గాజ్-47 - రహదారులు అవసరం లేదు ఒక యంత్రం

1954 లో, గాజ్ అసెంబ్లీ లైన్ మొదటి క్యారియర్-భూభాగాల వాహనపు ట్రాక్ వచ్చింది. దేశంలో యంత్రాలు కోసం అవసరాన్ని భావించాడు ఉన్నప్పుడు ప్రాజెక్ట్ అభివృద్ధి, 1952 లో ప్రారంభమైంది. కొత్త భూభాగాలు, రిమోట్ స్థావరాలు లో భూగర్భ వృద్ధి, చమురు మరియు వాయువు పైపులైన్ల, విద్యుత్ లైన్లు నిర్మాణం, మరియు చెయ్యటం టెలిఫోన్ తనపై డెవలప్మెంట్ కొన్ని ప్రాంతాలలో భూభాగం చక్రాల వాహనాలు కేవలం తగినంత ఉంటాయి, ఆల్-టెరైన్ వెహికల్స్ లేకుండా అసాధ్యం.

రవాణా యొక్క ఒక కొత్త రకం ఉత్పత్తి ప్రారంభించడానికి యుద్ధ సంవత్సరాల నుంచి పొందిన T-60 మరియు T-70 ఉత్పత్తిలో గోర్కీ అనుభవం, సహాయపడింది - వాహనాలు అసెంబ్లీ లైన్ డౌన్ వస్తున్న ట్రాక్ 12,000 కంబాట్ విభాగాల, మేము కన్వేయర్ డ్రాఫ్టింగ్ సైద్ధాంతిక కృషి చేసింది.

patency భూభాగాల వాహనపు

కారు అభివృద్ధి లో గడిపిన సమయాన్ని వ్యర్థం ఆమోదించబడలేదు. దాని భూభాగం క్యారియర్ ట్రాక్ లో, ఇండెక్స్ గాజ్-47 (GT-C) పొందింది, ఆ సమయంలో తెలిసిన, సామగ్రి రకాల, వీల్, కానీ కూడా ట్రాక్ మాత్రమే అధిగమించింది. అదే T-60 మట్టి మిళితమై, కొత్త అన్ని ప్రాంతాల్లో వాహనం కేవలం playfully అధిగమించాడు ఇది.

కన్వేయర్ డిజైనర్లు తద్వారా భూమి ఉపరితలంపై నిర్దిష్ట ఒత్తిడి విలువ తగ్గించడం, వెడల్పు ట్రాక్స్ పెరిగాయి వాస్తవం. ఇంజనీరింగ్ యొక్క ఒక కోర్సు మాత్రమే దుమ్ము కానీ కూడా లోతైన మంచు ఎనేబుల్ గాజ్ -47 ప్రయాణ చేసింది. పొదలు కూడా, యంత్రం కోసం ఒక తీవ్రమైన అడ్డంకి కాదు గ్రౌండ్ వాహనాల వేగం 20 km / h, అప్పుడు చిత్తడినేలలు మరియు లోతైన మంచు ఉంటే అది కేవలం రెండుసార్లు తగ్గడంతో చేస్తూ వచ్చారు 8-10km / h. ఈ ఈ అడ్డంకులను అధిగమించి మాత్రమే సమస్య. అలాగే, యంత్ర 60-సెం.మీ నిలువు గోడ మరియు 1.3 మీటర్ల పిట్ వెడల్పు మానుకున్నాను.

త్రివిధ వాహనం

ఏకైక భూభాగం పాటు, GT-సి ఈత నేర్చుకోవడం. అలాంటి ఒక లక్షణం ఆ సమయంలో ఏ ఇతర దేశీయ ట్రాక్ వాహనాలు ప్రగల్భాలు కాలేదు. 1.2 మీటర్ల మరియు పొడవు మరియు కారు యొక్క సగం కిలోమీటర్ల లోతు వరకు నీరు అడ్డంకులు అధిగమించడానికి ఏ అదనపు శిక్షణ అవసరం లేదు. నీటి రిజర్వ్ వేగం తక్కువ మాత్రమే 3,5-4 km / h ఉంది, మరియు మాత్రమే గొంగళి తిరిగే ద్వారా ఈ పరిధుల్లో నియంత్రించారు.

అయితే, ఈత కోసం కొన్ని పరిస్థితులు కలిసే అవసరం ఏర్పడింది:

1. శాంతిగా నీరు. బలమైన వైపు ఈ యంత్రం కారణం సమయంలో తారుమారు కాలేదు దీని వెడల్పు స్థిరత్వం తగ్గిపోవడమే నీటి అడుగున బోర్డు కన్వేయర్, ఉంది.
2. జెంట్లి నీటి నుండి గాజ్-47 నిష్క్రమణ వద్ద బీచ్ ఏటవాలు.

వివరణ గాజ్-47

శరీర HT-సి అనేది ఘన మెటల్ నిర్మాణం, విభజించబడింది సూచిస్తుంది:

• ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్;
• రెండు డోర్ల కారు, రెండు సిబ్బందితో కోసం రూపొందించిన
• దిగిన గరిష్టంగా 10 మంది కోసం శరీరం.

Weatherproof శరీర మడత గుడారాల ముగిసింది. ఇది పైన సరుకు కల్పించేందుకు తొలగించగల అవుట్ డోర్ స్పేస్ అందించింది. అదనంగా, GAS-47 ఒక ట్రైలర్ 2 టన్నుల వరకు బరువు టో కాలేదు.

విద్యుత్ యూనిట్ 6 సిలిండర్లతో, రోడ్ 4-స్ట్రోక్ పెట్రోల్ ఇంజన్ (ZMZ -47) సూచించబడ్డాడు.

PPC - యాంత్రిక నాలుగు దశలను తో ముందుకు మరియు ఒక తిరిగి తరలించడానికి.

పురి చట్రపు చేర్చారు: (rubberised మద్దతు భాగం) 5 రోలర్లు ఒకే రకం, మరియు కుడి గొంగళి డ్రైవింగ్ చక్రం మరియు యంత్రం యొక్క ఎడమ వైపు. రేర్ (ఐదవ) దర్శకత్వం రోలర్ల.

లక్షణాలు భూభాగాల వాహనపు

ప్రధాన సాంకేతిక లక్షణాలు GT-సి-GAS 47:

• బరువు రుచికోసం కాని ఖాళీ యంత్రం - 3.65 m.
• పేలోడ్ మినహాయించి సిబ్బంది - 1 t.
• కొలతలు కన్వేయర్ - 4,9h2,435h1,96 m (పొడవు, వెడల్పు మరియు కాబ్ స్థాయి ఎత్తు).
• క్లియరెన్స్ - 0.4 m.
• 74 hp - ఇంజిన్ శక్తి ఉంది
• హైవే మీద రిజర్వ్ వేగం - 35 km / h, గ్రౌండ్ పాటు సగటు పారగమ్యత - 10 km / h - మంచు మరియు పొడి మంచు చిత్తడి 20 km / h.
• లంప్ ఇంధనాన్ని నింపడానికి - 400 లీటర్ల.

1964 వరకు రవాణా వెళ్ళగక్కాడు. 10 సంవత్సరాలు, 47 వ పనితీరు మరియు విశ్వసనీయత స్థాయి కలిగిన ఒక వాహనం వలె స్థాపించబడినది.

మొదటి గొంగళి కన్వేయర్ సవరించుట

గాజ్-71 - 1968 లో గాజ్-47 స్థానంలో, విడిభాగాలను దాని మార్పు పోయిందో. మైదానంలో నూతన యంత్ర అభివృద్ధి ఒత్తిడి సూచికలను 0.19 0.17 kg / sm.kv వెళ్తున్నాము .. అలాగే, కారు 115 లీటర్ల ఒక కొత్త ఇంజిన్ ZMZ-71 సామర్ధ్యం పొందింది. క్షణ., అలా 50 km / h ఆ సంఖ్య పెరిగి వేగ పరిమితి. క్యాబిన్ కారు 25 సెం.మీ. ఎత్తు తగ్గించడం జరిగింది. ఇతర మార్పులు మిగిలారు లేదా అదే స్థాయిలో ఉండిపోయింది. జస్ట్ దాని పూర్వ భాగం వలెనే GAS-71 వీక్షణ bezgarazhnogo నిల్వ చేసిన మరియు -40 ఒక ఉష్ణోగ్రత పరిధి తీవ్రమైన పర్యావరణ పరిస్థితుల్లో ఉపయోగించడానికి చేశారు - +50 డిగ్రీల.

ఈ మార్పులు మరియు యంత్రం తగినంత లక్షణాలను 1985 వరకు మారని కుదిరింది.

వారి దృష్టిని గాజ్-47 మరియు CB ZIL కోల్పోయింది లేదు. వారు వెర్షన్ గాజ్-47 AMA ఇండెక్స్ ఉంది సృష్టించారు. ZiLovtsy కలిగి మార్పులు మాత్రమే చట్రం ప్రభావితం, కానీ వారు నాటకీయ ఉన్నాయి. లార్వా భర్తీ చేయబడ్డాయి Katkova-క్రాలర్ గేర్, ఇది వాటిని రోలర్లు తిరిగే జత ఒక గొలుసు ఉంది. రోలర్స్ కన్వేయర్ గృహ శరీరం మీదకు వెల్డింగ్ చేశారు ప్రత్యేక మద్దతు, గాయమైంది.

కానీ మార్పులు తాము సమర్ధించుకున్నారు లేదు. వారు కారు చేర్చారు మాత్రమే ప్రయోజనం - పెరిగిన ట్రాక్షన్ కు ఘన మైదానంలో వేగం పెంచడం. కానీ పారగమ్యత మార్పులు స్థాయిలో సంభవించాయి. ఇంకా, knurled రోలర్లు క్రింద రోడ్డు మీద డ్రైవింగ్ HT-సి విధ్వంసం సంభవించింది. ఈ ప్రాజెక్టు మూసివేతకు కారణం. కానీ ఇంజనీర్లు సమయం pneumatically చేసిన ఇది రోలర్లు, ఆలోచన, ఆల్-టెరైన్ వెహికల్స్ ఇతర ప్రయోగాత్మక నమూనాలు లో వాడుతున్నారు.