గాజ్-63 - సోవియట్ ట్రక్. చరిత్ర, వివరణ, లక్షణాలు,

గాజ్ దాని ట్రక్కుల కోసం పిలుస్తారు. తటస్థ అకారణంగా, వెనుక చక్రాల గాజ్-51 దేశీయ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ యొక్క ఒక పురాణం మారింది. నాలుగు చక్రాల గాజ్-63 undeservedly అభిమానులు మెమరీలో ఉంది, కానీ చరిత్రకారులు తన దృష్టిని మునిగిపోతారు లేదు.

సృష్టించే చరిత్రలో

ప్రసిద్ధ లారీ గాజ్-AA ట్రక్ మాత్రమే రెండవ ప్రపంచ యుద్ధానికి ముందు గత దశాబ్దంలో ఉంది. ఇది నైతికంగా మరియు సాంకేతికంగా చెల్లిన, మరియు భర్తీ అవసరం ఉంది. ఆర్మీ నిర్విరామంగా అవసరమైన ట్రక్ చక్రాల అన్ని-భూభాగాల.

1938 ఆరంభంలో, గోర్కీ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ వాటిని. మోలోటోవ్ కష్టం రోడ్ పరిస్థితుల కోసం ఉద్దేశించిన ట్రక్కులు వరుస సృష్టి పై పని ప్రారంభించింది. టు- మరియు మూడు ఇరుసు అన్ని చక్రాల ట్రక్ చట్రం పొడవు ప్రధానంగా స్థావరాలు మారాయి.

తొలి దేశీయ నాలుగు చక్రాల కారు గాజ్-63 ఏప్రిల్ 1938 లో దాని చరిత్ర ప్రారంభమైంది. ఒక సంవత్సరం తర్వాత, మొదటి నమూనా గతంలో గాజ్-62 వ్యవహరించబడేది నిర్మించబడినాయి. వారు లారీ 50 లీటర్ల గాజ్-MM సామర్థ్యం నుండి ఆధునీకరణ ఇంజిన్లు ఏర్పాటు చేశారు. ఒక. గాజ్-415, ఈ మోడల్ కోసం ప్రత్యేకంగా అభివృద్ధి ఒక చట్రం ద్వారా ఉపయోగిస్తారు కారు పికప్ ట్రక్.

డిజైన్ లక్షణాలు

ఒక కొత్త క్యాబిన్ డిజైన్ డెవలప్మెంట్ నిశ్చితార్థం లేదు. ప్రధాన కార్య ఒక అన్ని-భూభాగాల వాహనపు సృష్టించడానికి ఉంది, కాబట్టి దృష్టి చట్రం ఉంచబడింది.

సిద్ధాంతపరంగా ప్రత్యేకమైన అమరిక - ముందు ఆక్సిల్ పైన ఉన్న ఇంజిన్ - సామర్థ్యం పెంచడానికి బేస్ పొడవు తగ్గించడం ఎనేబుల్.

అదే ముందు మరియు వెనుక ట్రాక్ సెట్ మొదటి సింగిల్ వీల్, వారు ప్రముఖ వాటిలో, ఇంధన ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ డిసేబుల్ చేయవచ్చు. ఇసుక మరియు మట్టి ట్రేస్ విస్తరించేందుకు బలవంతంగా అదనపు విద్యుత్ వినియోగానికి దారితీస్తుంది గేబుల్ వెనుక చక్రాలు. బదిలీ విషయం ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్ మరియు ముందు మరియు వెనుక ఇరుసు పొడవు పోలి ఉంది కనుక ఏర్పాటు చేశారు. సెమీ దీర్ఘవృత్తాకార ఆకు స్ప్రింగ్స్ లో ఉన్న అన్ని చక్రాలు ఆధారపడి సస్పెన్షన్ మరియు ముందు ఇప్పటికీ డబుల్ నటన హైడ్రాలిక్ షాక్అబ్జార్బర్స్ వచ్చింది. హైడ్రాలిక్ హ్యాండ్బ్రేక్ చోదక మారింది.

1943 ఆరంభంలో, కారు కాక్పిట్ మరియు ఇంజిన్ మార్చారు. "స్టుడ్బెకర్" నుండి క్యాబిన్ తో, అతను కూడా వస్తువులు-సేవల బదిలీతో ముగిసే వరకు కొనసాగింది.

ఇది గాజ్-51 యొక్క ఒక కాబిన్ 1948 లో ఈ కారు ఉత్పత్తి కొనసాగించాడు. కొలతలు గాజ్-63 తాజా అవతారం 5525 × 2200 × 2245 mm ఏర్పాటు.

యంత్రం యొక్క స్థావరం న సైనిక పరికరాలు

గోర్కీ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ వద్ద అక్టోబర్ 1943 లో ఒక ఫిరంగి క్యాలిబర్ 76 మిల్లీమీటర్ల చక్రాల స్వీయ చోదక శక్తి తుపాకీ అభివృద్ధి ప్రారంభమైంది. మే 1944 నాటికి, మొదటి కాపీని విడుదల చేశారు. తుపాకీ రెండు వైపులా డ్రైవర్ మరియు కమాండర్-గన్నర్ కుర్చీ ఉండేది. మందుగుండు యాభై ఎనిమిది పెంకుల ఉన్నాయి. నేను రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం చివరిలో ఈ కారు పోరాడారు.

దాని పునాది ట్రక్కు అభివృద్ధి నమూనా సమాంతరంగా ఒక కాంతి రెండు ఆక్సిల్ సాయుధ వాహనం BTR-40 అని పిలిచే ఒక మోనోకోక్యూ శరీరం, 1947 లో అభివృద్ధి చేయబడింది. APC ఎనిమిది పారాట్రూపర్లు కోసం రూపొందించబడింది. వీల్బేస్ 600 mm, 81 లీటర్ల ఎదిగింది ఇంజన్ శక్తితో తగ్గింది. సి., ముఖ్యంగా సైనిక పరికరాలు పట్టింపు లేని త్యాగం మన్నిక భ్రమణం ఫ్రీక్వెన్సీ ఎగువ పరిమితి మరియు పెరిగింది.

ఇది 1 260 గుళికలు కలిగిన ఒక మెషిన్ గన్ BTR Goryunova వ్యవస్థలు, మందుగుండు మోహరించారు. మెషిన్ గన్ నాలుగు బ్రాకెట్లలో ఒకటి భుజాల మౌంట్ కాలేదు. అదే బ్రాకెట్లలో వద్ద ఇన్స్టాల్ సాయుధ పారాట్రూపర్లు ఇవి మెషిన్ గన్ డిపి, చేయవచ్చు. BTR-40A మార్పు జంట భారీ మెషీన్ గన్లు KVPT అమర్చబడింది. 1993 లో, ఒక సాయుధ సిబ్బందికి క్యారియర్ సేవ నుండి వెనక్కి తీసుకోబడింది.

చట్రం గాజ్-63 1950 లో ప్రవేశపెట్టబడింది మరియు యుద్ధం యంత్రం రాకెట్ ఫిరంగి BM-14 "Katyusha" న.

సామూహిక ఉత్పత్తి

1948 శిశిరం ప్రారంభంలో గాజ్-63 భారీస్థాయిలో ఉత్పత్తి ప్రారంభమైనప్పటి నుండి. ఇది విజయవంతంగా 30 ° ఎత్తుకు అధిగమించడానికి సమయంలో రాష్ట్ర పరీక్షలు, నిర్ధారించబడింది సమయానికి లక్షణాలు, గద్యాలై వరకు 0.76 మీటర్ల లోతు 0.9 m మరియు గుంటలు ఉంటాయి. ఒక మురికి రోడ్ మీద 2.0 m, - - 1.5 m చౌకైన గాసోలిన్ ఒక-66 ఒక ఫ్రీవే మీద 100 km, లోడ్ శాతం 25 29 లీటర్ల మొదలుకుని వినియోగం.

ఈ కారు యొక్క ఒక ప్రధాన లోపం అధిక వేగం మూలల అస్థిరతను ఉంది. క్లియరెన్స్ ఒక సన్నని ట్రాక్ తో 270 mm, ఎత్తు మరియు చెల్లింపులో మూలల మరియు కొండ లో ఫలితంగా పెరుగుదల ట్రక్ యొక్క పారగమ్యత కానీ పెంచుతుంది జరిగినది. ఈ వంటి వ్యాన్లు లేదా ట్యాంకులు, ఎక్కువ ప్రకటన గాజ్-63 వద్ద అక్షర సత్యం.

1968 వేసవిలో ఇది గత ఒక ఉత్పత్తి కారు విడుదలైంది. అన్ని సారి 474 వేల. వివిధ మార్పులు కార్లు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. వారు సోషలిస్టు దేశాలు, ఫిన్లాండ్, మధ్య ప్రాచ్యం, ఆసియా మరియు ఆఫ్రికా ఎగుమతి చేశారు.

ఎగుమతులు

గ్యాస్-63 సరఫరా రాష్ట్ర, - GDR, పోలాండ్, తూర్పు యూరప్, వియత్నాం, ఉత్తర కొరియా, లావోస్ మరియు మంగోలియా లో ఆసియాలో, క్యూబా జెకోస్లోవేకియా మరియు యుగోస్లేవియా, ఆఫ్రికన్ దేశాలు. కార్లు ధర ఎగుమతి తక్కువగా ఉండేది. సామగ్రి స్నేహపూర్వక దేశాల సోదర సాయం లోపల సరఫరా.

విదేశాలలో మాత్రమే ప్రాథమిక మోడల్ నాలుగు చక్రాల ట్రక్ గాజ్-63 మరియు 63A, 63P కానీ కూడా ఎగుమతి మరియు ఉష్ణమండల సంస్కరణల్లో దాని మార్పు సరఫరా చేశారు, కార్లు ఈ చట్రం మరియు ఇతర నమూనాలు పరికరాలు 63E, బస్సులు దాచి.

అదనంగా, ఉత్తర కొరియా లో బ్రాండ్ పేరు Sungri -61 Sungri-61NA కింద మరియు 1965 నుంచి చైనా లో బ్రాండ్ పేరుతో 1961 నుంచి Yuejin NJ230 మరియు NJ230A సోవియట్ లైసెన్స్ కార్లు ఈ యంత్రం ఆధారంగా.

ఉత్తర కొరియా సోవియట్ సైన్య ట్రక్ చక్రం డ్రైవ్ లో పోరాట నిజమైన పోరాటం యంత్రం నిరూపించబడింది మరియు సైన్యం యొక్క గుర్తింపు పొందారు.

ఆర్మీ వాహనం

-లోహ - 1950 కు ముందు, కారు క్యాబిన్ చెక్క, తరువాత లోహపు మరియు చెక్క తలుపులు, మరియు 1956 నుండి తయారు చేయబడింది. ఇది ఇరుకైన మరియు చల్లబడింది, హీటర్ డిజైన్ మాత్రమే 1952 లో కనిపించింది ముందు మొదలు ఉత్పత్తి ప్రారంభంలో కార్లలో ఇన్స్టాల్ progrevateli వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ.

అధిక latticed ప్లాంక్ తో యుటిలిటీ వేదిక సైనికుడు రవాణా కోసం బెంచీలు అమర్చారు రేఖాంశ వైపులా ఉదంతం. Tailgate మృదువైన ఉంది. ప్రత్యేక స్థానాల్లో మౌంట్ నాలుగు చాపం న విస్తరించి వాతావరణ గుడారాల నుండి రక్షిత. గుడారం వాహనం ఎత్తు 2810 మి.మీ. ఉంది.

ఇది కారు కార్యాచరణ పెంచుతుంది మరియు అతను మోస్తున్న ఇద్దరు టన్నుల సామర్ధ్యం ట్రైలర్స్ టో అని.

ఆర్మీ ఆఫ్రోడ్ ట్రక్ గాజ్-63 యుద్ధ యూనిట్లు నెలకొల్పేందుకు, పనిముట్లు వెళ్ళుట, సిబ్బంది ప్రయాణాలకు ఉపయోగించారు.

మార్పులు SUV

ఆఫ్-రహదారి ట్రక్ మేజర్ మార్పులు కేవలం రెండు ఉన్నాయి.

కష్టం రోడ్ పరిస్థితుల్లో పొడిగించబడిన ఫ్రేమ్ స్వీయ రక్షణ మరియు ఇతర వాహనాల కోసం గాజ్ 63A ముందు చివరిలో ఒక వించ్ యొక్క సవరణతో ఉత్పత్తి బేస్ మోడల్ సమాంతరంగా. 65 మీటర్ల తాడు పొడవు వించ్ 4.5 మీటర్ల వరకు అభివృద్ధి ప్రసారం నుండి ఒక పవర్ టేక్-ఆఫ్ మరియు చోదక శక్తిగా ద్వారా ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్ నియంత్రిస్తాయి. ప్రాథమిక నమూనా కంటే 240 కిలోల మరింత వాహనం యొక్క బరువు నిరోధించే:.

1958 లో, ట్రక్ గాజ్-63P, నలుగురు టన్నుల uniaxial semitrailer భార సామర్ధ్యం తో పని చక్రం slippage నుండి విడుదలైంది. ట్రాక్టర్ వెనుక చక్రాలు గేబుల్ ఉన్నాయి. వచ్చే ఏడాది, మొక్క ఉత్పత్తి చేయటం ప్రారంభించింది ట్రక్ ట్రాక్టర్ గాజ్-63D. తన రూపకల్పనలో, మునుపటి మార్పులు కాకుండా చేర్చారు PTO గేర్ బాక్స్ మరియు టిప్పర్ విధానం semitrailer డిజైన్ డ్రైవింగ్ కోసం ఒక యాంత్రిక అవుట్పుట్.

SUV ఆధారంగా ప్రత్యేక వాహనాలు

ఇంధనపు ట్రక్కులను, చమురు ట్రక్కులు, పాలు ట్యాంకులు, వ్యాన్లు, మొబైల్ గ్యారేజీలు, వైద్య సిబ్బంది మరియు కోచ్లు, క్రిమిసంహారక సంస్థాపన, స్క్రూ-రోటర్ యంత్రాలు గాజ్-63 బేసిస్ జరగబోతోంది. అగ్నియోధుడుగా కారు సమాచార మరియు లైటింగ్, ట్యాంక్ Vargashinsky ప్లాంట్ అగ్నిమాపక పరికరాలు అనేక మార్పులు విడుదల చేసింది. స్టాఫ్ బ్యాగ్ మరియు అగ్ని ట్రక్కులు మాస్కో ప్లాంట్లో ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి ఫైర్ ఇంజన్లు.

సైన్యం కోసం, ప్రాథమిక నమూనాలు, వైద్య సిబ్బంది మరియు కోచ్లు అదనంగా, కోసం యంత్రాలను ఉత్పత్తి క్రిమిసంహారక మరియు తుంపరులు DDA-53a యొక్క వెచ్చని మరియు గట్టి కనెక్షన్ దాచి sanitization సిబ్బంది, క్రిమిసంహారక మరియు దుస్తులు మరియు సామగ్రి పరాన్నజీవి సంహరణం రంగంలో. సంస్థాపన ఆవిరి బాయిలర్, ద్రవ ఇంధన లేదా చెక్క సరఫరా ఇందులో నిర్వహణ పీడనం బాయిలర్-నిల్వ చేసే పరికరం ఒక చేతి పంపు, paroelevatorom, నియంత్రణ ఉపకరణం, పన్నెండు షవర్ తెరలు తో రెండు బహిరంగ క్రిమిసంహారక గదులు మరియు తుంపరులు వాతావరణ నాలుగు.

సాంకేతిక లక్షణాలు

ప్లాంట్ సైన్య ట్రక్ పౌర గాజ్-51 రూపొందించినవారు అదే సమయంలో దాదాపు కనుక, యూనిట్లు మరియు వివరాలు మెజారిటీ, తద్వారా ధర తగ్గించడానికి మరియు అసెంబ్లీ ఆపరేషన్ సులభతరం ఒక సింగిల్ అసెంబ్లీ లైన్ లో ఈ యంత్రాలు సేకరించడానికి కాలక్రమేణా అనుమతిచ్చింది ఏకీకృతమైనా.

ఇంజిన్ సైన్యం SUV యొక్క 3.5 వేల. క GAS-51-ఆరు కార్బ్యురేటర్ nizhneklapannym వాల్యూమ్ తో ఇన్స్టాల్. సెం.మీ.. ఒక చిన్న విద్యుత్ సరఫరా 70 l. ఒక. మరియు వేగం 65 km / h 780 km ఇంధనం నింపుకునే లేకుండా పూర్తి లోడ్ పరిహారం రిజర్వ్.

రెండు ఇంధన ట్యాంకులు, ప్రధాన మరియు ఉప, ఇంధన మొత్తం ఇచ్చిన గాసోలిన్ దాదాపు 200 లీటర్లు. గాజ్-63 (డీజిల్) ఇప్పుడు వరకు వివిధ ఆకారాలను మరియు శుద్ధి అభివృద్ధిచేసిన సేవకులు కనిపించింది.

రహదారులపై ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి తగ్గింపు, కానీ కూడా ప్రత్యక్ష ప్రసారం కోసం మాత్రమే అమర్చారు రెండు స్థాయిలు మరియు Splitter, - ఈ నాలుగు కోచ్లు, క్లచ్ ప్రసార - ఒకే డిస్క్, పొడి, బదిలీ విషయంలో.

గాజ్-63 ఒక హార్డీ undemanding మరియు ఉపయోగించడానికి సులభం, అధిక యుక్తులు, ఈ లక్షణాలు కృతజ్ఞతలు దాదాపు ఇరవై సంవత్సరాలు ఉత్పత్తి చేయబడింది వ్యక్తమైంది. పరిరక్షణ పోటీల్లో, కానీ కూడా రోడ్లపై తో - ఇది అభిమానుల్లో మాత్రమే, ఇప్పుడు చూడవచ్చు. దాని ధర పరిస్థితి మరియు స్థానిక భాగాలు మరియు సమావేశాలు ఉనికి మీద ఆధారపడి, ఒక కారు 60 న హెచ్చుతగ్గులకు గురవుతున్నప్పటికీ 450 వేల వరకు.