ఎలా భీమా డ్రైవర్ తరగతి గుర్తించడానికి ఎలా?

CTP అనేక వాహనదారులు పెరుగుతున్న ధరలు తప్పించుకుంటుంది నమోదు విధానం. సేవ్ కోరిక అర్థం అయితే ఒక నిర్ణయం ఉద్దేశపూర్వక పరిగణించరాదు. ప్రమాదంలో-ఉచిత డ్రైవింగ్ - విధానం ఖర్చు తగ్గించేందుకు మరో చట్టబద్ధమైన మార్గం ఉంది. అటువంటి సందర్భంలో తరగతి డ్రైవర్ కేటాయించిన. ఎలా గుర్తించడానికి మరియు సరిగ్గా దానిని ఉపయోగించవచ్చు, చదవడానికి.

కనీసావసరాలు

నేడు ఒక "డ్రైవర్ యొక్క తరగతి," చాలా ఉపయోగించిన "విషయం నిపుణులు", సోవియట్ యూనియన్ లో పని చేసిన వంటి ఒక విషయం ఉంది. అప్పుడు శ్రేణి ప్రారంభమైంది. ప్రతి డ్రైవర్ 1st వర్గం యొక్క హక్కులను పొందడానికి ప్రయత్నించారు. ఈ ఉత్తర్వు సమయంలో జీతం Goskomtrud బోనస్ పరిచయం చేశారు. ఇంటర్మీడియట్ మరియు కూడా కంపెనీ ఉన్నాయి. నేడు, ఒక తప్పనిసరి గ్రాడ్యుయేషన్ ఇకపై. అయితే దర్శకుడు ఉంటే, మరియు సంస్థ తీసుకుని వచ్చారు, ఇది ఇప్పటికే రద్దు కాదు. ఈ పారా లో ఉన్నట్లు. 3.8 "రోడ్ మరియు భూమి రవాణా ఫెడరల్ ఒప్పందం."

సమూహం

ఎలా పాత పథకం కింద డ్రైవర్ తరగతి గుర్తించడానికి ఎలా? వారు మూడు ఉన్నాయి మరియు వారు అత్యల్ప నుండి అత్యధిక నుండి దక్కించుకున్నాయి. ఇది హక్కుల ఓపెన్ వర్గాల సంఖ్య విభజన కోసం ఆధారముగా నిలిచింది:

• "A" - మోటారు రవాణా;
• "B" - ప్రయాణీకుల కారు;
• "C" - వాణిజ్య వాహనాలు;
• «D» - బస్సు;
• "CE" - ఒక భారీ రవాణా ట్రైలర్.

ఎలా డ్రైవర్ తరగతి గుర్తించడానికి ఎలా?

గ్రేడ్ 3

చికిత్స డ్రైవర్లు ఈ గుంపు, వర్గం «B» మరియు «సి» తెరిచింది చేసిన. మరో గ్రాడ్యుయేషన్ ఉంది. బదులుగా ఒక "సి" ను ప్రారంభించారు «D» కాలేదు.

2 తరగతి

లైసెన్సునుతో వర్గం «B» లభ్యత సమూహం కోసం అవసరం లేదు. అందువలన తప్పనిసరిగా ట్రెయిలర్ ( "CE") తో బస్సు ( "D") మరియు భారీ వాహనాలు డ్రైవింగ్ అనుమతి అవసరం. ఆమోదనీయమైన పరిస్థితులు: «B + C + CE" లేదా «B + C + D» లేదా «D + CE". ఈ వర్గంలో హక్కుల నిరంతర డ్రైవింగ్ మూడు సంవత్సరాల తర్వాత జారీ చేశారు.

గ్రేడ్ 1

అన్ని కేతగిరీలు తెరిచి ప్రజలను చికిత్స ఆధునిక కార్మికులకు. అది అనుమతి సమక్షంలో మోటారు వాహనాలు ఆపరేట్ అని గుర్తించారు ఉండగా అవసరం లేదు. మునుపటి సందర్భంలో, మొదటి వర్గం యొక్క హక్కులను నిరంతర నియంత్రణ ట్రక్కు రెండు సంవత్సరాల తరువాత జారీ చేశారు.

మార్పులు

ఈ క్రమము ముందు ఉపయోగించిన. నేడు డ్రైవర్ తరగతి గుర్తించడానికి ఎలా? ప్రక్రియలో పత్రం మరింత క్లిష్టంగా మారింది కొత్త కేతగిరీలు ఉన్నాయి:

• «BE» - ఒక ట్రైలర్ ఒక కారు;
• «CE» - ఒక ట్రైలర్ ఒక ట్రక్;
• «DE» - ఒక ట్రైలర్ తో బస్సు.

మొదటి వర్గం హక్కులను చేజిక్కించుకోవాలంటే «BE» మరియు «DE» ఐచ్ఛిక.

CTP కోసం వర్గీకరణ

"MTPL" తరగతుల నిర్దిష్ట జాబితా కలిగి ఉంటుంది. మాత్రమే 13 ముక్కలు ఉన్నాయి. అర్హత డ్రైవర్లు మధ్య ఒక తక్కువ తరగతి ఉంది. ఇది ఎలా నిర్వచించాలి? "1" డ్రైవర్, అది డిఫాల్ట్ భీమా చరిత్ర లేదు ఉంటే. ఈ విధానం ఖర్చు లెక్కించినప్పుడు వీటిని చరిత్రలో డ్రైవింగ్ పాటు, ఖాతాలోకి తీసిన అన్ని కారకాలు అర్థం. డ్రైవర్ తరగతి సంవత్సరం చెల్లింపు కోసం కంపెనీ కాల్స్ సంఖ్యను తగ్గించడం చేసినప్పుడు పెరుగుతోంది.

సమాంతర ఇండెక్స్ MSC లెక్కించబడుతుంది. దానితో 5% వార్షిక ఫీజు తగ్గించేందుకు అవకాశం ఉంది. "13" అత్యధిక వర్గం కేటాయించిన ఒక వ్యక్తి విధానం చెల్లిస్తున్న ఉన్నప్పుడు 50% డిస్కౌంట్ పొందవచ్చు. ఒక ప్రమాదంలో రావడము విధానం మరియు తగ్గించడం తరగతి ధరల పెరుగుదలకు కారణమవుతుంది.

కనీస గ్రేడ్ (ఎం) కేటాయించిన ఎవరు డ్రైవర్లు, 45% స్థిర రేటు ఒక ప్రీమియం విధానం సాధించటం. ఒక వ్యక్తి సంస్థ చెల్లింపులు కోసం దరఖాస్తు సంవత్సరానికి నాలుగు కంటే ఎక్కువ సార్లు ఉన్నప్పుడు ఈ పరిస్థితి ఏర్పడుతుంది.

విధానం ధర

విధానం ఖర్చు లెక్కించేటప్పుడు డ్రైవర్ తరగతి కీలకమైన పాత్ర ఉంది. అది ఎలా నిర్వచించాలి, అది వివరాలు కింద పరిగణించబడుతుంది. ఎక్కువ గ్రేడ్, తక్కువ ధర: లెక్కల సారాంశం ఉంది. విధానం ఖర్చు నాలుగు అంశాలు ఆధారంగా నిర్ణయించబడుతుంది. మాకు మరింత వివరంగా వాటిని పరిశీలించడానికి లెట్.

వాహనం రకం

సుంకాలు బస్సులు, ట్రక్కులు మరియు కార్లు విడివిడిగా నమోదు చేస్తారు. ప్రత్యేకంగా, ఒక ప్రమాదంలో పొందడానికి గణాంకాలు ఆధారంగా వాహనాల తయారీలను మరియు నమూనాలను యొక్క ఒక విభాగం ఉంది. ప్రాంతాల కోఎఫీషియంట్స్ అన్ని నగరాల్లో ప్రమాదాలు గురించి సమాచారం ఆధారంగా ఏర్పడతాయి. చోదకులకు అత్యధిక రేటు కేటాయించిన, మరియు అనుభవం - తక్కువ.

డ్రైవింగ్ రికార్డు

ఈ ఇండెక్స్ విలువ MSC లెక్కించబడుతుంది ఆధారంగా. ముందు చెప్పినట్లుగా, గుణకం "బోనస్-MALUS" విధానం ఖర్చు ప్రభావితం చేస్తుంది.

డ్రైవర్ తరగతి

ఏ సైట్ డ్రైవర్ CTP తరగతి నిర్ధారిస్తారు? X-ray వివర్తనం. ఇక్కడ లెక్కించడం కోసం ఒక ప్రత్యేక రూపం. మీరు వ్యక్తిగత డేటా (పేరు, పుట్టిన తేదీ) మరియు లైసెన్స్ నంబర్ ఎంటర్ చెయ్యాలి. డ్రైవర్ చిత్త అన్ని సమాచారం కోసం అభ్యర్థన ప్రతిస్పందనగా, అతని భీమా చరిత్ర ఉంది. ఈ సమాచారం వినియోగదారులు, కానీ కూడా భీమా మాత్రమే ఉపయోగిస్తారు. ఒక నిర్దిష్ట వ్యక్తి గురించిన కథ అతను తన పేరును కూడా, చూడవచ్చు. ఇదే విధమైన డేటాబేస్ ప్రతి భీమా సంస్థ అందుబాటులో ఉంది.

కస్టమర్ తో ఒప్పందం సంతకం వద్ద అన్ని కంపెనీలు పిసిఎ ప్రణాళికలో దాని డేటా తయారు చేయాలి. ఇది పట్టింపు లేదు క్లయింట్ కంపెనీ ముందు లేదా ఆ వ్యక్తి లేదో. భీమా చరిత్ర అన్ని బీమా సంస్థలు నుండి డేటా ఏర్పడుతుంది. ఈ ఆర్ట్ ఉన్నట్లు. ఫెడరల్ లా 9 № 40 "CTP న."

ఎలా సైట్ ద్వారా భీమా కోసం ఒక తరగతి డ్రైవర్ నిర్వచించటానికి? ఒక వ్యక్తి మొదటి విధానం రూపకల్పనకు వర్తిస్తుంది ఉంటే, మొదటి అన్ని సమాచారం భీమా యొక్క వెబ్ సైట్ లో ప్రవేశించింది. తదనంతరం అతను ఒక చెల్లింపు వర్తిస్తుంది ఉంటే, సమాచారం సరిదిద్దుతారు. నష్టం, చెల్లింపు మొత్తం స్వభావం డేటా నమోదు. సమయంలో ప్రజలు మరొక సంస్థ ఆశ్రయించారు పోయినా, దాని గురించి అన్ని సమాచారం నిల్వ చేయబడుతుంది. కొత్త బీమా డేటాబేస్ పిసిఎ యొక్క మొత్తం చరిత్రలో తనిఖీ చేస్తుంది. ఇక్కడ ఎలా RSA ప్రకారం MTPL వద్ద డ్రైవర్ తరగతి గుర్తించడానికి వార్తలు.

తనిఖీలు

ఏ డ్రైవర్ కూడా భీమా సంస్థ యొక్క వెబ్ సైట్ లో తమ గురించి సమాచారాన్ని తనిఖీ చేయవచ్చు. ఈ విధానం కొనుగోలుతో ప్రతి సంవత్సరం పూర్తి చేయాలి. మానవ లోపం అంశం తొలగించడానికి విధానం ఖర్చు లెక్కించేటప్పుడు సాధ్యం కాదు. ఒప్పందం లెక్కల క్రమం గురించి తెలియచేశారు. వ్యత్యాసాలు కనిపిస్తాయి, మీరు గుప్తలేఖన పొందటానికి కంపెనీ సంప్రదించాలి. సాధారణంగా, బీమా సంస్థలు మార్చినపుడు ఈ పరిస్థితి ఏర్పడుతుంది. ఒక వివరణాత్మక లెక్కింపు నిర్వహించడం ఉంది తిరస్కరించింది ఉంటే, మీరు ప్రాసిక్యూటర్ కార్యాలయం సంప్రదించవలసి ఉంటుంది.

పిటిషన్ను

విధానం ఖర్చు అప్పీల్ చేయడానికి, మీరు సూచిస్తున్నాయి దీనిలో ఒక ప్రకటనలో అందించాలి:

• దావా యొక్క సారాంశం - ఉల్లంఘించినట్లు హక్కుల బదిలీ;
• పరిస్థితులలో యొక్క వివరణాత్మక వర్ణన;
• అభ్యర్థన బీమా వ్యతిరేకంగా చర్య తీసుకొని అధికారులు వ్యతిరేకంగా కార్యకలాపాలు ప్రారంభించడానికి హక్కు;
• వ్యక్తిగత డేటా.

పత్రాలు నెలలో భావిస్తారు. సాధారణంగా, ఇటువంటి ప్రక్రియ తర్వాత సంస్థ తన లెక్కలను తరలిస్తుంది.

KBM

గతంలో, MSC దాని అమ్మకానికి విషయంలో ప్రతి వాహనం మరియు సున్నా విడివిడిగా లెక్కిస్తారు. దీని ప్రకారం, విధానం కొనుగోలుపై డిస్కౌంట్ తగ్గింది. ఒక కొత్త కారు కొనుగోలు చేసిన వ్యక్తి, తరగతి పెంచడానికి మళ్లీ మళ్లీ పాయింట్లు సేకరించడానికి కలిగి. 2016 నుంచి లెక్కింపు పద్దతి మారింది. ఫాక్టర్ వ్యక్తి మరియు కారు కేటాయించిన.

MSC కూడా ఈ ప్రమాదం లేని డ్రైవర్ తరగతి ఎంత గుర్తించడానికి తెలుసుకోవచ్చు. ఎంపిక ఒకటి - పిసిఎ వెబ్ సైట్ లో సమాచారం వీక్షించడానికి. రెండవ వైవిధ్యమైన - క్రింద అందించిన పట్టికను చూడండి.

* సంవత్సరం డ్రైవర్ కేవలం చెల్లింపు కోసం దరఖాస్తు, అప్పుడు తదుపరి సంవత్సరం అది తరగతి, కుండలీకరణాల్లో సూచించిన ఉంటుంది.

ఎలా సంవత్సరం చివర కారు తరగతి డ్రైవర్ గుర్తించడానికి ఎలా? మేము సంవత్సరం ప్రారంభంలో డ్రైవర్ ప్రదానం చేశారు వర్గం పట్టిక, విలువ కనుగొంటారు, చెల్లింపుల అభ్యర్థనల సంఖ్యను తో పోల్చి చూడాలి. ఒక అనుభవజ్ఞుడైన డ్రైవర్ అత్యధిక గ్రేడ్ "13" నియమించి అతను ఒక 50% విధానం కొనుగోలుపై డిస్కౌంట్ (MSC = 0.5) గెట్స్. ఎలా సంవత్సరం ప్రారంభంలో డ్రైవర్ తరగతి గుర్తించడానికి ఎలా? ఇది డ్రైవింగ్ అనుభవం సంవత్సరాల సంఖ్య సమానంగా ఉంటుంది.

ఉదాహరణకు

భీమా సంస్థ కేటాయించిన డ్రైవర్ తరగతి "5" ప్రమాదం లేని డ్రైవింగ్ విధానం మరియు 10% డిస్కౌంట్ అమ్మారు (MSC 0.9). కాలం విధానం వంటి ఏడాది లోపే డ్రైవర్ చెల్లింపు కోసం అడుగుతుంది, అప్పుడు తదుపరి సమయంలో అతను తరగతి "3" పురస్కారం అందుకున్నాడు. కంపెనీ విజ్ఞప్తుల కాలంలో కాదు, అది కేటాయించే "6" MSC 0.85 తరగతి. అంటే, అతను 15% డిస్కౌంట్ తో విధానం కొనుగోలు చేయవచ్చు.

ఉపజాతులు KBM

భీమా ఈ నిష్పత్తి మూడు రకాల పాయలుగా

• డ్రైవింగ్ - భీమా సమయంలో ప్రతి డ్రైవర్ ద్వారా నిర్ణయిస్తారు;
• వాహన యజమాని;
• పరిష్కారం ధర లెక్కింపు కోసం ఉపయోగిస్తారు.

సూచిక ఒక గరిష్ట మరియు కనిష్ట విలువ కూడా ఉంది. మొదటి విధానం కొనుగోలు ఒక డిస్కౌంట్ అందుకుంటారు. విధానం కనీస విలువ దాని విలువ 100% కోసం అమ్మినప్పుడు. విధానం విలువ ప్రశంసిస్తూ మరింత తగ్గుదల తో.

అప్లికేషన్

తప్పనిసరి మరియు లోబడని CTP గుణకం భిన్నంగా దరఖాస్తు. మొదటి వర్గం ఒక ఒప్పందం కారు నియంత్రణ చేరిన వ్యక్తుల సంఖ్య పరిమితంగా ఉంటుంది దీనిలో ఉంది. దీని ప్రకారం, రెండవ వర్గం యొక్క విధానం లో, ఏ పరిమితులు సెట్ చేయలేదు.

గుణకం విడిగా ప్రతి డ్రైవర్ ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. లెక్కింపు అన్ని డ్రైవర్లు సమాచారాన్ని ఇండెక్స్ ఉపయోగిస్తుంది. డ్రైవర్ ప్రస్తుత సంవత్సరం డ్రైవింగ్ తరగతి ఉంచింది యొక్క, అని పిలవబడు. డిస్కౌంట్ యజమాని, మరియు ముఖ్యంగా డ్రైవర్ ఇవ్వబడదు. సంవత్సరం మార్పులు కారు యజమాని ఉంటే, MSC recalculated కాదు. వచ్చే ఏడాది MSC విలువ పెరుగుతుంది ప్రమాదం బాధ్యత ఉన్నాయి వారికి సంబంధించి నిర్వహించారు.

ఖర్చు లెక్కిస్తోంది

లెక్కింపు ఈ అల్గోరిథం ద్వారా నిర్వహిస్తారు. మొదటిసారి విధానం మూడో తరగతి డ్రైవర్ కేటాయించిన. అది ఒక సంవత్సరం కాదు తన భాగస్వామ్యంతో ఒక ప్రమాదానికి కాకుంటే, అప్పుడు తరగతి వచ్చే ఏడాది పెంచబడుతుంది. చెల్లింపు కోసం ఒక అభ్యర్థన ఉంది ఉంటే, అప్పుడు వర్గం అలాగే ఉంటాయి. రెండు లేదా మరింత చికిత్స ఉంటే, తరగతి «M» తగ్గింది. తగ్గించిన MSC తరగతి వర్గంలో ప్రతి పెరుగుదలతో. దీని ప్రకారం ఒక పెరుగుతున్న డిస్కౌంట్. ఉదాహరణకు, మీరు తరగతి వెళ్ళేటప్పుడు "4" 5% డిస్కౌంట్ హక్కు అంటే MSC 0.95, డ్రైవర్ కేటాయించిన.

కారకాలు

MSC ప్రమాదంలో లేని డ్రైవింగ్ ఆధారపడి ఉంటుంది. ఒక సంవత్సరం క్రితం ముగిసిన విశ్వసనీయతను CTP విధానాలపై ప్రదర్శించారు గుణకం కేటాయించడం. ప్రస్తుత ఒప్పందాలను పరిగణలోకి తీసుకుంటారు లేదు. మీరు MSC డ్రైవర్ లెక్కించేందుకు చేయవచ్చు, మరియు అది తరగతి "1" కు అప్రమేయం ఉంటే, ఉంది.

డ్రైవర్ కూడా ముఖ్యమైన అనుభవం. వాహనం యొక్క యజమాని, మరియు డ్రైవింగ్ ముఖాలు చేరిన విడిగా పరిగణించబడుతుంది. మీరు డ్రైవర్ దోషి ట్రాఫిక్ ప్రమాదంలో చెల్లింపులు చేయవలసి ఉన్నప్పుడు తరగతి సమయంలో recalculated ఉంది. ఈ తగ్గుతుంది భీమా ప్రీమియం. విధానం కొనుగోలు న డిస్కౌంట్ క్లయింట్ భీమా సంస్థ మార్చబడింది కూడా నిర్వహించబడుతుంది.

విధానం లో సమాచార ప్రతిబింబం

విధానం లో చట్టం చొప్పించు డేటా MSC డ్రైవర్ మరియు యజమాని ద్వారా అవసరం లేదు. కానీ బీమా అంతర్గత ఆర్డర్ నిర్వహణ ఆధారంగా అలా ఉండవచ్చు. సాధారణంగా, ఇటువంటి సమాచారం పేరు ముందు సూచించబడతాయి కారు యజమాని మరియు ప్రతి అధికారం డ్రైవర్. కొన్నిసార్లు రికార్డింగ్ "ప్రత్యేక గమనికలు" కాలమ్ లో జరుగుతుంది.

నిర్ధారణకు

MTPL భీమా వ్యవస్థ అనుభవం మరియు ఖచ్చితమైన డ్రైవర్లు ప్రోత్సహించడానికి భావిస్తున్నారు. అధిక స్థాయిలు మరియు కుడి కస్టమర్ డ్రైవింగ్ వద్ద విధానం కొనుగోలుపై 50% డిస్కౌంట్ అందుకుంటుంది. లెక్కల లో డ్రైవర్లు కొన్ని వర్గాలు వస్తాయి. ఎలా కనీస తరగతి డ్రైవర్ గుర్తించడానికి ఎలా? చెల్లింపులు మరియు డ్రైవింగ్ చరిత్ర కోసం అప్లికేషన్లు సంఖ్య ఇచ్చిన, మీరు పిసిఎ వెబ్సైట్ లేదా ఒక ప్రత్యేక పట్టికలో ఇదే ఫిగర్ చూడవచ్చు.