-ఎలక్ట్రానిక్ లక్ష్యం వ్యవస్థతో అనుబంధంగా ఉంది.

విమానం

ఏ రకమైన ఆయుధాన్ని Su-35 యుద్ధ విమానం తీసుకువెళుతుంది? దాని ఆయుధ వ్యవస్థ యొక్క లక్షణాలు బహుళ దీర్ఘ-శ్రేణి మరియు స్వల్ప శ్రేణి గాలి-నుండి-గాలికి సంబంధించిన క్షిపణుల ఉపయోగం, క్షిపణులు, వాల్యూమ్మెట్రిక్ పేలుడు బాంబులు మరియు సంప్రదాయ బాంబులను కలిగి ఉన్న ఒక ఖచ్చితమైన మరియు భరించలేని గాలి-నుండి-నేల ఆయుధం. గరిష్టంగా ఉపయోగకరమైన ఆయుధం లోడ్ 8 టన్నులు, ఇది పద్నాలుగు పాయింట్లను సస్పెన్షన్కు తీసుకువెళుతుంది. యుద్ధ విమానం క్షిపణులను 300 కిలోమీటర్ల పరిధిలో ఉపయోగించవచ్చు.

ఫైటర్ యొక్క ఇంజిన్లు

సు -35 ఒక జత టర్బోజెట్ ఇంజిన్లతో అమర్చబడి ఉంటుంది, వీటిలో థ్రస్ట్ వెక్టార్ ఒక విమానంలో నియంత్రించబడుతుంది. ఈ ఇంజిన్ పవర్ ప్లాంట్ రకం "సాటర్న్-117" యుద్ధ ఐదవ తరం PAK FA యొక్క సరళీకృత వెర్షన్. దీని థ్రస్ట్ అంచనా ప్రకారం 145 kN, ఇది Su-27M కంటే 20 kN ఎక్కువ. ఇది 4000 గంటల సేవా జీవితాన్ని కలిగి ఉంది. విమాన ఇంజిన్ల యొక్క జత ఫలితంగా థ్రస్ట్ వెక్టర్ను నియంత్రించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ప్రతి ముక్కు థ్రస్ట్ వెక్టర్స్ ప్రతి దాని నిలువు భ్రమణ అక్షం నిలువుగా ఉన్న విమానంతో ముడిపడి ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, ప్రతి ముక్కు యొక్క థ్రస్ట్ వెక్టర్ యొక్క విచలనం డౌన్-ఇన్ మరియు అవుట్-అవుట్ దిశలో ముక్కు యొక్క విచలనం ఫలితంగా సూచించబడుతుంది. రెండు నాజిల్ యొక్క థ్రస్ట్ వెక్టర్స్ సిన్క్రోనాన్గా విడదీయితే, అప్పుడు విమానం స్థానం పిచ్ కోణం ద్వారా మాత్రమే నియంత్రించబడుతుంది, కాని నాజిల్ యొక్క థ్రస్ట్ వెక్టర్స్ యొక్క వేర్వేరు వైవిధ్యాలతో, అది యవ్ మరియు రోల్ కోణాలను నియంత్రించడానికి సాధ్యపడుతుంది. ఇటువంటి నియంత్రణ వ్యవస్థ కూడా PAK FA ఫైటర్పై నిర్వహించబడుతుంది.

ఇంజన్ తర్వాత సున్నపురాయి ఉపయోగించకుండా స్థిరమైన సూపర్సోనిక్ వేగం సాధించడానికి సు -35 ను అనుమతిస్తుంది. విమానం నుండి ప్రతిబింబించే రాడార్ సిగ్నల్ను తగ్గించడానికి ఒక రేడియో-శోషణ పూత ఇంజిన్ భాగాలకు ఉపయోగిస్తారు.

సు -35 మరియు F-22 యొక్క తులనాత్మక లక్షణాలు

ఈ రోజు వరకు, ప్రపంచంలో F-5 యుద్ధ విమానం మాత్రమే అమెరికన్ F-22 రాప్టర్. తెలిసినట్లుగా, "స్టీల్త్" సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క ఆధారం, దాని నమూనాలో అమలు చేయబడి తక్కువ దృష్టి గోచరత కలిగిన విమాన రాడార్ను అందించడం, రెండు సూత్రాలు:

• విమానం ప్రత్యేకంగా జ్యామితీయ ఆకృతిని రూపొందిస్తుంది, రాడార్ సిగ్నల్ యొక్క ప్రతిబింబం దాని దిశకు వ్యతిరేక దిశలో ప్రతిబింబిస్తుంది;
• ప్రతిబింబించిన సిగ్నల్ యొక్క గుర్తింపును అసంభవం అయ్యేలా చేయడానికి ఒక స్థాయికి బలహీన పరచడానికి విమానం ఉపరితలాన్ని తయారు చేసే పదార్థాలలో రాడార్ సిగ్నల్ యొక్క శక్తి యొక్క పరిక్షేపం (శోషణ).

అమెరికన్ డేటా ప్రకారం, F-22 యొక్క ప్రతిబింబిస్తుంది సామర్ధ్యం గోల్ఫ్ బంతికి సమానం, రష్యన్ డేటా ప్రకారం, ఇది 0.3-0.4 m ² . పోలిక కోసం: మిగ్ -29 లో 5 m ² , మరియు Su-27 - 12 m ² కు సమానంగా ఉంటుంది. సు -35 పై "రాప్టర్" యొక్క పనితీరును సాధించటానికి కనీసం పాక్షికంగా సాధ్యమేనా? రష్యన్ విమానంలో లక్షణాలు (క్రింద F-22 తో పోలిక) ఈ విషయంలో జాగ్రత్తగా ఆశావాదాన్ని వ్యక్తం చేయడానికి అనుమతిస్తాయి.

రష్యన్ డిజైనర్లు మరియు శాస్త్రవేత్తలు పదార్థాలు మరియు పద్ధతులను అభివృద్ధి చేశారు, ఇవి సు -35 యొక్క పరావర్తనాన్ని గణనీయంగా తగ్గించాయి. రష్యన్ శాస్త్రవేత్తలు గణిత ఉపకరణాలను సృష్టించారు, ఇది సై -35 వంటి సంక్లిష్ట ఆకృతీకరణ యొక్క వస్తువుల ద్వారా విద్యుదయస్కాంత తరంగాల విక్షేపణను లెక్కించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, వాటిని లోతుగా ముఖాల్లోకి విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది మరియు అంచు తరంగాల మరియు ఉపరితల ప్రవాహాల ప్రభావాలను జోడించడం. యాంటెన్నాలు విడివిడిగా నమూనా చేయబడ్డాయి, ఆపై మొత్తం లెక్కింపు నమూనాకు జోడించబడ్డాయి.

ఒక కొత్త రేడియో శోషక పదార్థం అభివృద్ధి చేయబడింది, ఇది విమానాల ఇంజన్లను కప్పి ఉంచింది. ఇది మంచు-వ్యతిరేక వ్యవస్థల ఆపరేషన్తో జోక్యం చేసుకోదు మరియు అధిక వేగం గాలి ప్రవాహాలు మరియు ఉష్ణోగ్రతలు 200 ° C వరకు తట్టుకోగలవు. ఒక రేడియో శోషక పొర 0.7-1.4 mm మందపాటి ఇంజిన్ ఉపరితలాలు మరియు ఒక రోబోటిక్ స్ప్రే వ్యవస్థను ఉపయోగించి తక్కువ పీడన కంప్రెసర్ యొక్క ముందు దశలకు వర్తించబడుతుంది.

సు -35 కూడా క్యాబినెట్ యొక్క మెటల్ భాగాల నుండి ఇమేజ్ ట్యూబ్కు సహకారాన్ని తగ్గించడం ద్వారా రాడార్ తరంగాలను ప్రతిబింబించే ఒక క్యాబ్ లైట్ను కలిగి ఉంటుంది. రష్యన్ సాంకేతిక నిపుణులు మెటాలిక్ మరియు పాలిమర్ పదార్థాల పొరలను ప్రత్యామ్నాయ ప్లాస్మా నిక్షేపణ ప్రక్రియను అభివృద్ధి చేశారు. ఈ విధంగా, రేడియో ఫ్రీక్వెన్సీ శ్రేణి యొక్క విద్యుదయస్కాంత తరంగాలను అడ్డుకోవటానికి ఒక పూత సృష్టించబడుతుంది, ఇది క్రాకింగ్కు నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది మరియు క్యాబిన్లో సౌర ఉష్ణాన్ని ఆలస్యం చేయదు.

వాస్తవానికి, ఈ సంఘటనలు F-22 రాప్టర్ యొక్క సామర్ధ్యాలకు సు -35 యొక్క లక్షణాలను మాత్రమే కలిగి ఉంటాయి, కానీ వాటిని ఒకేలా చేయనివ్వవు. 5 వ తరం PAK FA యొక్క రష్యన్ యుద్ధాన్ని స్వీకరించిన తరువాత ఈ పారిటీ (మరియు బహుశా ఆధిపత్యం) సాధించవచ్చు.

ఇతర ఫ్లైట్ లక్షణాలకు సంబంధించి, సు -35 మరియు F-22 కోసం వారి పోలిక కింది చిత్రాన్ని ఇస్తుంది. రష్యన్ విమానం నాలుగు మీటర్ల పొడవు (21.9 మీటర్లు 18.9 మీటర్లు) మరియు దాదాపు ఒక మీటరు (5.9 మీ., 5.09 మీటర్లు) అమెరికన్ పెద్ద పెద్ద రెక్కలు కలిగిన (14.75 మీ. సు -35 యొక్క బరువు (ఖాళీ) F-22 యొక్క బరువు (19,500 kg కి 19,700 కిలోల బరువు) దాదాపుగా సమానంగా ఉంటుంది, కానీ "అమెరికన్" యొక్క గరిష్ట బరువు రెండున్నర టన్నుల పెద్దది (34,500 kg కి 38,000 kg). రెండు విమానాలకు గరిష్ట వేగం దాదాపు ఒకే విధంగా ఉంటుంది - 2400-2500 కిమీ / గం, అలాగే ఆచరణాత్మక ట్రైనింగ్ పైకప్పు - 20 000 మీ.

కానీ రెండు సస్పెన్షన్ ట్యాంకులతో సు -35 యొక్క విమాన శ్రేణి ఎక్కువగా ఉంటుంది (4600 km 2,960 km తో పోలిస్తే), ట్యాంకులు "ఎండబెట్టడం" కూడా "రాప్టర్" (3200 కిలోమీటర్ల నుండి 3600 కిమీ) వరకు ఎగురుతుంది.