ఇంజిన్ K20A: ఫీచర్స్ మరియు సమీక్షలు

K20A ఇంజిన్ ఒక ఆధునిక నాలుగు సిలిండర్ రెండు లీటర్ ఇన్-లైన్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్, ఇది హోండా మోటార్ కంపెనీచే తయారు చేయబడింది. లిమిటెడ్ ఈ రకం మోటారు హోండా కార్ల యొక్క అనేక ఆధునిక మోడళ్లలో వ్యవస్థాపించబడింది. ప్రస్తుతానికి, ఈ ఇంజిన్ బ్రాండ్ "హోండా" యొక్క అధిక-ప్రదర్శన మరియు ఖచ్చితమైన సీరియల్ "హృదయం".

ఇంజిన్ K20A: స్పెసిఫికేషన్స్

ఇది ఇప్పటికే ప్రకటించినట్లుగా, యూనిట్ ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్తో కార్ల స్థానంలో ఉంది. ఈ ఇంజిన్ కుటుంబం యొక్క కుదింపు నిష్పత్తి మోడల్ నుండి నమూనాకు మారుతుంది. వాల్యూమ్ 2.0 లీటర్లు, వాల్వ్ల సంఖ్య 16. యంత్రం ఇంజిన్ను ఇన్స్టాల్ చేయడానికి రూపొందించిన కారుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. "గొంతు పిలిచే" వెర్షన్ 150 లీటర్ల అభివృద్ధి. తో, 220 లీటర్ల - చురుకుగా మరియు నమ్మకంగా డ్రైవింగ్ కోసం అనలాగ్ అయితే. ఒక. గరిష్ట టార్క్ ప్రాక్టికల్గా 179 Nm నుండి 206 Nm వరకు మారదు మరియు పరిమితం కాదు.

ప్రకటించబడిన గరిష్ట వేర్వేరు వేగంతో చేరుకుంది: 4000 rpm నుండి 7000 rpm వరకు. ఎలక్ట్రానిక్ పరిమితం 8500 rpm - గరిష్ట వేగం, ఇది రెండు లీటర్ ఇంజిన్ K20A పనిచేయగలదు. ఈ యూనిట్ యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు పోటీదారులలో అత్యంత పరిపూర్ణమైనవిగా పరిగణిస్తారు.

స్థానం

"యంత్రం సంఖ్య K20A ఎక్కడ ఉంది?" - చాలా వాహనదారులు ఈ ప్రశ్న అడుగుతున్నారు. వాస్తవానికి ఈ సంఖ్యను కనుగొనడం చాలా సులభం కాదు. కొంత జ్ఞానం అవసరం. ఉదాహరణకు, ఇంజిన్ నంబర్ K20A ఎక్కడ ఉన్నదో అర్థం చేసుకోవడానికి, మీరు గ్రిల్లోని రంధ్రంకు శ్రద్ధ వహించాలి, దీని వెనుక బోనెట్ లాక్ ఉంటుంది.

ఆ తరువాత, ఫ్లాష్లైట్ తో, సిలిండర్ తల మరియు రేడియేటర్ గ్రిల్ మధ్య ఉన్న ఇంజిన్ యొక్క భాగాన్ని ప్రకాశింపచేయడం అవసరం మరియు 45 డిగ్రీల కోణంలో ఒక రంధ్రం గుండ్రని ద్వారా చూడండి. మీరు అవసరమైన ఇంజిన్ సంఖ్యను చూడకపోతే, మీరు సరైన ప్రశ్నతో అధీకృత సర్వీస్ కేంద్రాన్ని సంప్రదించాలి.

ఇంజిన్ K20A: పరికరం

కారు శరీరం సంబంధించి ఇంజిన్ అమరిక అడ్డంగా ఉంది, వరుసగా నాలుగు సిలిండర్ల అమరిక ఉపయోగించబడుతుంది. వాటిలో మొదటిది క్రాంక్ షాఫ్ట్ కాలి వద్ద ఉంది కనుక సిలిండర్లు లెక్కించబడ్డాయి. పంపిణీ షాఫ్ట్, మార్గం ద్వారా, వాటిలో రెండు ఉన్నాయి, పైన ఉన్నాయి. ద్రవ శీతలీకరణ ఉపయోగించబడుతుంది.

K20A శ్రేణి యొక్క అన్ని ఇంజిన్లు వేరియబుల్ వాల్వ్ టైమింగ్ సిస్టమ్ VTC మరియు VTEC కవాటాల యొక్క ట్రైనింగ్ ఎత్తు కలిగి ఉంటాయి. VTEC వ్యవస్థ, బదులుగా, రెండు షాఫ్ట్లకు మరియు ఇన్లెట్ కోసం మాత్రమే అమలు చేయవచ్చు. ఈ పారామితి K20A మరియు K20A6 ఇంజిన్ల మధ్య ప్రధాన తేడా.

సిలిండర్లు మరియు సిలిండర్ తలల బ్లాక్

సిలిండర్ బ్లాక్ GDC సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించి ఒక అల్యూమినియం మిశ్రమం నుండి తారాగణం. ప్రధాన యూనిట్ యొక్క దృఢత్వాన్ని పెంచడానికి, ప్రధాన బేరింగ్లు తక్కువ సమీకృత కవర్తో మూసివేయబడతాయి, ఇవి 24 బోల్ట్లతో బ్లాక్ చేయబడతాయి. సిలిండర్ బ్లాక్లో శీతలీకరణ కోసం, ప్రత్యేక చానెల్స్ ఉపయోగించబడతాయి, దీని ద్వారా ద్రవ శీతలీకరణ కోసం ప్రవహిస్తుంది. పిస్టన్లు, క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు అనుసంధానించే రాడ్లు, చమురు నాజిల్కు చమురును సరఫరా చేయడానికి, ప్రత్యేకమైన క్షితిజ సమాంతర చానెల్స్ యొక్క మొత్తం వ్యవస్థను వాడతారు. సిలిండర్ తలకు నూనెను సరఫరా చేయటానికి యూనిట్ ముందు భాగంలో ఒక నిలువు ఛానల్ అమర్చబడి ఉంటుంది.

సిలిండర్ తల ఒక అల్యూమినియం మిశ్రమం నుండి తారాగణం. టైమింగ్ మెకానిజం రెండు కామ్షఫ్స్ (DOHC) పై ఆధారపడి ఉంటుంది. కదలికలో, కామ్షఫ్ట్స్ క్రాంక్ షాఫ్ట్తో అనుసంధానించబడిన ఒక గొలుసుతో నడపబడతాయి. సిలిండర్ హెడ్లో కామ్షఫ్స్ కోసం మంచం కూడా ఉంది. ఇది VTEC వ్యవస్థలో భాగమైన రాకర్ చేతులతో అమర్చబడి ఉంటుంది. ఇంజిన్ నూతన ఆధునిక పదార్ధాలను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది స్ప్రింగ్ల ద్రవ్యరాశాన్ని తగ్గించడానికి మరియు ప్రతిధ్వని డోలనాలను ఉత్పన్నమయ్యే సంభావ్యతను తగ్గించటానికి వీలు కల్పించింది.

క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు కామ్షాఫ్ట్స్

Crankshaft ఉక్కు తయారు మరియు ఐదు ముఖాలు ఉంది. బ్యాలెన్సింగ్ షాఫ్ట్ల బ్లాక్ను ఉపయోగించి, ఎనిమిది వివాదాలను క్రాంక్ షాఫ్ట్లో ఇన్స్టాల్ చేస్తారు. బ్యాలెన్సింగ్ షాఫ్ట్ల బ్లాక్ లేనట్లయితే, అప్పుడు కేవలం నాలుగు వివాదాలను మాత్రమే ఉపయోగిస్తారు. సిలిండర్లు ప్రధాన బ్లాక్ వైపు నుండి నిర్వహిస్తారు ఇది ఒక ప్రత్యేక ఛానల్, ద్వారా క్రాంక్ చమురు సరఫరా. ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్లో, టైమింగ్ గేర్లు మరియు చమురు పంపు డ్రైవ్ గేర్లు ఉన్నాయి.

ప్రతి కాశ్షాఫ్ట్ దాని పనితీరును నెరవేరుస్తుంది: వాటిలో ఒకటి అందులో కవాటాలు, మరొకదానికి దారి తీస్తుంది - ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్స్. వారి డ్రైవ్లో K20A ఇంజిన్ కవాటాలు మరియు క్లియరెన్స్ యొక్క సర్దుబాటు ప్రత్యేక సర్దుబాటు మరలు నిర్వహిస్తారు. ప్రతి కాశ్షాఫ్ట్కు ఐదు మెడలు ఉన్నాయి. ఇంజిన్ ఆయిల్తో క్యామ్స్ మరియు మెడలను ద్రవపదార్థం చేయడానికి, ఇది మొట్టమొదట VTEC వ్యవస్థ యొక్క రాకర్ చేయికి, తరువాత ప్రత్యేకమైన చమురు చానెల్లో, రెండవ సహాయక మెడలో కామ్ షాఫ్ట్లో ఉంటుంది. తీసుకోవడం కవాటాలపై వాల్వ్ సమయ సమయాన్ని ఆటోమేటిక్గా మరియు VTC వ్యవస్థను ఉపయోగించి నిర్వహిస్తుంది.

టైమింగ్ చైన్ మరియు డ్రైవ్ చైన్ టెన్సర్

ఈ రకం ఇంజిన్లో టైమింగ్ మెకానిజం గొలుసు బదిలీచే నడపబడుతుంది. ప్రత్యేక టెన్షనర్ ఉంది, ఇది చమురు ఒత్తిడి ద్వారా పనిచేస్తుంది మరియు స్వయంచాలకంగా టైమింగ్ గొలుసు యొక్క ఒత్తిడిని నియంత్రిస్తుంది. గొలుసు యొక్క అనవసరమైన డోలనాలను తొలగించడానికి, ప్రత్యేకమైన స్టెబిలిజర్స్ ఉన్నాయి, ఇవి ఎగువ నుండి మరియు ఎగువ నుండి ఇన్స్టాల్ చేయబడతాయి. సమయం గొలుసు యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో శబ్దం యొక్క మొత్తం తగ్గించడానికి, డ్రైవ్ గొలుసు దశ తగ్గింది.

శీతలీకరణ మరియు సరళత వ్యవస్థ

K20A ఇంజన్ క్లోజ్డ్-రకం లిక్విడ్ శీతలీకరణ వ్యవస్థను కలిగి ఉంది. శీతలీకరణ ద్రవ యొక్క ప్రసరణ బలవంతంగా ఉంటుంది. మౌంటెడ్ యూనిట్లను డ్రైవ్ చేయడానికి పనిచేసే బెల్ట్, శీతలీకరణ ద్రవ పంపు యొక్క డ్రైవ్ను నిర్వహిస్తుంది. శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క వాంఛనీయ ఉష్ణోగ్రతని నిర్వహించడానికి రూపొందించబడిన బైపాస్ వాల్వ్తో ఉన్న థర్మోస్టాట్, శీతలకరణికి ఇన్లెట్లో ఉంది. ఈ పరికరం సర్కిల్, చిన్న లేదా పెద్ద, రేడియేటర్ ద్వారా ద్రవ చల్లబరుస్తుంది తెలియజేయండి నిర్ణయిస్తుంది.

పూర్తి ప్రవాహం శుభ్రపరచడం ద్వారా ఇంజిన్ పాస్లని ఉత్తేజితం చేయడానికి ఉపయోగించే చమురు మరియు ప్రధాన కదిలే భాగాలు మరియు ఇంజిన్ భాగాల ఒత్తిడికి సరఫరా చేయబడుతుంది. ట్రోకోయిడ్ రకం యొక్క చమురు పంపును ఉపయోగిస్తారు. అటువంటి పంప్ లోపల రెండు rotors ఉన్నాయి - ఒక ప్రముఖ మరియు నడిచే ఒకటి, వారి నిశ్చితార్థం - అంతర్గత. మరియు వారు ఒక దిశలో తిరుగుతున్నారు. పంప్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ నుండి గొలుసుతో నడపబడుతుంది. చమురు వడపోత ఒక క్షితిజ సమాంతర స్థానంలో ఉంది. నూనె వడపోత మరియు సిలిండర్ బ్లాక్ మధ్య ఉన్న నూనె చల్లబరుస్తుంది, నూనె ఉష్ణోగ్రత తగ్గించడానికి పనిచేస్తుంది, ఇది ఇంజిన్ సరళత వ్యవస్థలో పోయింది.

K20A ఇంజన్లోకి ఫ్యూయల్ ఇంజక్షన్: పరికరం మరియు లక్షణం

ఈ ఇంజిన్లో ఉపయోగించే ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థ PGM-FI (లేదా PGI- ప్రొగ్రామ్డ్ ఇంధన ఇంజెక్షన్) వ్యవస్థ, ఇది వరుస బహుళ-పాయింట్ ఇంజక్షన్ని అనుమతిస్తుంది.

ఇన్స్టాల్ చేయబడిన ఇంధన పీడన నియంత్రణ యంత్రం ఒక పంపును ఉపయోగించి అన్ని ఇంధనాలకు ప్రత్యేక వడపోత ద్వారా ఇంధనం అందించే ఒత్తిడిని నియంత్రించడానికి సాధ్యపడుతుంది. ఇంధన వ్యవస్థను సరళీకృతం చేయడానికి, ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థ మరియు దాని ఆపరేషన్ యొక్క విశ్వసనీయతను మెరుగుపరిచేందుకు, జరిమానా మరియు ముతక ఇంధన ఫిల్టర్లు, ఇంధన స్థాయిని సూచిస్తున్న సెన్సార్ మరియు ఇంధన పంపు గృహంలో ఇంధన పీడన నియంత్రకం ఉన్నాయి.

వివిధ సెన్సార్ల సాక్ష్యం ఆధారంగా, నియంత్రణ యూనిట్ మిశ్రమం యొక్క మిశ్రమం, మిశ్రమం మరియు ఇగ్నిషన్ టైమింగ్ కోసం అవసరమైన మిశ్రమాన్ని నియంత్రిస్తుంది. ఆక్సిజన్ సెన్సర్ మరియు ఎగ్సాస్ట్ వ్యవస్థలో ఉత్ప్రేరకం ముందు ఇన్స్టాల్ చేయబడిన మిశ్రమం సెన్సార్ యొక్క చదివిన ప్రకారం, కంట్రోల్ యూనిట్ ఇంధన / గాలి మిశ్రమం యొక్క విభిన్న కూర్పులను అమర్చవచ్చు. అంతేకాకుండా, ప్రతి చక్రంకు K20A ఇంజిన్కు సరఫరా చేయబడిన ఇంధనం మొత్తాన్ని లెక్కిస్తుంది మరియు ఈ క్రింది క్రమంలో దీన్ని చేస్తుంది:

1. ఇంధన ఇంజెక్షన్ చేయాలా అనేదానిపై నిర్ణయం ఉంది.
2. కారు మొదలవుతుంది మోడ్ యొక్క నిర్వచనం. ఈ మోడ్ కోసం, యాక్సిలరేటర్ పెడల్ ఉన్న స్థానం స్థానాన్ని లెక్కించబడుతుంది. వాహనం యొక్క వేగం మరియు క్రాంక్బ్ఫ్ తిరుగుతున్న ఫ్రీక్వెన్సీ సెన్సార్ సంకేతాలను చదవడం ద్వారా కూడా నిర్ణయించబడుతుంది.
3. ఇంధనం మొత్తం ఇంజెక్ట్ చేయబడిన ఒక ప్రాధమిక లెక్కింపు ప్రారంభమైంది, క్రాంక్ షఫ్ట్ రొటేట్ మరియు పౌనఃపున్యం ఆధారంగా సంపూర్ణ ఎయిర్ పీడన సెన్సార్ ఇచ్చిన రీడింగ్స్ ఆధారంగా ఇది ప్రారంభమవుతుంది. అదే సమయంలో, వివిధ రీతుల్లో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు ఉత్తమ ఇంధన పరామితులు సాధించబడతాయి.
4. నియంత్రణా యూనిట్ సెన్సార్లను అందించే సంకేతాలు పదేపదే చదువుతుంది: థొరెటల్ వాల్వ్ స్థానాలు, తీసుకోవడం గాలి ఉష్ణోగ్రతలు, శీతల ఉష్ణోగ్రత, వాతావరణ పీడన పరికరం, ఆక్సిజన్ స్థాయి, మిశ్రమం కూర్పు, బ్యాటరీ వోల్టేజ్, పునశ్కాలిక వ్యవస్థలో ఎలెక్ట్రోప్యుమాటిక్ వాల్వ్ తెరవడం. ఈ రీడింగుల ఆధారంగా, గ్యాస్ ఇంధన లెక్కించిన మొత్తానికి చేస్తారు.
5. ముగింపు చర్య - నియంత్రణ వ్యవస్థ వ్యవస్థకు ఎంత ఇంధనం సరఫరా చేయాలి అనే దాని గురించి ఒక సంకేతాన్ని ఇస్తుంది.

ఆర్ధికవ్యవస్థను పెంచుటకు, ఇంధన పూర్తి దహనమును నిర్ధారించుకోండి మరియు 8-9 రంధ్రాలు కలిగిన ప్రత్యేక నాజిల్లను ఉపయోగించి మెరుగైన పిచికారీ చేయటానికి.

నియంత్రణ యూనిట్ కామ్ షాఫ్ట్ స్థాన సెన్సార్ మరియు క్రాన్క్ షాఫ్ట్ సెన్సార్ నుండి సమాచారాన్ని చదివేటప్పుడు ఇది మిశ్రమాన్ని ప్రస్తుతానికి, ఇంజెక్షన్ టైమింగ్కు అవసరమైనప్పుడు అవసరమైన సిలిండర్లలో ఏది నిర్ణయించాలో తెలుసుకోవచ్చు.

నియంత్రణ యూనిట్ ఓవర్లోడ్ రక్షణ ఫంక్షన్ కలిగి ఉంది. క్రాంక్షాఫ్ట్ గరిష్టంగా మించి అనుమతించే ఫ్రీక్వెన్సీలో తిరిగే సందర్భంలో ఇంధన ఇంజెక్షన్ను స్వయంచాలకంగా ఆపడానికి ఇది మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. ఇటువంటి సర్దుబాట్లు ఫలితంగా, ఇంజిన్ వేగం వస్తుంది.

కారణనిర్ణయం

ఇది K20A ఇంజన్తో అమర్చిన విలువైన మరియు విశ్లేషణ వ్యవస్థ. లక్షణాలు మరియు పని ప్రక్రియ క్రింది అంశాలను కలిగి ఉంటుంది:

1. ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ఇసియు) ఒక అంతర్నిర్మిత స్వీయ నిర్ధారణ వ్యవస్థను కలిగి ఉంది, ఇది వివిధ సెన్సార్ల సంకేతాలపై ఇంజిన్ యొక్క స్థితిని నిరంతరం పర్యవేక్షిస్తుంది. ఒక మోసపూరితమైన సందర్భంలో, వ్యవస్థ దానిని గుర్తిస్తుంది మరియు డ్రైవర్ను చెక్స్ ఇంజిన్ ఇండికేటర్ను ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్లో యాక్టివేట్ చేయడం ద్వారా తెలియజేస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, ISO 15031-6 స్టాండర్డ్ మరియు తయారీదారు యొక్క సంకేతాల యొక్క సంబంధిత విశ్లేషణ కోడ్ కంప్యూటర్ యొక్క మెమరీకి నేరుగా రాస్తారు.
2. విశ్లేషణ సంకేతాలు చదవడానికి, మీరు ప్రత్యేక స్కానర్ను DLC కనెక్టర్కు కనెక్ట్ చేయాలి. స్కానర్తో ఫ్రీజ్ ఫ్రేమ్ డేటాను సంకేతాలు తొలగించడం మరియు చదివే అవకాశం ఉంది. SAE ప్రమాణం ప్రకారం డయాగ్నస్టిక్స్ కోసం కనెక్టర్ తయారు చేయబడుతుంది, మరియు పిన్ నంబర్ 7 ఇంటర్నేషనల్ ISO స్టాండర్డ్కు అనుగుణంగా తయారు చేయబడుతుంది. ఈ ముగింపు K-LINE పై సమాచార మార్పిడికి మద్దతు ఇస్తుంది.
3. సంకేతాలు చాలా వ్రాస్తున్నప్పుడు, ఒక అల్గోరిథం రెండు దశలను కలిగి ఉంటుంది. ఇది ఒక మోసపూరిత మొదటి అభివ్యక్తి వద్ద, దాని కోడ్ తాత్కాలికంగా కంప్యూటర్ మెమరీలో నిల్వ చేయబడుతుంది విధంగా ఉపయోగిస్తారు. తదుపరి పనిచేస్తున్న చక్రంలో ఈ మోసపూరిత మళ్ళీ సంభవించినట్లయితే, చెక్ ఇంజిన్ ఇండికేటర్ సక్రియం చేయబడుతుంది. డ్రైవింగ్ పరీక్ష సంఖ్య 2 అదే విధంగా మరియు అదే డ్రైవింగ్ రీతిలో నిర్వహించబడుతుంది, కానీ విధిగా పరిస్థితి చక్రాల మధ్య అది జ్వలన ఆఫ్ చెయ్యడానికి అవసరం ఉంది.
4. ఏదైనా మోసపూరితం సంభవిస్తే, ఇది సంభవించే పరిస్థితులు కంప్యూటర్ (ఫ్రీజ్ ఫ్రేమ్) యొక్క మెమరీలో నిల్వ చేయబడతాయి.

ఎయిర్ తీసుకోవడం వ్యవస్థలు మరియు అదనపు ఎయిర్ సరఫరా

K20A ఇంజిన్లో అమర్చిన మ్యానేఫోల్డ్ ముందు భాగంలో ఉంది, రేడియేటర్ మరియు సిలిండర్ తల మధ్య ఉంటుంది. గ్రాడ్యుయేషన్ - విరుద్దంగా, ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ విభజన యొక్క ప్రక్కన, వెనుక.

నోజాలకు అదనపు గాలిని సమర్పించడం ప్రత్యేక వ్యవస్థను ఉపయోగించి నిర్వహించబడుతుంది. ఇంజిన్లోకి ప్రవేశపెట్టిన ఇంధనం సరఫరా గాలిలో ఒక మిక్సింగ్ స్టేజి గుండా వెళుతుంది, ఇంధనం బాగా ఆవిరైపోతుంది మరియు మరింత ప్రభావవంతమైన ఇంధన-గాలి మిశ్రమాన్ని సిద్ధం చేస్తుంది. దీనితో, మిశ్రమం క్షీణించినప్పటికీ మరింత దహన ప్రక్రియను సాధించవచ్చు. ఈ చర్యల ఫలితంగా ఎగ్సాస్ట్ వాయువులలో హైడ్రోకార్బన్స్ పరిమాణం తగ్గింపు మరియు అన్హిట్ చేయబడిన ఇంజిన్ యొక్క ప్రారంభాన్ని సులభతరం చేస్తుంది. శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క శాఖ పైప్లో గాలి సరఫరాను నియంత్రించే ఒక ప్రత్యేక వాల్వ్ ఉంది. పారఫిన్ యొక్క పరిమాణంలో మార్పుపై దాని ప్రారంభ స్థాయి నియంత్రించబడుతుంది, ఇది క్రమంగా, శీతలీకరణకు ఉపయోగించే ద్రవ యొక్క ఉష్ణోగ్రతపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్స్, ఎగ్సాస్ట్ వ్యవస్థ

అల్యూమినియం మిశ్రమంతో తయారు చేయబడిన మ్యానిఫోల్డ్ ఒక రేఖాగణిత మార్పు వ్యవస్థను కలిగి ఉంటుంది. ఎగ్జాస్ట్ ఆనేఫోల్డ్ ఉక్కుతో తయారు చేయబడుతుంది, ఇది దాని బరువును తగ్గిస్తుంది.

హోండా కార్ల స్పోర్ట్స్ వర్షన్లలో మఫ్లర్ లోపల ఒక ప్రత్యేక వాల్వ్ అమర్చబడింది. ఎగ్సాస్ట్ వాయువులు విడుదలైనప్పుడు రివర్స్ నిరోధకతను తగ్గిస్తుంది. వాల్వ్ ఒత్తిడి ద్వారా తెరుచుకుంటుంది, ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క అధిక వేగంతో జరుగుతుంది. ఈ సందర్భంలో, ఎగ్సాస్ట్ వాయువులు ఏ నిరోధకత లేకుండా సైలెన్సర్ను వదిలివేస్తాయి.

చమురు ఎంపిక

బహుశా, ప్రతి కారు యజమాని చమురు మార్పు సమస్య ఆసక్తి. నేను ఎలాంటి నూనె పోయాలి? K20A ఇంజన్ దాని స్థానిక కందెన అత్యంత అనుకూలంగా స్పందిస్తుంది.

కె కుటుంబానికి చెందిన యంత్రాలు బాగా తిరుగుతుండటంతో, ఉపయోగం కోసం ఉపయోగపడే నూనెల శ్రేణిని తగ్గించడం గమనించదగినది. సాధారణంగా, ఏదైనా తయారీదారు వలె, "హోండా" దాని సొంత ఉత్పత్తి యొక్క చమురును పోయాలని సిఫార్సు చేస్తుంది. నింపవలసిన చమురు యొక్క లక్షణాలు కారు పనిచేసే ఉష్ణోగ్రత స్పెక్ట్రమ్ మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. కానీ ఫ్యాక్టరీ చమురు నింపేందుకు అవకాశం లేకపోయినా, కొందరు కారు యజమానులు మిటాసు లేదా జెప్ప్రో ఐడిమిట్సు ఉత్పత్తులను మంచి ప్రత్యామ్నాయంగా సిఫారసు చేస్తారు.

K20A ఇంజిన్ ట్రేలో కొట్టినప్పుడు, సేవా కేంద్రం లేదా సమీపంలోని సమర్థవంతమైన సేవ స్టేషన్ను సంప్రదించడానికి సంకోచించటానికి కారణం లేదు. అతి సాధారణ సమస్య నేరుగా తైలములోని తప్పు ఎంపికలో ఉంటుంది, అదే విధంగా ఇంజిన్ యొక్క అనుచితమైన కార్యాచరణ పరిస్థితులలో ఉంటుంది.

కారు యజమానుల అభిప్రాయం

వారి విశ్వసనీయత మరియు అధిక పనితీరు కోసం హోండా ఇంజిన్లు ప్రసిద్ధి చెందాయి కాబట్టి, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న వివిధ వయసుల మరియు జనాభా సమూహాల మధ్య కార్లు తమకు ఎంతో ప్రాచుర్యం పొందాయి.

వినియోగదారు కాంపాక్ట్ మినివన్ కావాలంటే, మీరు హోండా స్ట్రీమ్ను కొనుగోలు చేయవచ్చు. K20A ఇంజన్, దీని సమీక్షలు అత్యంత సానుకూలమైనవి, కేవలం ఈ కారు "హృదయం". ఈ బ్రాండ్ యొక్క డైనమిక్ లక్షణాలు మరియు పనితీరు లక్షణాలు ప్రపంచవ్యాప్తంగా అత్యంత ప్రసిద్ధ కుటుంబ కార్లలో ఒకటిగా మారాయి. ఇది సందర్శన మరియు ఏ సుదీర్ఘ పర్యటనలో, ఒక పిక్నిక్ కుటుంబ పర్యటనలకు ఖచ్చితంగా ఉంది.

అధిక సామర్ధ్యం ఉన్న ఒక కుటుంబం కోసం ఇంకొక అద్భుతమైన కారు అదే ఇంజిన్ను ఉపయోగిస్తుంది - హోండా Steppagon. K20A ఇటువంటి ఒక పెద్ద మరియు భారీ మినివన్ ఆత్మవిశ్వాసంతో రోడ్ లో ఉండడానికి మరియు ప్రత్యర్థులకు అసమానత ఇవ్వాలని అనుమతిస్తుంది.

కారు ఉత్సాహం ఒక యువ మరియు ప్రతిష్టాత్మక వ్యక్తి, లేదా కేవలం బోరింగ్ డ్రైవింగ్ వేగం మరియు డ్రైవ్ ఇష్టపడతారు ఉంటే, అప్పుడు హోండా ఇంటిగ్రే లేదా హోండా సివిక్ ప్రఖ్యాత పద్ధతి R హోదాతో వాటిని సులభం.ఈ కార్లు వారి విశ్వసనీయత, పెరిగింది శరీర దృఢత్వం మరియు వాంఛనీయ స్థిరత్వం ప్రసిద్ధి. 220-హార్స్పవర్ K20A యొక్క సంస్థాపనకు గతిశీలత స్థాయి పెరిగింది.

ఒక స్పోర్టి పాత్ర మరియు సంతకం యూరో-R తో "హోండా అకార్డ్" - వంటి శక్తివంతమైన మరియు నమ్మకమైన ఇంజిన్ ఒక సౌకర్యవంతమైన సుదూర ప్రయాణ కోసం ఒక వాహనం ఉపయోగిస్తారు. ఈ ఆకృతీకరణ లో వాహనం కంటే తక్కువ ఎనిమిది సెకన్లు "వందల" గెలుచుకున్న వేగవంతం చేయవచ్చు!

దాదాపుగా ఏ ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ కారు యొక్క సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపర్చడానికి ఒక గొప్ప అవకాశం - అదనంగా, అది ఇంజిన్ "హోండా" K20A గమనించాలి. ప్రస్తుతం, అతను కార్లు వాజ్ పదవ కుటుంబం లో సంస్థాపనకు ఒక ఇష్టమైన సాధనం. చాలా తరచుగా, ఒక దేశీయ వాహనం కొనుగోలు ఒప్పందం K20A ఇంజిన్ యొక్క యజమాని మరియు బందు వ్యవస్థ మారుతున్న మరియు మీ కారు సాంకేతిక అవసరాలను క్రింద అనుకూలం ద్వారా అది ఇన్స్టాల్.