పరిశోధించారు. సంపీడన నిష్పత్తిని ఏమిటి?

పరిధిని, ఇంధన, విద్యుత్ రకం, మరియు టార్క్ నుండి స్వతంత్రంగా ప్రతి మోటార్ సమయానుకూలంగా మారుతూ లేని సాంకేతిక లక్షణాలు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, అరిగిన ఇంజిన్ కొత్త టార్క్ కంటే తక్కువ శక్తి ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంకా, పెరుగుదల మరియు ఇంధన వినియోగం. కానీ అలాంటి పిస్టన్ స్ట్రోక్, పని వాల్యూమ్ యొక్క వ్యాసం ఇతరులు ఉన్నాయి. కాబట్టి, ఈ చరరాశులు మధ్య కుదింపు డిగ్రీ చూడవచ్చు. ఈ లెక్కించిన విలువ.

సో మీరు కుదింపు నిష్పత్తి తెలుసుకోవాలి. దహన పేటిక వాల్యూమ్ ఇంజిన్ సిలిండర్ పని వాల్యూమ్ యొక్క ఈ నిష్పత్తి. రెండవ (అనగా దహన పేటిక) తగ్గించడం లేదా మొదటి (అనగా, వాల్యూమ్) పెంచడం: అందువలన, ఆటోమొబైల్ యజమాని సంపీడన నిష్పత్తిని పెంచడానికి అనుకొంటే, అక్కడ దీన్ని రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి. రెండవ మార్గం మరింత కష్టం, కాబట్టి టర్నర్లతో కార్యకలాపాల అన్ని రకాల నిర్వహించడానికి ఇష్టపడతారు సిలిండర్ హెడ్. ఈ గ్రౌండింగ్ తారాగణం స్టీల్ అధిపతిగా ప్లేట్లు ద్వారా జరుగుతుంది, మరియు ఫిల్లింగ్ ఒక పద్ధతి ఇక్కడ సరిపోకపోతే. ఇంకా, సిలిండర్లో మండే మిశ్రమం లెక్కించారు పంపిణీ, కాబట్టి అంతర్గత జ్యామితి ఉల్లంఘించి చాలా యంత్రాలు చిక్కులను కలిగి ఉంది.

ఇంజిన్ యొక్క సంపీడన నిష్పత్తిని దాని లక్షణాలు రోజువారీ ఉపయోగంలో సెట్ ప్రభావితం చేస్తుంది. అన్ని మొదటి, అది అధిక పిస్టన్ ఒత్తిడి, మరింత శక్తి అది స్ట్రోక్ కోర్సులో వచ్చిచేరుతుంది, దాని టార్క్ ఉంది. పర్యవసానంగా, పెరుగుతుంది మరియు మోటార్ టార్క్ Kutya క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఒత్తిడి పెరిగింది, మరియు అందువలన.

ఒక ఇంధన వినియోగం, మరియు ఈ ఆధారపడటం విలోమానుపాతంలో ఉంటుంది, అంటే, పెద్ద, తక్కువ రెండవ - నేరుగా కుదింపు డిగ్రీ, ప్రభావితం చేస్తుంది ఇది మరొక లక్షణం. కానీ అన్ని ఇంధన అధిక సంపీడన నిష్పత్తిని ఉపయోగించుకోవచ్చు చేయవచ్చు. ఉదాహరణకు, రేటు 9.0 మించి ఉంటే, గాసోలిన్ అవ్వడు తక్కువ ఆక్టేన్ 92 (A-92). నిజానికి తక్కువ అని ఆక్టేన్ తన్నాడు దాని అస్థిరత గురించి గాసోలిన్ చర్చలు, పీడనం మరియు ఉష్ణోగ్రతలపై అకాల జ్వలన అంటే. ఈ పెరిగిన దుస్తులు దారితీస్తుంది , కనెక్ట్ రాడ్ మరియు పిస్టన్ మిశ్రమం పేలుడు కూడా పిస్టన్ టాప్ చనిపోయిన సెంటర్ చేరుకున్నప్పుడు క్షణం ముందు సంభవించినట్లుగా. ఈ తగ్గిన ఇంజన్ పవర్ టు. అదనంగా, ఇతర నిండి ఇది ఉష్ణోగ్రత, సిలిండర్లు రింగులు బర్నింగ్ వంటి విషమించి పరిణామాలు.

డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క సంపీడన నిష్పత్తిని ఎక్కువగా, కొన్నిసార్లు రెండుసార్లు ఉంది. ఇది 16 చేరుకునే మండే మిశ్రమం యొక్క జ్వలన స్పార్క్ ప్లగ్స్ నుండి రాదు, మరియు దహన పేటికలో ఒత్తిడి ద్వారా. ఇక్కడ పిస్టన్స్ నేరుగా డౌన్ విధానం మార్గనిర్దేశం సర్వ్ ఇది క్రింద, ఒక ప్రత్యేక స్లీవ్ కలిగి.

ముగింపు లో, అది మళ్ళీ కుదింపు అలాంటి ఒక పట్టా చేసుకున్నాడు చేయాలి. ఈ ఇంజన్ లక్షణం, కొలతలు అలాగే నుండి, ఆపరేషన్ సమయంలో అంతటా మారదు ఇది. అనేక కుదింపుతో ఇంజిన్ లో సంపీడన నిష్పత్తిని కంగారు. మేము ఏమి కుదింపు వివరాలు లోకి కాదు, కొలుస్తారు ఇది ఒత్తిడి, ఒత్తిడి గేజ్ ఉపయోగించి ఉందని చెపుతాయి. మా అదే సంపీడన నిష్పత్తిని మాత్రమే లెక్కించవచ్చు. ఇది చేయటానికి, అది కంబషన్ ఛాంబర్ ఆఫ్ వాల్యూమ్ కొలవటానికి అవసరం. ఈ 1 ml విభజనకు లోటా నుండి ద్రవ అప్ టాపింగ్ ద్వారా జరుగుతుంది.