కుదింపు - కుదింపు ఇంజిన్ ఉంది ... - ఇది ఏమిటి?

కుదింపు - ఇంజిన్ మన్నిక అంశం నిర్ణయించడానికి. ఈ చిత్రంలో దుస్తులు యొక్క డిగ్రీ వివిధ మోటారు భాగాలు ఆధారపడి నుండి. అందువలన, వాహనదారులు వివిధ మార్గాల్లో ఆయనకు మద్దతుగా ప్రయత్నిస్తున్నారు. ఇంజిన్ కుదింపు - ఇది ఏమిటి మరియు అది ఎలా లెక్కిస్తారు? నేటి వ్యాసం లో మేము అది మీరే కొలవటానికి ఎలా తెలుసుకోవడానికి, ఈ దృగ్విషయం వివరంగా అలాగే ప్రయత్నిస్తుంది.

ఫీచర్

కుదింపు - ఈ కుదింపు అఘాతం సందర్భంగా TDC వద్ద పిస్టన్ యొక్క క్షణం లో సాధించవచ్చు కంబషన్ ఛాంబర్ లో గాలి ఒత్తిడి గరిష్ట డిగ్రీ. ఈ తీవ్రతతో అన్ని దాని విధానాల ఇంజిన్ serviceability మరియు మన్నిక లక్షణాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మరోమాటలో చెప్పాలంటే, కుదింపు - ఇంజిన్ యొక్క సాధ్యత యొక్క కొలత, తన ఆరోగ్య రాష్ట్ర ముఖ్య కారకం.

ఇది ఏమిటి ప్రభావితం చేస్తుంది?

విలువలు పరిమాణం స్థాయి నుండి అనేక ప్రక్రియలు, ఆధారపడి:

1. చాంబర్ లో ఇంధన దహన పరిపూర్ణతను.
2. ఆయిల్ వినియోగం.
3. సిలిండర్ యొక్క సరైన చర్య. తక్కువ కుదింపు తరగతి ఇంజిన్ త్రిపాది ప్రమాదాన్ని పెంచుతుంది.
4. ఇంజిన్ మొదలు సులభం. విలువలు సాధారణం కుదింపు నిష్పత్తి కంటే తక్కువ ఉంటే, ఈ ఇంజన్ ముఖ్యంగా, చేయడానికి చాలా కష్టం "ఒక చల్లని న."
5. విద్యుత్ యూనిట్ యొక్క శక్తి. కాలక్రమేణా, అది రావొచ్చు. కుదింపు యొక్క గ్రేడ్ తక్కువ, తక్కువ కారు శక్తి. దీని ప్రకారం, ఈ బలహీనమైన లక్షణం డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్ మరియు త్వరణం సూచిస్తుంది.

కుదింపు తగ్గించడం కారణాలు

తక్కువ కుదింపు ప్రధాన కారణాలలో ఒకటి - ఉంది వేడి ఇంజిన్. మోటార్ సిలిండర్లలో దీర్ఘకాలం మరిగే కోసం burrs ఏర్పాటు. వారు కూడా పిస్టన్లు లో కనిపించవచ్చు. ఇటీవలి కరిగే ఫలితంగా లేదా ద్వారా బర్న్. తక్కువ కుదింపు (వాజ్ "పదవ" సహా కుటుంబం) దుస్తులు వలయాలు విభజనలను సూచిస్తుంది. అన్ని ఈ గుర్తులు అధికారం గమనించదగిన వృధా పెంచడం వల్ల ఇంధన వినియోగం.

అలాగే కుదింపు పతనానికి కారణాలు ఒకటి టైమింగ్ వ్యవస్థలో ఒక తప్పు ఉంది. ఈ సందర్భంలో, Burnout కవాటాలు యొక్క అధిక ప్రమాదం ఉంది. ఇటువంటి వివరాలు పునరుద్ధరణ లోబడి కాదు. కాలిపోయిన అవుట్ కవాటాలు వెంటనే మార్చబడింది ఉండాలి, లేదా శక్తి లో డ్రాప్ మరియు ఇంధన వినియోగం పెరుగుదల ఆపదు.

యాదృచ్ఛికంగా, కవాటాలు ఒకటి Burnout కారణమవుతుంది, మరియు తదనుగుణంగా కుదింపు వారి సర్దుబాటు అక్రమ వస్తాయి. వాటిలో అవసరం ఉష్ణ ఖాళీ ఉండవు ఉంటే, అది పంపిణీ వ్యవస్థ లో ఒక తీవ్రమైన తప్పు గురించి మాట్లాడటానికి అవకాశం ఉంది. ఈ సందర్భంలో, కవాటాలు పూర్తిగా మూసివేయబడతాయి. కానీ కూడా ఒక పెద్ద ఖాళీ కూడా దాని పరిణామాలు నిండి ఉంది. ఉదాహరణకు, ఈ వాల్వ్ ప్రారంభ లేకపోవడం కారణం కావచ్చు. ఈ కారణంగా, సిలిండర్ తక్కువగా గాలి అందుకుంటుంది. వాల్వ్ కవర్ కొట్టిన - ఫలితంగా.

గణనీయంగా కారణంగా కుదింపు మరియు Burnout కు పడిపోతుంది సిలిండర్ హెడ్ గాస్కెట్. ఈ పరిస్థితిలో, వాయువులను muffler మరియు ద్వారా తీసుకోను ఎగ్జాస్ట్ అనేక పరిణామాలు, మరియు నేరుగా లైన్ లేదా నూనెలో ఇంజిన్ కూలింగ్ వ్యవస్థ.

ఒక తక్కువ సంపీడన నిష్పత్తిని ఏమి సూచిస్తుంది? కోల్పోయిన కుదింపు ప్రధాన కారణం - అభివృద్ధి పిస్టన్ వలయాలు మరియు సిలిండర్ గోడల క్షీణత. ఇక్కడ సమస్య మరింత చమురు మరియు గ్యాసోలిన్ పెరిగిన వినియోగం కలిసి ఉంటుంది.

వింతగా తగినంత, కానీ కూడా గాలి వడపోత తక్కువ కుదింపు కారణమవుతుంది. ఒక అడ్డుపడే మూలకం వాయువు సిలిండర్ నమోదు అనుమతించదు వాస్తవం. తత్ఫలితంగా, అత్యంత లీన్ మిశ్రమం ఏర్పడుతుంది, ఆక్సిజన్ ఆచరణాత్మకంగా ఉచితం. ఆపరేషన్ యొక్క కొన్ని రీతుల్లో సాధారణ, కానీ ఇంధన అన్ని సమయం వంటి నిష్పత్తిలో కలిపి ఉన్నప్పుడు, అప్రమత్తమైన కారణం ఉంది.

కుదింపు లో తిరోగమనం గత కారణం - సిలిండర్ హెడ్ లో ఒక క్రాక్. తరచుగా, అది ఇంజిన్ వేడిమి వలన జరుగుతుంది. కానీ మీరు కుదింపు మేజోళ్ళు తక్కువ డిగ్రీ సంబంధం లేదు అనుకుంటే దెబ్బతిన్న వంతెనలు, ఇక్కడ కుదింపు ఉన్నాయి. అయితే, వాహనం, మరింత వెనుక ఒక ఓవర్లోడ్ ఉంది.

సాధారణ ఇంజిన్ కుదింపు ఏమిటి?

ఇది ఏమిటి - ఒక కుదింపు దృగ్విషయం - మేము ఇప్పటికే గుర్తించారు. ఇప్పుడు సంఖ్యలు గురించి ఒక బిట్. అయితే మొదట ఈ చిత్రంలో వారి తయారీదారులు, విడివిడిగా ప్రతి ఇంజిన్ సెట్ గమనించాలి. ఖచ్చితమైన కుదింపు విలువ మీ వాహనం యొక్క ఆపరేటింగ్ సూచనలను సూచించిన. పెట్రోల్ యంత్రాలకు, ఈ సూచిక 9.5-10.5 వాతావరణాలు క్రమాన్ని సరిపోవాలి. కుదింపు VAZ'ov "పదవ" కుటుంబం కాస్త ఎక్కువ - 11 atm. డీజిల్ ఇంజన్లలో, సంపీడన నిష్పత్తి రేటు 28 32 అట్మాస్పియర్లు నుండి. సిలిండర్లు మధ్య ఈ రూపాంతరంలో గాసోలిన్ లో 0.5-1 atm, డీజిల్ శక్తి మొక్కలలో 2.5-3 atm మించరాదు. కుదింపు మేజోళ్ళు ఈ వివిధ తరగతుల ఇంధన జ్వలన వివిధ రకాల ఫలితం. గాసోలిన్ అంతర్గత దహన ఇంజన్, అది ఒక స్పార్క్ సహాయంతో వెలిగించే ఉంటే, అప్పుడు డీజిల్ కంప్రెస్. అందువలన, ఇటువంటి వివిధ కుదింపు. ఈ డీజిల్ ఇంజిన్లు మరింత మన్నికైన మరియు ధరిస్తారు నిరోధక చేస్తుంది. ప్రాక్టీస్ చూపించింది అధిక ఫ్యాక్టరీ సంపీడన నిష్పత్తిని, మరింత శక్తివంతమైన మరియు ఆర్థిక ఇంజన్.

నిపుణులు సంపీడన నిష్పత్తిని అంతర్గత దహన యంత్రం స్థిరమైన సాంకేతిక పరిస్థితి ఉన్నప్పటికీ, వేరుగా ఉండవచ్చు చెప్తారు. ఈ కారణంగా కొలతలు లేవు దీనిలో పరిస్థితులు తేడా కు సంభవించవచ్చు.

కుదింపు ఆధారపడి ఉండవచ్చు కొలతను ఫలితంగా అనేక కారణాల ఉన్నాయి:

1. ఇది గాలి వాల్యూమ్ సిలిండర్లు ప్రవేశిస్తుంది.
2. ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత.
3. క్రాంక్ షాఫ్ట్ భ్రమణ పౌనఃపున్యం.

ఇది జిగట ఆయిల్ సిలిండర్ గోడలపై జమ సంపీడన నిష్పత్తిని కూడా విలువలో పెరుగుదల దోహదం హైలైట్ కూడా అవసరం. ఈ దృగ్విషయం కారణంగా సంభోగం మూలకాల మధ్య ముద్ర అంతరాల గమనించవచ్చు. దీనికి విరుద్ధంగా, కుదింపు కారణంగా దహన పేటిక ప్రవేశిస్తుంది ఇంధన ఎక్కువ మొత్తంలో తగ్గింది.

కాదు యిబ్బంది మరియు ఆశ్చర్యానికి లేదు కారు మైలేజ్ ఉంటే - 200-250 వేల కిలోమీటర్ల, మరియు కొలత రీడింగులను చాలా పెద్దవి (ఉదా, గ్యాసోలిన్ అంతర్గత దహన ఇంజన్ వద్ద 10 వాతావరణాలు). ఈ కారణం దహన పేటిక అంశాలపై మసి మందపాటి పొరల చేరడం ఉండవచ్చు. ఈ నిక్షేపాలు పేరుకుపోవడం దహన పేటిక యొక్క పరిమాణంలో తగ్గుదల వంటి, మరియు ఈ వంటి సందేహాస్పదంగా ఫలితాలు దారితీస్తుంది.

కొన్ని సందర్భాల్లో, సంపీడన నిష్పత్తి పెరిగింది?

ఈ కారకాలు పాటు, సూచిక కారణంగా పెరుగుతున్న ఉండవచ్చు:

• దహన నూనె ఉనికి.
• హై ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత.
• పూర్తి థొరెటల్.

ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత ఇంధనం, థొరెటల్ స్థానం: అనుభవం వాహనదారులు కుదింపు లెక్కించేటప్పుడు మాత్రమే మూడు విషయాలను శ్రద్ద అవసరం చెప్తారు.

ఎంత తరచుగా ఉండాలి కొలతలు?

డ్రైవర్లు ప్రతి 10-40 వేల కిలోమీటర్ల అవసరమైన కుదింపు కొలవడం అని చెప్పటానికి, మరియు అన్ని విలువలు ఒక నోట్బుక్ లో నమోదు చేస్తారు. అందువలన, మీరు నిరంతరం క్షణం వద్ద మీ ఇంజన్ ఏమి రాష్ట్ర తెలుస్తుంది. ఈ మోటార్ Burnout కవాటాలు, పిస్టన్లు మరియు కోకింగ్ యొక్క తీవ్రతాపన, ఆ విధమైన సమస్యలు నివారించేందుకు ఉంది.

ఏయే పరిస్థితులలో కొలతలు చెయ్యాల్సిన?

ఇది కొలత యొక్క ఖచ్చితత్వం మీ ఐరన్ హార్స్ మరింత జీవితం "గుండె" ప్రభావితం, తదనుగుణంగా, ఎందుకంటే ఇది ఈ ఇండికేటర్ యొక్క కొలత యొక్క నియమాలు అనుసరించండి చాలా ముఖ్యం. కాబట్టి, కంప్రెషన్ పనిచేసేటప్పుడు క్రింది పాయింట్లు దృష్టి చెల్లించటానికి ముఖ్యం:

• ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత. మోటార్ మీటరింగ్ వేడెక్కినప్పుడు, మరియు ఉష్ణోగ్రత 40-60 డిగ్రీల సెల్సియస్ మధ్య మారటానికి.
• ఇంధన సరఫరా డిస్కనెక్ట్ ఉండాలి.
• బ్యాటరీ ఛార్జ్. దీని వోల్టేజ్ కనీసం 12 మరియు 14 కన్నా ఎక్కువ వోల్ట్ల ఉండాలి.
• తక్కువ తేమ. ఇది వర్షపు వాతావరణంలో కొలతలు చేయడానికి సిఫార్సు లేదు.
• సిలిండర్ల అన్ని కొవ్వొత్తులను మరను విప్పు కొలిచే ముందు.
• జ్వలన ఆపివేయండి.

కుదింపు కొలత పద్ధతులు

మీరు ప్రారంభించడానికి ముందు, మీరు పరికరం నిజంగా (కుదింపు) మీ కారు ఇంజిన్ సరిపోతుంది లేదో నిర్ధారించుకోండి ఉండాలి. స్థాపించిన సంవత్సరం మోడల్ వాహనాలు ఒక చిన్న చిట్కా, అందుచే అవి ఒక 16-వాల్వ్ ఇంధన న ఉపయోగించడానికి కష్టం.

కుదింపు కొలిచేందుకు ఓపెన్ మరియు క్లోజ్డ్ థొరెటల్ లో ఉండవచ్చు. నిపుణులు రెండు సందర్భాల్లో కొలత చేయడానికి సిఫార్సు చేస్తున్నాము. ఈ (ఏదైనా ఉంటే) ఎక్కువ సున్నితమైన ఇంజిన్ లో ఒక తప్పు నిర్ణయిస్తాయి.

కేసు ఉంటే కొలుస్తారు రేటు పెరిగింది లేదా తగ్గింది, అది ఒక రోగ నిర్ధారణ చేయడానికి అవకాశం ఉంది - మీ ఇంజిన్ లోపభూయిష్టంగా మరియు తక్షణ మరమ్మత్తు అవసరం. కానీ మేము ముందుగా చెప్పినట్లుగా ఇది సిలిండర్ల విలువలు, లో కొద్దిగా వైవిధ్యం ఉంది ఆ మర్చిపోతే లేదు.

కచ్చితమైన కొలత చేయడానికి, మీరు ఒక సహాయకుడు అవసరం. సో, ఇక్కడ పని ప్రారంభించడానికి? మీరు మొదటి మీరు కొవ్వొత్తులను పరిభ్రమిస్తుంది ఎక్కడ ఉంది సిలిండర్లో రంధ్రం, కుదింపు గేజ్ నొక్కండి ఉండాలి. ఈ సమయంలో, అసిస్టెంట్ ఒక స్టార్టర్ ఉన్నాయి. రెండో సుమారు 4-6 సెకన్ల పాటు ఉండాలి. ఒత్తిడి గేజ్ తదుపరి విలువ చూపిస్తుంది - వారు వ్రాయడానికి అవసరం.

తర్వాత తదుపరి తరలింపు ఒక సిలిండర్లో కంప్రెస్ కొలిచే. అది ఇదే విధంగా పరిశీలించబడుతుంది. ఇటువంటి అవకతవకలు అన్ని సిలిండర్లతో పునరావృతం చేయాలి. అందుచే ప్రతి ప్రత్యేక విలువ నోట్బుక్ లో నమోదయింది. Desirably, బ్యాటరీ వోల్టేజ్ కొలత ఉత్పత్తి 13-13.5 వోల్ట్ల ఇచ్చింది. ఈ మాకు ప్రతి రెండవ భ్రమణం స్టార్టర్ బ్యాటరీ ఛార్జ్ ఒక నిర్దిష్ట స్థాయికి పడిపోతుంది తో, ప్రస్తుత మొదలు పెట్టిన సరఫరా ఇస్తుంది.

పూర్తి చేసిన తర్వాత, మీరు తిరిగి స్పార్క్ ఇన్స్టాల్ మరియు బ్యాటరీ వోల్టేజ్ తిరిగి తనిఖీ అవసరం. మీరు కొన్ని వోల్ట్ల కోసం రీఛార్జ్ అవసరం ఉన్నప్పుడు.

పరిపూర్ణమైన సలహా

ఇతర లక్షణాలు అనేక మరింత ఖచ్చితంగా ఇంజిన్ యొక్క ప్రస్తుత పరిస్థితి గుర్తించడానికి కొలిచిన కుదింపు ప్రదర్శన మీదనే ఆధారపడి అవసరం లేదు, కానీ. ఇది కదలిక, శబ్దం, మోటార్ నిశ్చలంగా, శక్తి ఆపరేషన్ ఒడిదుడుకుల స్థాయి ఉండవచ్చు చమురు వినియోగం మరియు ఇంధన.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి మనం సంపీడన ఉండాలి ఏమి కనుగొన్నారు మరియు ఎలా లెక్కిస్తారు చేయవచ్చు. పరికరం మీద సూచికలను కచ్చితంగా ఇంజిన్, దాని మిగిలిన జీవితం మరియు ప్రస్తుత తప్పులలో అంతర్గత రాష్ట్ర గుర్తించవచ్చు. మరియు మీరు కుదింపు లేదు కనుగొంటే, ఒక యంత్రానికి మరింత వివరణాత్మక పర్యవేక్షణ మరియు మరమ్మత్తు పరీక్ష సమయము. లేకపోతే, వేల కిలోమీటర్ల ఒక జంట తరువాత, అతను తనను తాను నాశనం చేస్తుంది, మరియు ఏ పెద్ద మరమ్మత్తులు అతనిని సేవ్ చేయవచ్చు.