MAZ-537: ఫోటో. MAZ-537 ( "హరికేన్"): సాంకేతిక వివరణలు

MAZ-537 "హరికేన్" - ఒక భారీ నాలుగు ట్రక్కులు చక్రం వంటి సైనిక ప్రయోజనాల కోసం. ఇది 1959 నుండి 1965 వరకు మిన్స్క్ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ నందు నిర్మించబడింది. 1963 నుండి ఇది చక్రాల ట్రాక్టర్ల KZKT, కుర్గన్ మొక్క మీద అందుబాటులో ఉంది. semitrailer రకం ChMZAP-5247G 50 టన్నుల వరకు లోడ్స్.

ఆపరేటస్ MAZ 537

ట్రాక్టర్ డిజైన్ చాలా సాధారణ, మరియు అందువలన సురక్షితం. క్యాబ్ MAZ-537, మొదటి వద్ద ఇది ఒక ఫోటో కారణంగా సైనిక రహస్యంగా, నాలుగు, రెండు డోర్ల, మెటల్, సహాయక హీటర్ అమర్చారు అందుబాటులో లేవు. ఇంజిన్ వెనుక ఇంజన్ ప్రసార కంపార్ట్మెంట్ లో క్యాబ్ ఎనిమిది స్వతంత్ర అక్షం భ్రమణ బదిలీ చేసే బదిలీ సందర్భంలో క్రింద ఉన్న ఉంది. లోడ్ వేదిక వెనుక ఐదవ చక్రం సంధానం. యంత్రం యొక్క కొన్ని మార్పులు ఒక వించ్ కల్పించబడినవి. ఎనిమిది చక్రాలు న ట్రాక్టర్ కదలికలు, నాలుగు ఫ్రంట్ ప్రారంభిస్తున్నారు. ట్యూబ్ లేకుండా టైర్లు ఒక పంక్చర్, యంత్రాంగం ఒత్తిడి నష్టం పరిహారం విషయంలో పంపింగ్ కల్పించబడినవి. MAZ 537 దీని లక్షణాలు శక్తి మరియు విశ్వసనీయత గురించి మాట్లాడుతున్నారు "హరికేన్", సైనిక సాంకేతికత విజయాలు ఒక మంచి ఉదాహరణ.

పవర్ ప్లాంట్

ఒక డీజిల్ ఇంజిన్ వేగం-12A-525a, ఇంధన GOST 4749-73 స్వీకరించారు. పవర్ 525 hp 2100 rev / min వద్ద. సిలిండర్లు - 38.880 క్యూబిక్ మీటర్ల / cm, సంఖ్య 12, V-ఆకారంలో ఏర్పాటు వాల్యూమ్. వ్యాసం - 150 mm, కుదింపు నిష్పత్తి 14.5.

మోటార్ ఒక ప్రారంభ preheater అమర్చారు.

శీతలీకరణ - బలవంతంగా శీతలకరణి సర్క్యులేషన్.

ట్రాన్స్మిషన్ - జల-యాంత్రిక స్విచ్ ఒక మూడు దశల.

కొలతలు

పొడవు - 8960 mm, ఎత్తు - 2880 mm, వెడల్పు 2885 mm. వీల్బేస్ - మొదటి మరియు రెండవ అక్షాలు 1700 mm, రెండవ మరియు మూడవ 2650 మిల్లీమీటర్ల మధ్య, మూడవ మరియు నాలుగవ 1700 mm మధ్య.

ట్రాక్ - 2200 వారధులు కోసం mm. గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ (క్లియరెన్స్) - 500 mm.

బరువు - 21.6 టన్నుల.

మార్పులు

• MAZ 537A - ట్రక్ వైపులా, ఒక మురికి రోడ్ మీద రహదారి కోసం ఒక ట్రైలర్ లేదా 30 టన్నుల శరీరంలో 15 టన్నుల, 65 టన్నుల మొత్తం బరువు మోసే సామర్ధ్యం కలిగి ఉంటుంది.
• MAZ 537D - సెట్ AC ఒక జెనరేటర్ అమర్చారు.
• MAZ 537G - ఒక వించ్ అమర్చారు.
• MAZ 537K - ట్రక్, దీర్ఘ క్రేన్ పరికరాలు రవాణా చేయడానికి తయారు.
• MAZ 537L - విమానం వెళ్ళుట, ఒక కాంపాక్ట్ లోహపు భాగం అమర్చారు.

ఒక శక్తివంతమైన కొత్త ట్రాక్టర్ ప్రాజెక్ట్ సృష్టించడానికి

సోవియట్ యూనియన్ 20 వ శతాబ్దం ప్రారంభ 50-ies లో సైనిక కోసం కొత్త సామర్థ్యపు వాహనాలు కోసం ఒక అవసరం ఉంది. క్షిపణులను, భారీ సాయుధ వాహనాలు ఎక్స్కవేటర్లు కోట మరియు సమీపంలో మరియు సుదూర రెండు రవాణా చేసేందుకు ఇతర పరికరాలు క్రాలర్. ముఖ్యంగా కష్టం క్రమం తప్పకుండా జరిగే సైనిక దళాలు, యొక్క redeployment ఇవ్వబడింది. ఆరు నెలల రైలు మరియు చిన్న పరిమాణం ట్రక్కులు ద్వారా ప్రయాణ ఖర్చు చేసేవారు.

డిజైనింగ్ సార్వత్రిక ట్రాక్టర్ 1954 శిశిరం లో ప్రారంభమై 1956 వేసవిలో సిద్ధంగా నమూనాలను ఉన్నాయి. సుదీర్ఘ నాలుగు చక్రాల డ్రైవ్ చట్రం ఒక మిలిటరీ ట్రక్కును వెళ్ళుట అనేక మార్పులు ఆధారమైనది. 50 km / h - యంత్రం యొక్క ఫీచర్స్ 40 వేగంతో సుదూర ప్రయాణ కోసం రూపొందిస్తున్నారు. ఖండాంతర బాలిస్టిక్ క్షిపణి వేదిక రవాణా చేయడానికి తగినంత సామర్థ్యాన్ని వెళ్ళుట. అయితే లారీ మాత్రమే చదును చేయబడిన రహదారుల మీద మరియు మాత్రమే ఫ్లాట్ భూభాగం పై అనుసరించండి కాలేదు. ట్రైలర్ జడత్వాన్ని కలిగి లేదు ఎందుకంటే, కూడా ఒక చిన్న పెరగలేదు అధిగమించడానికి.

అప్లికేషన్

తన విశ్వసనీయత నిరూపించాడు వీటిలో సాంకేతిక లక్షణాలు ట్రాక్టర్ MAZ-537 "హరికేన్", విస్తృతంగా తదుపరి చర్య కోసం పోరాట వ్యవస్థలను వివిధ రవాణా సాధారణ గ్రెనేడ్ల లో వాడుతున్నారు. అయితే, సుదీర్ఘ వేదికల వెళ్ళుట వలన సంధానాన్ని అధిక తొలగింపు తీవ్ర విఘాతం చేయబడింది. భ్రమణ సరిపోని వ్యక్తీకరించిన, చైతన్యం పరిమితంగా ఉండేది.

సైనిక విస్తరణ మరొక స్థానానికి ప్రతి బదిలీ, చాలా కష్టమైన పని ప్రాతినిధ్యం ట్రైలర్ తరచూ అనుసరించండి కోర్సులు నిలబెట్టుకోవడానికి క్లిష్టమైన సర్దుబాట్లు ద్వారా ఆపడానికి వచ్చింది. కష్టాలు ఎందుకంటే ఇరుకైన రహదారిలో వలన ఏర్పడ్డాయి. యుద్ధానంతర సోవియట్ యూనియన్ లో, అన్ని రోడ్లు రెండు దిశలలో వరుసగా కదిలే వాహనాలు, చాలా ఇరుకైన ఉన్నాయి. డిచ్ క్రిందికి తరలించడానికి డేంజర్ ఎడతెగని ఉంది. భారీ ట్రక్ పూర్తిగా తన బ్యాండ్ పట్టింది మరియు కూడా కౌంటర్ వెళ్లిన ఉంది. పౌర జనాభా నుండి ఫిర్యాదులు పడిపోయింది, అయితే పరిస్థితి మారలేదు.

చివరికి, సైనిక ముందుగానే రాబోయే రవాణా క్షిపణులను హెచ్చరిస్తుంది ప్రారంభమైంది. రాబోయే బదిలీ నోటీసు రహదారి సేవలు మరియు ట్రాఫిక్ పోలీసు పొందింది. పోలీస్ ట్రాఫిక్, 25-30 కిలోమీటర్ల లోపల, హైవే మీద అతివ్యాప్తి ట్రాక్టర్-ట్రైలర్ రోడ్డుమార్గాలు మొత్తం వెడల్పు ఆక్రమించింది మరియు సురక్షితంగా తదుపరి పోస్ట్ ముందు ఉచిత భాగం ప్రయాణిస్తున్న. అప్పుడు, తదుపరి బిడ్డలు స్వేదనం చేస్తారు.

రెండు సంవత్సరాల తరువాత, మిన్స్క్ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ డిజైన్ ఆఫీసు ఇండెక్స్ MAZ 535V తో జీను ట్రాక్టర్ యొక్క ఒక వెర్షన్ అభివృద్ధి ప్రారంభించారు. శరీర నిర్మూలించి ఆటోమేటిక్ లాక్ బిగింపు మరియు రేడియల్ భ్రమణ రెండు డిగ్రీలు దాని స్థానంలో ఇన్స్టాల్ కలపడం జరిగినది. అది గణనీయంగా పెరిగింది ఉన్నప్పుడు ట్రాక్టర్ వెనుక లంబ లోడ్, డిజైనర్లు సవరించిన రేర్ సస్పెన్షన్ సెట్టింగులను కలిగి. మేము ఒక గ్రహ గేర్ మరియు అవకలన వంతెనలు బస. అందువలన, రియర్ ఆక్సిల్ లోడ్ అత్యంత భావించింది.

MAZ 537

వయసువారికి ఒక ట్రక్ ట్రాక్టర్ మెరుగైన ఇంజిన్ సామర్థ్యం మరియు శీతలీకరణ వ్యవస్థ వేర్వేరుగా ఉంది. ముందుకు డ్రైవ్ బదిలీ కేసు బలోపేతం చేశారు. లోడ్ ట్రక్ రహదారి అస్పష్టంగా వర్షం మరియు ఇంజన్ టార్క్ కార్డాన్ ఉమ్మడి చించి అధిగమించడానికి లేనప్పటికీ ఈ కోసం అవసరం, తరచూ ఆగిపోవడం ద్వారా ప్రేరేపించబడింది.

భారీ సాయుధ ట్రక్కుల ఒక కుటుంబం MAZ 537, నమూనాలు MAZ-535 మరియు MAZ 536 యొక్క ప్రాధమిక పారామితులు పునరావృత్తం వీటిలో లక్షణాలు సృష్టిస్తోంది, అది సామర్ధ్యం యొక్క ఉన్నత గుణకం తో, ట్రక్కులు ఒక కొత్త తరగతి శకానికి నాంది పలికింది. బహుళ టన్ను అనంత లోడ్లు రవాణా కోసం ఎక్కువగా ఆధునిక భారీ ట్రైలర్స్ మరియు సెమీ ట్రైలర్స్ అభివృద్ధి కోసం ఒక శక్తివంతమైన ప్రోత్సాహకం ఉంది.

భారీ కట్టడాలు తరలించడానికి అవసరం ఎప్పుడూ ఉనికిలో ఉంది. ఎవరూ ఆధునిక టెక్నాలజీతో తెలియచేయడానికి కోరుకున్న అంతర్జాతీయ రైళ్లు, సోవియట్ యూనియన్ కంటే చాలా ముందుగానే కనిపించింది, మరియు ఈ సోవియట్ వాహనాల అభివృద్ధి ఊపందుకుంది భార సామర్ధ్యం పెరిగింది. ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ సంస్థలు రూపకల్పన ప్రారంభించడానికి బ్యూరో చెందిన ట్రక్ ZIS-5 ఆధారంగా ఐదవ చక్రం కలపడం ఒక ట్రక్ ZIS -10 అభివృద్ధి. నూతన యంత్ర మోయగలిగే సామర్థ్యం కేవలం 6 టన్నులు. ఇది విస్తృత ZIS -10 రాలేదు విడుదలైంది ఒక చిన్న మొత్తంలో వెళ్ళుట.

విదేశీ ప్రతిరూపాలను

, ట్రాక్టర్లు Daimond T-980 మరియు రియో 28XS, వస్తువులు-సేవల బదిలీతో కింద సోవియట్ యూనియన్ లో ఆమోదించింది చివరి 30-ies Avtotransportnik రెండు భారీ రైళ్లు విదేశీ ఉత్పత్తి కలిశారు. దీని సామర్ధ్యం మూడు ఆక్సిల్ సెమీ ట్రైలర్స్ Roden ట్రైలర్ తో కలిసి ఒక జట్టుగా పని విదేశీ Tugs 45 టన్నులు. యంత్రాలు winches మరియు రవాణా సాయుధ వాహనాలు తో ఆయుధాలు.

సోవియట్ యూనియన్ ట్యాంకులు మరియు ఇతర భారీ సైనిక వాహనాలు దాని సొంత శక్తి కింద కేవలం తరలించబడింది లేదా రైల్వే ప్లాట్ఫాం రవాణా ఉండగా. రెండు పద్ధతి అహేతుకం, కానీ అక్కడ ఏ ప్రత్యామ్నాయం కాదు.

యుద్ధానంతర కాలంలో

సైన్యం కోసం దేశీయ భారీ ట్రక్కుల అభివృద్ధి యావ USSR లో రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత మరియు జాతీయ ఆర్ధిక అభివృద్ధి. 1951 లో, యారోస్లావల్ మొక్క ఒక వేదిక మరియు ఒక శక్తివంతమైన వించ్ తో మూడు ఆక్సిల్ కార్లు వ్యాఖ్యను-210g ఉత్పత్తి స్వావలంబన. ఈ కార్లు పెద్ద ఎత్తున ఉత్పత్తి, ఏర్పాటు సాధ్యం కాదు మరియు అదే ట్రాక్టర్ ముఖ్యంగా వర్షాకాలం లేదా వసంత థా సమయంలో, రహదారి న పాస్ కాలేదు.

అందువలన, భారీ వాహనాలకు సృష్టించే విధిని ఇప్పటికీ పరిష్కారాలను, దేశం శరవేగంగా పారిశ్రామిక అభివృద్ధి విశదపరిచిన ముఖ్యంగా, మరియు వ్యూహాత్మక క్షిపణి వ్యవస్థలు చైతన్యం కావాల్సిన సైనిక, లో జన్మించారు అవసరం. సాయుధ దళాలు కూడా నమ్మదగిన భారీ డ్యూటీ ట్రాక్టర్లు అవసరమైన.

డిజైన్ విభాగం

జూన్ 1954 లో USSR మంత్రిమండలి కౌన్సిల్, పౌర పారిశ్రామిక వేరియంట్లో మార్పులు అవకాశం సైనిక ప్రయోజనాల కోసం చాలా శక్తివంతమైన ట్రాక్టర్లు అభివృద్ధికి SKB స్థాపన (ప్రత్యేక డిజైన్ కార్యాలయాలు) ఒక తీర్మానం ఆమోదించారు. వెంటనే ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమలో ఫ్యాక్టరీ సాంకేతిక మరియు పరికరాలు సమయంలో ఇప్పటికే తగినంత వుండదు అని స్పష్టమైంది.

ఇది విదేశాల్లో అధునాతన పరికరాలు కొనుగోలు, యంత్రాలు పరికరాలు ప్రారంభం మరియు కొత్త సాంకేతిక ఏర్పరచాలి. మిన్స్క్ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ వద్ద Borisa Lvovicha Shaposhnika నాయకత్వంలో, SKB MAZ పెద్ద నిర్వహించారు. నిపుణులు రూపకల్పన మరియు భారీ చక్రాల ట్రాక్టర్ ఉత్పత్తి ప్రారంభించడానికి అప్పగించడం. కాబట్టి ఒక టగ్ MAZ-535, ఒక MAZ-537, కొన్ని మార్పులతో ఒక మోడల్ వెంటనే మారుతుందని ఇది ఉంది.

ఉత్పత్తి

మొదట్లో, సూపర్కారు అభివృద్ధికి కేటాయించిన డబ్బు, సరిపోవని ఈ యంత్రం తక్కువ కాదు ఎందుకంటే. పని సర్దుబాటు తర్వాత ప్రాజెక్టు ఆర్థిక మద్దతు ప్రారంభించారు. వినూత్న పరిష్కారాలను దేశీయ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమలో ఉపయోగిస్తున్నారు ఎప్పుడూ ఆ అవలంబించారు. ఉష్ణోగ్రతలు పరిధి యూనిట్లు అనుకూలం, ఖాతాలోకి భారీ ట్రక్కుల ప్రత్యేక ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు చేపట్టినది నుండి ప్లస్ 50 మైనస్ 50 డిగ్రీల, సమాంతర పారగమ్యత మరియు అనేక ఇతర పారామితులు.

భారీ ట్రక్ ట్రాక్టర్ MAZ-537 1965 లో సామూహిక ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది. వెళ్ళుట ట్రైలర్స్ మరియు semitrailers కోసం ఉద్దేశించిన వాహనం 40 టన్నుల వరకు బరువు. 537-నేను మోడల్ ప్రాథమిక వెర్షన్ నుండి (345 mm) ఐదవ చక్రం తిరిగి విధానం మళ్ళించి వెనుక సస్పెన్షన్ రీన్ఫోర్స్డ్ మారాయి. MAZ 537 స్థిరమైన రూపురేఖలను మార్పు జరిగినది. ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో ఫంక్షన్ బదిలీ విషయం జెనరేటర్ భ్రమణ ప్రసార గేర్ అమర్చబడి ఉంటుంది వర్తింపజేసింది. కార్ లిఫ్టింగ్ సామర్థ్యాన్ని గణనీయంగా పెరిగింది మరియు 68 టన్నుల వరకూ.

భారీ ట్రక్ ట్రాక్టర్లు సమాంతరంగా అభివృద్ధి మరియు హైవే మీద 22 టన్నుల రవాణా సరుకును వరకు తరలించడానికి పరిమిత సీరీస్ flatbed ట్రక్కులు ఉత్పత్తి చేస్తారు. అటువంటి వాహనం యొక్క శరీరం సీట్లు కలిగిన లేని, ఏ ఆర్క్ మరియు వంపు, వస్తువుల రవాణా కోసం మాత్రమే ఉపయోగిస్తారు వచ్చింది. ఇది శరీరం కింద కేసు లో ట్రక్ కష్టం కావాలి, స్వీయ కోసం ఒక వించ్ ఉంచారు.

ఆధునీకరణ

కొంత సమయం తరువాత, సైనిక MAZ-537 ఆధునీకరణ, మరియు కారు ఇండెక్స్ "P" కేటాయించిన జరిగినది. లక్షణాలు మారదు, కానీ వించ్ నిర్మూలించబడింది, మరియు శరీరం దళాలు రవాణా మార్చబడుతుంది. రేఖాంశ ఫ్లాప్స్ ఎత్తు క్రమబద్దీకరించబడినది ఇది డేరా, కోసం ఇన్స్టాల్ బెంచీలు మరియు రెయిలింగ్లు పాటు - ఉన్నత స్థానం లో కవర్ లోడ్ గుడారాల తక్కువ స్థానంలో ప్రజలకు వర్షం నుంచి రక్షణకు మరియు మంచు పనిచేశాడు. దాని ఉద్దేశించిన ప్రయోజనం ట్రాక్టర్ అనుగుణంగా MAZ 537P క్షిపణి వ్యవస్థలు వేదిక టో కాలేదు.

ఆపరేషన్ చక్రాల ట్రాక్టర్లు సేవ నిపుణులు, అర్హత డ్రైవర్లు మరియు ఇదే పదార్థం బేస్ అవసరం. అందువలన, 70-ies లో భారీ మరియు భారీ సరుకు కేంద్రీకృత రవాణా కోసం ప్రత్యేక సంస్థ ఏర్పడ్డాయి. అసోసియేషన్ "Spetstyazhavtotrans" సరైన మార్గాలను అభివృద్ధి పరుస్తూ, ప్రామాణికం కాని వస్తువుల రవాణా నిమగ్నమై. ట్రక్కులు తో "MAZ-537" 300 టన్నుల బరువుతో పాలరాయి బ్లాక్స్, కు VI ఒక స్మారక నిర్మాణం కోసం రవాణా చేశారు లెనిన్ లో లెనిన్గ్రాడ్. ఈ ఏకైక రవాణా నిర్వహించినప్పుడు దేశం మొత్తం ఉండాలి.

విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు ట్రక్కులు "MAZ-537" చమురు మరియు వాయువు పైపులైన్ల వేసాయి జరిగింది, ఇది ఉత్తర, లో. అనుకవగల కారు చల్లని వాతావరణాల్లో బాగా పని. దీర్ఘ గ్యాస్ చెయ్యటం కీళ్ళ రవాణా టగ్ "MAZ-537" ఆధారంగా రూపొందించినవారు trubopletevoz PV-481 ముఖ్యంగా కోసం. అలాగే రూపొందించినవారు అగ్నిమాపక వాహనాలు, మొబైల్ సాంకేతిక పాయింట్లు, ATVs అంబులెన్స్ నమూనాలను ఆర్కిటిక్ పరిస్థితుల్లో ఉపయోగం కోసం. అయితే, పరీక్ష నమూనాలను భారీస్థాయిలో ఉత్పత్తి అందుకోలేదు.

1991 లో, చక్రాల ట్రాక్టర్ల కుర్గన్ ప్లాంట్ వెళ్ళుట semitrailer డేటా తో పూర్తిగా రోజే ఇది MAZ 537 వివరణల కోసం, భారీ semitrailer KZKT-9101, 54 టన్నుల భార సామర్థ్యం యొక్క సీరియల్ నిర్మాణం ప్రారంభించారు. విజయవంతమైన నిరూపించబడింది భాగాలు కలయిక, కొనుగోలుదారులు ఒక సింగిల్ క్రమంలో కుడి, మరియు ట్రాక్టర్ మరియు ట్రైలర్ కొనుగోలు చేయగలిగారు.

సంవత్సరాలుగా, MAZ-537 Tugs ఉత్పత్తి, వీటిలో ఫోటోలు పేజీలో, రెండు నైతికంగా మరియు సాంకేతికంగా సమర్పించారు క్రమంగా కాలం చెల్లినవి. యంత్రం నిలిచిపోయిన ఉంది, మరింత అభివృద్ధి కోసం సంభావ్య ఎండిపోయి. ముందు దాచిన లోపాలు విద్యుత్ ప్లాంట్ ఫిర్యాదులు తక్కువ సేవ జీవితం చాలా కారణమైంది కనిపించడం ప్రారంభమైంది. ట్రాక్టర్ ఆపరేషన్ మరమ్మత్తు కోసం తరచుగా విరామాలు, రవాణా ట్యాంకులు మరియు ఇతర సాయుధ వాహనాలు సైన్యం MAZ-537 తో సంబంధం విడిగా అనుసరించండి చేసిన సిబ్బంది, వసతి కాదు చెయ్యబడింది. ఈ కోసం మేము అదనపు కార్లు ఆకర్షించడానికి ఉంటుంది.

చివరికి, కొత్త ట్రాక్టర్ KZKT-7428, పూర్తిగా పోరాట ట్రాక్ వాహనాల రవాణా లక్ష్యాలను కలుస్తుంది ఇది 537 వ మోడల్ ఆధారపడింది. ప్రస్తుతం, అధిక శక్తి వీల్ ట్రాక్టర్ల ఒక కుటుంబం విజయవంతంగా భారీ సైనిక పరికరాలు, అలాగే పెద్ద-పరిమాణ పారిశ్రామిక పౌర నిర్మాణాల రవాణా అన్ని సమస్యలను పరిష్కరిస్తుంది.