ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ AL4 కార్యకలాపాల రూల్స్

అనేక ఫ్రెంచ్ కార్ తయారీదారులు మొగ్గు ఆటోమేటిక్ ప్రసారాలు. వాహనాల శాతం యూరోపియన్ మార్కెట్లో, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో తయారు - 50 కంటే ఎక్కువ. మరియు అది కూడా తక్కువ ముగింపు కార్లు ప్రభావితం. ఇప్పుడు ఈ కార్లు AL4 ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ చెయ్యబడతాయి. ప్రసార ఏ విధమైన, దాని ఆపరేషన్ మరియు సమస్య కలిగి? అన్ని ఈ - ఈ వ్యాసంలో తరువాత.

ఫీచర్

AL4 ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ అటువంటి "ప్యుగోట్", "సిట్రోయెన్" మరియు వంటి వాహనాలు చూడవచ్చు "రెనో." ఈ ప్రసార నాలుగు వేదిక "ఆటోమేటిక్" ఉంది. ఇది మొదట DP0 ముద్ర వేశారు. AL4 ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ నిరంతరం అప్గ్రేడ్ మరియు ఇప్పుడు మీరు 4HP మరియు BVA వంటి మార్పులు వెదుక్కోవచ్చు. వాటిని అన్ని వంటి "ప్యుగోట్" 206-407 సిరీస్, "సిట్రోయెన్" బడ్జెట్ కార్లపై ఉంచేవారు, "C-2" కు "సి-5" నమూనా వలె ప్రారంభించి. అలాగే, ఇది కలిగి చేశారు "రెనాల్ట్ సీనిక్". ఇది 2004 లో బాక్స్ గణనీయమైన ఆధునీకరణ గురైంది. ఆపరేషన్ సమయంలో, ఆమె చాలా విరుద్ధమైన సమీక్షలు వాహనదారులు. కొన్ని ఇతరులు ఇబ్బందులు మరియు వ్యయం చాలా పోసే భర్తీ solenoids మరియు కవాటాలు, పెద్ద సమస్యలు, మరమ్మత్తు చమురు మార్పు తగ్గినప్పుడు అంటున్నారు.

ఆపరేటింగ్ నియమాలు

ప్రతి కారు యజమాని మీ కారు శ్రద్ధ వహించడానికి ప్రయత్నిస్తున్న. మరియు ఇంజిన్ ప్రతిదీ స్పష్టం ఉంటే (ఈ ఒక సాధారణ చమురు మార్పు , అప్పుడు ఏమి ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ AL4 తో చేయాలని మరియు వడపోత)? ఆయిల్ చాలా, ఇక్కడ మారాలి. కాని ఆపరేషన్ నియమాలు తినుబండారాలు భర్తీ మాత్రమే తగ్గించలేరు.

వార్మింగ్ అప్

అలాగే ఇంజిన్ వంటి, హైడ్రాలిక్ యూనిట్ AL4 ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ వేడెక్కుతున్నప్పటికీ అవసరం. ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్లో, ఈ ఫంక్షన్ అందించబడుతుంది. అయితే, అనుభవం వాహనదారులు మరింత ప్రసార వేడెక్కేలా తెచ్చుకోవాలి. సంబంధం లేకుండా ఉష్ణోగ్రత మరియు వాతావరణ పరిస్థితులు, CPT కనీసం 5 నిమిషాలు అప్ వేడెక్కినప్పుడు ఉండాలి. ఇది "పార్కింగ్" స్థానం లో లివర్ పట్టుకోండి అవసరం కాదు. ఉద్యమం ప్రారంభంలో దూకుడు డ్రైవింగ్ మరియు ఆకస్మిక త్వరణం దూరంగా ఉండాలి. క్రీడ మోడ్ లో తరచూ బాక్స్ పెట్టుకోవద్దు.

నూనె గురించి

ఫ్రెంచ్ తయారీదారులు AL4 ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ సే - ఇది నిర్వహణ-ఉచిత పెట్టెలో ఉంటుంది మరియు చమురు మార్పు వ్యవధిలో నియంత్రణలో లేదు. అయితే, అది అలా కాదు. ఈ కందెన భిన్నంగా ఉపయోగిస్తారు మాన్యువల్ ప్రసారాలు. మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ నూనె తో నిండి కేసింగ్ కలిగి ఉంటుంది వాస్తవం. ఇది సగం నిండి బాక్స్ ఉంది. డ్రైవింగ్ ప్రసార గేర్లు రొటేట్ ఉన్నప్పుడు, వారు సరళత అవసరం. అందువలన, వారు క్రాంక్కేస్ లో "wetted" జరిగింది, మరియు అప్పుడు మాత్రమే ఇతర దంతాల పని భాగంగా తాకదు ఉన్నాయి. ఆయిల్ చాలా వేడిగా లేదు, కానీ కూడా ఒక హీట్ సింక్ పనిని అమలు చేస్తాయి. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కొరకు, ఈ ద్రవ "పని" ఉంది. అది క్లచ్ ఫంక్షన్ మరియు చక్రాలు యంత్రం నుంచి టార్క్ ప్రసార అమలు చేస్తుంది. అదే యాంత్రిక ఘర్షణ డిస్కులను వద్ద ఉపయోగిస్తారు. "యంత్రం" ఆధారంగా ఒక టార్క్ కన్వర్టర్, లేదా ఒక పేరొందిన "డోనట్" ఉంది. ఒక చిన్న టర్బైన్ - ఇన్సైడ్, అది ఒక ప్రేరేపక ఉంది. భ్రమణ సమయంలో, వారు .మోటార్ అనుసంధానించబడి మరియు అందువలన చమురు బదిలీ శక్తి ఉన్నాయి. అందువలన, కందెన ఉష్ణోగ్రత భారీ ఉంది. ఆయిల్ భారీ లోడ్లు ఎదుర్కొంటోంది. అందువలన, "మెకానిక్స్" కు భిన్నంగా, AL4 ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ జిడ్డు సాధారణ భర్తీ అవసరం. వాహనదారులు ఇది ప్రతి 40 వేల కిలోమీటర్ల మారాలి అని చెప్పటానికి. మీరు ఉపయోగించిన కారు కొనుగోలు మరియు అనుమానం ఉంటే ఆటోమేటిక్ నిర్వహణ క్రమం ఎర్రబారడం విధానం మద్దతిస్తుంది. ఈ ఆపరేషన్ కోసం చమురు సామర్థ్యం గురించి 15 లీటర్ల (కొన్ని సార్లు ఛార్జ్) ఉంది. బాక్సులోని 4 లీటర్ల నింపుతారు. swarf - సాధారణంగా, అభివృద్ధి క్రాంక్కేస్ ఉత్పత్తి జాడలు కలిగి ఉండగా, ఎల్లప్పుడూ నలుపు. మంచి కంటే దాని తక్కువ. ఇది వడపోత మార్చడం అవసరం. మేము అటువంటి వాహనాల ఆపరేషన్ లో ఉత్పన్నమయ్యే సమస్యల గురించి మాట్లాడటానికి క్రింద.

అత్యవసర ఆపరేషన్ మరియు లోపం R1167

ఈ AL4 గేర్బాక్స్ అత్యంత సాధారణ తప్పులను ఒకటి. ప్రధాన లక్షణాలు - ఉద్యమం ప్రారంభంలో ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ నిర్దిష్ట అవరోధాలు. ట్రాన్స్మిషన్ అత్యవసర మోడ్ లోకి గెట్స్ మరియు ఒక మూడవ గేర్ కలిగి. చూడలేకపోతే తప్పుడు లోపం గేర్బాక్స్. ఆఫ్ ఏట మరియు జ్వలన మళ్ళీ ఆన్ లో ఇది సాధారణంగా అదృశ్యమవుతుంది. డ్రైవింగ్ అయితే, బాక్స్ ఆగదని "తన్నడం". ఈ కారణం - అల్ప పీడన ఆటోమేటిక్ AL4. ఇది కంప్యూటర్ నుండి 1-1.5 బార్ వేరుగా ఉండవచ్చు. బహుశా ఈ ప్రసారం తక్కువ నూనె స్థాయి కారణంగా ఉంది. ఈ కారణంగా లీకేజ్ హైడ్రాలిక్ యూనిట్ విప్పుటకు సంభవిస్తుంది.

నేను ఎలా పరిష్కరిస్తాము?

మీరు ఈ లక్షణాలు ఎదుర్కొంటుంటే, స్రావాలు కోసం తనిఖీ పెట్టెను. కారు మైలేజ్ ఉంటే - కంటే ఎక్కువ రెండు వందల వేల, అది అవసరం ఉష్ణ వినిమాయకం పరిస్థితి పరిశీలించడానికి. అలాగే పాత కార్లపై చమురు ఒత్తిడి వైవిధ్యం లోపభూయిష్ట లేదా కలుషితమైన హైడ్రాలిక్ యూనిట్ ఏర్పడుతుంది. సొల్యూషన్ - డిసమంట్లింగ్ మరియు మూలకం rinsing. ఆ తరువాత, లోపాలు రీసెట్ చేసి క్రొత్త ప్రసార నూనె పోసెను. ఇది ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కోసం, అది వేరే స్నిగ్ధత కలిగి పేర్కొంది విలువ. మీరు "మెకానిక్స్" కోసం, దీనిని గ్రీజు పోయాలి కాదు. 1000 కిలోమీటర్లు ద్వారా మైనింగ్ మరియు కాలుష్యం వేరుచేయడం జాడలు ఉంటే చమురు మరియు తిరిగి భర్తీ ఉండాలి హైడ్రాలిక్ యూనిట్ లో ఒత్తిడి స్థాయి తిరిగి తనిఖీ.

ఇది స్థానం "P" నుండి CAT సెలెక్టర్ అనువదించడానికి అసాధ్యం

మార్పు లివర్ బ్రేక్ పెడల్ నొక్కడం మరియు విడుదల ద్వారా "పార్కింగ్" మోడ్ నుండి తరలించబడింది చేయకపోతే - మారుతుంది "డ్రైవ్" మోడ్ మరియు లైట్లు లోపం బ్రేక్ సిస్టమ్ సమస్యను ఉండే అవకాశం ఉంది. ఇది లోపాలు కారు స్కాన్ అవసరం. ABS మరియు ESP తో ఒక సమస్య ఉంది. చెడు పరిచయం లేదా బ్రేక్ పెడల్ స్విచ్ యొక్క వలయ వైరింగ్ - వైఫల్యానికి కారణం. ఇది కూడా లోపాలు "ట్రైలర్" కావచ్చు. పరిష్కారం - ఒక భర్తీ అంశం లేదా స్విచ్ వైరింగ్ (సమస్య ఒక చెడు పరిచయం లో ఉంటే).

లోపం P0730

ఆమె ఒక జారడం క్లచ్ గురించి మాట్లాడుతుంటాడు. "ఒక చల్లని." ఇది వేడి బాక్స్ రెండు సంభవించవచ్చు, మరియు లక్షణాలు - PPC దెబ్బలను మరియు తిరిగి. ఫ్లోట్ ఇంజిన్ వేగం (యాక్సిలేటర్ పెడల్ ఇదే రాష్ట్రంలో ఉన్నప్పుడు) డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు అప్పుడప్పుడు. ఈ వెళ్ళుట క్లచ్ ప్రభావం. ఈ సందర్భంలో సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ ఆటోమేటిక్ AL4 విఫలమైతే. ఇది కూడా హైడ్రాలిక్ యూనిట్ సాధ్యం వైఫల్యం. బెల్ట్ బ్రేక్ రద్దును ప్రమాదం ఉంది వంటి ఒక కారు మరింత రవాణా, నిషేధించబడింది "డోనట్." ఈ వైఫల్యం సాధారణంగా పాత కార్లపై సంభవిస్తుంది మరియు హైడ్రాలిక్ వాల్వ్ స్థానంలో మరియు గీయడం ద్వారా పరిష్కరించవచ్చు. మునుపటి సందర్భాలలో, ప్రసారం మరమ్మత్తు కొత్త చమురు మరియు AL4 ఆటోమేటిక్ సెన్సార్లు నిండి ఉంటుంది తరువాత నూనె పీడనం వ్యత్యాసం కోసం తనిఖీ చేయబడతాయి.

ఎలా వేడి?

ఈ బాక్స్ వేడెక్కేలా మాత్రమే ముఖ్యం, కానీ అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ఉపయోగించకండి. ఏ అవసరం? మీరు కంటే ఎక్కువ 30 సెకన్ల ఒక ట్రాఫిక్ జామ్ లో నిలిచి ఉన్నాయి ఉంటే, "డ్రైవ్" నుండి లివర్ అనువదించడానికి సోమరితనం ఉంటుంది లేదు "తటస్థ." బాక్స్ వైఫల్యం ఈ వ్యవస్థ ఏర్పడే అవకాశం ఉన్నందున, కాలం బ్రేక్ మీ అడుగు ఉంచవద్దు.

ట్రాన్స్మిటర్ గురించి

తో AL4 గేర్బాక్స్ సమస్యలు తో డ్రైవింగ్ చేసినప్పుడు చమురు ఒత్తిడి సెన్సార్. ఫ్యాక్టరీ అవసరాలు 0.001 బార్ తన లోపం. ఈ కనీసం అలసట సెన్సార్ వద్ద "అబద్ధం" ప్రారంభమవుతుంది మరియు నియంత్రణ యూనిట్ లోపం అందిస్తుంది అర్థం. ఈ కారణంగా, బాక్స్ పేలవంగా నిర్వహించడానికి మొదలవుతుంది. $ 100 - పొరబాటుగా గుర్తించడం సమయం ఉంటే, ఇది సాపేక్షికంగా తక్కువ ధర కలిసే అవకాశం ఉంది. ఈ కొత్త చమురు ఒత్తిడి స్విచ్ ఖర్చు ఉంది. ఈ సోలేనోయిడ్ తో సమస్యలకు దారితీయవచ్చు ఒక లోపభూయిష్ట మూలకం తో కారు మరింత ఆపరేషన్, నిషేధించబడింది.

తప్పుడు బ్రేక్ బ్యాండ్

తరచుగా చమురు ఒత్తిడి కల్లోలాల తో (విఘటన సెన్సార్ వలన చెయ్యవచ్చు), బ్రేక్ బ్యాండ్ రద్దును ఏర్పడుతుంది. అనేక వాహనదారులు అది విడి భాగం ఆజ్ఞాపించాలని చౌకైనది నిర్ధారణకు వచ్చారు "ఉపసంహరణే." అయితే, "అన్వయించడం" ఇవి అత్యంత AL4 ప్రసారాలు, పరిపూర్ణ పరిస్థితి లో ఉండటం చాలా ఉన్నాయి. దాదాపు అన్ని వాటిలో వారి వనరులను అయిపోయిన చేశారు. కూడా బాక్స్ నిరంతరం మార్పు అని గమనించండి. సాఫ్ట్వేర్ ఒత్తిడి నియంత్రకం రకం మారుస్తుంది. యాదృచ్ఛికంగా, బాక్సులను తొలి నమూనాలు ప్రకారం పేదలకు నాణ్యత, ఆమె తరచుగా లోపం అందరినీ ఓడించింది ఎందుకు ఇది ఉంది. సొల్యూషన్ - కొత్త perezalivke సాఫ్ట్వేర్ భర్తీ. కానీ ఒక లక్షణం ఉంది. 2004 బాక్స్ తరువాత గణనీయంగా మార్పు, మరియు రీప్రోగ్రామింగ్ మీ కారు తయారీ సంవత్సరం పరిగణలోకి అవసరం.

ఆయిల్ స్థాయిలో ఒక కన్ను వేసి ఉంచు

తగినంత ఒత్తిడి లో స్కాటర్ ఉత్పన్నమయ్యే చేసినప్పుడు. మునుపటి లోపాలు ఒకటి వెలుగులోకి - ఒక పరిణామం వలె. ప్రతి 10 వేల కిలోమీటర్ల ప్రసార లోపల నూనె మొత్తం తనిఖీ అవసరం. ప్రతి బాక్స్ మాక్స్ మరియు min ఒక ప్రోబ్ ఉంది, మరియు వెనుక వైపు - వేడి మరియు చల్లని. మేము వేడి ప్రసారాలపై తనిఖీలు చేసేందుకు అవసరం. కేవలం 10 కిలోమీటర్ల దూరంలో, సాధారణ ఆపరేషన్ దానిని తిరిగి. కారు పరిశీలించినప్పుడు వంగి చేయరాదు. అలాగే, ఇది అణచివేయడానికి అసాధ్యం - ప్రోబ్ స్థానం "P" సెలెక్టర్ ఇంజిన్ నడుస్తున్న నుంచి తొలగించబడతాయి. స్థాయి చాలా తక్కువగా ఉంటే, మీరు గరిష్ట మార్క్ దానిని తిరిగి అవసరం. మీరు కలపాలి కాదు ప్రసార నూనెలు. అందువలన, ఉత్తమ పరిష్కారం ఒక పూర్తి చమురు మార్పు ఉంది. ఇది ఖరీదైనది, కానీ మీరు ఇతర వైఫల్యాలు నుండి మిమ్మల్ని రక్షించడానికి చేస్తుంది.

ముగింపు లో

అందువలన, ప్రసార ఆపరేషన్ యొక్క నియమాలు ఒక సాధారణ చమురు మార్పు మరియు డ్రైవింగ్ ముందు అంశాల ముందు తాపన కు తగ్గించారు. మీరు ఏ సమస్యలను ఎదుర్కొనవచ్చు లేదా బాక్స్ అత్యవసర రీతిలో నిలిచి ఉంటే (మూడవ గేర్) దాని స్వంత శక్తి కింద తరలించడానికి కొనసాగుతుంది సిఫార్సు చేయకపోతే. మీరు కూడా చమురు వేడి కాదు. ఈ ఉత్తమ మార్గం ఎలక్ట్రానిక్స్ ప్రభావితం ఉంది. సాధారణ చమురు ఉష్ణోగ్రత ఆటోమేటిక్ AL4 బాక్స్ లోపల 75-90 డిగ్రీల సెల్సియస్ ఉంది. మీరు ఆపరేషన్ అన్ని నియమాలు అనుసరించండి ఉంటే, ప్రసార వనరు కంటే ఎక్కువ 300 వేల కిలోమీటర్ల ఉంటుంది. అయితే, మీరు సన్నాహక మరియు కొత్త చమురు పట్టించుకోకుండా ఉంటే, భర్తీ AL4 ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ అనివార్య ఉంటుంది.

కాబట్టి, మేము దానిని దోచుకునేందుకు మరియు రద్దును విషయంలో రిపేరు ఎలా ఈ ప్రత్యేక సందర్భంలో, ఉంది దీనిలో కనుగొన్నారు.