టయోటా కారిన: వివరణలను, ఆకృతీకరణ

టయోటా కారిన - ఇది మధ్య తరగతి సెడాన్ చెందిన చాలా ప్రసిద్ధ కారు. అతను 1970 నుండి 2001 వరకు ప్రచురితమైన నిర్మించినది. తన ముందు మోడల్ టయోటా కరోనా. ఈ కారు గురించి చెప్పవచ్చు ఏమి కేవలం ఒక చిన్న భాగమని. నిజానికి, అది ప్రస్తుతించారు విలువ చేసే అనేక లక్షణాలను కలిగి ఉంది.

పూర్వచరిత్ర

కాబట్టి, మోడల్ గురించి కొన్ని పదాలతో ప్రారంభించడానికి. కార్ టయోటా కారిన డెవలపర్లు (పైన పేర్కొన్న పూర్వగాములు మీరు మళ్ళీ, అది పోల్చి ఉంటే,) కారు మరింత స్పోర్టి బాహ్య వ్యూహరచన. మోడల్ యువత కొనుగోలు ప్రారంభమైంది నిపుణులు, డిజైన్ మరింత శ్రద్ద నిర్ణయించుకుంది. ఇది కారు యొక్క కొత్త తరం ప్రతి నాలుగు సంవత్సరాల కనిపించే కూడా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. ప్రతి సంవత్సరం డెవలపర్లు నమూనాలు లేదా రూపురేఖలను మార్పు లేదా ఫేస్లిఫ్ట్ జరిగాయి. సాంకేతిక మార్పులు కొన్ని ఉన్నాయి - ఎక్కువగా రూపాన్ని ప్రభావితం.

పద్ధతి ఆధారంగా టయోటా Celica. ఇది "కరీనా" నమూనా ఒక స్పోర్ట్స్ సెడాన్ వంటి సమర్పించబడిన వాస్తవం పేర్కొంది విలువ. అప్పుడు డెవలపర్లు వెర్షన్లు మరొక భారీ వివిధ తయారు, కానీ ప్రయాణికుల వెర్షన్ మాత్రమే ఒకటి - మరియు అది టయోటా కారిన సర్ఫ్ పిలవబడ్డాయి. మూడవ తరం 1988 లో ప్రచురించబడింది - "కరీనా" యొక్క పూర్తి శ్రేణిని ఫ్రంట్ వీల్ కేవలం ఉన్నప్పుడు.

ఆసక్తికరమైన నిజాలు

ఇది జపాన్ లో 80 ల చివరిలో మరియు '90 ముఖ్యంగా ప్రముఖ సెడాన్ మారాయి అంతే గమనించండి ముఖ్యం. అయితే, కంపెనీ "టయోటా" ఇప్పటికీ ప్రయాణీకుల బండ్ల ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇది ఈ సమయంలో కాదు అని అనిపించింది. అదనంగా, ఇప్పటికీ వాగన్ సాంకేతిక లక్షణాలు ప్రాథమికంగా యంత్రాలు వాన్ వర్గం యొక్క ప్రగల్భాలు చేసే ఒకటే వాస్తవం సంబంధించి ఒక నిర్దిష్ట నమ్మకం ఉంది. టయోటా కారిన మోడల్ ఇతర సిరీస్ వాహనాలు ఇన్స్టాల్ ఇవి ఒకే శక్తి యూనిట్లు, తో పూర్తయింది. ఇది ఏమిటి? కాబట్టి, ఇక్కడ హుడ్ కింద ఇన్స్టాల్ చేసిన యూనిట్లు ఉండగా కార్లు టయోటా కారిన: గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ 1.8- 1.5 లీటర్ (మరియు రెండు వెర్షన్లు - 4-సిలిండర్) డీజిల్ ఇంజన్ మరియు 2 లీటర్ల. చాలా, మరియు ఒక గొప్ప ఎంపిక కాదు. కానీ ఏ మోడల్ మరియు విభిన్నమైనది, కాబట్టి అది పెయింట్ ముగింపులు ఏ చిన్న వివిధ వార్తలు. ఇక్కడ ఉండగా, "నీలం లోహ" "ముదురు బూడిద" ఒక ఎంపికగా ఇచ్చింది.

"హార్డ్టాప్" నమూనా

ఈ - ఒక ప్రత్యేక టయోటా కారిన. ఒక స్పోర్ట్స్ సెడాన్ - అప్పుడు కూడా తయారీదారు ఇచ్చింది జనరల్ లక్షణాలు, అది అని చెపుతుంది. , విలాసవంతమైన రిచ్ - కాబట్టి ఎలా సాధారణ "కరీనా" అని కాదు. కానీ 1990 లో, కొన్ని మార్పులు ఉన్నాయి. కోర్సు యొక్క, మంచి కోసం. 2 లేదా 1.5 గాని లీటర్ల మొత్తాలను ఇది విద్యుత్ యూనిట్, న, మేము EFI సిస్టమ్ ఇన్స్టాల్ మరియు కారు అనుకరిస్తే శైలి నిర్ణయించుకుంటారు.

మరియు, రెండు సంవత్సరాల తరువాత, మేము ఒక ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ మోడల్ ప్రచురించింది. స్పష్టంగా గుర్తించవచ్చు జపనీస్ లగ్జరీ అంశాలు స్పోర్టి చిత్రం, మరియు ఇది - ఐదవ తరం యంత్రం. అనేక దాని ముందు ఈ కారు సరిపోల్చండి. నిజానికి, శరీరం మూలకాల ఒక ఘన భాగం, మరియు ఇతర అన్ని ప్రధాన భాగాలు కరోనా తో సమానంగా ఉంటాయి. ఇతర మాత్రమే సాంకేతిక లక్షణాలు వార్తలు. చెప్పనవసరం, "కరీనా" ఐదవ తరం వీటిలో జపనీస్ ఒక పవర్ప్లాంట్ లీన్ బర్న్ ఏర్పాటు హుడ్ కింద మొదటి కారు అయ్యింది. మొదటి వద్ద అది ఒక 1.8-లీటర్ ఇంజన్, మరియు అప్పుడు కూడా ఒక 2-లీటర్ వెర్షన్.

తాజా తరం యొక్క పూర్తి సెట్

ఉత్తర నమూనా యొక్క ఉత్తమ వెర్షన్ భావించబడుతున్నది. అది గురించి చెప్పండి ఉండాలి. ఒక ఘన విద్యుత్ యూనిట్లు అందిస్తుంది ఒక రీన్ఫోర్స్డ్ ఇంజిన్ మోటార్, - నేను కోరుకునే మొదటి విషయం దృష్టిని గమనించండి. కానీ ఈ మాత్రమే ప్రధాన ప్రయోజనాలు ఒకటి. ఉత్తర ఆకృతీకరణ ఒక అద్భుతమైన వేడి వ్యవస్థ, వైపు రెక్కలు, అధిక నాణ్యత తోలు బూట్ మరియు బోనెట్, వేడి వైపర్స్, అద్దాలు మరియు విండోలను నిరోధానికి ఉంది. పైన కాకుండా, వివిధ ఇతర విధులు ఉన్నాయి. కాంతి సెన్సార్లు, ఫాగ్ లైట్లు, విండో deflectors స్థానిక ప్రకాశం దీపాలు, ఎలక్ట్రానిక్ ప్రదర్శన (తో ఒక టాకొమీటర్, ఎలక్ట్రానిక్ డిజిటల్ PWR మరియు మను - ఓడోమీటార్), లైట్లు మరియు జ్వలన తొడుగు కంపార్ట్మెంట్లు, రంగవల్లులు ... కూడా ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ రెండు పద్ధతులలో పనిచేస్తుంది. కాబట్టి ఆ టయోటా కారిన లక్షణాలు ఈ సంస్కరణలు సాధారణ, ప్రాథమిక నమూనాలు కంటే ఎక్కువ శక్తివంతమైనవి.

వెర్షన్ G-ఎడిషన్ మరియు L-ఎడిషన్

ఈ నమూనాలు కూడా ప్రత్యేక శ్రద్ధ గుర్తించి చేయాలనుకుంటున్నారు. వారు కూడా చాలా ఆసక్తికరమైన ఎంపికలు కలిగి ఉంటాయి. స్వయంచాలక కూడా అనేక రీతులు లో నిర్వహిస్తోంది: PWR, మను, ఓవర్డ్రైవ్, సాధారణ (ఆర్థిక). ఇవి ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్, మూడవ బ్రేక్ కాంతి, ఇంజిన్ కోసం పర్యావరణ మోడ్, మరియు అన్ని తలుపులు కూడా ఎలక్ట్రానిక్ కిటికీలు ఉన్నాయి. అదనంగా, ఈ మోడల్ అసలు mudguards, నమూనాలతో, శరీరం రంగు లో నిర్వహిస్తుంది మరియు అద్దాలు ప్రగల్భాలు కాలేదు. మరియు వెనుక సీట్లు మొత్తంగా సుమారు 1 నిష్పత్తిలో లో ముడుచుకున్న చేయవచ్చు: 2.

అప్రమేయంగా, కార్లు ఆయుధాలు, ఎయిర్ కండిషన్డ్ ఫంక్షన్ స్టీరింగ్ వీల్ సర్దుబాటు, సెంట్రల్ లాకింగ్, రిమోట్ కంట్రోల్ కీ, పవర్ స్టీరింగ్, ABS, ఎయిర్బ్యాగ్స్ మరియు సీటు బెల్టులు, స్టెబిలైజర్లు (అటువంటి ముందు మరియు వెనుక), సౌలభ్యం అందించే అనేక ఇతర nice ఫీచర్లు.

సాంకేతిక లక్షణాలు

గత తరం నమూనాను గురించి మాట్లాడుతూ, ఇటువంటి ఒక ముఖ్యమైన అంశం దృష్టి గమనించాలి. ఇది ఈ కార్లు హుడ్ కింద అందంగా మంచి యంత్రాలు అని చెప్పారు ఉండాలి. ఇప్పటికే అన్ని (వాల్యూమ్ - 2 లీటర్లు) యొక్క అత్యంత బలహీనమైన 88 లీటర్ల ఒక అవుట్పుట్ ఉంది. ఒక. శరీర CT-210 మరియు CT-215 సంబంధించిన తన నమూనాలు హుడ్ క్రింద ఇన్స్టాల్. సహజంగానే, ఈ ఆర్ధిక ఇంజిన్, అంటే డీజల్. మరింత శక్తివంతమైన వెర్షన్ - 94 hp, 2.2-లీటరు.

ఇప్పుడు పెట్రోల్ విద్యుత్ యూనిట్ కోసం. అన్నిటికన్నా శక్తివంతమైన ఇప్పటికే 165-హార్స్పవర్ 1.6 లీటర్ ఇంజన్. మేము వద్ద -210 శరీర యంత్రాల హుడ్ కింద అది ఇన్స్టాల్. 140-, 115- 100-హార్స్పవర్ ఇంజిన్ తో పూర్తి నమూనాలు కూడా ఉన్నాయి.

ఖర్చు గురించి ఇప్పుడు కొన్ని పదాలు. కోర్సు యొక్క, ఇది మోడల్ సంవత్సరం మరియు యంత్రం స్థితి బట్టి మారుతుంది. సూత్రం లో, 90 ఒక మంచి విడుదల వెర్షన్ 170-230 వేల రూబిళ్లు కోసం కొనుగోలు చేయవచ్చు. ఉదాహరణకు, ఒక 1992 1.6 లీటర్ 106-హార్స్పవర్ గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ మరియు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో మోడల్ 220 వేల రూబిళ్లు ఖర్చు.

టయోటా కారిన రిపేర్

ఏం మంచి "టయోటా" కార్ల నమూనాల ప్రేమికులకు అనిపించింది ఉండేది కాదు, అది విచ్ఛిన్నం ఆస్తి ఉంది. ఇప్పటికీ, కారు కొత్తది కాదు, మరియు అది పెట్టుబడులను అవసరం అని ఊహించుకోవటం తార్కిక ఉంది. వారు పొందటానికి కష్టం ఎందుకంటే టయోటా కారిన భాగాలు చాలా ఖరీదైనవి.

ఈ యంత్రం తో డబ్బు పెట్టుబడి చాలా తరచుగా చోటు ఏమిటి? CDD క్లీనింగ్ - ఇది క్రమం తప్పకుండా దీన్ని కోరబడుతుంది. ఫ్లాప్స్ భారీగా కాలుష్యం ఉంటాయి. ఇది అనుభవలేమి వ్యక్తి శీతలకరణి గొట్టాలను తీసి చాలా భారీ ఉంటుంది ఎందుకంటే, నిపుణులు ఈ పని అప్పగించే ఉత్తమం. ఒక మద్దతు బల్క్హెడ్ తరచూ కూడా అవసరం. ఇంకా అనేక యజమానులు డిస్కులను మార్చడానికి కలిగి చెబుతాను. కానీ పవర్ ట్రైన్లకు సమస్యను మంచి విషయం కనిపించడు. సాధారణంగా, మీరు ఒక "టయోటా" కొనుగోలు ఉంటే, అప్పుడు మీరు అదనపు ఖర్చులు కోసం సిద్ధం అవసరం.