హోండా NC700X: వివరణలను మరియు సమీక్షలు

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ఆర్థిక అస్థిరత్వం మోటార్సైకిల్ మార్కెట్లో మార్పుల గురించి తెస్తుంది. ఫలితంగా, ముఖ్యంగా అధిక ధర స్థాయి నిర్వహించబడుతుంది ఎవరు కూడా ఆ తయారీదారులు, మరింత తక్కువ ముగింపు నమూనాల ఉత్పత్తిని వైపు అభిముఖముగా ప్రారంభమైంది. హోండా NC700X - ఆ ఆందోళనలు నేటి సంభాషణ హీరో. కనుగొనేందుకు యొక్క ఏమి, ధర కాకుండా, జపనీస్ క్రాస్ఓవర్ ఆశ్చర్యం సిద్ధంగా ఉంది తెలపండి!

ఒక క్లీన్ షీట్ తో

చాలా అరుదుగా అది "మొదటి నుండి" చేసిన ప్రపంచ motoprom నమూనాలు pleases. ఇంజిన్, చట్రం డిజైన్, సాధారణంగా, ఒక కొత్త మోటార్సైకిల్: మా సందర్భంలో, ప్రతిదీ పూర్తిగా కొత్తది. మొదటి చూపులో అది పాత నమూనాలు Crossrunner Crosstourer తో మరియు ఉంటే బైక్ సారూప్యత డిజైన్ ఒక చిన్న, కానీ మాత్రమే పరంగా లేదు అని స్పష్టం అవుతుంది. నిజానికి ఈ మోడల్ లో రోడ్డు భాగం అందుబాటులో కాదని, కానీ ఈ ఒక చిన్న తక్కువగా ఉంటుంది.

మొదటి అభిప్రాయాన్ని

బైక్ యొక్క స్పష్టమైన ప్రయోజనాలను ఒకటి కూడా కూర్చొని చక్రం వెనుక చూసిన మరియు ఇంజిన్ ప్రారంభం చేయవచ్చు. మేము ఇంధన ట్యాంక్ సైట్లో ఉన్న లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్ గురించి మాట్లాడుతున్నారు. డిజైనర్లు అనుకున్నట్టు ఇది సమగ్ర ఒక హెల్మెట్, సరిపోవాలి, అది నిజంగా సరిపోతుంది. అయితే, పెద్ద తల యజమానులు తమ హెల్మెట్ ఇప్పటికీ ట్రంక్ లో సరిపోయే ముందు చెమట ఉంటుంది. ఇది రెండవ సమస్య ఇటువంటి రైడర్స్ ఎదుర్కొనే - తిరిగి హెల్మెట్ తొలగించండి. జపనీస్ స్పష్టంగా ఈ పరిస్థితి యోచిస్తున్నారు మరియు హెల్మెట్ ఎదుర్కొనే చెందిన అలాంటి ఒక విన్యాసాన్ని ట్రంక్ చేస్తాయి. ఈ గాజు పెంచడానికి మరియు హెల్మెట్ గడ్డం తీసి సాధ్యం చేస్తుంది.

అయితే, సామర్థ్యం చాలా విజయవంతమైన మరియు ఉపయోగకరమైన. సూచనలు మరియు ట్రంక్ లో ఒక ప్రత్యేక కంపార్ట్మెంట్ లో అక్కడ అని టూల్స్ ప్రామాణిక సెట్ అదనంగా, మీరు విషయాలు చాలా ఉంచవచ్చు. ముఖ్యంగా ఉపయోగకరమైన సామాను కంపార్ట్మెంట్ దీర్ఘ ప్రయాణాలు ఉంటుంది. ఇది వాస్తవంగా వెనుక ట్రంక్ భర్తీ. మరియు మీరు నికర మరియు సూట్కేసులు జంట తిరిగి జోడిస్తే, అప్పుడు బైక్ రౌండ్ ప్రపంచ ట్రిప్ వెళ్ళవచ్చు.

ఇంధన వినియోగం

రెండవ హైలైట్ ఇది మోటార్సైకిల్ హోండా NC700X సంభావ్య వినియోగదారుల విస్తృత ప్రేక్షకులను ఆకర్షించడానికి అన్నారు - మధ్యస్థమైన ఆకలి ఉంది. గ్యాస్ ట్యాంక్ వాల్యూమ్ తగ్గించేందుకు - పర్యావరణం అంశాలలో ఒకటి ఇది ఇటువంటి లక్షణాలు, డిజైనర్లు, ఒక వైపు కలిగి ఒక నమూనా, గౌరవిస్తూ యూరోపియన్లు, మరియు ఇతర సృష్టిస్తోంది. తరువాతి అప్రధానంగా, బైక్ వెనుక వలస వచ్చారు. మెడ ఇంధన ట్యాంక్ ప్రయాణీకుల సీటు కింద ఉన్న. ట్యాంక్ సుమారు 14 లీటర్లు.

మోడల్ మేకర్స్ సమర్పణలో 100 కిలోమీటర్ల చొప్పున 3.5 లీటర్ల వినియోగం గాత్రదానం. సాధారణంగా, ఈ ప్రకటనలు అనేక మంది తక్కువ స్థాయిలో జరిగింది ఆకలి మోటార్సైకిల్ గురించి ప్రతిష్టాత్మక ప్రకటనలు దృష్టి చెల్లించాల్సిన అవసరం లేదు, రియాలిటీ నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి. ఆచరణలో, ప్రవాహం రేటు 100 కిలోమీటర్ల సుమారు ఐదు లీటర్ల ఉంది. మరియు అది క్రీడలు డ్రైవ్ రీతిలో ఉంది "వాయువు" వాస్తవంగా విడుదల నిర్వహించడానికి, మరియు rev పరిమితిగా నిరంతరం కూడా భావించారు సాధిస్తోంది. సాధారణంగా, ఒక మంచి ప్రవాహం. వాస్తవానికి, ఎకో మోడ్ లో డ్రైవింగ్, మీరు చెప్పింది 3.5 లీటర్ల దగ్గరగా పొందవచ్చు. మీరు కూడా అనుకూలమైన గాలి కోసం వేచి, మరియు పర్వత నుండి సంతతికి సమయంలో ఇంజన్ ఆఫ్ చెయ్యడానికి లేదు.

హోండా NC700X: సాంకేతిక లక్షణాలు

వాస్తవానికి, ఆదర్శ మోటార్సైకిల్, జరగలేదు మరియు ముందుగానే లేదా తరువాత, కాని సానుకూల వైపు ముగింపు. 670 సెం.మీ. ³ మోటార్ వాల్యూమ్ ^{సిద్ధాంతం,} వంటి 70-80 హార్స్పవర్, ఉదాహరణకు అభివృద్ధి చేయాలి, కవాసకీ ER6. కానీ ఈ సందర్భంలో అది 50 లీటర్ల మొత్తం ఇస్తుంది. క్షణ., స్పష్టంగా విభాగంలో వ్యతిరేక రికార్డు ఉంది. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు ABS తో, ఒక బేస్: హోండా NC700X మూడు ఆకారాలను వస్తుంది. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో వెర్షన్ చాలా బరువుగా మరియు ఇతరులు కంటే ఎక్కువ ఖరీదైనది.

బైక్ యొక్క సమర్పణలో దీని సృష్టికర్తలు ఆరోపణలు వేగంగా 140 km / h ఎల్లప్పుడూ కాదు వేగవంతం మాత్రమే "odnoprotsentniki" మరియు పైన 6000 క్రీడాకారులు మాత్రమే పెంచింది మారుతుంది, మరియు అప్పుడు కూడా చూపించే గణాంక అధ్యయనాలు గురించి మాట్లాడారు. ఈ వారు మోటార్ హోండా NC700X రక్షించడానికి చెప్పబడ్డాయి. సమీక్షలు బైక్ లో డైనమిక్స్ ఒక సమస్య లేదని తెలుస్తోంది. ఇంజిన్ సగటున, తక్కువ వేగంతో చాలా నమ్మకంగా లాగుతుంది - కూడా మంచి. సమస్య మా హీరో కిచకిచ ఆపడానికి విసిగిస్తుంది 7,000 rpm ప్రాంతంలో అన్ని కథలు వారి సామర్థ్యాన్ని చూపించడానికి, మరియు. కనీసం - కోర్సు యొక్క పడే సమయంలో పెరుగుదల ప్రసార రేటు, మళ్ళీ మోటార్ వేల ఎనిమిది పంచి కావాల్సిన ఉంటుంది చేసినప్పుడు.

అందువలన, పరిమితిగా దిగువన చేయి పొందడానికి అవసరం మొమెంటం ఉంచడానికి, ఎక్కువ లేదా తక్కువ త్వరగా తరలించడానికి. కానీ ఈ కోసం, కూడా 100 కిలోమీటర్ల వరకు వేగంతో నెమ్మదిగా ట్రాఫిక్ లో / h క్రియాశీల షూటింగ్ తో బోల్ట్-యాక్షన్ రైఫిల్ను వంటి గేర్లు మారవచ్చు ఉంటుంది. మరియు మీరు వైదొలగాలని మరియు 150 km / h, స్విచ్లు సంఖ్య వేగం అప్ చేరుకోవడానికి చేయగలరు మరియు అన్ని పరిధులకు మించిన ఒకవేళ.

అత్యంత ఆహ్లాదకరమైన, సమీక్షలు చూపించిన విధంగా 130-140 km / h వేగ హోండాతో NC700X వెళ్ళండి. కావాలనుకుంటే, బైక్ ఈ విషయంలో తప్పనిసరి గుణాలు మారింది నేమి గాలి మరియు మోటారుసైకిల్ రేసర్ భంగిమ 180 కు పెరిగింది చేయవచ్చు, కానీ రహదారి కిందకి వాలు.

మోటార్ ఫీచర్స్

ఇంజిన్ "రోల్" పని లేదు ఎందుకు ఒక మంచి వేగంతో వరకు అర్థం చేసుకోవడానికి, మీరు దాని నిర్మాణం లో మరింత వివరంగా అర్థం చేసుకోవాలి. పిస్టన్ స్ట్రోక్ మరియు సిలిండర్ బోర్ నిష్పత్తి - ఎవరూ దృష్టి చెల్లిస్తుంది సాధారణంగా ఇది ఇండెక్స్ లో "కుక్క ఖననం". సో, ఇక్కడ అది 80h73 ఉంది. ఒక రహదారి బైక్ మీద లాంగ్-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ - మరొక వింత నిర్ణయం డిజైనర్లు. సరైన కూడా చెప్పగలను అర్ధంలేని, ఆలోచనను రేకెత్తించే స్పర్థ సృష్టికర్తలు. సమీక్షలు, ఈ నిర్ణయం సాధారణ వివరణను ఏ.

లాంగ్-స్ట్రోక్ మోటార్ దిగువ నుండి అక్షరాలా "ట్రాక్టర్" పుల్ ఉంది మరియు rev పరిధి లో ఉంచుతుంది. అయితే, అధిక వేగం అసాధ్యం ఇంజిన్ untwist - చప్పగా పిస్టన్లు లోడ్ తట్టుకోలేని మరియు ఆఫ్ కాదు. ఈ కారణంగా, మరియు మాత్రమే 50 హార్స్పవర్ కోసం.

ల్యాండింగ్

ప్రత్యే హోండా NC700X సరిపోయే ఒక మృదువైన మరియు సౌకర్యవంతమైన సరిపోతుందని తో ఒక బైక్ కోరుకునే ప్రతి ఒక్కరూ. సమీక్షలు యజమానులు అధిక చక్రం ప్రత్యక్ష నాటడం నగరంలో మరియు దేశం రీతిలో ప్రయాణం సౌకర్యవంతంగా అనుమతించే నిర్ధారించండి. బైక్ ల్యాండింగ్ చాలా ఆకర్షణీయమైన మరియు తీవ్రమైన ఏమీ లేదు. కొంత తికమక యజమానులు చేస్తుంది మాత్రమే విషయం - ఒక స్టీరింగ్ వీల్. బహుశా ఈ endurnomu శైలిలో శ్రద్ధాంజలి ఒక రకం. ఏది ఒక muzhduryadiyah చక్రం లో డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు అది నాడీ చేస్తుంది. మరో చిన్న పాయింట్ ఆందోళనలు హోండా NC700X ఏరోడైనమిక్స్. విండ్ స్క్రీన్కు గాలి ఉధృతమైన గాలులు నుండి శరీరం రక్షిస్తుంది, కానీ అది ఒక మంచి వేగంతో సరైన బైక్ ఏరోడైనమిక్స్ ఇవ్వదు.

ఆఫ్రోడ్ సంభావ్య

హోండా NC700X కాంతి ఆఫ్-రోడ్ సామర్ధ్యాలు తో బైక్ సృష్టికర్తలు ఉంచుతారు. నిజానికి, అతను స్పష్టంగా అత్యంత తారు-ఆధారిత మధ్య క్రాస్ ఓవర్లు మధ్య ఉంటుంది. అత్యంత సౌకర్యవంతమైన కాలక్షేపంగా కాదు - నేల మీద రైడ్. అతను చెయ్యగలరు గరిష్ట, ఫ్లాట్ మురికి రోడ్ మీద 200 మీటర్ల ఉదాహరణకు, తోట రహదారి నుండి డ్రైవ్ ఉంటుంది. మరియు కూడా తారు బైక్ లో పగుళ్లు భరించవలసి ఉత్తమ మార్గం కాదు.

చట్రం

వాంటెడ్ సామాను సామర్థ్యం ప్రతిబింబిస్తుంది చట్రం. డిజైనర్లు బైక్ సాగవు మరియు వీల్ బేస్ పెరుగుతుంది వచ్చింది. ఇటువంటి అనేక చర్యలు యుక్తులు ప్రభావితం మరియు మోడల్ మరింత బోరింగ్ చేస్తాయని భావించారు, కానీ ఇది ఎప్పుడూ జరగలేదు. సన్నని టైర్లు మరియు వారి తయారు ఇతర ట్వీక్స్ - చాలా బాగా బైక్ maneuvered. సస్పెన్షన్ రీతిని ప్రాథమిక సంఖ్య కంటే కూడా బాగా పనిచేస్తుంది. సాధారణంగా, హైవే మీద, హోండా NC700X దాదాపు ఒక విలక్షణ నియోక్లాసిజమ్ వంటి మంచి. మరియు కొన్ని పోటీదారులు కూడా బైక్ అధిగమిస్తే.

పొదుపు

మోడల్ ఆర్థిక సూచిస్తుంది కనుక, అది ధర తగ్గించేందుకు కోరింది, మరియు అనేక విధాలుగా లో ఇదేవిధంగా. ఒకే స్టీల్ ప్లేట్ నుండి బ్రేక్ డిస్కులను - బైక్ వ్యయాన్ని తగ్గించడానికి అత్యంత ఆసక్తికరమైన మార్గం. ఆ, ముందు డిస్క్ నుంచి చెక్కబడింది చేయబడ్డాయి వ్యర్థాలు ఉక్కు, ఉంది, రేర్ డిస్క్ మారింది. ఒక చికిత్స కోర్సు తర్వాత. సహజంగా, ఇటువంటి ఒక పథకం సంస్థ తగినంత అని నిర్ణయించుకుంది కాబట్టి, రెండు ముందు డిస్క్ అనుమతించదు. మోటార్ బైక్ మరియు ఇతర పారామితులు యొక్క శక్తి ఇచ్చిన, సీరియల్ బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ తగినంత ఉంది.

సాధారణంగా పొదుపు గొప్పగా ఒక మోటార్ సైకిల్ రూపాన్ని ప్రభావితం, మరియు బడ్జెట్ తరగతి బైక్ ఉపకరణాలు గుర్తుకుతెస్తాయి వివరాలు ఉన్నాయి. మా సందర్భంలో, ఖచ్చితంగా pleases ఒక చౌకగా అంశాలు ఉంది. మార్గం ద్వారా, మీరు అనుకుంటే, మీరు లుక్ మార్చవచ్చు బైక్ లుక్. మీరు కూడా తన చేతులతో చేయవలసిన అవసరం లేదు. హోండా కంపెనీ NC700X BMW GS చాలా పోలి ఉంటుంది చేసే భాగాలు సమితి విడుదల చేసింది. వంపు, గాజు, లైట్ బల్బులు మరియు బాహ్య యొక్క ఇతర అంశాలు: సమితి ఉంటుంది. జపనీస్ బైక్ ధర Bavarian నమూనా కంటే దాదాపు రెట్టింపు తక్కువగా ఉంటుంది.

సంభావ్య కొనుగోలుదారు

మోటార్ సైకిళ్ళు హోండా - చాలా మంది ఆ చవకైన కానీ ఆచరణ రెండు చక్రాల వాహనాలు తెలుసు. హోండా NC700X అనుభవం బైకర్స్ మధ్యస్థమైన అనుభవం ఉంది, కానీ ప్రతి కొనుగోలుదారుకు ఒక మోటార్ సైకిల్ అని "నరకం-డ్రైవర్." ప్రతి సంవత్సరం ఆచరణాత్మక కారణాల కోసం మరింత పౌరులు రెండు చక్రాల పూర్తిగా నాటబడతాయి. వారు ఆ విధంగా చదివేందుకు ప్రధాన లక్ష్యం - సమయం పొదుపు. వీరిలో ఎక్కువ మంది మోటార్ ఒక పారమార్థిక శక్తి, పూర్తిగా సర్దుబాటు సస్పెన్షన్ మరియు ఇతర ఖరీదైన ఆనందాల అవసరం లేదు. వారు నమ్మకమైన, ఆజ్ఞప్రకారం, సౌకర్యవంతమైన సమయం ఒక సహేతుకమైన మొత్తాన్ని ఏదైనా అసహ్యకరమైన ఆశ్చర్యకరమైన లేకుండా కుడి స్థానంలో తన మాస్టర్ యొక్క అందించగల ఆ మోటార్సైకిల్ అవసరం. ఈ ఐరన్ హార్స్ రెండవ చేతి "Gelendvagen" గా కాదన్నారు దానిని కూడా ముఖ్యం.

మోటార్ సైకిల్ రెండవ వర్గం NC700X చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది - బిగినర్స్ బైకర్స్. ఈ బైక్ ఎక్కువ లేదా తక్కువ బరువైన పరికరాలు స్వారీ మరియు, ముఖ్యంగా, ఒక రెండవ నెలలో విసుగు పొందలేము నేర్పిన జాగ్రత్తగా చేయగలరు లభ్యమవుతుంది. అతను అలా సురక్షితంగా అనుభవం లేని రైడర్స్ రైడ్ అనుమతిస్తుంది, విధేయంగా మరియు వాల్యూమ్ ద్వారా చిన్న పోటీదారులను అనేక కంటే నిర్వహించడానికి సులభం. అదనంగా, హోండా NC700X, యువకుల కోసం చాలా ఆధునిక మరియు డైనమిక్, పరిపూర్ణ శైలి చూడండి ఫోటోలు. బాగా, మరింత ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో వెర్షన్ కొనుగోలు అవకాశం కొనుగోలుదారుల పరిధిని విస్తరిస్తుంది.

నిర్ధారణకు

హోండా NC700X, మేము పైన భావిస్తారు వీటిలో లక్షణాలు, అత్యంత ఆకర్షణీయమైన ధర సృష్టికర్తలు అనేక లోపాలను క్షమించి అనుమతిస్తుంది. ముఖ్యంగా మీరు ఒక నిజమైన అరుదుగా ఉంటుంది మోటార్సైకిల్ యొక్క సామర్థ్యం మరియు ట్రంక్ గురించి గుర్తు ఉంటే. డైనమిక్ కాదు, డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం పొందిన ఉంటుంది చాలా దూరంలో డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు మోటార్ బైకులు కొద్దిగా బలహీనంగా ఉన్నాయి, కాని. కూడా 130 km / గంట ఒక వేగంతో, పూరక-అప్లను మధ్య 400 కిలోమీటర్ల పాటు డ్రైవింగ్, మీరు వెళ్ళే మరింత ఎక్కువ తరచుగా మూడు సార్లు refuel కు sportbaykerov.

ఈ బైక్ మీద కూర్చుని చాలా సౌకర్యంగా ఉంటుంది. నగరం చుట్టూ డ్రైవింగ్ sportbikes లేదా neykedov యజమానులు కంటే అనేక రెట్లు చౌకైనది. కాబట్టి దాని పని - జపనీస్ కంపెనీ తగిన స్థాయిలో నిర్వహించింది - ఒక ఖర్చుతో మరియు అదే సమయంలో చాలా స్టైలిష్ మరియు సౌకర్యవంతమైన మోటార్సైకిల్ చేయడానికి.

2012 మోడల్ సెకండరీ మార్కెట్ లో గురించి 3-4 వేల డాలర్లు ఖర్చవుతుంది. కొద్దిగా నవీకరించబడింది వెర్షన్ కోసం వెయ్యి గురించిన సంప్రదాయ యూనిట్లు చెల్లించవలసి ఉంటుంది.