CRJ-200 అనేది ప్రయాణీకుల విమానం

బొంబార్డియర్ CRJ-200 అభివృద్ధి చేయబడి, చిన్న దూరాలకు ప్రాంతీయ విమానాలు కోసం ఉపయోగించబడింది. ఈ విమానాన్ని తయారు చేసే హక్కులను బాండ్రిడియర్ పొందింది, ఇది కెనడాయిర్ వాటాలను కొనుగోలు చేసింది.

సెలూన్లో లాండింగ్ మరియు మొదటి పరిచయము

లీనియర్ ఇరుకైన-ఫిజికల్ అయినప్పటికీ, ఇది కొద్ది సంఖ్యలో ప్రయాణీకులను కలిగి ఉంటుంది. క్యాబిన్ యొక్క ఆకృతీకరణపై సీటింగ్ సీట్లు 40 నుండి 52 వరకు ఉంటాయి. వరుసగా నాలుగు కుర్చీలు ఉన్న లెదర్ సీట్లు చిన్న భాగం ద్వారా వేరు చేయబడతాయి. వారు నిలబడి కుర్చీ ముందు నుండి బాగా ఆకట్టుకునే దూరం కలిగి ఉన్నారు. ఇది పొడవైన ప్రజలకు పెద్ద ప్లస్. అంతర్గత ముగింపు హైపోఅలెర్జెనిక్, పూర్తిగా సురక్షితమైన మరియు పర్యావరణ అనుకూల పదార్థాలతో తయారు చేయబడింది.

ఎయిర్లైన్స్ సెలూన్లో వ్యక్తిగత రంగును ఆదేశించగలదు. కానీ ఏ సందర్భంలో, ప్రతి వివరాలు రుచి తో అమలు మరియు విమాన ఈ విమానాన్ని ఎంచుకున్న ప్రయాణీకులకు విజ్ఞప్తి చేస్తుంది. నిలబడి కుర్చీలో ఒక చిన్న జేబు ఉంది, ఇందులో విమానం CRJ-200 యొక్క వివరణాత్మక పథకం ఉంది.

విమానం టాయిలెట్ యొక్క స్పష్టమైన నమూనాను కలిగి ఉండదు, అది దాని యొక్క పరికరంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఓడ 48 ప్రయాణీకులకు రూపకల్పన చేసినట్లయితే, ఒక బఫే తప్పనిసరి.

లాండింగ్ తలుపు లో ఇంటిగ్రేటెడ్ ఉత్సర్గ రాంప్ నిర్వహిస్తారు. ఇది విమానం ముందు ఉంది. రైజింగ్, మీరు పైలట్ల కాక్పిట్ను పరిగణించవచ్చు. ఎక్కువ భద్రత కోసం, ప్రతి వైపు కేంద్ర విభాగం యొక్క సమీపంలో ఉన్న అదనపు అత్యవసర నిష్క్రమణ ఉంది.

విమానం CRJ-200 యొక్క వివరణ

ఈ లీనియర్ CRJ-100 అని పిలువబడే ముందున్న దాని యొక్క ఆధునిక వెర్షన్. నమూనాలు మధ్య వ్యత్యాసం మిగిలారు. CRJ-200 లో స్థాపించబడిన పవర్ ప్లాంట్ మాత్రమే మార్చబడింది.

ఈ ఇరుకైన-ఫ్యూజ్లేజ్ విమానం స్థానిక ఎయిర్లైన్స్చే ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ విమానం చిన్న వ్యాసం కలిగినది, ఇది ఒక పెద్ద పొడవును పొందింది. ఏరోడైనమిక్స్లో ఉత్తమమైన పనితీరు సాధించడానికి, ముక్కు బాగా విస్తరించింది. ఈ నౌకను తక్కువ-పథకం ప్రకారం రూపొందించిన ఒక జంట తోక భాగంలో స్థిరపడిన ఇంజిన్లతో రూపొందించబడింది.

వెలుపలి చర్మం అనేది బరువు మోసే మూలకం, సెమీ మోనోకోక్ రకాన్ని రూపొందించిన లైనర్లకు ఇది ప్రత్యేకమైనది.

ఒకే-తోక తోక T- ఆకారంలో ఉంటుంది. చట్రం మూడు స్తంభాలను కలిగి ఉంటుంది, వెనుక భాగం ప్రధానమైనవి. విమానంలో ట్రాలీలో ఉన్న రెండు బ్రేక్ చక్రాలు కూడా ఉన్నాయి.

కైసన్ నిర్మాణం యొక్క మెరిసే వింగ్ ప్రత్యేక శ్రద్ధను ఆకర్షిస్తుంది, పృష్ఠ మరియు పూర్వ మార్జిన్ యొక్క అల్ట్రానోడెర్ యాంత్రీకరణ ఉంది. విమానం "బొంబార్డియర్" CRJ-100/200 ఎల్లప్పుడూ వింగ్పై నిలువు చిట్కాలతో తయారు చేయబడింది.

ప్రధాన పవర్ యూనిట్లు CF-34B1 ఇంజన్లు. వారు విమానాలు మీద మాత్రమే ఉంచారు CJ-34A1 ఇంజిన్లను కలిగి ఉన్న పాత మోడల్ యొక్క నేపథ్యం నుండి వారిని అనుకూలంగా గుర్తించే CRJ-200. వారి ఉత్పత్తి గ్లోబల్ దిగ్గజం జనరల్ ఎలక్ట్రిక్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది. రెండు విమానాలు ఇంజిన్లు పొట్టు యొక్క తోక విభాగం లో ద్వారాలు ఉన్నాయి.

CRJ-200 యొక్క చరిత్ర: చిన్న దూరాలకు విమానం

1976 లో ప్యాసింజర్ లీనియర్స్ యొక్క ఈ లైన్ సృష్టించే ఆలోచనపై పని ప్రారంభమైంది. కానడైర్, లియర్ జెట్ నుండి అన్ని హక్కులను కొనుగోలు చేసిన భవిష్య సీరియల్ విమానాల అభివృద్ధికి డ్రాయింగ్లను కొనుగోలు చేయగలిగాడు. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. భవిష్యత్ ఛాలెంజర్ 610E ను అప్గ్రేడ్ చేయలేదు, దీని వలన ఇది ఫ్యూజ్లేజ్ యొక్క పొడవులో గణనీయంగా జోడించబడాలి. కొత్త బోర్డు 24 మంది ప్రయాణీకులకు వసతి కల్పిస్తుంది, అయితే ఇది మొదటి విమానయానం చేయడానికి ఉద్దేశించబడలేదు. ఈ ప్రాజెక్టు అసంపూర్తిగా మిగిలిపోయింది మరియు 1981 లో దాని అమలులో ఉన్న అన్ని పనులు నిలిపివేయబడ్డాయి. కానీ ఆలోచన కూడా నివసించడానికి కొనసాగింది.

లెజెండ్ తిరిగి

1987 లో, పొడిగించిన విమానాలను మళ్లీ రూపొందించడం జరిగింది, మరియు 1989 వసంతకాలంలో కెనడార్ రీజినల్ జెట్ విమానాల నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. కానడైర్ వాటాలను కొనుగోలు చేసిన బంబార్డియర్, అన్ని పనులలో నిమగ్నమైతే, విమానం యొక్క పేర్లు మారలేదు.

1991 లో, 3 పైలట్ CRJ-100 లు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. వారు విమాన ఇంధనం యొక్క కనీస ప్రవాహాన్ని మరియు శక్తివంతమైన శక్తి విభాగాల నుండి గరిష్ట సామర్ధ్యాన్ని సాధించడానికి అద్భుతమైన ఫలితాన్ని ప్రదర్శించగలిగారు. 1992 చివరి నాటికి సర్టిఫికేట్లను పొందింది. అదే సమయంలో, మొదటి ఓడలు మొదలైంది. ఆగష్టు 2006 వరకు, 938 యూనిట్లను తయారు చేశారు, ఇందులో CRJ 100/200 కూడా ఉంది. ఎనిమిది రెక్కలున్న వాహనాలను సృష్టించటానికి కూడా ఒప్పందాలు ఉన్నాయి. దాని తరగతిలో అత్యుత్తమమైనది CRJ-200, దీని స్పందనలు అనుకూలమైనవి. ప్రాంతీయ విమానయానంతో సంతోషంగా ఇంజనీర్లు మాత్రమే కాదు, స్వల్ప దూరానికి ప్రయాణిస్తూ, తమ సొంత సమయాలను రక్షిస్తున్న వ్యక్తులు కూడా ఉన్నారు.

CRJ-200 సృష్టించబడిన టెక్నాలజీ క్రమంగా వాడుకలో లేదు, మరియు వారి తదుపరి ఉత్పత్తి అసాధ్యం అయింది. కెనడియన్ కంపెనీ బ్యాంబార్డియర్ నిర్మించిన జెట్ విమానాలను భర్తీ చేయడానికి, కొత్త టర్బోచార్జ్డ్ విమానాల ప్రాజెక్టులపై మేము కృషి చేయాల్సి వచ్చింది, అది Q400 NextGen గా మారింది.

సాంకేతిక లక్షణాలు

లైనర్ యొక్క పొడవు 27.7 మీటర్లు, మరియు వింగ్ span 21 కంటే ఎక్కువ మీటర్లు ఉంది సిబ్బంది రెండు పైలట్లు మరియు రెండు విమాన సేవకులను కలిగి ఉంది. ప్రయాణీకులకు సీట్లు సంఖ్య 40 నుండి 52 వరకు ఉంటుంది. టేక్-ఆఫ్ వద్ద గరిష్ట బరువు 24000 కిలోలు. ఉత్తమ విమాన వేగం 810 km / h.