ఎలా ఇంజిన్ లో కుదింపు తనిఖీ ఎలా? కారణనిర్ణయం కార్లు

అన్ని భాగాలు మరియు శాసనసభల సర్వీసబిలిటీ - ఏ వాహనం యొక్క మృదువైన ఆపరేషన్ కీ. కానీ అతను అకస్మాత్తుగా శక్తి కోల్పోవడం, లేదా "హాట్" పోటీ లేదు ప్రారంభించారు ఉంటే, అప్పుడు అది ఇంజిన్ నిర్ధారించలేము తీసుకోవాలి. ఈ పరీక్ష సందర్భంగా, ప్రత్యేక పరికరాలు సహాయంతో ఇంజిన్ సిలిండర్లలో పీడనం కొలుస్తుంది. ఈ ప్రక్రియ కుదింపు పరీక్ష అంటారు. కోర్సు యొక్క, ఇది ఎల్లప్పుడూ ఆటో మరమ్మతు నిపుణుల మారే అవకాశాన్ని లేదు. అందువలన, మేము ఇంజిన్తో ఇంట్లో కుదింపు తనిఖీ ఎలా, నేడు పరిశీలిస్తారు.

కుదింపు గురించి

సాధారణంగా, ఈ భావన యొక్క సిలిండర్లలో గాలి ఒత్తిడి సూచిస్తుంది అంతర్గత దహన ఇంజన్ క్రాంక్షాఫ్ట్ స్టార్టర్ భ్రమణ సమయంలో కుదింపు స్ట్రోక్ చివరిలో పాయింట్ వద్ద. కుదింపు ఇంజిన్ వాజ్ మరియు అనేక ఇతర దేశీయ కార్ల డయాగ్నస్టిక్స్ ఇంజిన్ లో ఒక నిర్దిష్ట సమస్య మరింత ఖచ్చితమైన నిర్ణయం అనుమతిస్తుంది. అందువలన ఇంజిన్ కూడా పాక్షిక ఉపసంహరణే చేయించుకోవాలని లేదు.

ఎందుకు ఈ విలువ కాలానుగుణంగా క్షీణిస్తుంది?

ఇంజిన్ సిలిండర్లలో ఒత్తిడి తప్పు మూలకం టైమింగ్ ఉండవచ్చు తగ్గించడం కారణం. కానీ తరచుగా ఇది సహజ దుస్తులు విధానాల కారణంగా పిస్టన్. కానీ అది మేలో, ఇంజిన్ సామర్థ్యం మరియు మొత్తం ఇంధన వినియోగం మీద గణనీయమైన ప్రభావం లో ఒత్తిడి డ్రాప్.

ఇంకా ఏమి అంతర్గత దహన యంత్రం కుదింపు ప్రభావితం చేయవచ్చు?

సాధారణంగా, సిలిండర్లు కారణాల ఒత్తిడి లో మార్పులు చాలా ఉన్నాయి. క్రింది పాయింట్లు వాటి నుండి ప్రత్యేకించబడింది అవసరం:

1. థొరెటల్ స్థానం.
2. తప్పు వాల్వ్ క్లియరెన్స్. ఇది ఒక చిన్న క్లియరెన్స్ సిలిండర్లలో ఒత్తిడి గణనీయంగా తగ్గింది ఇది ఫలితంగా తరువాత ముగింపు దారితీస్తుంది గమనించాలి. ఇది కూడా అనగా కుదింపు కూడా గణనీయంగా తగ్గింది క్రాంక్ షాఫ్ట్, కోణం మార్చవచ్చు.
3. మోటార్ ఉష్ణోగ్రత. ఈ పారామితి నుండి, ముఖ్యంగా, ఇంజన్ భాగాల అనేక అదే కవాటాలు యొక్క కృషి మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. ఉష్ణోగ్రత తక్కువ, చిన్న గ్యాప్. దీని ప్రకారం, సిలిండర్లలో ఒత్తిడి కూడా తగ్గుతుంది.
4. వివరాలు వివిధ లీక్, ఇది ముద్ర దహన పేటిక కుహరం.

ఏ ఇంజిన్ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల్లో, కుదింపు పరిపూర్ణ ఉంటుంది? వివిధ రంధ్రాల ద్వారా గాలి లీకేజ్ సంభావ్యత మాత్రమే తక్కువ ఉంటుంది:

• సిలిండర్ ఒక సంపూర్ణ రౌండ్ ఆకారం ఉంటుంది.
• పిస్టన్ వలయాలు గరిష్టంగా ఒకరికొకరు కఠిన ప్రక్కనే.
• సిలిండర్ రేఖాంశ మతి నష్టాలను పని ఉపరితలంపై.
• తాళాలు లో గ్యాప్ సున్నాకు దగ్గరగా మోగిస్తున్న.
• గరిష్ట కవాటాలు సీటు ఆనుకొని ప్లేట్లు.

ఇంజిన్ కుదింపు కొలత నిర్వహిస్తారు?

ఈ ప్రయోజనం కోసం ఒక ప్రత్యేక పరికరం ఉంది. ఇది కుదింపు అంటారు. ప్రస్తుతానికి, దాదాపు దాని నమూనాలు అన్ని ఇంజిన్లు వివిధ మోడళ్లకు ప్రత్యేక ఎడాప్టర్లు కలిగి ఉంటాయి. కుదింపు తరచుగా, "home" పరిస్థితులు ఉపయోగిస్తారు ఆ ఉపయోగించడం మరింత ఆధునిక ఫోన్ల కోసం ప్రొఫెషనల్ సేవలపై అయితే - కుదింపు టెస్టర్, మరియు మోటార్ పరీక్షకులు.

ఏం తప్పు కుదింపు టెస్టర్ ఉపయోగించి గుర్తించవచ్చు?

హోమ్ లో ఈ పరికరం ఉపయోగించడం ద్వారా, మీరు మానవీయంగా అంతర్గత దహన ఇంజన్ లోపం అనేక నిర్వచించలేదు. ఉదాహరణకు, కుదింపు పెరిగింది లేకపోతే, అది వాల్వ్ సీట్లు ఏర్పడిన నష్టం, ఇది వాయు అవుట్లెట్ సూచించవచ్చు. అదే స్థాయిలో ఉంటే, ఈ విలువ నాటకీయ పెరుగుదల (ఉదా: 1-m కుదింపు స్ట్రోక్ ఒత్తిడి స్థాయి మూడు వాతావరణాలు సమానంగా, మరియు అది ఎనిమిది పెంచారు ముందుకు), ఈ పిస్టన్ పొడవైన కమ్మీలు, రింగులు లేదా సిలిండర్ గోడ దుస్తులు సూచిస్తుంది. ఫ్లాప్ ఓపెన్ స్థానంలో ఉంది మరియు ఒత్తిడి మార్పు పారామితులు పాటిస్తున్నారు ఇందులో burrs లేదా సిలిండర్ ఉపరితలంపై ఇంజిన్ కవాటాల్లో వైకల్యంతో అవకాశం ఉన్నప్పుడు. ఇది కూడా రింగులు లేదా వాల్వ్ మరియు పిస్టన్ యొక్క Burnout కోకింగ్ చేయవచ్చు. Well, డేటా మార్పులు వాల్వ్ మూసివేయబడింది ఉంటే, మీరు శ్రద్ధ దహన పేటిక గోడల పరిస్థితి చెల్లించటానికి ఉండాలి. ఇది పగుళ్లు ఏర్పడతాయి. అదనంగా, ఈ సందర్భంలో కుదింపు లో మార్పు, వాల్వ్ "హాంగ్" సూచిస్తుంది. ఇంకా అది Burnout గాస్కెట్ ఉండవచ్చు సిలిండర్ హెడ్.

ఎలా వారి స్వంత చేతులతో ఇంజిన్ యొక్క సంపీడన నిష్పత్తిని తనిఖీ ఎలా? గృహోపకరణాలు గురించి

కుదింపు - మేము ముందే చెప్పినట్లుగా, మీరు ఒక ప్రత్యేక పరికరం అవసరం. దానితో మేము వ్యక్తిగతంగా ఇంజిన్ ప్రతి సిలిండర్లో ఒత్తిడి స్థాయి కొలవడానికి. మొత్తం compressometer రెండు రకాలు:

1. ఒక థ్రెడ్ మొన. వాటిని స్పార్క్ ప్లగ్ రంధ్రం లోకి చిత్తు చేశాడు నిర్ధారించలేము.
2. ప్రెజర్ మొన. ఇక్కడ, డేటా కొలత ఆటోమొబైల్ స్పార్క్ ప్లగ్స్ రంధ్రం లోకి దట్టమైన రబ్బరు grommet నొక్కడం తరువాత జరుగుతుంది.

మార్గం ద్వారా, డీజిల్ ఇంజన్ లో కుదింపులో స్క్రూ చిట్కాలు తో పరికరం ద్వారా కొలుస్తారు. ఒత్తిడి లెక్కించేటప్పుడు అదనంగా, అటువంటి compressometer కొన్ని నైపుణ్యాలు మరియు నైపుణ్యం అవసరం లేదు. కార్లు చాలా నిర్ధారణ ఒక సహాయకుడు లేదా ఒంటరిగా తో చేయొచ్చు.

కొలతలు చాలక సిద్ధం

కుదింపు కొలత కొనసాగే ముందు, అది ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత (కంటే తక్కువ 80 డిగ్రీల సెల్సియస్ కాదు) ఇంజిన్ వీళ్లిద్దరూ అవసరం. అలాగే, పని ముందు, బ్యాటరీ ఛార్జ్ తనిఖీ. ఇది తక్కువ ఉంటే, మీరు నిర్ధారణ చేసేముందు దాన్ని వసూలు ఖచ్చితంగా. కుదింపు కొలిచే మరో ముఖ్యమైన పాత్ర ఒక చెడు స్టార్టర్ పోషిస్తుంది. అతను కంటే తక్కువ 200 rpm ఒక ఫ్రీక్వెన్సీ తో మోటార్ చేస్తుంది ఉన్నప్పుడు, ఈ కారు డయాగ్నోస్టిక్స్ ఎందుకంటే వాంగ్మూలం పెద్ద తేడాలు కేవలం పనికిరాని రెడీ. సరిగ్గా మీరు అన్ని, మీరు సురక్షితంగా పని పొందవచ్చు.

సూచనల

కాబట్టి, ఎలా వారి స్వంత చేతులతో ఇంజిన్ లో కుదింపు తనిఖీ ఎలా? మొదటి మేము అన్ని స్పార్క్ ప్లగ్ తీగలు మరను విప్పు తరువాత ఒక కొవ్వొత్తులను ద్వారా ఒక తొలగించడానికి అవసరం. అంతేకాక, వారు మీరు దాని స్థానంలో ప్రతి భాగాన్ని మేకు చేసే క్రమం లో వ్యాపించి చేయాలి. అనేక వాహనదారులు, అడుగుతున్నారు "ఎందుకు ఇది అన్ని కొవ్వొత్తులను మరను విప్పు ముఖ్యం?" ఈ ప్రశ్నకు సమాధానం చాలా సులభం. కుదింపు పరీక్ష ఇరుక్కొనిపోయింది కొవ్వొత్తులను ఒక ఖచ్చితమైన ఫలితం ఇవ్వాలని లేదు ఆ. అన్ని విలువలు మాత్రమే ఇంచుమించుగా సరికాని లేదా పెద్ద హెచ్చుతగ్గులను ఉన్నాయి. అందువలన, ఏ సందర్భంలో ఇంజిన్ లో మాత్రమే ఒక కొవ్వొత్తి unscrewed చేయరాదు.

కానీ తిరిగి పని. మరింత పఠనం ఇంజిన్ కుదింపు తీసుకుంటారు? చుట్టల నుండి అన్ని భద్రతా ఓల్టేజి వైర్లు డిసేబుల్ చెయ్యడానికి కొవ్వొత్తులను తరువాత. తరువాత, మీరు ఒక పెట్రోల్ ఇంజన్ మరియు యాంత్రిక రకం పంపు ఉంటే, ఇంధన గొట్టం తొలగించండి. కాబట్టి మేము సిలిండర్లోకి ఇంధన ప్రవాహం నిరోధించగలరు. మీరు ఒక ఇంధనాన్ని మరియు ఒక విద్యుత్ ఇంధన పంపు ఉంటే, రిలే పరికరం లాగండి లేదా అన్ని నాజిల్ నుండి పవర్ త్రాడు చేద్దామని. ఈ సర్దుబాట్లు తరువాత, మీరు కొలతలు ప్రారంభించవచ్చు.

ఎలా కుదింపు ఉపయోగించాలి? మొదటి మేము, స్పార్క్ ప్లగ్ రంధ్రం యొక్క అంతిమంగా అది ఇన్స్టాల్, వాయువు పెడల్ (ఇంకా తెరుచుకోదు నొక్కండి అవసరం థొరెటల్) మరియు స్టార్టర్, అందువలన అతను ఇంజిన్ మారింది. కుదింపు టెస్టర్ యొక్క స్థాయిలో డేటా పెరుగుతాయి కోల్పోవు లేదు కాబట్టి అటువంటి సమయం వరకు చేయండి. ఆ తరువాత నోట్బుక్ డేటా వ్రాయడానికి మరియు మేము కేవలం కొలుస్తారు దీనిలో సిలిండర్ ఒత్తిడి లేబుల్ నిర్థారించుకోండి. ఈ తరువాత మనం సంపీడన పారామితులు రీసెట్ మరియు తదుపరి సిలిండర్ వెళ్ళండి. మేము అదే రీతిలో విశ్లేషించి.

అన్ని సిలెండర్లు యొక్క కొలిచిన ఒత్తిడి తరువాత, రివర్స్ క్రమంలో అన్ని మూలకాలు సేకరించి డేటా విశ్లేషణ వెళ్లండి.

మేము డేటా విశ్లేషించడానికి

ఒక మంచి ఫలితం ఇంజిన్ ఇచ్చిన ఎలా అర్థం చేయడానికి, మీరు మీ నమూనా మరియు కారు రకం కోసం "వాడుకరి యొక్క గైడ్" కలిగి ఉండాలి. ఇంజిన్ యొక్క ఈ రకం కోసం ప్రత్యేకంగా సూచికల సూత్రప్రాయంగా విలువలు వివరించారు చేయాలి. తరచుగా, 9.5 నుండి 10 వాతావరణాలు వరకు సాధారణ కుదింపు ఇంజిన్ వాజ్ 2107-2170 నమూనాలు. 1 వాతావరణాన్ని - ఇది విలువలలో ఒక చిన్న వైవిధ్యం అనుమతించబడుతుంది. మీ మోటార్ కుదించిన గురించి 8.5-11 వాతావరణాలు ఉంటే, అది ఒక గొప్ప సూచిక. కానీ మళ్ళీ, మరింత ఖచ్చితమైన గణన చేయడానికి, మీరు ఇంజను మోడల్ కోసం ప్రత్యేకంగా నిర్వహణ మరియు డాక్యుమెంటేషన్ కలిగి ఉండాలి.

కానీ మీరు 8.5 వాతావరణాలు క్రింద పొందే విలువ ఉంటే, కాబట్టి ఇంజిన్ను ఖచ్చితంగా ప్రసంగించారు అవసరం దీనిలో ఒక తప్పు ఉంది. వాటిని గుర్తించడానికి చేయడానికి, మీరు ఇంజన్ ఆయిల్ 10 ml అవసరం. మేము సిలిండర్లోకి దాన్ని పూరించడానికి మరియు కొలత పునరావృతం.

డేటా గణనీయంగా పెరిగితే, మరియు కూడా తీవ్రతతో 2nd తదుపరి కొలతలు సాధారణ కంటే ఎక్కువ ఒక ఆర్డర్ మారింది, 3 వ మరియు 4 వ సిలిండర్ plunger ఇబ్బంది కలిగి ఉంటుంది. ఈ పరుపులు లేదా దుస్తులు వలయాలు ఉండవచ్చు. ఈ వైఫల్యం పరిష్కరించడానికి, మీరు ఒక పూర్తి ఇంజిన్ Decarbonizer తప్పక. అవి వారి పేద ఉపయుక్త - కానీ సిలిండర్లో ఒత్తిడి స్థాయి అదే మిగిలిపోయింది ఉంటే, సమస్య కవాటాలు ఉంది. తరచుగా, అలాంటి కుదింపు Burnout కవాటాలు కారణం తగ్గింది. ఈ కారణంగా పిస్టన్ పగుళ్ళు లేదా తీవ్రంగా ధరిస్తారు సిలిండర్ హెడ్ పట్టీ అత్యంత తరచుగా జరుగుతుంది. ఈ ఇంజన్ కుదింపు పరీక్ష వద్ద పూర్తయిన.

ఎలా విఘటన యొక్క ఖచ్చితమైన స్థానం కనుగొనేందుకు?

ఈ కోసం మేము కంప్రెసర్ అవసరం. తరువాత, మీరు సూచనలను అనుసరించండి అవసరం. మొదట్లో పిస్టన్ సిలిండర్ సెట్ (చెక్) కు BMT. తరువాత, మానవీయ బ్రేక్ లో కారు ఉంచాలి మరియు 4 వ గేర్ ఆన్. ఈ తరువాత కంప్రెసర్ అమలు మరియు సిలిండర్ pressurizes. ఈ సందర్భంలో, మీరు జాగ్రత్తగా ఎయిర్ రావడం ఖచ్చితంగా చూడాలి. మీరు తదుపరి సిలిండర్లలో ఒక hiss చూసినట్లయితే ఎక్కువగా నమూనా సిలిండర్ హెడ్ పట్టీ జరిగింది. ఈ సందర్భంలో, మీరు దాన్ని భర్తీ చేయాలి. అదే విధమైన శబ్దం శీర్షికలో ఉంటే గుర్తించడం జరిగింది, సమస్య ఇన్లెట్ లేదా అవుట్లెట్ వాల్వ్ ఉంది. బ్రేక్డౌన్ గుర్తించడానికి ఇంజిన్ కూలింగ్ వ్యవస్థ, మీరు విస్తరణ ట్యాంక్ యొక్క టోపీ మరను విప్పు అవసరం. లోపాలుగా బుడగలు antifreeze లో ఏర్పాటు ప్రారంభమవుతుంది చేసినప్పుడు.

కాబట్టి, మేము కేవలం ఇంజన్ లో కుదింపు తనిఖీ ఎలా కనుగొన్నారు.