కుడి చక్రం - ప్రోస్ అండ్ కాన్స్

నేను రష్యాలో కుడి చేతివైపు డ్రైవింగ్ కార్ల అమ్మకాలు hinders ఇది ఆ నిబంధనలను తీవ్రంగా రాసిన అంగీకారం, మాట్లాడటానికి ప్రారంభమైంది రెండు సంవత్సరాల క్రితం ఈ వ్యాసం, - జస్ట్ పాఠకుడి దృష్టిని ఆకర్షించటానికి కావలసిన. కానీ కుడి చేతివైపు డ్రైవింగ్ బస్సులు దిగుమతి అసాధ్యం చేసిన, కాబట్టి కుడి చేతివైపు డ్రైవింగ్ కార్ల యజమానులు ఉపశమనాన్ని విసర్జించే.

నేను, ముందుకు చూస్తోంది రష్యన్ నిషేధం కుడి చక్రం లేదో. జరిగింది, అప్పుడు జపనీస్ బహుశా కదలిక దిశ దేశంలో, ఈ మార్కెట్ కోల్పోవడం కాదు మార్పు ఉండేది ...

నాయిస్ ఐసోలేషన్, విశ్వసనీయత, నాణ్యత, సౌకర్యం జపనీస్ కార్లు కొన్ని తయారీదారులు కార్లకు కంటే మంచివి, తో వాదించారు లేదు.

మొదటి మరియు ప్రధాన వాదన - కారు కుడి స్టీరింగ్ వీల్ - అత్యవసర ఎక్కువ. ఆసక్తికరంగా, మరియు ఈ ప్రకటన తో అంగీకరిస్తున్నారు ఇంగ్లాండ్ లో?

వాస్తవానికి, ఉదాహరణకు, కుడి చేతి కార్లు వాహనాల మొత్తం సంఖ్య 100% క్రమంలో డ్రైవ్. ఉదాహరణకు, జపాన్ లో ఉన్నాయి. వారు ఒక ప్రమాదంలో చిక్కుకున్న కాబట్టి అవి తరచుగా మరింత ఉంటాయి.

రెండవ వాదన - కుడిచేతితో కార్లు అధ్వాన్నంగా హైవే మీద డ్రైవింగ్ రాబోయే లేన్ ఒక సమీక్ష.

దారుణంగా, కానీ వివిధ - నేను ఒక సవరణ చేయాలనుకుంటున్న. ఉదాహరణకు, ముందు వాహనం అధిగమించేందుకు నిజంగా కష్టం చెయ్యడానికి లేకుండా నేరుగా రోడ్డు మీద డ్రైవింగ్. రోడ్డు వంగి (వంటి రష్యాలో రోడ్లు వంగి లేకుండా రోడ్లు కంటే) చేసినప్పుడు, ఒక సమీక్ష రహదారి వైపు నుండి తయారు చేయవచ్చు. నేను అసౌకర్యంగా అంగీకరిస్తున్నారు, కానీ అది అలవాటుపడతారు.

ప్రతికూల ఖాతాలోకి కూడా తీసుకొని, నేను ఈ క్రింది అంశాలను గమనించండి అనుకుంటున్నారా: కానీ వాలు పతనం మరియు ఎడమ చేతివాటం డ్రైవర్లు కారు ఒక తీవ్రమైన ప్రమాదంలో. పారడాక్స్?! వద్దు, అధిగమించేందుకు ఏర్పాటు, కానీ యంత్రం శక్తి ఎల్లప్పుడూ దాని సకాలంలో పూర్తి పట్టుకోవాలని సరిపోదు. కాబట్టి బహుశా కారణం సమీక్షలో కాదు?

మూడవ వాదన - జపనీస్ రోడ్లు చేసిన ఆప్టిక్స్. బాగా ఇక్కడ ఇప్పటికే చెకప్ పాస్ లేదు, మరియు మీరు రష్యన్ రోడ్లు, చాలా అసౌకర్యంగా రైడ్ హెడ్లైట్లు మార్చే లేకపోతే.

కానీ అది ఇతర తయారీదారులు కొన్ని కార్ల నిర్మాణ భద్రత స్థాయి వంటి కనుక తీవ్రమైన నష్టాలు, కాదు. దీని ఆసక్తి, నిజానికి దిగుమతి కుడి చేతివైపు డ్రైవింగ్ కార్లు కవర్ చేయడానికి ప్రయత్నించారు.

ఇప్పుడు నేను పాజిటివ్ వాదనలు గురించి వ్రాయడానికి ఉంటుంది, నా అభిప్రాయం లో, చాలా విశిష్టమైనది.

మొదటి వాదన. వాహనం కుడి వీల్ మరియు డ్రైవర్ ఒక ప్రమాదంలో సందర్భంలో తీవ్రమైన గాయాలు లేకుండా ఉండటానికి అవకాశం (రాబోయే లేన్ వద్ద వదిలి ఉంటుంది చర్చించడానికి కాదు కారణాలు) ట్రాఫిక్ రాబోయే లోకి రోడ్డు వాడినప్పుడు ఎడమ చేతివైపు డ్రైవింగ్ తో కార్లు కంటే కొద్దిగా ఎక్కువగా ఉంది. ఆమె కూడా ఒక సాపేక్షంగా తక్కువ వేగం డ్రైవర్లు ఛాతీ చక్రం బద్దలు, అటువంటి ప్రమాదాలు చూసిన, మరియు అడుగుల డాష్బోర్డ్ లో గాయపడ్డారు. కుడి చేతివైపు డ్రైవింగ్ కారు కలిసే పాప్ అప్ చేస్తే, ఫలితం అదే ఉంది - ఒక ప్రమాదంలో డ్రైవర్ ఎడమ చేతివైపు డ్రైవింగ్ తో ఒక వాహనం కంటే కొద్దిగా ఎక్కువ సజీవంగా ఉండడానికి అవకాశం సందర్భంలో.

రెండవ వాదన. నిజానికి, మీరు వెంటనే డ్రైవర్ వైపు తలుపు తెరిచి కార్లు ప్రవాహం లేదు లేదు వదిలింది వాటం న గా-, ప్రక్కన బయటకు రావచ్చు, రోడ్ కుడి వైపు ప్రయాణం దిశలో నిలిపిన - మీరు కాలిబాటలు వద్ద ఒక ప్రత్యేక జేబులో కలిగిన లేని ప్రదేశాలలో, ఆపడానికి కావాలా. ఎడమ చేతివాటం డ్రైవర్ తలుపు తో ఫ్లై అవకాశం.

మూడవ వాదన. అదే తరగతి లో ధర కుడి చేతివైపు డ్రైవింగ్ కార్ ఎడమ చేతివైపు డ్రైవింగ్ తో కారు ధర కంటే కొద్దిగా తక్కువ.

Well, రష్యా సమావేశమై రష్యన్ యంత్రం లేదా యూరోపియన్ కార్లలో జపనీస్ కుడిచేతితో మార్పు వ్యక్తిగత విషయం ... బహుశా నేను ఒక దేశభక్తుడు ఉన్నాను కానీ కాలం నేను ఒక బంధువు కలిగి కాదు ఎంపిక స్వేచ్ఛ ...

అయితే ... కొత్త సాంకేతిక నిబంధనలు చదవండి. VINdolzhen 17 అంకెలను కలిగి, మరియు జపాన్ లో 11 అంకెలు కూడి ఉంటుంది ...

సాంకేతిక నిబంధనలు కింద నాకు చేసిన తీర్మానం: జపనీస్ కార్లు కారణంగా రష్యన్ సాంకేతిక నిబంధనలు తీసే రష్యన్ రహదారులపై తొక్కడం కలిగి లేదు, వారు కుడి స్టీరింగ్ వీల్ కలిగి, కానీ వారు SHORT VIN ఎందుకంటే !!!!