గేర్బాక్సులు రకాలు: ఒక వివరణ, ఫోటోలు

ఆధునిక తయారీదారులు ప్రసార వాహనాలు వివిధ ఇన్స్టాల్, మరియు ఇది కేవలం ఒక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ వ్యవస్థలు కాదు. కూడా నిర్మాణాత్మకంగా సాధారణ యాంత్రిక బాక్సులను మరియు వివిధ రకాలుగా విభజించవచ్చు లక్షణాలు కలిగి ఉంటాయి. యొక్క ఇప్పటికే రకాల పరిశీలించడానికి లెట్ గేర్బాక్సులు. ఫోటోలు మరియు మాత్రమే - తరువాత వ్యాసం లో.

మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్

ఆవిష్కరణ యొక్క యాంత్రిక ప్రసారము అప్పట్నించి వంద కంటే ఎక్కువ సంవత్సరాలు ఉంది. ఈ సంవత్సరాలు, డిజైనర్లు మరియు ఇంజనీర్లు విధానం బాక్స్ చేసిన గేర్ దాదాపు పరిపూర్ణం ఈ విధానం తీసుకొచ్చేందుకు వీలు మరియు యాంత్రిక బాక్స్ లో ఇప్పుడు అని మార్పులు చాలా దాదాపు తీవ్రమైన లోపాలను ఉన్నాయి. మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ ఇప్పుడు గేర్బాక్సులు మరింత క్లిష్టమైన రకాలు కూడా ఉన్నాయి, అయితే, చాలా సాధారణ మరియు అనుకూలమైన ఒకటిగా పరిగణించబడుతుంది. ఉత్తమ ఎంపిక ఉంది - కానీ ఒక సాధారణ మరియు మాత్రమే పేరు దశల్లో సంఖ్య కంటే ఎక్కువ కాదు 5 ఒక బాక్స్ ఉంటుంది అనుకూలమైన కాల్. ఆధునిక తయారీదారులు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉత్పత్తి మరియు దశలను పెద్ద సంఖ్యలో, ఉదాహరణకు, కొన్ని రకాల ఉన్నాయి మాన్యువల్ ప్రసారాలు ఆరు దశల. అయితే, ఈ ఆధునిక యంత్రాల సమర్థతను ప్రభావితం చేయదు.

సీక్వెన్షియల్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్

పరికరం మరియు చర్య యొక్క సూత్రం ఈ ప్రసార వ్యవస్థ కూడా యాంత్రిక వర్తిస్తుంది. ఒక పౌర వాహనం మీద అలాంటి పరికరాన్ని ఉపయోగించి ఆలోచన మోటర్ ఇంజినీర్ల ఆవిష్కృతమయ్యాయి. ఇది సంప్రదాయ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ ఆధారంగా ఆ నిర్ణయం పనిచేస్తుంది, కానీ డ్రైవ్ నియంత్రణ ఎలక్ట్రానిక్ వ్యవస్థల ద్వారా నిర్వహిస్తారు. ప్రసారాల ఈ రకమైన వేరు చేసే ప్రధాన లక్షణాలు - వారు మార్పిడి మరియు శ్రేణి యొక్క ప్రాథమిక సూత్రం కట్టుబడి. ఈ సౌలభ్యం మరియు డ్రైవింగ్ అయితే సౌకర్యం నిర్ధారిస్తుంది - ఉన్నా మీరు వెళ్లాలి ఎంతవరకు. సీక్వెన్షియల్ ప్రసార ప్రయోజనాలు మధ్య అధిక revs వద్ద ఇంజన్ ఏ నష్టం లేకుండా శీఘ్ర మారే సీరియల్ మార్పిడి కార్యకలాపాల ద్వారా సరైన వేగ పరిమితులు ఎంపిక అవకాశాన్ని అందిస్తుంది. స్టీరింగ్ వీల్, తక్షణమే అధిక వేగంతో కుడి గేర్ చెయ్యి అనుమతించే ప్రత్యేక తెడ్డు షిప్టర్స్ ఉన్నాయి - అదనంగా, ప్రయోజనం డ్రైవర్ మార్పిడి నియంత్రిస్తుంది అని భావిస్తారు. లో ఈ PPC నేరుగా పళ్ళతో గేర్ ఉపయోగిస్తారు, కానీ synchronizers సంప్రదాయ యాంత్రిక శాస్త్రం లో అని - ఉండవు. పినియన్ భ్రమణ వేగం నియంత్రణ యూనిట్ వేగం సెన్సార్ ద్వారా చదునుగా ఉంటుంది. బాక్సులను ఈ రకమైన కుడి గేర్ 80% తక్కువ సమయం చేర్చడం ఎందుకంటే, రేసింగ్ డ్రైవర్లు చాలా ఇష్టం. ఈ ప్రొఫెషనల్ డ్రైవర్లు ప్రారంభ కోసం రెండు సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ చేస్తుంది.

రోబోటిక్ PPC

రోబోటిక్ సిస్టమ్స్ - యాంత్రిక లేదా స్వయంచాలక ఎవరికీ ఇవి ప్రసారాల రకాల ఉన్నాయి. రోబోటిక్ PPC సీక్వెన్షియల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో పోల్చవచ్చు, కానీ వారు మారే ఎలక్ట్రానిక్స్ బాధ్యత, మరియు ప్రసార మారుతున్న కోసం రోబోటిక్ పరిష్కారాలను ఒక ప్రత్యేక ఎలక్ట్రో డ్రైవ్ కలుస్తుంది. మెకానికల్ నిజానికి ఈ డిజైన్ ఆధారంగా సంప్రదాయ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ అని, కానీ దాని సొంత క్లచ్ అమర్చారు ప్రతి షాఫ్ట్ ఈ బాక్సులను కలుస్తుంది. గేర్బాక్సులు ఈ రకమైన కలిగి డిజైన్ ఫీచర్, ఇది సమయంలో ఒక నిర్దిష్ట రీతిలో అత్యంత సరైన ఉంటుంది ప్రసార, లెక్కించేందుకు సాధ్యం భావిస్తారు. ఇటువంటి ప్రసారాలు నిర్దేశిత అసంబద్ధం అని చెప్పవచ్చు. అయితే, ఈ మెకానిక్స్ మరియు రెండు ధర మరియు పనితీరు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మధ్య ఒక మధ్యస్థ లింక్.

యాంత్రిక ప్రసారము నిర్మాణం

వివిధ రకాల ఉన్నాయి. ట్రాన్స్మిషన్ వాహన నమూనా మరియు నిర్మాణం లో భిన్నంగా ఉంటుంది. అన్ని బాక్స్ ప్రపంచంలో ఇప్పటికే రెండు మరియు మూడు షాఫ్ట్ విభజించవచ్చు. ప్రతి సందర్భంలో, ప్రయోజనాలు మరియు లక్షణాలను ఉన్నాయి.

రెండు షాఫ్ట్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్

ఒక ప్రసార వ్యవస్థ కోసం డ్రైవ్ షాఫ్ట్ పూర్తి క్లచ్ కనెక్షన్ నిర్ధారిస్తుంది. దానితో బ్లాక్ అని కాబట్టి అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ పారవేయాల్సి గేర్లు. రెండు విభిన్న కోణీయ వేగం అవకలన అందిస్తాయి. స్విచ్చింగ్ విధానం రాడ్లు ఉపయోగించి లేదా ప్రత్యేక తీగలు ఉపయోగించి అందజేయవచ్చు. అత్యంత సాధారణ సమర్థవంతంగా మరియు నమ్మకమైన ఎంపికను తాళ్లు భావిస్తారు. ప్రసారాల కొన్ని రకాల (ఉదాహరణకు వాజ్ 2107,) అది డ్రైవ్ యొక్క ఈ రకం అమర్చారు. ఇది కూడా అత్యంత సాధారణ డ్రైవ్ ఉంది. అటువంటి PPC యొక్క ఆపరేటింగ్ సూత్రం మూడు షాఫ్ట్ యొక్క అల్గోరిథం చాలా పోలి ఉంటుంది పరీక్షాకేంద్రాలు పనిచేస్తుంది. బదిలీలు చేర్చడం యొక్క కొన్ని లక్షణాలను వాటి మధ్య ప్రధాన వ్యత్యాసం. ప్రసార ప్రారంభించబడినప్పుడు, ఒక మీట రేఖాంశ మరియు విలోమ దిశను విభజించబడింది. కావలసిన బదిలీ యొక్క ఒక ఎంపిక అంశాలు మరియు వారి పరస్పర ద్వారా అందించబడుతుంది.

మూడు షాఫ్ట్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్

CPT డ్రైవింగ్ మరియు నడిచే షాఫ్ట్ సమక్షంలో ఉంటుంది. వారు synchronizers మరియు గేర్లు, అలాగే బదిలీలు చేర్చడానికి విధానం కలిగి ఉంటాయి. ఒక డ్రైవ్ షాఫ్ట్ ద్వారా క్లచ్ విధానం ఒక కనెక్షన్ ద్వారా అందించబడుతుంది. ఇంకా డ్రైవ్ షాఫ్ట్, అక్కడ ఒక మధ్యంతర, యూనిట్ యొక్క Gears కలిగి ఉంది. స్విచ్చింగ్ విధానం PPC గృహ లో ఉంది. దీని నిర్మాణానికి ఒక ఫోర్క్ తో ఒక స్లయిడ్ కలిగి. ఒక సమయంలో రెండు గేర్లు పని నివారించేందుకు గాను, రిమోట్ కంట్రోల్ యంత్రాంగాలను ఉపయోగించడం. ఈ బాక్సులను ముందు చక్రాలు టార్క్ బదిలీ కోసం అందించడం లేదు. డ్రైవర్ మార్పు లివర్ కదిపితే క్లచ్ తరలించడానికి. దాని సమకాలీకరణ వేగాన్ని సహాయంతో.

ఆటోమేటిక్ ప్రసారాల రకాలు

ఎంపిక యంత్రం నగరాల్లో నివాసితులు. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కోసం ప్రధాన వాదన - సౌలభ్యం. మరియు అవును, ట్రాఫిక్ లో స్వయంచాలక ప్రక్రియ నియంత్రణ చాలా సులభం తో నిజానికి, లో. కానీ ఏమి కింద ఉంది ప్రతి motorist పదం "యంత్రం" సుపరిచితం? యొక్క ఏమి గేర్బాక్సులు రకాల ఆధునిక తయారీదారులు అందించే చూద్దాం.

Gidrotransfortmatornaya ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్

ఈ ఆటోమేటిక్ ప్రసారాలు మధ్య ఒక క్లాసిక్ ఉంది. విధానం ఒక యాంత్రిక గేర్బాక్స్ మరియు టార్క్ కన్వర్టర్ ఉంది. మొదటి యంత్రం నుంచి టార్క్ బదిలీ రెండవ నిర్వహిస్తారు. Gidrotrasformator మోటర్ ద్వారా ఈ సమస్యను పరిష్కరించవచ్చు ఇది ఒక ప్రేరేపక, సూచిస్తుంది. చక్రం ఒక టార్క్ ప్రసార నూనె అందించే మరియు అది పని మూలకం, టార్క్ ఇన్పుట్ షాఫ్ట్ PPC చేస్తుంది. ఒక టార్క్ కన్వర్టర్ అన్ని ప్రయోజనాలు తో చాలా తక్కువ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. కాని ఆపరేషన్ సౌలభ్యత, టార్క్ ఒక మృదువైన మార్పుని, అలాగే పవర్ట్రెయిన్ భాగాలు లోడ్ గణనీయమైన తరుగుదలను అధిగమిస్తుంది ఈ.

టిప్ట్రోనిక్

ఇది మాన్యువల్ నియంత్రణ బాక్స్ gidromehanichekaya. మొదటిసారి ఈ వ్యవస్థలు పోర్స్చే బ్రాండ్ కార్లపై 90-ies లో ఇన్స్టాల్ మరియు తరువాత tipronikom లో BMW, ఆడి, మరియు ఇతర వాహన ఆసక్తి ఉంటాయి. ఆసక్తికరమైన నిజానికి - తయారీదారు ఈ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ రకాలు ఒకటి, కానీ స్విచ్ యొక్క రకాలు కాదని ఖచ్చితంగా. ఒక సాధారణ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్, ఈ మోడ్ కేవలం సంప్రదాయ ఆటోమేటిక్ వంటి పనిచేస్తుంది. అయితే, డ్రైవరు మీరు మానవీయంగా కారు నియంత్రించడానికి కావలసిన పాయింట్ వద్ద అవకాశం ఉంది - ఇది కొన్ని సందర్భాలలో చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, ఇంజన్ బ్రేకింగ్ దరఖాస్తు ఒక టిప్ట్రోనిక్ సాధ్యం ఉపయోగించి. ఈ పరిష్కారాలను ప్రయోజనాలు మధ్య సంప్రదాయ gidrotrasnsformatora కంటే తక్కువ ఇది ఇంధన వినియోగం కోలుకుంది. స్థితి టిప్ట్రోనిక్ పెద్ద కొలతలు కలిగి ఉంది, మరియు స్విచ్చింగ్ వేగం నెమ్మదిగా ఉంది.

multitronik

ఈ వ్యవస్థ ఆడి నుండి ఇంజనీర్లు అభివృద్ధి చేశారు. డిజైన్ ఫీచర్ ఈ దశలో ఏ తనిఖీ లేదు. కానీ అదే సమయంలో డ్రైవర్ మానవీయంగా గేర్లు మారవచ్చు చేయవచ్చు. ఈ వ్యవస్థ యొక్క చర్య యొక్క సూత్రం V బెల్ట్ ప్రసారాలపై నిర్మించబడింది. ప్రధాన యూనిట్ టార్క్ మారే CVT, ఉపయోగిస్తారు. అయితే, అది ఆధునిక multitronik stepless variator CVT తో పోలిస్తే సాధ్యం కాదు - దాని నిర్మాణం సంక్లిష్టత దిశలో stepless variator నుండి వివిధ మరియు బదులుగా ఇక్కడ ఉపయోగించే ఒక బెల్ట్ ప్రత్యేక గొలుసులు ఉంది. ప్రయోజనాలు నునుపైన త్వరణం మంచి డైనమిక్ పనితీరు మరియు తక్కువ ఇంధన వినియోగం గుర్తించవచ్చు మధ్య. డైనమిక్ లక్షణాలపై సూచికలు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో వాహనాలు తక్కువరకం కాదు. ప్రతికూల - అధిక ధరలు, మరమ్మతు మరియు నిర్వహణ లో ఇబ్బందులు, ఒక చిన్న వనరు.

Stepless variator లేదా CVT

ప్రదర్శన, ఈ ప్రసార వ్యవస్థలు సంప్రదాయ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి, కానీ చర్య యొక్క సూత్రం చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. ఏ గేర్లు నిజానికి ఉంది మరియు ఇక్కడ ఏమీ మళ్ళింది. గేర్ నిష్పత్తులు, మరియు అందువలన టార్క్ లేకుండా యంత్రం వేగవంతం లేదా దిగజారింది అని సంబంధం లేకుండా, నిరంతరం మారుతూ ఉంటుంది.

సారాంశం

ఆధునిక ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ ఇప్పటికీ నిలబడి లేదు. నిరంతరం కొత్త మరియు మెరుగైన ఏదో సృష్టించడానికి. గేర్బాక్సులు ఇతర రకాలు ఉన్నాయి - ఆ దురదృష్టకర, ప్రపంచంలో అని చెప్పడానికి, అది కేవలం అసాధ్యం.